Замена амортизаторов мерседес w168

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

видимо,с внутренней. т.е. верхний болт снаружи крутишь,и с другой стороны ключом нужно держать гайку. вот эту гайку автор и не может найти. №29 на рисунке..

пс. кстати,я тоже не нашел речь про ванео..

С нижними болтами проблем нету - это понятно. Снимать амортизаторы удобнее начинать с нижнего крепежа. Рычаги поджимали, чтобы пружина не срабатывала.
Верхние немного тяжелее. Гайка с внутренней стороны, ключ или 16 или 18 не помню что сверху, а что снизу. Рожковый ключ мимо пластиковой защиты протискиваем и гайку ловим. Ключ нужно с удлинителем использовать, стандартным не удержать и руки режет.
Подкрылки не снимал и так все видно было в колесной нише. Крепежи окислены как правило, левый открутился, а правый верхний болт свернули - хорошо что нашелся подходящий болт с гайкой.
Устанавливать новые нужно начинать с верхнего крепежа пока не "убежал" ключ с гайкой. Но если убежал - то ловим снова
И еще один нюанс как вспомню - так удивляюсь, анекдот был. На нижней опоре металлическая втулка с односторонним фланцем, так вот его нужно устанавливать наружу. Иначе болт так сделан, что не проходит в отверстие. А мы его как только не пытались пропихнуть. ладно кувалды не было.

Всё пока совета от вас дождёшься Всё сделал порядок.
Да, нижний болт и гайка 18, а верхний болт и гайка 16, но вот добраться до этой гайки. Слышал бы меня, когда я извращался, добираясь до этой гайки, тот конструктор, что именно такую конструкцию сотворил Думаю, у него надолго отпала бы охота что то изобретать.
Но уж если кто то сделал, то другой завсегда сломать сможет
Правда, для облегчения доступа к той клятой гайке, отпустил болт торксовый, что заднюю часть балки к кузову прижимает. Ведь её чертяку не только открутить надо, но потом ещё и "наживить", а для этого ручкой надо добраться. Ну да теперь всё позади и на Ашке моей стоят новые задние амортизаторы BOGE 36-А87-0.
Так что всем спасибо за стремление помочь

Общие сведения о подвеске
У автомобилей А-класса передняя подвеска выполнена на амортизационных стойках, а задняя - на с продольных рычагах. Важнейшими компонентами подвески являются.

Передняя подвеска — устройство
2.0 Передняя подвеска 1 - амортизационная стойка, представляющая собой амортизатор с витой цилиндрической пружиной 2 - поворотный кулак 3 - соединительная.

Амортизационная стойка — снятие и установка
Снятие 1. Отметьте краской положение передних колес на ступице. Это позволит при сборке установить отбалансированное колесо в прежнее положение. 2. Ослабьте.

Амортизационная стойка — разборка
Разборка 1. Снимите амортизационную стойку, см. соответствующую главу. Внимание! Пружина амортизационной стойки имеет высокую степень сжатия. Для снятия.

Амортизатор — проверка
Появление в динамических свойствах автомобиля следующих моментов свидетельствует о дефекте амортизаторов: а) замедленное возвращение кузова в исходное.

Балка переднего моста — снятие и установка
Снятие 1. Снимите бачок омывателя. 2. Отметьте краской положение переднего колеса на ступице. Это позволит при сборке установить отбалансированное колесо в.

Приводные валы — снятие и установка
Снятие 1. Отметьте краской положение передних колес относительно ступицы. Это позволит при сборке установить отбалансированное колесо в прежнее положение. 2.

Манжеты ШРУСов — снятие и установка
Снятие 1. Отсоедините вал привода передних колес, см. соответствующую главу. Внимание! Не опускайте автомобиль на колеса после отсоединения полуосей. 2.

Задняя подвеска — устройство
9.0 Детали задней подвески 1 - несущая балка заднего моста 2 - верхний продольный рычаг 3 - цилиндрическая пружина 4 - тормозной барабан 5 - нижний продольный.

Амортизатор задней подвески — снятие и установка
Снятие 1. Отметьте краской положение задних колес на ступице. Это позволит при сборке установить отбалансированное колесо в прежнее положение. 2. Ослабьте.

Амортизационная пружина задней подвески — снятие и установка
Снятие Внимание! Поддомкрачивание автомобиля сопряжено с опасностью травмы, поэтому перед выполнением работ ознакомьтесь с требованиями мер предосторожности.

Нижний продольный рычаг — снятие и установка
Снятие Внимание! Специфические операции, касающиеся только моделей А 190 и А 210, изложены в конце настоящей главы. 1. Снимите фланец с поперечной балки.

Фланец на хвостовике поперечной балки — снятие и установка
Снятие 1. Отметьте стрелкой на боковине шины направление вращения колеса. 2. Ослабьте болты крепления колеса. При этом автомобиль должен стоять на колесах. 3.

1. Отметьте краской положение передних колес на ступице. Это позволит при сборке установить отбалансированное колесо в прежнее положение.

2. Ослабьте гайки крепления колес. При этом автомобиль должен стоять на колесах.

3. Поддомкратьте перед автомобиля, установите его на козлы и снимите колеса.

4. Высвободите из крепления на амортизационной стойке провод датчика скорости вращения колеса и провод датчика износа тормозных колодок.

5. Вывинтите болт 3 крепления соединительной стойки 2 стабилизатора поперечной устойчивости к амортизационной стойке 1 (см. иллюстрацию).

Внимание! Не повредите пылезащитный колпачок. Палец шаровой опоры 4 соединительной стойки удерживайте от проворачивания гаечным ключом.
Внимание! В случае необходимости нижнее крепление соединительной стойки отсоедините таким же способом.

6. Отметьте фломастером положение амортизационной стойки 1 на поворотном кулаке (см. иллюстрацию).

7. Отвинтите гайки 5 и извлеките болты (см. иллюстрацию 3.6).

8. Подоприте или закрепите амортизационную стойку перед тем, как отвинтить болты крепления верхней опоры стойки к брызговику. В противном случае стойка упадет.

9. Вывинтите болты 6 крепления верхней опоры амортизационной стойки к брызговику (см. иллюстрацию).

Внимание! При демонтаже левой амортизационной стойки предварительно следует снять бачок омывателя и закрепить его в стороне от места работ, не отсоединяя при этом от бачка шланги.

10. Сожмите фиксатор 7 (см. иллюстрацию 3.9), высвободите верхнюю опору стойки из брызговика и выведите её из колес-ней ниши.

Внимание! Не повредите при этом тормозной шланг.

Установка

11. Осторожно заведите амортизационную стойку через колесную нишу в отверстие на брызговике.

12. Закрепите верхнюю опору амортизационной стойки на брызговике болтами, момент затяжки которых составляет 40 Нм.

13. Закрепите нижнюю часть амортизационной стойки на поворотном кулаке. При этом болты крепления установите так, чтобы их головки были обращены вперед, по направлению движения.

14. Навинтите гайку сначала на нижний болт крепления стойки к поворотному кулаку, а затем на верхний. Затяжку гаек не выполняйте.

15. Затяните гайки сначала на верхнем, а затем на нижнем болтах крепления амортизационной стойки к поворотному кулаку с приложением усилия 100 Нм, удерживая при этом каждый болт от проворачивания.

16. Закрепите соединительную стойку стабилизатора поперечной устойчивости на амортизационной стойке новой самосто-порящейся гайкой с прокладкой. Момент затяжки гайки составляет 45 Нм. При этом удерживайте палец шаровой опоры 4 соединительной тяги от проворачивания гаечным ключом.

17. Закрепите стойку, если она отсоединялась, к стабилизатору поперечной устойчивости. Момент затяжки составляет 45 Нм.

18. Закрепите на амортизационной стойке провода датчика скорости вращения колеса и датчика износа тормозных колодок.

19. Установите на место, если снимался, бачок омывателя и закрепите его стопорным рычагом.

20. Установите переднее колесо в соответствии с нанесенными при снятии метками, Перед этим смажьте центрирующее седло диска колеса на ступице тонким слоем смазки. Болты крепления колеса не смазывать. Заржавевшие болты замените на новые.

21. Ввинтите болты крепления колес и опустите автомобиль.

22. Затяните колесные болты в перекрестном порядке с моментом 110 Нм.

23. Произведите проверку и регулировку развала и схождения колес, если устанавливалась новая амортизационная стойка.

Замена передних амортизаторов w168

Mercedes A W-168. Руководство — часть 37

Подвеска и рулевое управление

ра можно проверить и вручную.

Однако более точная проверка

возможна лишь при использова-

нии специального оборудования,

стенда, где проверка выполняет-

ся без демонтажа амортизатора,

или же на специальном станке

2 Вытащите шток амортизато-

ра, удерживая снятый амортиза-

тор в монтажном положении, а

затем вдавите его назад в корпус.

Шток амортизатора должен по

всей длине хода перемещаться

одинаково ровно и без рывков (см.

3 Осмотрите поверхность што-

ка амортизатора и убедитесь в

отсутствии на ней повреждений,

а также отсутствии искривления

штока или же заклинивания што-

4 Проверьте состояние и посад-

ку уплотнительных резиновых

пробок амортизатора. Пробки

должны прочно сидеть в монтаж-

ных отверстиях, не иметь трещин

или повреждений. Поврежденные

резиновые пробки могут быть

причиной появления стуков во

В газонаполненных амортиза-

торах под давлением газа шток

должен сам вернуться в исход-

Если этого не происходит, то

это не значит, что амортизатор

подлежит замене. Его действие,

если нет значительной утечки

происходить и при отсутствии

давления в амортизаторе. Од-

нако при этом не удастся избе-

жать шумов или стука при ра-

При нормальном функциониро-

вании амортизатора небольшие

следы протекания амортизацион-

ной жидкости не являются пово-

дом для замены амортизатора.

5.2 Проверка амортизатора вручную. Выта-

щите шток амортизатора, потянув его вверх,

а затем вдавите его назад в корпус

правным, если следы протекания

амортизационной жидкости нахо-

дятся в пределах между верхним

уплотнительным кольцом штока

и нижней чашкой пружины при

условии, что пятно от амортиза-

ционной жидкости имеет мато-

вый оттенок или же покрыто су-

Протекание жидкости в незна-

чительном количестве имеет

даже положительный эффект, так

как происходит смазывание уп-

лотнительного кольца, что увели-

чивает срок его эксплуатации. При

значительной утечке масла из

амортизатора он подлежит заме-

ного амортизатора из них сле-

дует слить масло. После уда-

может быть утилизирован как

Внимание! Давление в новом

Слив масла из амортизатора

можно выполнить двумя спосо-

бами: просверлив в нем отвер-

стие или же сделав пропил в

5 Зажмите демонтированный

амортизатор в тисках, поставив

5.6 Высверлите в корпусе амортизатора

отверстие сверлом диаметром 5 мм

А — Амортизатор передней подвески. От-

верстие а должно находиться примерно в

30 мм от дна амортизатора

В — Амортизатор задней подвески. От-

верстие с должно находиться примерно в

45 мм от нижнего отверстия крепления

его в вертикальное положение,

6 Высверлите в корпусе амор-

тизатора в точке А отверстие

сверлом диаметром 5 мм. От-

верстие должно находиться при-

мерно в 20 мм от дна амортиза-

тора (см. иллюстрацию).
7 Амортизатор задней под-

вески. Высверлите в точке В

еще одно отверстие диаметром

5 мм, отступив от верха амор-

тизатора примерно на 30 мм.

чинает выходить после про- [

сверливания первой стенки

отверстие и на стенке внут-

ренней гильзы.
8 Слейте из амортизатора мас-

Замена передних амортизаторов w168

Примечание. Амортизаторы должны всегда заменяться попарно для одной оси автомобиля для предотвращения увода автомобиля при движении.

1 Подложите колодки под задние колеса. Затяните стояночный тормоз. Ослабьте затяжку болтов крепления колеса, затем поднимите переднюю часть автомобиля и установите ее на опорах. Снимите соответствующее переднее колесо.

2 Ослабьте затяжку и отверните гайку болта нижнего крепления амортизатора к нижнему рычагу подвески. Снимите шайбу.

3 Зафиксируйте гаечным ключом гайку верхнего крепления амортизатора, затем отверните контргайку. Отверните гайку верхнего крепления амортизатора. Будьте осторожны и не допускайте проворачивания корпуса и штока амортизатора. Снимите большую шайбу и резиновую втулку (рис. 3).

1 Контргайка; 2 Гайка верхней опоры; 3 Шайба; 4 Резиновая втулка; 5 Распорная втулка; 6 Буфер; 7 Гайка болта нижнего крепления амортизатора; 8 Амортизатор; 9 Нижний рычаг; 10 Болт нижнего крепления амортизатора

Рис. 3. Крепление амортизатора передней подвески

Рис. 4. Болт нижнего крепления переднего амортизатора (показан стрелкой)

5 При необходимости немного сожмите амортизатор и выньте его из нижней опоры. После этого разверните амортизатор на небольшой угол и освободите из верхней опоры. Снимите амортизатор с автомобиля. Снимите чехол амортизатора, выньте распорную втулку и резиновый буфер, запомнив их расположение и крепление (для облегчения последующей установки).

6 Осмотрите амортизатор и убедитесь в отсутствии следов утечки рабочей жидкости. Осмотрите шток поршня и убедитесь в отсутствии повреждений и раковин.

7 Удерживая амортизатор в вертикальном положении, несколько раз полностью выдвиньте и задвиньте его шток, а также несколько раз выдвиньте и задвиньте шток на величину 50. 100 мм. В обоих случаях сопротивление штока должно быть постоянным, а движение штока плавным. Если сопротивление штока меняется (шток движется рывками), а амортизатор имеет видимые следы неисправностей, замените амортизатор.

8 Осмотрите остальные компоненты амортизатора и убедитесь в отсутствии повреждений или износа. При необходимости замените неисправные компоненты.

9 Перед установкой нового амортизатора несколько раз полностью выдвиньте и задвиньте его шток.

10 Наденьте резиновый буфер на шток амортизатора, затем наденьте чехол и распорную втулку.

11 Вставьте резьбовую часть штока в отверстие брызговика переднего крыла. Совместите нижний конец амортизатора с опорой на нижнем рычаге, затем вставьте болт нижнего крепления с шайбой.

12 Наденьте резиновую втулку и большую шайбу на шток амортизатора (в моторном отсеке), затем заверните рукой одну из двух гаек верхнего крепления.

13 Заверните рукой новую гайку с шайбой на болт нижнего крепления амортизатора.

14 Установите колесо и опустите автомобиль, затем затяните болты крепления колеса требуемым моментом.

15 Несколько раз нажмите на переднее крыло автомобиля. Это необходимо для правильной установки амортизатора.

16 Затяните гайку верхнего крепления амортизатора требуемым моментом, следя за тем, чтобы шток амортизатора не проворачивался. Заверните новую контргайку и затяните ее требуемым моментом, удерживая нижнюю гайку ключом.

17 Затяните гайку нижнего крепления амортизатора требуемым моментом, удерживая болт гаечным ключом.

Как заменить стойку амортизатора передней подвески на MERCEDES W168 [TUTORIAL AUTODOC]

Как заменить пружины передней подвески на MERCEDES W168 [ВИДЕОУРОК AUTODOC]Подробнее

Как заменить пружины задней подвески на MERCEDES W168 [ВИДЕОУРОК AUTODOC]Подробнее

Как заменить передний подшипник ступицы MERCEDES W168 [ВИДЕОУРОК AUTODOC]Подробнее

Как заменить подшипник ступицы заднего колеса на MERCEDES W168 [ВИДЕОУРОК AUTODOC]Подробнее

Как заменить передние тормозные колодки на MERCEDES W168 [ВИДЕОУРОК AUTODOC]Подробнее

Как заменить амортизаторы задней подвески на MERCEDES W168 [ВИДЕОУРОК AUTODOC]Подробнее

Как заменить стойку амортизатора передней подвески на MERCEDES-BENZ B200 (W245) [TUTORIAL AUTODOC]Подробнее

Как заменить пружины передней подвески на MERCEDES-BENZ B200 (W245) [ВИДЕОУРОК AUTODOC]Подробнее

Как заменить опору передней стойки амортизатора MERCEDES-BENZ A160 (W168) [ВИДЕОУРОК AUTODOC]Подробнее

Замена амортизаторов Мерседес W168

Стоимость замены амортизатора:

Вид работы	Цена (за шт.)
Замена передних амортизаторов Мерседес W168	от 1500 руб.
Замена задних амортизаторов Мерседес W168	от 1200 руб.

Автосервисы по замене амортизаторов в Санкт-Петербурге:

При замене передних или задних амортизаторов Мерседес W168, лучше всего, сразу поменять пыльники и отбойники. Также, проверить состояние опор и опорных подшипников. В 90% случаев, при замене передних амортизаторов, под замену пойдут стойки переднего стабилизатора. Зачастую, несвоевременная замена опорного подшипника, может привести к замене амортизатора. Предотвратить это можно,проводя периодически диагностику подвески.

Стоимость замены амортизатора, зависит от состава работы. На некоторых моделях, для замены задних амортизаторов, нужно разобрать практически весь багажник. Тоже самое касается и замены передних амортизаторов, когда для их замены, может потребоваться частичная разборка передней подвески.

Замена пневматических амортизаторов, потребует специальное оборудование, которое есть на наших станциях.

После замены амортизаторов, мы рекомендуем сделать развал-схождение.

Несвоевременная замена амортизаторов может привести к печальным последствиям, вплоть до аварии на дороге. Берегите себя и своих близких!

Снятие и установка заднего амортизатора Mercedes-Benz W203

Снятие и установка заднего амортизатора

Амортизатор и пружина подвески задних колёс


1 — Контргайка, 30Нм 2 — Гайка 3 — Шайба 4 — Резиновый буфер 5 — Резиновый буфер	6 — Амортизатор 7 — Болт 8 — Гайка М10, 55Нм 9 — Чашка пружины

Модели без регулировки клиренса

В случае ремонта амортизаторы, независимо от фирмы-производителя, необходимо заменить каждый отдельно. Однако исполнение амортизатора должно соответствовать нанесенной на него цветовой маркировке.
Снятие

1. Отсоедините боковую облицовку багажника и выньте её, обратитесь к Разделу Снятие и установка облицовки в грузовом отсеке.

Амортизаторы одновременно служат в качестве упругого упора для задних колёс. Поэтому верхнюю опору амортизатора следует отсоединять только при стоящем на колёсах автомобиле, чтобы ось не упала вниз при отсоединении амортизатора. Если автомобиль поднят, необходимо пружинный рычаг подпереть гаражным домкратом.
При отсоединении верхней части подвески не следует допускать вращения штока амортизатора. В противном случае может произойти отсоединение цилиндра. Имеется опасность нечастного случая!

2. Исполнение 1: Отверните гаечным ключом контргайку (2) и гайку (1) крепления амортизатора. При этом шток необходимо удерживать гаечным ключом за лыски (3). Он не должен вращаться.

3. Исполнение 2: Отверните гаечным ключом самостопорящуюся гайку (1) крепления амортизатора. При этом шток необходимо удерживать гаечным ключом за лыски (3). Он не должен вращаться.

4. Снимите шайбу (4) и резиновый амортизатор (5).
5. Поднимите и установите на подставки заднюю часть автомобиля.

6. Отверните 2 болта крепления (1) крышки пружинного рычага (2) и снимите крышку.

7. Отверните гайку (1) у пружинного рычага и выньте болт крепления (2) с шайбой.

8. Выньте амортизатор из пружинного рычага и отверстия в раме. Для облегчения снятия амортизатора нажмите на него сверху через отверстие в пружинном рычаге. Амортизатор вынимается назад.

1. Проверьте амортизатор на плавность хода перед установкой.
2. Проверьте резиновые детали на наличие растрескивания и повреждений.
3. Вставьте амортизатор так, чтобы цифровая маркировка, нанесенная краской, указывала назад.
4. Вставьте амортизатор у пружинного рычага. Установите болт с шайбой. Наверните новую самостопорящуюся гайку и затяните её моментом 55Нм.
5. Зафиксируйте крышку пружинного рычага и закрепите её двумя болтами.
6. Медленно опустите автомобиль, при этом введите амортизатор в верхнее отверстие.
7. Поставьте на штангу амортизатора из салона резиновый демпфер и шайбу. Закрепите новую самосопорящуюся гайку штанги амортизатора моментом 30Нм, удерживая при этом шток цилиндра от проворачивания. При креплении двумя гайками: Наверните на штангу амортизатора новую гайку и затяните её моментом 15Нм, удерживая шток цилиндра от проворачивания. Наверните новую контргайку и закрепите её моментом 30Нм, удерживая от проворачивания нижнюю гайку.
8. Установите на место облицовку багажника, как описано в Разделе Снятие и установка облицовки в грузовом отсеке.

Замена задних пружин и амортизатора W203 — C270 Kombi. Часть 1.
Замена амортизаторов Мерседес C class
Замена амортизаторов на Mercedes-Benz C180 Kompressor W203

Мерседес W169 замена задних амортизаторов (стоек). Фото и видео инструкция

К нам на ремонт приехал автомобиль Мерседес W169, А класса, на котором необходимо заменить задние амортизаторы (стойки). Покажем вам подробную фото и видео инструкцию, как это правильно сделать своими руками в гаражных условиях.

Поднимаем машину, снимаем задние колёса. Поддомкрачиваем рычаг. Используя головку на 16 и ключ на 16 откручиваем крепления:

Болт поддеваем отвёрткой и вытаскиваем из посадочного места. Убираем домкрат с рычага. Опускаем машину и открываем багажник. Поворачиваем пластиковый барашек и открываем технологический лючок:

Руками демонтируем обшивку. При помощи разводного ключа и накидного на 17 откручиваем верхнее крепление:

Выводим из оцепления старый амортизатор. Достаём новый амортизатор, переводим его в вертикальное положение, снимаем фиксатор и прокачиваем, 5-6 раз опуская и затем поднимая до упора. После этого стойку переводить в горизонтальное положение будет нельзя.

Устанавливаем новый амортизатор, вначале закручиваем верхнее крепление:

После этого снова домкратим рычаг или поджимаем его гидростойкой как в нашем случае и закручиваем нижней болт. Если вы хотите в дальнейшем его без проблем откручивать, смажьте резьбу медной или графитовой смазкой. Ставим колесо на место и переходим на другую сторону, задние амортизаторы должны меняться попарно, даже если у вас вышел из строя один, а другой чувствует себя хорошо.

Видео замена задних амортизаторов в Мерседес W169:

Резервное видео как заменить задние амортизаторы в Mercedes W169:

Замена задних амортизаторов mercedes w168

Амортизаторы не выходят из строя внезапно, обычно их работоспособность теряется постепенно, к чему незаметно привыкаешь. При их работе на протяжении 60000 — 80000 км пробега половинится качество гашения колебаний, и постепенно следует привыкать к мысли о их замене. Лучшее заключение о работе амортизаторов можно получить при проверке их на контрольном стенде. Существуют некоторые признаки, указывающие на потерю работоспособности амортизаторов.

□ Колебания рулевого колеса, потому что колеса автомобиля не имеют постоянного контакта с дорогой.

□ Увод кузова автомобиля на неровной дороге.

□ Неустойчивость на поворотах, когда колеса на малом радиусе слабо прижимаются к дорожному полотну, а колеса на наружном радиусе слишком перегружены.

□ Неустойчивость при боковом ветре.

□ Прыгающие колеса; это может определить едущий рядом или сзади наблюдатель.

□ Многократно прерванный тормозной след при полном торможении (только для автомобилей без ABS).

□ Неравномерный повышенный износ автошин.

□ Значительные масляные пятна на корпусе амортизатора и снизу на тарелке пружины. Незначительные подтеки масла — нормальное явление.

Знакомым методом вертикального раскачивания стоящего автомобиля можно сделать приближенный диагноз, при этом методе автомобиль раскачивается за соответствующее крыло в вертикальном направлении и внезапно отпускается: колебания автомобиля должны сразу же гаситься. Так можно выявить только полностью вышедший из строя амортизатор.

Амортизаторы закреплены между нижним рычагом пружины подвески и кузовом автомобиля. До верхнего крепления можно добраться в багажнике автомобиля. При откручивании гаек не должен проворачиваться корпус амортизатора. Если необходимо, для откручивания гайки захватиться за корпус амортизатора в нише заднего колеса и придерживать его (помощник). И задний амортизатор ограничивает ход пружины подвески, поэтому для замены амортизатора поднять автомобиль настолько, чтобы заднее колесо еще слегка касалось пола. Если снято заднее колесо, то следует опустить нижний рычаг подвески на подставку до момента начала сжатия пружины.

Если откручивать амортизатор при разгруженной подвеске, то витая цилиндрическая пружина с силой выдавит нижний рычаг подвески вниз (возможность получить травму).
Снять боковой кожух багажника. Открутить гайки верхнего крепления. Для ослабления верхней гайки придерживать нижнюю гайку рожковым ключом. Снять кожух нижнего рычага подвески после .Освобождения четырех зажимов. Открутить амортизатор снизу, слегка сжать и вытянуть его назад. Перед установкой сначала надеть резиновое кольцо на резьбу верхнего крепления амортизатора и вставить амортизатор на место.

Снизу закрепить амортизатор новой гайкой Момент затяжки 65 Nm. Смонтировать назад кожух нижнего рычага подвески.В багажнике надеть второе резиновое кольцо на шайбу. Первую гайку верхнего крепления затянуть до окончания резьбы. Второй гайкой законтрить резьбовое соединение. Установить боковой кожух багажника.

□ Колебания рулевого колеса, потому что колеса автомобиля не имеют постоянного контакта с дорогой.

□ Увод кузова автомобиля на неровной дороге.

□ Неустойчивость при боковом ветре.

□ Прыгающие колеса; это может определить едущий рядом или сзади наблюдатель.

□ Многократно прерванный тормозной след при полном торможении (только для автомобилей без ABS).

□ Неравномерный повышенный износ автошин.

Замена амортизаторов Мерседес W168

Стоимость замены амортизатора:

Вид работы	Цена (за шт.)
Замена передних амортизаторов Мерседес W168	от 1500 руб.
Замена задних амортизаторов Мерседес W168	от 1200 руб.

Автосервисы по замене амортизаторов в Санкт-Петербурге:

Замена пневматических амортизаторов, потребует специальное оборудование, которое есть на наших станциях.

После замены амортизаторов, мы рекомендуем сделать развал-схождение.

Снятие и установка заднего амортизатора

Снятие и установка заднего амортизатора Mercedes-Benz W203

Снятие и установка заднего амортизатора

Амортизатор и пружина подвески задних колёс


1 — Контргайка, 30Нм 2 — Гайка 3 — Шайба 4 — Резиновый буфер 5 — Резиновый буфер	6 — Амортизатор 7 — Болт 8 — Гайка М10, 55Нм 9 — Чашка пружины

Модели без регулировки клиренса

4. Снимите шайбу (4) и резиновый амортизатор (5).
5. Поднимите и установите на подставки заднюю часть автомобиля.

6. Отверните 2 болта крепления (1) крышки пружинного рычага (2) и снимите крышку.

7. Отверните гайку (1) у пружинного рычага и выньте болт крепления (2) с шайбой.

Читайте также: