Замена акпп на мкпп ситроен с4

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Возможность замены AL4 (4AT АКПП) на Aisin (6AT АКПП)

Начнем обсуждение о возможности заменить одну коробку на другую.
На машинах 120лс все устраивает, но не доставляет комфорта в вождении коробка, которая пинается.

Отсюда и вопрос, возможно ли в С4 седанах заменить коробку в связках EP6C M + AL4 на связку EP6C M + AT6 , отобрав коробку при этом у EP6C MDT + AT6

Надеюсь не ошибся я в маркировках?

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

Возможность замены AL4 на AT6

Ну с чего бы АТ6 не подойдет на атмосферник? Движки одинаковые ведь.
АТ6 ставят даже на ЕС5, а вы думаете что он не подойдет на разные модификации ЕР6?
Поправьте если не прав, но вроде как на какие то ситроены с атмосферным ЕР6 и ставились айсины.

Возможность замены AL4 на AT6

Знаю почти наверняка, но не достоверно, что придется мозги ДВС перешивать при смене коробки.

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

Возможность замены AL4 на AT6

SHKoder ну вот я и хотел у вас спросить - на какие
Замену мозгов считаю мелочью и делом естественным. Без блока управления коробки точно не обойтись, ну и возможно проводку заодно надо будет чуток переделать.
Стоит глянуть на драйве, возможно там кто нибудь уже менял коробку.

Возможность замены AL4 (4AT АКПП) на Aisin (6AT АКПП)

А вот наоборот, 120 лс и 6АКПП - не встречал.

Кстати, можно задать вопрос в профильной ветке клубных сервисов.
Они французов знаю хорошо - может подскажут. Заодно и цену ориентировочную скажут.

Возможность замены AL4 на AT6

Возможность замены AL4 (4AT АКПП) на Aisin (6AT АКПП)

Жизнь надо прожить так, чтобы больше не захотелось !

Возможность замены AL4 (4AT АКПП) на Aisin (6AT АКПП)

Нельзя просто так взять, и свапнуть что-то.
Связки атмоерша с айсином не было.
Т.к. блок у ерша и тхп по размерам одинаков - физически коробас встанет, но с управлением будут проблемы, т.к. мозги мотора не поймут мозги коробки.
В любом случае, под замену коробас, бублик, приводы, часть моторной проводки.
Сделать это сможет лишь грамотный электрик, типа того, который сращивал мне ту-шные и рфк-шные мозги.
В любом случае, это будет кроилово, а любое кроилово приведёт к попадалову, т.е. прирост в комфорте и динамике будет настолько незначительным, что многократно перебьётся гемором по свапу и устранению косяков.
Гораздо более эффективная и реальная мера - промывка гидроблока с установкой новых клапанов, новое хорошее масло и дополнительное охлаждение (10-15 рублей с отдельным радиатором).

Возможность замены AL4 (4AT АКПП) на Aisin (6AT АКПП)

Как уже выше было сказано, если такая связка у ситроена в природе существует, то все получится, хоть и подобрать прошивку будет не просто.
Если такой связки не было, то увы.

Возможность замены AL4 (4AT АКПП) на Aisin (6AT АКПП)

Одного привода, и то не факт, как правило по количеству зубцов левая и правая идентичны, а длину надо смотреть. Мне вот катастрофически не хватает 6й на механике.

Возможность замены AL4 (4AT АКПП) на Aisin (6AT АКПП)

Ты сразу оговаривай на какой ЕР6, а то в нашем понимании они разные
EP6C M - VTi 120 лс
EP6C MDT - THP 150 лс

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

Возможность замены AL4 (4AT АКПП) на Aisin (6AT АКПП)

вот если бы по гарантии поменяли 5-ти на 6-ти ступ, тогда да. а так, ттт.

меняем АКПП на МКПП переделка акп на мкп Оценка:

Привет всем!вот решил поменять свой автомат на механику,у меня ситроен с5 2002г.в , двух литровый инжектор с коробкой ал4.
Недавно задался вопросом какую именно мкп заменить на имеющийся ал4,полазил на форумах,говорят,что пежовская механика подходит ВЕ4.а теперь вопросы,эт надо искать механику именно с двух литрового движка?а что со сцеплением,думаю корзина сцепления от движка 1.6 или 1.8 тоже не подойдет?привода после такой переделки тоже будут подлежать замени?какие именно понадобятся дополнительные запчасти,что с креплением коробки,нужно будет переделовать или же стандартные под акп подойдут и под механику?

P.S. Так то не мало работы надо проделать. :blink:

Спасибо за ссылку! я на неё натыкался,несколько раз пытался зарегистрироваться на этом форуме,но от сайта на мою почту подтверждение регистрации так и не приходило( а по этому вопросы остались открытыми.если кто нибудь с этим сталкивался,скажите,вот про каробку от 2ух литрового авто я понял,по остальному. канкретно по сцеплению,корзина сцепления какая может быть и т.д.

И у меня СВЕРШИЛОСЬ ! :) :) :)

Для начала немного предистории, зачем и почему я решил сменить свой акп на мкп. Но сразу отмечу ! Что профилактические работы в виде замены клапанов в гидроблоке проводились и масло менялось регулярно. Проблема №1 была в ударе при переключении с 3 на 2, причём удар был такой силы, что колёса взвизгивали на асфальте, вследствии чего развалились подушки двс, а в оконцове раздолбило привода, конкретно трипоиды (была вибрация и тряска при разгоне) К удару приноровился. Проблема №2 были сильные течи, доливал примерно литр масла каждые недели 2 (цена за литр 450р в 2013-14г.) С доливами смирился. Далее кпп уже совсем начала капризничать, именно на холодную. Вываливалась в аварийный режим, при разгоне коробка уже начинала "буксовать", но справедливости ради стоит отметить, что пробег на тот момент был за 220 тысяч км, а люди на форумах создавали темы для обсуждения сколько их АэЛьки ходят и мне интересно, почему моя говно коробка прошла больше двухста тысяч, притом что покупал я авто с пробегом 145 тысяч уже с дефектом. На ремонт не решался т.к. цена вопроса была в районе 45т.р. и мне казалось, что эта цена была не окончательная. Поэтому я потихоньку и начал собирать комплект з/ч мкп. В общем собрал я весь необходимый комплект примерно за 20-25 тысяч руб. Кстати недорого хочу отметить, за это отдельное спасибо продавцу, за его понимание. Запчасти были от Ситроена С5 рестайлингового 2005г.в. с 2-х литровым мотором ew10a, мой дорестайл 2003 г.в. мотор EW10J4. Всё подошло !
Итак ! Процедура замены автомата на механику конкретно на Ситроен С5-1 2003г.в. двс 2.0-136л.с. вскоре началась. Там ещё конечно было много ньюансов подробно расписывать не буду, но на всё, чтоб перекинуть, ушла грубо говоря неделя, сразу к сюрпризам. Ситроен С5-это не пежо 406,здесь есть шланги подвески и ещё плюс ко всему у меня Вебасто стоит, снова шланги в общем акпп вытащить ещё нужно постораться, неудобно, ерунда, вытащили, шланги охлаждения акп я заглушил, у себя конкретно если что смотрите сами, у меня тройник был просто. Это всё ладно, площадку под блок абс нужно сделать, очень просто решается, листом примерно 20 на 17см 2-3 мм, в общем на фото если разборчиво посмотреть видно, что кроштейн акп из двух частей, одна часть как раз на лонжероне крепится, на неё блок АБС и уже вторая часть потом крепится на 1-ую, а кронштейн механики крепится сразу к лонжерону одним целым, по дыркам сходится. К чему теперь блок АБС крепить, вот и делаем из листа площадку, сверлим по отверстиям под кронштейн и под блок АБС и подкладываем между лонжероном и выше описанным, и крепим, где то болтики под лист подкладываем. В общем тот, кто всё таки решится занять себя этим интересным делом по замене кпп, тот поймёт о чем речь. Далее педали, целиком педальный узел я снять не смог, снова ситроен оказался замудрёней, но и тут ноу проблем, просто снимаем педаль тормоза и на его место ставим педаль от мкп и педаль сцепления, крепёж весь идентичен абсолютно, просто зачем педали тормоза менять, затем, что на автомате она шире. Подключение сцепления не оказалась геморным, с ямы всё делается норм, в кузове отверстия заглушены резиной, ничего сверлить ненадо. Ещё был один момент, из-за другого кронштейна крепления кпп сместился и датчик положения троса акселератора, это где тросик тянет такую штуку, с которой датчик считывает положение педали акселератора и посылает сигнал на саму заслонку, вот крепёж этой приблуды я удленил пластинками и всё, слава богу сварка под рукой была. Вроде вот эти моменты мне запомнились больше всего. Далее продолжаем делать как тот человек по ссылке выше всё проделывал, я предупреждал, что буду только дополнять, ну просто много всё расписывать повторно смысла не вижу, желательно для себя распечатайте отчёт замены кпп, чтоб не упустить чего-нибудь, что я и сделал, по распечатке сверял обьём работ проделаных и предстоящих. Немного фото. Кстати надеялся, что картер не придётся снимать, чтоб бублик открутить, всё таки пришлось, но ничего страшного, главное хорошо потом почистить, обезжирить и хороший герметик нанести, прокладка не предусмотрена видимо, у меня на герметике было.

Далее когда вроде бы всё основное было проделано, конечно же авто не завелось, понятное дело нужно перемкнуть контакты на паркинг как было сказано на том форуме, хотели сами, но пожёг предохранители, лучше чтоб был разбирающийся в этом человек. Но вот на этом предстартовом этапе моя машина простояла около 2-х недель, так как машина не заводилась, стартер крутил, но искры небыло, на приборке не горел чек энжин при повороте ключа, электрик всё обыскал, я даже нарыл прогу с полными центральными схемами, помоему автодата называлась она, всё равно пришлось тащить авто за 200 км на жёсткой сцепке на задраном положении с неработающими дворниками т.к. машина была в энергосберегающем режиме, по месту прибытия авто сделали на следующий день, сказали был недовключен штекер АБС, но пока искали много чего смотрели и зарядили мне 5 тысяч :blink: :angry: Но друзья утешали, мол сам поменял коробку, на эвакуаторе с экономили, мол смирись и правда, зато завели и катаюсь, а то без машины ну оочень не удобно оказывается :) . Ощущения при езде после автомата были дискомфортными, сцепление вначале, сам виноват, не на том с экономил, будете менять, покупайте новое сцепление. Кпп включается плавно, 2-ую быстро не воткнёшь, но привыкается. Затем дискомфорт сменялся ощущением беззаботности в отношении к механики, она ведь теперь ошибок не выдаст, сел и поехал. Только почему то бывает на передаче едешь, при отпускании газа машина дёргается, выжимаю сцепление, отпускаю и норм, нужно разобраться, что то с дросселем, подсказывает мне, не нужно ли его обучить или поменять датчик положения . ?
После некоторого времени эксплуатации вылез ещё один косяк, тросом перетёрло заглушенный шланг охлаждения автомата у самого патрубка, туда потом не подлезть толком, я обмотал жестянкой в этом месте от баллона газового и хомутом стянул, чтоб держалось, в идеале вообще завальцевать этот патрубок, когда всё снято. Вот вроде бы и всё, пока всё нормально. На этом буду заканчивать свою поэзию, будут вопросы задавайте, с радостью поделюсь своим бедным опытом ;)
P.S. Автомат всё таки по городу рулет ! :D

И у меня СВЕРШИЛОСЬ ! :) :) :)

Замена АКПП Оценка:

Ребят. Никто не подскажет и не по советует ничего ? У всех AL4 прям идеально работает и никогда не доставляла хлопот, никто никогда не задавался вопросом менять или ремонтировать и если менять то от чего подойдёт ?

рассматриваете только АКПП? Купите механику от с5 и забудьте про косяки с автоматом, подбором и ремонтом- мое ИМХО,

Turyai , в качестве пищи для размышления: в Минске МКПП - 300 у.е. , установка от 200 у.е. (последнее просто так, город проживания вижу- далекооооо)

Спрашиваю потому что не знаю, а если допустим заказать из Минска ? Это вообще целесообразно, какие трудности могут возникнуть? Я то естественно, если дешевле, то только за, двумя руками .

Привет всем! Решил отписаться в этой теми немного подробней о подборке кантрактной акпп для замены,описать некоторые проблемы на которые вы можите наткнуться.
Ну во первых,акпп нужно подбирать канкретно под объем вашего авто.если у вас 2ух литровый движок,а коробку вы возьмёте от движка объёмом 1.6 то вы сталкнётесь с такими проблемами:
1)верхний кожух коробки,тот который крепиться непосредственно к двигателю,будет немного не совпадать по размерам и вы просто напросто её не установите.однако эту проблему вы можите решить.обратитесь к специалистам,они поменяют вам внутренности вашей коробки с внутренностями той каторой вы приобритёте
2)Гидромуфта-ЭТО ВАЖНО! по сколько,если вы возьмёте акпп от двигателя меньшего абъёма нежели ваш,то крепление гидромуфты не совпадут!поскольку ГМ крепиться к маховику,а маховик 2ух литрового двигателя и маховик движка меньшего объёма естественно отличаются размерами и точками крепления.я незнаю,в целом ГМ не отличаются,единственное отличае это в шпильках крепления,они на разных по объему двигателях находятся на разных радиусах,а так на всех их по 3 штуке,расположенные по кругу.
Во вторых,обратите внимание на расположения стартера,точнее на точки крепления его к акпп и с какой стороны он расположен.опять жи,если у вас стартер стоит с переди,а вы возьмёте акп с двигателя со стартерам с зади,ну это вам доставит хлапот.
Впринцепи это основные критерии,все внутринности акпп ал4,одинаковы.поэтому всё заменяемо.может что то и забыл,поэтому если будут вопросы,обращайтесь,чем смогу помогу.

Доброго всем времени суток! Перейду сразу к сути: у меня С5 2008г., 2-лит., АКПП,начала глючить коробка, трогаеться только со2 передачи,потом переключаю на драйв и кокоето время езжу спокойно пока на каком нибудь очередном светофоре при старте не получаю удар коробки и она переходит попозже в *s D3. Бывает такого долго не происходит, но все равно заканчиваеться этим же! НА трассе работает без проблем (походу пока). Машина у меня 2 месяца. Старый хозяин сейчас только признался что менял в АКПП клапана и промывал гидроблок, соответственно менял и масло. Не помогло как видно! Что с коробкой и что лучше сделать? Живу в Нижнем Тагиле, нашли вроде бы очень хорошего мастера по АКПП, но может быть лучше контрактную купить и поставить, или. Машинка нравиться, но из-за коробки весь кайф пропал.

Приветствую ! Ну если такие дела, что не "трогается", то походу до вас коробку мягко говоря попросту не жалели. Ну сразу к сути ! Могу скинуть контакты (чтоб здесь не рекламить) по б/у коробкам, есть с гарантией даже, а могу прям здесь дать номер телефона одного человека, который специализируется именно на этих акпп AL4, только желательно бы предисторию знать, чтоб он точнее мог рассказать на расстоянии, т.к. он с Ростова его тел. 89515065031 Слава.
P.S. А соленоиды как давно меняли до вас? Масло не горелое было ? Проблемы только на холодную ? Пробег какой ? Хотя это уже наверное неважно, раз такая беда, то это наверняка уже ремонт. Возможно фрикционы подожгли. В общем созвонитесь с человеком, он специалист хороший. Взвесите потом ремонт или б/у. А вообще при умелом обращении и своевременной профилактики с AL4 она прослужит долго, но загубить её очень просто, если даже ездить не прогревая её. Нежная она и незнание этого приводит в итоге вот к таким нежданным "сюрпризам". У самого проблемы с AL4, так же лоханулся при покупке, так же весь кайф портит .

Коробку урыли. Ставь б/у с гарантией на проверку. А со своей когда будет скучно тогда и разберёшься.

Подтвержу слова DAMKRATkz коробку только от аналога, да и то нужно всё хорошенько сравнивать, особенно если с Пыжика. Насчет их внутренних приколов Пежо с Ситроеном вообще их непойму.

Ремонт АКПП Ситроен С4 эксперты не рекомендуют откладывать на завтрашний день. Так как при первых признаках поломки шестиступенчатого автомата, двигатель транспортного средства начинает работать на износ. А капремонт или ремонт одной из частей Citroen C4 требует мастерства от сотрудника станции технического обслуживания. Так происходит потому, что управляет АКПП Ситроен отдельный блок управления.

Какие АКПП устанавливались на Ситроен С4

Ситроен С4 был выпущен производителем в 2004 году впервые. С 2008, а также в 2016 годах претерпел рестайлинг. До 2008 года этот тип транспортного средства можно было увидеть с автоматической коробкой передач AL 4. Этот тип автомата является самым проблемным.

Этот тип коробки был создан компанией Renault. Официальное название получил DP0. А AL4 стали называть эту коробку уже после прихода на конвейер транспортных средства Пежо и Ситроен.

Этот тип АКПП устанавливался на такие авто, как:

Peugeot 206, 207, 307;
Ситроен С2, С3, С4.

После рестайлинга Ситроен С4 получил шестиступенчатую коробку передач от японского производителя Aisin. Это известная компания, которая прославила свое имя не убиваемыми автоматами. А также на некоторые модели устанавливались роботизированные коробки.

Внимание! Автомобиль рассчитан на спокойную езду без рывков и холодных стартов в зимнее время. Вовремя проведенная смена трансмиссионной жидкости увеличит жизненный ресурс автомата.

Какие модификации АКПП и в какой год были установлены на Ситроен С4 читатель может узнать из следующей таблицы.

Модификация АКПП	Модель авто	Дата
AL4	Ситроен С4 (хэтчбек)	2004 – 2014
TF80/SC	Ситроен С4 (Седан)	2006 – 2019
AT8/DP2	Ситроен С4	2013 – 2019
TF70/SC	Ситроен С4	2013 – 2019

Как часто нужно менять масла в АКПП Ситроен С4

Срок службы смазывающего средства, залитого в коробку с завода, рекомендован производителем на весь жизненный ресурс ее. Но опытные автовладельцы не советуют простому любителю верить на слово компании. Сменить трансмиссионную жидкость придется после пробега в 40 тысяч километров.

Так происходит потому, что трансмиссионная жидкость является расходным материалом. Она имеет свойство испаряться при больших температурах, терять свои функции при перегреве.

А при недогреве, например, зимой, масло будет плохо функционировать по клапанам. В результате механические детали в АКПП будут быстрее изнашиваться. Этот мусор забьет фильтрующее устройство автомата и каналы. Упадет давление. Все эти симптомы. Если автовладелец не обратит вовремя на них внимание, могут привести к выходу из строя устройства. Полная замена АКПП на Ситроен С4 или капитальный ремонт коробки обойдется дорого.

Поэтому полная смена должна производится через равные промежутки намотанного километража, а долив регулярно через 10 000 километров. Трансмиссионная жидкость должна соответствовать стандартам, которые указывает производитель, если это аналог. Либо быть оригинальной.

Оригинальное масло, которое заливается в АКПП Ситроен С4:

Mobil ATF LT 71141 для автомата AL4. Если автовладелец делает частичную смену, то понадобиться около 4 литров. Если происходит полная смена жидкости, то необходимо купить 8 литров смазки;
Toyota ATF WS 0888602305 для АКПП TF80\70 от Aisin. По литражу тоже самое.

Если берутся аналоги, то лучше использовать:

Rena Ultmatic D3 SYN для AL4;
Любое масло с допуском Toyota T-IV.

При смене масла эксперты рекомендуют сменить фильтрующее устройство. В каталоге оно находится под номером 144010.

Болезни АКПП Ситроен С4 Al4

Самой проблематичной является коробка Al4. Особенно, когда автовладельцы не слушают советов опытных механиков.

А причиной может стать слишком сильная мойка авто, заводской брак коммутатора, износ контактной пластины, либо неквалифицированный предыдущий ремонт АКПП, из-за чего трос кулисы выскочил кронштейна крепления.

Другие проблемы и болезни

Болезнь. Р0730. Пробуксовка сцепления и тормоза.

Причины и лечение. Сломан электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора. Нужно проверить АКПП на утечку трансмиссионной жидкости, теплообменник, разобрать гидроблок и сменить клапана. Затем перепрошить программное обеспечение.

Болезнь. Высокие температуры.

Причины и лечение. АКПП Ситроен С4 страдает от завышенных температур. Если при 80 градусах по Цельсию, автомат будет находиться в полном здравии долгие годы. То при частой работе на повышенных градусах, детали в коробки претерпевают преждевременную старость. Лечить нужно ежегодной профилактикой: смена смазки, фильтра, долив масла, не буксовать и не напрягать автомат резкими стартами.

Болезнь. Удары и проскальзывания в передаче скоростей. Часто наблюдается у халатных водителей.

Причины и лечение. Горят фрикционные диски, прокладки фрикционов пропитываются горелым маслом. В результате автовладелец чувствует проблемы, когда необходима полная замена механических деталей. Нужно не допускать работать АКПП на старой смазке в течение длительного времени.

Внимание! При должном уходе автомат сможет прослужить до 200 тысяч километров пробега автомобиля Ситроен С4.

Замена масла в Ситроен С4 – это процедура, которую производитель и эксперты рекомендуют проводить регулярно. Недостаток смазки в коробке передач автомобиля или грязное смазывающее средство приведет к поломке. В некоторых случаях потребуется капитальный ремонт транспортного средства.

Интервал замены трансмиссионного масла

Автомат для транспортного средства Ситроен был создан руками рабочих концерна Пежо-Ситроен. Некоторые модификации автомобиля собирались в России по лицензии на Калужском заводе автомобилестроения.

АКПП Ситроен С4 неприхотлива к свежести трансмиссионной жидкости, так как это автомат старого типа, который по словам экспертов может эксплуатироваться десятилетиями. Все же она нуждается в смене отработанного масла.

Первыми признаками грязной смазки являются рывки и толчки АКПП DP0. Толчки при наборе скорости являются особенностью коробки, которую не решили производители. Но, если они усиливаются, то рекомендуется заменить масло в АКПП. А также следующие симптомы расскажут автовладельцу о загрязнении смазки:

переход АКПП в аварийный режим, при условии, что случается слишком часто;
неправильно функционируют переключения скоростей, одна из них может задерживаться;
возникновение вибрации, особенно во время простоя на светофоре.

Внимание! Интервал замены автовладелец выбирает сам. Но эксперты советуют на 60 тысячах километров пробега делать полную смену смазывающего средства. На 30 тысячах километров пробега Ситроен С4 производить частичную замену.

Начинающие автолюбители не должны забывать про уровень масла в автомате. Масляное голодание приводит к быстрому износу механических деталей. Автомобиль может стать в аварийный режим. И только капитальный ремонт сможет решить проблему

Во время эксплуатации автомобиля Ситроен С4 важно знать слабые стороны автомата, чтобы избежать перегрева коробки. Высокие температуры ведут к потере свойств смазывающей жидкости.

не допускать резких стартов;
прогревать автомат в зимнее время;
если Ситроен С4 старой модели, то устанавливать дополнительный радиатор охлаждения.

А также необходимо заливать только оригинальное масло.

Практические советы по выбору масла в АКПП Ситроен С4

В коробку заливают оригинальную смазывающую жидкость либо ее аналоги, если автовладелец не сможет найти в городе масло от производителя. Если автолюбитель будет использовать китайские масла или смазки, которые не рекомендованы для Ситроен С4, то вскоре он поставит ее на капитальный ремонт.

Не рекомендуется заранее покупать смазывающее средство, так как у нее имеется срок годности. Со временем она также теряет свои свойства и загустевает или наоборот разжижается.

Оригинальное масло

К оригинальному маслу, которое заливают в АКПП, относятся следующие марки, указанные в таблице.

Объем двигателя	Марка масла
2,0 литра	ATF LT 71141, Dexron III
1,6 литра	Toyota ATF Type 4

Внимание! Для двигателей с разным объемом в АКПП можно заливать универсальную смазку Total Fluide XLD FE. Это важно учесть при выборе масла.

Аналоги

Если же оригинального масла для автомата Ситроен С4 не найти, то автовладелец может использовать аналоги. К идентичным по консистенции и свойствам масел относятся следующие виды:

Читайте также: