Замена акпп на мкпп паджеро 2

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

"Здраствуйте.
Сжег в грязи автомат, сгорели торсионы, задния отказала совсем, преднии остались полуживые. Стоимость контрактного автомата - 30 т.р. , Механики - 7 т.р. (+дополнительные детали тыщи 3-5). Учитывая тупую работу автомата, переключался не ниже 5, иногда на 6-7 оборотах, + нехватка 5й скорости, вопрос какую ставить даже не мучал - Механику.

У меня: кузов H58A, движка 4A30 (не турбо), коробка V4A11. Миник 2006 г.в.
Купил механику от: H56A, 4A30T (турбо). 5ти скоростная. 1998 г.в.
С ней пришол и кардан, и подушка коробки, и корзина с патрахами.

И так для переделки понадобиться:
Коробка
Корзина коробки
- маховик
- диск сцепления
- прижимной подшибник
Подушка коробки
Тросик сцепления
Педальный узел (сцепление+тормоз)
Трубка стыковки тросика сцепления с кузовом (подойдет из магазина сантехники)
Кардан (коробка-раздатка)
Держатель тросика сцепления на коробке (на схеме 21202 )
Резиновый кожух с рычага переключения передач в салоне
Ручка с рычага переключения передач в салоне
Масло GL-4, 75-85 W

Балгарка, или дрель, или ножовка по металу, или сварка (чтобы разширить место под коробку там где входит рычаг в кузов)

Изолента и провода (что бы вернуть свет и сигнал заднего хода)

__________________________________________
С компьютером возиться не пришлось, отсоединил все от коробки автомат и все. Машина завелась и поехала. В каком режиме селектор переключения передач от автомата значения не имеет. Сигналка тоже не ругалась, и вообще не чего не заметила)
Чтобы вернуть освещения и сигнал заднего хода, нужно 2 провода выходящих с механики соединить с проводом заднего освещения (у меня красный с синей полоской), которые идут под порогом пасажирской двери (у меня), и подать на них ток.
ВНИМАНИЕ! Не играйтесь с проводами около рычага переключения передач. Там блок SRS (подушки и ремни), у меня при прозвоне принял его за удар и сработал пирапатрон в ремне безопасности, пришлось еще и ремень делать.

Дырку под тросик сцепления в кузове сверлить не пришлось, на удивление она там была).

Результат.
Небо и земля.
Обороты выше 4х не поднимаются, разгон плавный и приятный, при этом намного быстрей.
Не ожидал что на этой машинке с пробуксовкой со светофора первый буду уходить )) Правда потом се равно обгоняют ыыы Но первая и вторая просто рвут.
Первая+Пониженная 4wd ползет хоть куда.
Про расход сказать чтото сложно, вроде также. Есть Хонда ЦРЦ 2 литра, там 500 рублей заправки хватает на 2 дня, тут на неделю минимум.
Вообщем машина стала тише работать, даже на холостых обороты не завышает, движка не орет как резаная на автомате.

Скорости очень короткие, 1 только тронуться, впринципи можно и со 2й. Вторая тоже секунды на 3, восновном 3-4, редко 5я.
На автомате чуствовалось что не хватает 5й, на 4й обороты упирались в красную зону и просили 5ю. На механике же перешол на 5ю и продолжает плавный разгон, обороты максимум 4-5 и то с горы."

Решил себе поменять АКПП на МКПП, к чему много посылов.
1)Тупит при разгоне.
2)Большой расход топлива
3)Сильный шум на больших скоростях (накатом то тише)
4)Невозможно из грязи выехать в раскачку.

Кто нибудь такое делал или задавался таким вопросом?
Что нужно убирать, а что доставлять, я сам догадываюсь, но мог что-то забыть.

поменять в принципе легко, понадобится колокол от машины с мкпп, другой маховик и тросик сцепления, скорее всего другой длины кардан и 100% пары с ГП 4.7 нц само собой сцепление педаль сцепления.

Toyota CAMI 02 1.3
Pajero Junior 96 АКПП, ГП6.5 2лебедки, лифт 6см, люстра, люминивый бампер by Iksy, silverstone MT117sport 31/10.5R15 продан
Montero 3 01 пузотер бегемот продан

Glukc писал(а): поменять в принципе легко, понадобится колокол от машины с мкпп, другой маховик и тросик сцепления, скорее всего другой длины кардан и 100% пары с ГП 4.7 нц само собой сцепление педаль сцепления.

ууу. При таких вопросах, лучше оставь эту затею, машину угробишь почем зря.
Написал не издевательства ради, но просто без мат.части, туда лезть не стоит, там очень много ньюансов, для начала возьми любую легионовскую книжку и почитай про мкпп и акпп.

*посидев подумав*
И вперед на замену акпп на мкпп . Главно отчет незабудь накатать, эту будет очень полезная инфа.

Всё должно называться своими именами, кожух маховика, главная передача, сателлиты, педали тяги кронштейны, радиаторы, маслянные насосы, и так далее, я в учился на механика, и знаю что к чему, я по ходу дела и сам разберусь, только спрашивал для того чтобы всё сразу покупать, а не так чтобы ооооооо. кардан не подходит, а коробка то уже стоит, а на чём ездить кардан искать, и где и когда я найду кардан тоже неизвестно, если нужно в мосту главную пару поменять, то ещё нужно и мост искать и разберать.
А так мне подскажите и когда я всё найду то тогда и возьмусь за работу, и отчёт сделаю с фотками.

Надо будет собсна саму коробку с колоколом педальный узел сцепление-тормоз с тросом привода сцепления, само сцепление, центральный кардан. ГП в мостах можно для начала не менять, всяк экономия будет изначально. Ручку кпп и консоль еще надо будет. Вроде все.. по электрике вроде ничего такого шибко критичного не должно быть.

Mitsubishi Pajero Jr. Anniversary Limited AT
--------------------------------------------------
восстанавливаем после кривых рученок

MMC Pajero (Jr) МКПП (color chery), GPS, Be-Xenon, Nexen 205\70\15, фаркоп, электровентилятор радиатора.
MMC Pajero GLS 3000 6G72 МКПП 1996г. люк, салон кожа. левый руль, круиз, подогрев сидений, Super Select с регулировкой жесткости аммортизаторов.

Люди добрые, у кого стоит механика на 56 кузове, будте так добры открутите 2 винта и защёлку, с кожуха ручки переключения передач, и сфотографируйте ту планку которая прикручена к кузову.

Пы>i

У меня хоть и 57-й кузов, но уверен что там все так-же как в 56-м. Поточней как нибудь обьясни какую планку надо(сфотаю), снимал кожух с ручки и не раз и коробку снимал, планки не видел.

Да брось ты эту затею замену АКПП на МКПП.
1. Не так все просто, как кажется с лету(да и затратно).
2. Если все-таки победишь все трудности, результата желаемого не получишь, лучше не поедет, читать здесь, первый пост ::-):
3. Тех. осмотр не пройдешь, или что-б пройти получишь еще один геморой.

Кожух пластиковый снимаешь с ручки, и сразу под ним торчат два кронштейна куда и вкручиваются вынты крепления, они сделанны заодно с планкой которая держит пыльник.
В общем снял кожух, сфотографировал что под ним, в двух ракурсах и всё.

Когда накрылся автомат, то лучше нимного переплатить и болше не менять автоматы. А менять диски сцепления.

- наверняка вылезут японские нюансы. лучше сразу Миник с механикой поискать - может и с LSD попадётся. и с турбиной Миник будет. а автомат для города кто-нибудь купит.

Наверно уже не ждешь ::-): , вот что под кожухом.

idled пасибо, значит нечего бояться, резина имеет свойства расширяться.

idled, ты заглядывал под этот пыльник? там уже идёт коробка, и на ней пыльник, так вот этот пыльник мне кажеться у всех порван. А если порван пыльник, то вся грязь и вода, особенно при форсировании больших луж и речек будет в коробке что очень не хорошо.
Пыльник мне кажеться в магазинах не найдёшь, только под заказ, а под заказ он стоит наверное 500 рупей.

Кардан менять не надо 100% , я на днях менял крестовины на кардане, а так как у меня есть запасные карданы от джуника на коробке я просто взял их поменял на них а потом поставил, подошли как родные

junior 97 г.в. куплен в 2005 г. акпп, лифт 6" колёса 32/10.5/16 (CST 888) Г.П.-6,57 тачка Агонь только сгнила почти :(
escudo 03г.в. бенз. АКПП 8" лифт резина пока 30"

Пы>i

Конечно заглядывал и под него пришлось заглядывать, когда коробку снимал. Менять его мне тоже надо. Вода туда попадает и она не в самой коробке остается, а в полости сверху где кулиса переключения расположена. В результате зимой 2-часа постоять на морозе и ручка примерзает, стоит как кол Первую зиму не знал про это и мучался всю зиму прогревая машинку по 40мин. пока коробка нагреется или оставлял включенной третью пониженную и так съезжал, что-б не ждать долго. Потом снял корбку(сцепление менял) ну и туда заглянул, все в ржавчине почистил помазал, зиму отъездил нормально, весной сьездил на рыбалку и опять блин надо лезть чистить(хотя явных дыр на пыльнике нет и еще я его резиновым клеем обмазывал когда первый раз снимал, не помогло.

Всем доброго времени суток.люди подскажите можно поменять АКПП на механнику,что из этого получится и вобще много чего придется периделывать.4М40Т.2,8лс.1996гв.зарание спасибо.

Все можно, но ИМХО оно того не стоит! Продвинутые джиперы переходят на автоматы тем более у 40 мотора очень надежный автомат

Pajero 2 / 4D56 / AT-SS / 5.285 / бодик 6см / пружины Safari / торсионы на 2 зуба / проставки 2см под верхние шаровые / 35x12.5x15 / Winch 12000, пал смертью храбрых. очень скучаю по нему!
Был ГАЗ-69.. поигрались и хватит ))
Теперь Pajero 1 L149G, тоже наигрались

Обоснуйте. Помимо всего прочего (МКПП всё же реальный драйв), с механикой и машина реально динамичнее и на 10-15% экономичнее, что немаловажно, согласитесь.
А какие проблемы поменять при наличии всех составляющих?

Через сколько окупится Ваша механика? это к слову о экономии. да и какой драйв на дизиле?
Для установки Вам нужно МКПП+РК, маховик, корзина, диск, стартер, оба кардана, педаль сцепления, ГЦС, РЦС и возможно балка с подушкой под коробку. Еще нужно срастить проводку коробки, с родной проводкой.
Делал такую процедуру на 6G72, но там слабый автомат и это было обоснованно
На другой машине на 6G72 поставил более мощный, "не убиваемый" автомат, при этом это был самый подготовленный паджеро на 38 колесах, и ни о какой коробке речи не шло
Очень хорошо подумайте о всех за и против, и посчитайте бюджет!

Хитрый писал(а): На другой машине на 6G72 поставил более мощный, "не убиваемый" автомат, при этом это был самый подготовленный паджеро на 38 колесах, и ни о какой коробке речи не шло

автомат поменять на механнику

Автоматы на 4M40 и 6G74 очень надежны, такие же автоматы стоят на 1KZ, 4GJ2, 5VZ, 1UZ и т.п.
На 6G72 можно поставить автомат от 6G74
На 4D56 можно поставить автомат от 4M40 при этом нужен другой колокол
Так же можно сразу поставить автомат с Тойотовской раздаткой с выходом карданов на правую сторону, для установки мостов

Исходя из конкретной задачи, можно подобрать оптимальное решение

автомат поменять на механнику

Иван,еще вопрос,я правельно понял что автомат от 6ж74 более надежен?и он встает без переделок на 6ж72,проводка вся по фишкам стреляет?колокол,стартер?

автомат поменять на механнику

Sereja
Там колхоза немного и впринципе все работает. Только есть небольшой Косяк когда машина набирает 65 км/ч переключается на 4 и едит и пока скорость не упадёт ниже этой отметки на 3ю не переключается! При езде в горку это напрягает .т.к. Хочется в ту горку взлететь на 80 и продолжать движение. Но если давить на газ то автомат берет 2 передачу и на ней едит, но я считаю это не комельфо т.к. постоянно будеш ехать на оборотах от 3000 до 4000 что бы поддерживать скорость 80 км/ч.
Вобщем некая ступень 65 км/ч. Скорей всего что то не настроено, но Ваня настраивать не хочет, говорит что все ровнозделал. И посему катаюсь с такой вот херн. й

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Можно, делают люди. Но это совсем не простая операцию. Это не просто воткнул коробку и счастлив. А так в теории можно

Нужен кредит или другие банковские услуги, пишите в личку!
Pajero 02г. двиг.: 4M41 EFI 175л.с., трансмиссия: Super Select II ASTC( active stability & traction control ) Пружины Padokku +3 дюйма. аморты Bilstein
Pajero 99г. двиг.: 6G74 GDI 245л.с, Трансмиссия: Super Select торсы накручены, пружины от Safari аморты KYB Monomax, блокировки ARB
НЕ ЖДИ, КОГДА ПО ТВОЕМУ ЖИЗНЕННОМУ ПУТИ ПРОЛОЖАТ АСФАЛЬТ, БЕРИ ПАДЖЕРО И ДВИГАЙСЯ ВПЕРЕД! ! !

PAJERO II - 1992 / 4d56 / 2.4TD / МКПП / R/D Lock.
PAJERO II - 1993 / 4d56 / 2.4TD / МКПП / R/D Lock / 33" HANKOOK. .
PAJERO II - 1994 / 4d56 / 2.4TD / МКПП / .

ХОРОШО, ЧТО ЕСТЬ ДРУЗЬЯ, А У НИХ ВСЕГДА НАЙДУТСЯ ДУРАЦКИЕ ИДЕИ!

думаю ничего сложного если все собрано под рукой. на скае такое делал не раз и не два. знакомые на деликах проделывали один на дизельной а другой пощел дальше купил поджерика донора и с него перекинул коробку на делику бензиновую и получил эксклюзив.

я бы себе поставил. но есть два момента первый это где взять коробку на 3.5 мотор и второй как подогнать карбоновый кардан

PAJERO II - 1992 / 4d56 / 2.4TD / МКПП / R/D Lock.
PAJERO II - 1993 / 4d56 / 2.4TD / МКПП / R/D Lock / 33" HANKOOK. .
PAJERO II - 1994 / 4d56 / 2.4TD / МКПП / .

Что сделать с мозгами чтобы мотор корректно работал. Маховик вроде надо менять тоже. Передний и задний редуктор могут иметь не подходящие передаточные числа, то они тоже понадобятся.

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

PAJERO II - 1992 / 4d56 / 2.4TD / МКПП / R/D Lock.
PAJERO II - 1993 / 4d56 / 2.4TD / МКПП / R/D Lock / 33" HANKOOK. .
PAJERO II - 1994 / 4d56 / 2.4TD / МКПП / .

ХОРОШО, ЧТО ЕСТЬ ДРУЗЬЯ, А У НИХ ВСЕГДА НАЙДУТСЯ ДУРАЦКИЕ ИДЕИ!

PAJERO II - 1992 / 4d56 / 2.4TD / МКПП / R/D Lock.
PAJERO II - 1993 / 4d56 / 2.4TD / МКПП / R/D Lock / 33" HANKOOK. .
PAJERO II - 1994 / 4d56 / 2.4TD / МКПП / .

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Читайте также:

Замена акпп на мкпп паджеро 2

Навигация

автомат поменять на механнику

автомат поменять на механнику

автомат поменять на механнику

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме