Замена амортизаторов тойота ист

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Отчет: О замене задних амортизаторов на Toyota Funcargo (Bosss_Krasnoyarsk-26)

Приветствую всех ФанКаргистов в очередной раз, с Вами я, чинитель фунтиков :)

При прохождении инструментального контроля в рамках ТО, мастер указал на убитость правого заднего аммортизатора, о чем я, тот кто должен следить за этим чудным зверем, даже не догадывался :) полезная штука наш инструментальный контроль оказывается :)

Решено было заменить 2 аммортизатора задних на новые. Купил в магазине оригинальные аммортизаторы, отбойников и пыльников новых не оказалось, поэтому на них забил ибо родные очень бодрые как оказалось.

Итак нам понадобятся:
1. Аммортизаторы задние Toyota-Kayaba (код 48530-59145) 2 шт. по 1250 рублей.
2. Ключи на 6, 12 или 14 непомню, 17.
3. Доски или нечто что можно будет подложить под ступицу.

Замена задних аммортизаторов.
1. Снимаем заднее колесо, ручник предварительно затянуть :)
2. Открываем багажник нашего овощного вагончика.
3. Руками снимаем крышку, которая закрывает саму стойку (этакий треугольного видо колпачок), ничего сложного нет.
4. Ключом на 17 откручиваем болт катушки ремня безопасности и выведя ремень из направляющей проушины, кладем его вместе с ранее отщелкнутой крышкой на откивнутое сидение.
5. Срываем верхнюю центральную гайку штока ключом вроде на 14 ну может 12 я забыл:( и откручиваем ее совсем, далее удерживая шток клучом на 6 срываем нижнюю гайку штока.
6. Далее срываем гайку, крепящую аммортизатор к ступице.
7. Подкладывваем под ступицу доски и немного приопускаем домкрат, чтобы пружина не выпрыгнула, когда мы полностью снимем аммортизатор.
8. Отручиваем до конца гайку на штоке и внизу на ступице, сдергиваем аммортизатор со шпильки, на которой он стоит и полностью вынимаем его на белый свет :)
9. Достаем новый амортизатор из коробки и прокачиваем его (перевернули плавно сжали, подождали 5 секунд, перевернули удерживая шток в сжатом положении, подолждали 5 секунд и отпустили и так порядке 10-15 раз)
10. Одеваем на шток новый отбойник и новый пыльник (либо если вы жлоб или не было в наличии новых, то старые:-)
11. Ставим аммортизатор на машину, прикручиваем все назад, в какой последовательности вы это будете делать особо разницы нету, т.к. всего 2 точки крепления :)

Всех благодарю за внимание! будут вопросы спрашивайте и я постараюсь на них ответить :)

Сколько я менял стоек и от Опеля,у них у всех болтался шток где стоит сальник,и они стучать из-за этого,залитьё масла и газа это не исправит.

I've seen a lot of videos with cars that don't have an access port from the car they just make their own especially if the car is old. They cut out a rectangular section of the bottom metal, do the work, and patch it when they are done.

За видос лайк. Но нету если вариков не вытачить не сварить оправку, как быть? Сам лично через деревянный брусок в аккурат забивал, всё нормально без вмятин.

Полная дичь,лично сам чистил ацетоном все каналы,продувом, после только ацетоновых ванн стал держать обороты,и естественно правильно выставленным датчиком Х Х

Юрий, спасибо за ролик. Столкнулся с такой-же проблемой на моей уже 10-и летней XC70. Теперь, зная где и что, будет легче избавиться от этого дизкомфорта. На видео видно,почти как всегда, оригинальные запчасти изготовлены в Германии. Может этим кого-то и огорчил, но наш дилер Volvo так и говорит:- Хотите немецкую машину, покупайте Volvo. Привет из Германии. Regensburg.

скажи пожалуйста) тоже крышка не исправна и изнутри намерзает и закупоривает клапан) что еле открыл) Но вопрос такой, на исправной крышке через какое время уравнивается давление? к примеру я через 6 часов или утром выхожу к машине и открываю крышку на холодную, пшик не должен быть? или должен но не сильно?

да вось одного не разумию, гелик-это ведь тот же УАЗ, НО качество зборки, забота о безопасности,управля емость. Вот шо нельзя на уазе так сделать, и цену соответствующую? зачем делать доделай сам?

При прокачки амортизатор нельзя переворачивать. Прокачку надо делать в вертикальном положении и давить руками на шток. При сборке стойки амортизатор нельзя переворачивать, он должен находиться в вертикальном положении до установи стойки на автомобиль.

Володя мне очень нравится всё то как ты объясняеш. мне интересно будет как правильно заменить передние стойки на матизе.

Представленные цены на Замена передних амортизаторов Toyota Ist являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.

Дополнительные услуги

Наименование услуги	Время	Стоимость
Замена стойки стабилизатора	30 мин	от 600 руб.
Замена нижнего рычага	45 мин	от 1200 руб.
Замена верхнего рычага	45 мин	от 1200 руб.
Замена задних амортизаторов	2 часа	от 2700 руб.
Замена задней стойки стабилизатора	20 мин	от 600 руб.
Замена втулки стабилизатора	30 мин	от 600 руб.
Замена сайлентблоков задней балки	3 часа	от 4500 руб.
Замена сайлентблоков передних рычагов	2,5 часа	от 3300 руб.
Замена шаровой опоры	30 мин	от 600 руб.
Замена передней стойки стабилизатора	45 мин	от 800 руб.
Замена опорного подшипника	2,5 часа	от 3490 руб.

Видео - замена переднего амортизатора

Информация на сайте, в том числе цены, носят исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 п.2 Гражданского кодекса РФ.

* Пользователь данного интернет-ресурса обратившийся, через специальные формы связи, размещённые на данном сайте, а также по средствам телефонного звонка, выражает свое безусловное согласие продолжить устную или письменную коммуникацию с помощью электронных средств связи, в т.ч.: sms-информирование, e-mail-рассылка и т.п. и т.д.

Начну с того, почему название с указанием авто: когда начал разбирать авто для замены амортизаторов, то столкнулся с оригинальностью крепления стойки к кузову, а именно за шток амортизатора. До этого, с таким видом крепления не сталкивался, поэтому немного ввело в ступор. Уже после проверки по каталогам, понял устройство и все пошло более шустро. Ну да обо всем по порядку:

1. Сразу приложу схему передней ходовой части, для понимания что и как разбирается.

Как видите по схеме, стойка крепиться через резиновый отбойник (назовем так) и металлическую чашку сверху прям на шток амортизатора (допустим на Трибьюте 4 шпильки от чашки стойки к кузову и отдельные гайки крепления).

2. Доступ к чашкам скрыт панелями, поэтому я решил их снимать.

3. Сначала скидываем дворники.

4. Скидываем пластиковую панель, крепиться на защелках вся. Снимал сразу целиком, без ее разбора.

5. Скидываем всю дворниковую систему. Крепиться на 2 болтах, и 2 защелки у косы.

6. Сама металлическая панель крепиться на 12-15 болтах на 10, вытаскивается со скрипом и матами. Ну и заодно чистим дренажку.

7. Отверткой скидываем крышку чашки стойки, она резиновая.

8. Далее идет в бой извращения: берем ключ на 17, обязательно с длиной головкой, иначе чашка просто не даст накинуть на себя головку, шестигранник и "помогайка" к шестиграннику в виде трубки.

Откручиваем нафиг, убираем в сторонку чашку и болт и лезем снимать колесо.

9. Домкратим, я обычно ставлю на 2 домкрата. В процессе еще умудрился оторвать шпильку колеса.

10. Откручиваем в арке 4 болта.

11. И стойка в сборе падает к нам в объятия. Со стойки снимаем резиновый отбойник на штоке (я не знаю как правильно он называется).

12. Далее берем стяжки, и стягиваем пружину для освобождения амортизатора.

13. Снова таки инструментом с пункта 8 откручиваем гайку сжимающую пружину контря шестигранником.

14. Оказалось стояли амморты еще родные.

15. Ставил Каябу (Или второе название Kyb) Excel-G.

16. Перед установкой обязательно прокачиваем. Я прокачивал по инструкции с официального сайта Каябы для амортизаторов Мак-Ферсон. Привожу инструкцию тут:

А. Установите стойку или картридж штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите его до определённого момента (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см);

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния;

Г. Повторите операции А, Б, В 2-3 раза;

Д. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).

Читайте также: