Замена амортизаторов задней двери вольво хс60

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

для загрузки видео - сначала надо его загрузить на youtube а потом ссылкой в тэге сюда.

Меню пользователя

Всем добрый вечер! Результат такой: сделали диагностику и вердикт замена амортизаторов. В одной из стоек диагностировали отказ какого-то блока который отвечает за конечное положение крышки багажника. Грустно! И рассчитали в Обухов на Измайлово 44.000р. Капец. Если даже купить самому стойки, установка и прописать через vida у них стоит 6.000р. Буду искать варианты.

Меню пользователя

Всем добрый вечер! Результат такой: сделали диагностику и вердикт замена амортизаторов. В одной из стоек диагностировали отказ какого-то блока который отвечает за конечное положение крышки багажника. Грустно! И рассчитали в Обухов на Измайлово 44.000р. Капец. Если даже купить самому стойки, установка и прописать через vida у них стоит 6.000р. Буду искать варианты.

1 благодарность:

Меню пользователя

Стойки поменять это не проблема, я уже крышку багажника разбираю закрытыми глазами. Была бы программа и прописал бы сам.

Меню пользователя

Стойки поменять это не проблема, я уже крышку багажника разбираю закрытыми глазами. Была бы программа и прописал бы сам.

Меню пользователя

Друзья,стойки двери багажника,это больное место у ХС60.Кто менял,подскажите,меняют на такие же стойки с теми же номерами или ставят модернизированные?Я слышал о модернизированных.И ставят ли их на заводе,если да,то с какого года?

Меню пользователя

1 благодарность:

Меню пользователя

Решил я попробовать их разобрать, получилось как видите, прозвонил движки они тоже оказались живые только немного поржавели. Далее пружины, как видите лопнули не понятно от чего, но пришлось вырезать фторопластовые втулочки и вуаля. Собрал, склеил стойку, поверх когда снял стяжки одел термоусадку. Поставил на место всё работает. Да, кстати забыл в стойках сделал технологические отверстия под вывод влаги(отверстия под вэдэшку). Если кому помог, очень рад.

1 благодарность:

Меню пользователя

Доброго времени суток! Информация может быть полезной.
Если кому интересно, могу порекомендовать мастера в СПб, который успешно чинит электрические стойки привода багажника на Volvo. Сам воспользовался его услугами, остался очень доволен и результатом, и отношением к делу. Наиболее распространённая проблема - ломается оголовок штока в месте крепления стойки к кузову. Именно эту проблему мастер решает. Кроме того, он готов выкупить старые неисправные стойки.

Помню поехал во Владимирскую область весной, багажник загружен по самый потолок. В машине я, жена и дочка. Выйдя из авто, я обалдел увидев, как опустилась машина. Впечатление было такое, что в багажнике кирпичи, а не вещи на 3 дня. Чего-то чрезмерно тяжелого там не было.
А кузов почти лежал на колесах, непередаваемые впечатления. Потом к этому добавилось постоянное укачивание жены и ребенка. И если жена еще может что-то сказать, мол плохо ей и все, то доча без объявления демонстрирует свое самочувствие.

Да и что тут скажешь, сам, бывало, после катания по плавным ямкам, ощущал себя как на корабле.
Да, комфортно и мягко. Зубы не стучат друг об друга, но при этом машину неплохо раскачивает.

При перестроении в другой ряд, если это происходило резко, то создавалось впечатление что Volvo продолжает тянуть в сторону поворота руля. И вроде установка штатной распорки немного убрала эффект тянучки, но не до конца.

Она сделала управление автомобилем лучше, но не на столько на сколько это было бы необходимо. Подвеска "Комфорт" подходит больше для любителей плавной и спокойной езды. Я таким являюсь процентов на 30)

Надо что-то делать, причем быстро. Есть один проверенный многими вариант — это полицейская подвеска. Но ценник у нее негуманный, плюс еще работа. Все вместе перевалит далеко за 100 тысяч рублей. Но мне и не нужна настолько жесткая подвеска, которой является полицейская. Мне просто необходимо улучшить характеристики той, что есть.

Итак, передо мной было несколько пунктов, которые надо было объединить в одно целое, но не любой ценой:

Подвеска должна быть не слишком жесткой;
Избавление от кренов при активной езде;
Клиренс должен остаться тем же, а лучше побольше;
Устранить проседание задней части машины при полной загрузке;
Потратить раза в два меньше денег, чем на полицейскую подвеску;
Обойтись без “колхоза”.

Идеал был таков: средняя жесткость между штатной подвеской и подвеской Police. Оказалось, такое существует “в природе”.

На базе подвески ХС70, создана оная на ХС60. Различие только в том, что кроссовер ХС60 оснащен более жестким вариантом, так как обладает высоким центром тяжести и несколько иной системой торможения.

Именно по этой причине она была выбрана за основу в этой модернизации. Чтобы не рисковать деталями, понадобилась долгая и кропотливая сверка номеров двигателя и коробки. И вот когда были определены номера новых оригинальных пружин и амортизаторов, только после этого, к ним подбирались аналоги фирм Sachs и Lesjofors. Первая отвечает за амортизаторы, вторая за пружины.

Вольво XC60 Замена амортизаторов передней подвески.

Вольво XC60 Замена амортизаторов передней подвески.

Выбор владельца был сделан в пользу оригинальных запасных частей. Амортизатор поставляется в картонной коробке без пружины. Для снятия амортизатора необходимо частично демонтировать верхнюю пластиковую защиту холодной зоны.

После снятия детали с автомобиля нам необходимо провести разборку узла. Для этих целей отлично подходит специальный гидравлический стенд. Стойка подвески зажимается, разбирается опора. Затем новый амортизатор устанавливается на стенд и выполняется сборка.

После работ с подвеской автомобиля необходимо выполнить регулировку углов установки колес. Процесс регулировки а так же параметры значений будут показаны ниже.

Все работы с этой Volvo XC60 завершены.

До новых встреч, дорогие друзья.

Технический центр Volvo Дубровка

Москва ул Мельникова д 5.

Ежедневно с 9 до 21 часа

Ударные недели для лося выдались в плане замен амориков. Но сегодняшний пост про замену амортизаторов двери багажника.
Зимой заметил, что при морозах дверь поднимается вверх до конца, но потом опускается относительно крайнего верхнего положения. Причина понятна — карачун амортизаторов 5-ой двери.
Полез я искать номера амориков. Само собой, нарвался на пост Юры volvosweden . Как обычно, зачетный пост, доступно и понятно. Но есть разница. У Юры машина с гидроприводом задней двери. У меня же привод уже электромеханический. Определяется тип привода довольно просто. Берём свой VIN, и смотрим на последние 6 цифр:
Если VIN заканчивается на цифры 104553 и все цифры до этих (то есть 104552 или 104551 и т.д.) — наличествует гидравлический привод двери, это ХС70 до MY2011;
Если VIN заканчивается на цифры 104554 и все цифры после этих (то есть 104555 или 104556 и т.д.) — наличествует электромеханический привод двери, это ХС70 после MY2011
В итоге имеем следующую инфу:
Для гидропривода подходят амортизаторы такого вида:

Оба аморика одинаковые. Номер на картинке:

Что касается электропривода, то амортизаторы там разные. Если стоять лицом к багажнику, справа амортизатор такой же, как на гидроприводе: S/N Volvo 31217640

Ценник — 3179 рублей. АдЪ. В качестве аналогов вываливаются следующие:
G.U.D с S/N: GGS020537
Patron с S/N: PGS437135
Nakayama с S/N: GS799NY
Почитал про Nakayama и Patron — нуегонах. Не держат толком, быстро умирают. Фтопку.
Про G.U.D (несмотря на то, что Германия) не нашёл ничего, даже картинок нет, чтобы хоть как-то по виду ассоциировать. Вздохнул и заказал оригинал.
Слева же амортизатор ориентирован по другому, имеет меньшее сечение, лишён пружины и больше похож на тот, что стоит в подполе внутри багажника.
В итоге имеем слева такой аморт: S/N Volvo 31335795

А теперь смотрим на его ценник и охереваем от бессилия своего бесстрашия: 3179 рубликов! Опять!
Печалимся и снова идём искать кроссы. Курим кроссы и наблюдаем постепенную эрекцию от наличия в кроссах LESJOFORS по ценнику в 775 рублей! Жаба расслабляется, все довольны, все смеются.
Имеем полный аналог: S/N Lesjofors 81 958 41

Читайте также: