Замена акпп на фольксваген бора
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Ремонт АКПП Фольксваген Bora (Фольксваген Бора) — комплекс процедур, с помощью которых удается восстановить коробку-автомат. Необходим в тех случаях, если имеются сложности с переключением передач, срабатывает сигнализирующий о неисправности КПП световой сигнал на приборной панели. Осуществляется с применением специализированного оборудования в условиях СТО.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Ремонт АКПП Volkswagen Bora цена:
Ремонт трансмиссии
Ремонт и замена гидроблока Фольксваген Bora (Фольксваген Бора) — сервисные операции, с помощью которых удается восстановить способность механизмов преобразовывать электрические сигналы в механические движения. Любое вмешательство в устройство гидроблока осуществляется на СТО после диагностики.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Ремонт и замена гидроблока АКПП Volkswagen Bora цена:
Ремонт трансмиссии
Если вы хотите полностью контролировать автомобиль и добиться максимальной отдачи от двигателя, подумайте о замене АКПП на МКПП в Volkswagen Bora. Другая причина сложной процедуры – дорогой ремонт автомата. В зависимости от поломки, реставрация АКПП может обойтись в 60 тыс. руб., тогда как МКПП с разборки в хорошем состоянии вы купите за 17 тыс. руб. Выгода очевидна, но рассмотрите и целесообразность операции.
Комплект для замены АКПП на МКПП
Если вы решаетесь на смену трансмиссии не из-за поломки узла, а из личных пристрастий к механике, то выиграете вдвойне, продав штатную коробку. Торговаться можете, начиная с 32 тыс. руб.
Преимущества механики перед автоматическим агрегатом:
В чем механика проигрывает автомату:
- Коробку сложно эксплуатировать без привычки: необходимо пользоваться сцеплением, манипулировать рычагом переключения скоростей, наблюдать за оборотами двигателя.
- При некорректном переключении передач мотор испытывает перегрузки, быстрее изнашивается.
- Интервал переключения скоростей длиннее: в этот момент трансмиссия разъединяется с силовой установкой, динамика машины теряется.
Что придется изменить?
Замена коробки
Сначала подберите сам агрегат: закажите по интернету, поищите в магазинах автозапчастей. Можно взять б/у с разборки в рабочем состоянии.
Подходящие варианты трансмиссии: 02К, 02J, 02М, 02М.
Замена системы выбора передач
В механической трансмиссии переключение идет через привод и при участии водителя.
Замена системы выбора передач
Под капотом авто снимите корпус воздуховода, аккумулятор вместе с подиумом, маятник. В открывшемся пространстве вы найдете площадку для механизма выбора передач (в просторечье – селектора, кулисы или вертолета). Корпус селектора прикрутите подготовленными заранее двумя болтами.
Установка системы сцепления
Механическая система представляет собой целую цепочку взаимосвязанных деталей: маховик (ведущий диск), ведомый диск, корзина, фрикционные накладки, педаль. Основные детали системы придется купить отдельно от коробки.
Замена электрики
Электрическая схема машины простая, но хорошо продуманная. Если вы правильно подберете коробку, то с электрикой проблем не возникнет: уберите реле блокировки стартера, подключите новый агрегат к системе охлаждения.
Замена прошивки ЭБУ
Электронный блок с автоматической коробки можно оставить, но перепрошить, доверив дело специалистам. Вы можете также купить блок 06a906018ef, предназначенный для механических трансмиссий, однако и его нужно адаптировать к новым условиям в профессиональной мастерской.
Необходимые инструменты и материалы для свапа Volkswagen Bora
- Новая коробка с креплениями.
- Селектор и 2 тросика привода к нему.
- Маховик.
- Сцепление в сборе.
- Педаль сцепления со шлангом и цилиндром.
- Стартер (но можно переделать и старый).
- Кулиса.
- Трансмиссионное масло.
- Проводка.
К стандартному ремонтному набору ключей, отверток и головок добавьте электродрель, домкрат, упоры, ветошь, емкость под отработку.
Пошаговая инструкция замены АКПП на МКПП
Замена АКПП на МКПП
Порядок действий для самостоятельного выполнения процедуры:
- Поставьте машину на подъемник.
- Отсоедините АКБ.
- Демонтируйте узлы ДВС, которые мешают доступу к коробке.
- Разберите приборную панель – она будет мешать переоборудованию.
- Снимите стартер.
- Отсоедините проводку, ведущую к автомату.
- Отсоедините трубки от АКПП к радиатору.
- Слейте трансмиссионное масло.
- Выкрутите фиксаторы, соединяющие коробку с двигателем.
- Демонтируйте опоры кронштейнов, на которых держится коробка.
- Снимите гидротрансформатор вместе с коробкой.
- Далее маховик насаживается на коленчатый вал, и с этого момента начинается монтаж новой детали.
- Установите тросы привода для новой трансмиссии.
- Замените селектор.
- Смонтируйте педальный узел, а также главный цилиндр сцепления.
- Замените электропроводку, которая пойдет к новой коробке.
- Поставьте МКПП, закрепите, соедините все разъемы.
Теперь приведите машину в первоначальный вид, последовательно собирая детали компоновки в порядке, обратном снятию. Не забудьте залить в коробку масло.
В период массового производства Volkswagen Bora выпускались с такими коробками передач, как: МКПП (5- и 6-ступенчатой механикой), АКПП (автоматической 5 или 6-ступенчатой трансмиссией), РКПП (семискоростной роботизированной коробкой). Каждая из этих видов трансмиссий имеет свои особенности.
Механические коробки передач устанавливались начиная с первого поколения этих автомобилей. Volkswagen Bora оснащались МКПП следующих типов:
Дополнительное оборудование
Коробка-автомат на Volkswagen Bora, помимо основного узла, гидроблока с набором датчиков и регулирующих клапанов, оборудована целым рядом дополнительных агрегатов и модулей, обеспечивающих сбалансированную работу механизма. Выход из строя любого дополнительного узла приводит к обездвиженности всего автомобиля.
Радиатор АКПП
Хладагент циркулирует по системе охлаждения коробки передач через гидроусилитель и радиатор. Охладившись в радиаторе, жидкость возвращается в поддон коробки. Для охлаждения используется масло ATF.
Важный фактор для нормального охлаждения – температура хладагента. Сильный нагрев жидкости подавляет большинство охлаждающих качеств масла. Без надлежащего охлаждения быстро изнашиваются элементы узлов КПП.
Блок управления АКПП
ЭБУ (электронный блок управления) регулирует автоматические процессы трансмиссии. Устройство представляет собой блок, хранящий данные характеристик АКПП (прошивки самодиагностики, температурные показатели, программу переключения передач в разные режимы и прочие). Во время движения ЭБУ отвечает за автоматическое переключение скоростных передач.
Ручка и трос АКПП
Перемещая селекторную ручку, водитель задает нужную скорость. После установки селектора в конкретное положение по электрике поступает сигнал к ЭБУ, который переключает систему на заданную передачу.
Тросик селектора – соединяет воздушную заслонку акселератора с коробкой. Посредством тросика, ЭБУ определяет оптимальный режим работы двигателя для плавного или резкого переключения передач. При неправильном положении троса (слабо натянут либо перетянут) автомат не корректно переключает скорости, от чего повышается прожорливость ТС, сжигаются фрикционы, страдает весь планетарный ряд АКПП.
Механизм выбора передач МКПП
Переключение передач МКПП VW Bora производится ручкой, через тросовый привод (кулису), расположенный над коробкой. Кулиса соединяет рычаг с коробкой двумя тросами, подходящими к хитрому устройству переключения передач. Частая неисправность таких агрегатов – износ капроновых втулок, что сказывается на нормальной работе КПП.
Сцепление
Сцепление – это узел, соединяющий мотор с коробкой передач. Основная функция механизма – передача крутящего момента, кратковременное отсоединение трансмиссии от маховика двигателя и их плавного соединения.
Узел сцепления МКПП состоит из трех основных элементов: корзины, диска сцепления, выжимного подшипника. Быстрее всего изнашиваются последние две детали. Корзина выдерживает более длительную эксплуатацию.
На АКПП стандартный механизм сцепления отсутствует. Роль соединителя коробки и мотора выполняет гидротрансформатор (преобразователь крутящего момента).
Раздаточная коробка
Читайте также: