Загорелся датчик давления масла лада веста

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Несмотря на первый ролик, мне продолжают поступать вопросы по поводу того, работает ли на автомобиле Лада Веста датчик давления масла в системе смазки двигателя. Пользователей смущает тот факт, что, при включении зажигания, лампа давления масла загорается в тестовом режиме на непродолжительное время и тут же гаснет. Я решил записать исчерпывающий видеоответ и показать, что с системой сигнализации об отсутствии давления масла все нормально, а такое поведение сигнализации обусловлено тем, что система тут цифровая, а не аналоговая, к которую многие привыкли видеть на старых автомобилях. Короче, приступаем!

1. Вооружаемся мультиметром, настроенным на измерение сопротивления в цепи:

2. Снимаем клемму с датчика давления масла:

3. подключаем мультиметр к датчику следующим образом: один провод к датчику, а другой на массу. Вот так:

Видим нулевое сопротивление в цепи, значит контакты датчика, при отсутствии давления в системе, сомкнуты, запомним это.

4. Теперь запускаем двигатель и видим, что цепь разорвалась, появилось давление, контакты датчика разомкнулись:

5. Убедившись, что датчик работает, приступаем к проверке сигнальной цепи, или, по простому, загорится ли на панели приборов лампочка "масленка", указывающая на отсутствие давления масла в системе. Мы помним, что при отсутствии давления масла в системе смазки, контакты датчика сомкнуты, поэтому чтобы проверить исправность цепи контрольной лампы, мы должны просто замкнуть колпачок разъема на массу. Вот так:

6. Переходим в салон, разъем закорочен на массу, двигатель работает, а на панели при боров мы видим горящую "масленку" и слышим писк зуммера!

7. Глушим двигатель и снова запускаем, а так как колпачок все еще замкнут на массу - снова загорается сигнальная лампа и звучит сигнал!

А вот весь эксперимент в видеоформате:

Параноики и хейтеры могут бесконечно обсуждать достоинства и недостатки данной схемы, но бесспорно одно - она работает и я вам это доказал! Ездите спокойно и не думайте ни о чем, все уже продумано за вас конструкторами автомобиля)

Если же у вас паранойя и вам постоянно хочется быть уверенным в целостности сигнальной цепи датчика, то воспользуйтесь советом, который я даю в конце ролика)

Форумчане, вообщем такое дело, когда глушишь двигатель и вновь вкл зажигание,не горит лампочка давления,это все только на горячий двигатель происходит,машина постояла ночь, вкл зажигание она горит и тухнет при запуске,как обычно. Что такое может быть?

вкл зажигание она горит и тухнет при запуске,как обычно. Что такое может быть?

Фига се, а у меня тухнет после пары секунд не запуская двигатель. Т.е как только погасли все лампы после вкл. зажигания тухнет и лампочка давления масла. Авто куплено 4 дня назад, соответственно произведено в сентябре 2017 года.

Т.е как только погасли все лампы после вкл. зажигания тухнет и лампочка давления масла.

Это норма, на новой приборке так. На том же иксрее такое же поведение, но там такая система, что при отсутствии давления масла, лампочка загорится только по достижению 2к оборотов, т.е. на холостых гореть не будет. Наследие от нового логана. Но при каких обстоятельствах она загорается на весте при потери давления масла никто не проверял.

У меня такая же хрень. Сегодня заметил: включаешь зажигание, а лампа давления масла загорается только на время проверки всех ламп и потом тухнет, не смотря на незаведенный мотор. Перед этим двигатель поработал и потом простоял минут 5. Так не должно быть. И на логане так не было. Лампа всегда гасла только после запуска двигателя. Проверка всех ламп на их исправность при каждом включении зажигания скрадывает эту неисправность. Если заводить сразу, то вообще не заметишь. Ведь с виду всё - ОК, Но это неисправность. Лампа должна гореть сколько угодно долго, пока не заведешь двигатель. Проверю ещё после простоя. Но, думаю, что нет контакта в разъеме датчика или сам датчик "того". (Пробег 60 км.)

вкл зажигание она горит и тухнет при запуске,как обычно. Что такое может быть?

Т.е как только погасли все лампы после вкл. зажигания тухнет и лампочка давления масла.

На панели приборов есть лампочка, которая сигнализирует об аварийном давлении масла в двигателе. Когда она загорается это явный признак неисправности. Расскажем что делать, если загорается лампа давления масла и как устранить неисправность.
Контрольная лампочка масла может загореться по двум различных причинам: либо низкое давление масла, либо низкий уровень масла. А вот что конкретно означает загоревшаяся на приборной панели лампочка масла, поможет выяснить только инструкция по эксплуатации. Поможет нам тот факт, что, как правило, бюджетные автомобили не имеют индикатора низкого уровня масла, а только низкого давления масла.
Недостаточное давление масла
Если загорелась лампочка масленки – это означает недостаточное давление масла в двигателе. Как правило, она загорается лишь на несколько секунд и не представляет для мотора большую угрозу. Например, она может загораться при сильном крене машины в повороте или при холодном пуске зимой.

Если лампочка низкого давления масла загорается из-за низкого уровня масла, то уровень этот, как правило, уже критически низкий. Первым делом, когда загорится лампочка давления масла – проверьте наличие моторного масла. Если уровень масла ниже нормы – то это и является причиной загорание данной лампы. Данная проблема решается просто – нужно долить масло до нужного уровня. Если лампочка погасла – радуемся, и не забываем вовремя доливать масло, иначе это может обернуться серьезными проблемами.
Если лампочка давления масла горит, но с уровнем масла на щупе все в порядке, то еще одна причина, по которой индикатор мог загореться — это вышедший из строя масляный насос. Он не выполняет свою работу по достаточной циркуляции масла в системе смазки двигателя.
В любом случае, если лампочка давления масла или низкого уровня масла загорелась, машину нужно немедленно остановить, съехав на обочину или в более безопасное место, и заглушить. Почему нужно сразу остановиться? Потому что, если масло в моторе иссякло существенно, то последний может остановиться и сломаться с перспективой очень дорогостоящего ремонта. Не забывайте, что масло имеет очень важное значение для поддержания работоспособности двигателя. Без масла двигатель выйдет из строя очень быстро — порой за считанные минуты работы.
Также данная ситуация происходит, когда меняют масло в двигателе на новое. После первого запуска может загореться лампочка давления масла. Если масло хорошего качества, она должна погаснуть через 10-20 секунд. Если не гаснет – причина в бракованном или неработающем масляном фильтре. Его нужно заменить на новый качественный.
Неисправность датчика давления масла

Давление масла на холостом ходу (примерно при 800 – 900 об/мин) не должно быть менее 0,5 кгс/см2. Датчики для измерения аварийного давления масла бывают с различным диапазоном срабатывания: от 0,4 до 0,8 кгс/см2. Если на автомобиле установлен датчик с величиной срабатывания 0,7 кгс/см2, то даже при 0,6 кгс/см2 он будет включать контрольную лампу, сигнализирующую о как бы аварийном давлении масла в моторе.
Чтобы понять, виноват в загорании лампочки датчик давления масла или нет, нужно повысить обороты коленчатого вала до 1000 оборотов в минуту на холостом ходу. Если лампочка погаснет, то давление масла в двигателе в норме. Если нет, то необходимо обратиться к специалистам, которые измерят давление масла манометром, подсоединив его вместо датчика.
От ложных срабатываний датчика помогает прочистка. Нужно отвернуть его и тщательно прочистить все масляные каналы, ведь причина ложных срабатываний датчика может быть в засорениях.
Если уровень масла в норме и датчик исправен

Первым делом, нужно проверить масляный щуп и убедиться не стал ли больше уровень масла после последней проверки? Не пахнет ли от масляного щупа бензином? Возможно, в двигатель попадает бензин или тосол. Проверить наличие в масле бензина легко, нужно опустить щуп в воду и посмотреть останутся ли бензиновые разводы. Если да, то нужно обращаться в автосервис, возможно, предстоит ремонт двигателя.
Если неисправности в двигателе, чему послужило загорание лампочки давления масла – это легко заметить. Неисправности мотора сопровождаются потерей мощности, увеличением расходом топлива, из выхлопной трубы выходит черный или синий дым.
Если уровень масла в норме, то не стоит опасаться длительной индикации низкого давления масла, например при холодном пуске. Зимой, при низких температурах, это абсолютно нормальный эффект.
После ночной стоянки масло стекает из всех магистралей и густеет. Насосу нужно определенного время, чтобы заполнить магистрали и создать необходимое давление. Масло к коренным и шатунным шейкам поступает раньше, чем к датчику давления, поэтому износа деталей двигателя исключен. Если лампа давления масла не гаснет около 3 секунд – это не опасно.

В некоторых случаях водители прибегают к использованию присадки для увеличения давления масла в двигателе. Например, XADO ревитализант. По заявлениям производителей такая антидымная присадка с ревитализантом уменьшает расход масла, позволяет смазке сохранять необходимую вязкость при нагреве до высоких температур, восстанавливает поврежденные шейки и вкладыши коленвала и т.д.
Как показывает практика, эффективным решением проблемы низкого давления присадки считать нельзя, но в качестве временной меры для старых изношенных моторов указанный способ может подойти. Еще хотелось бы обратить внимание на то, что моргание лампочки давления масла не всегда указывает на неполадки с ДВС и его системами.
Редко, но бывает так, что возникают проблемы по электрике. По этой причине не следует исключать вероятность повреждения электрических элементов, контактов, датчика давления или самой проводки.
Напоследок добавим, что избежать многих проблем с масляной системой и двигателем помогает использование только рекомендуемого масла. Также необходимо подбирать смазку с учетом индивидуальных особенностей эксплуатации. Не меньшего внимания заслуживает и правильный подбор индекса вязкости по сезону (летнее или зимнее масло)
Моторное масло и фильтры нужно менять правильно и делать это строго по регламенту, так как увеличение межсервисного интервала приводит к сильному загрязнению системы смазки. Продукты распада и другие отложения в этом случае активно оседают на поверхностях деталей и стенках каналов, забивают фильтры, сетку маслоприемника. Маслонасос в таких условиях может не обеспечить нужного давления, возникает масляное голодание и значительно увеличивается износ мотора.

Читайте также: