Задний стабилизатор субару форестер sg5 замена
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Доброго всем дня!
Решил поделиться с вами своим опытом по ремонту задней подвески: тяга стабилизатора, поперечные тяги, продольные тяги и балки на которых все держится. Часть работ уже выполнена и об этом я вам постепенно расскажу, и в дальнейшем по ходу дела буду добавлять информацию.
Все началось, наверное как у многих )), с легкого тюненга заднего стабилизатора )) был приобретен стабилизатор CUSCO 21мм, правда для модели SF (по поводу стабилизатора я уже выкладывал тут)
И как известно он не встает болт-он, поэтому было решено пойти на хитрость ))
В целом для первого раза получилось неплохо )) разница сразу была замечена в сторону улучшения, после ватного штатного стабилизатора 16мм, который можно руками скручивать, с новым стабом в машине я стал себя чувствовать уверенней ))
вот картина общим планом
Потом парни с форума рекомендовали заменить кронштейны стабилизатора, показали как они выглядят (фотки вроде как Тираныча)
Было окончательно решено менять кронштейны, даже номера были где-то всех деталей, но посмотрев на цены, решил я сделать все бюджетней и не в ущерб эффективности ))
Со старой побитой импрезы WRX были сняты кронштейны меньших размеров, по размерам они почти точно такие же как на фото выше, только без дополнительного усиления и по другой крепеж втулки. Были доработаны мною и покрашены спецназом ))
С этой же импрезы в довесок взял стабилизатор, 20мм в диаметре. На деле он оказался практически точно таким же как и Cusco, не для модели SG )) было решено подвергнуть стабилизатор нагреву и выгибанию под нужную форму. Вот этого и началось самое интересное )))
Тяга вправлена, покрашена, выглядит как новая, решено было ставить вместе с новыми кронштейнами.
Втулки взял вот такие и слегка доработал их
Когда полез все устанавливать, заметил что стаб Cusco в ходе эксплуатации подогнул линки, время зима, выпрямлять некогда было, оставил все как есть
Стабилизатор с импрезы WRX по своей конструкции более прямой и располагается ближе к кузову + новые уменьшенные кронштейны еще немного сократили расстояние до кузова, оно и хорошо ))
На фотках видно как криво встали линки и правая сторона стабилизатора уж больно близко к тяге. В дальнейшем начало стукать о тягу ((
Работа этого стабилизатора в сравнении со стабом от Cusco была еле заметна, его как буд-то сняли вовсе, парни говорили что при таком расположении линков от стаб толку не будет - подтвердилось!
Поездив некоторое время, вспоминая частенько стаб Cusco 21мм было решено заняться им снова. Поехал к сварщику, нагрели, вправили, как тогда казалось в нужном направлении )) покрасил, блин, как новая.
В целом вышло неплохо, линки стоят ровненько, наклоном нету, но, опять НО, тяга ездиит по втулкам из стороны в сторону, так как есть запас хода ни как не ограниченный втулками, тут либо снова выгибать тягу, чтобы втулки стояли прямо почти в местах изгибов, чтобы у тяги не было возможности перемещаться, либо забить и ездить дальше )) что и было сделано, дальнейшая модернизация отложилась на потом ))
Еще предупреждали меня, что такие тюненги заднего стаба могут повлечь за собой последствия серьезные! но тогда мне было все равно )) а картинки вот такие страшные показывали
оторвало нафиг ухо с тяги! и в какой момент это случилось я не заметил даже, бряк бряк, что за бряк, смотрю там это.
Решение этому было найдено быстро спонтанно и очень удачно куплено на Яху крепление вот такое
Оно одевается на ступицу и уже ни куда не денется от туда )) Но так просто не поставить их. Болты в ступицах закисли, сам с этой работой я не справился, отдавал в ремонт, попутно поставил новые сайлены в поперечные тяги, сайлены с комплектации STI: 4шт.(20251-AA040), 2шт.(20251-AA061), 2шт.(20251-AA050).
Сайлены новые поставили, болты все оживили, все разбирается теперь без проблем и можно приступать к следующим модернизациям!
Проездив около года без стабилизатора, сил моих больше не было, ностальгия по Cusco заставляла двигаться дальше!
Начался ремонт задних поперечных рычагов, они были сняты удачно, без проблем )) очищены от ржавчины, срезаны штатные уши для стабилизатора, все обработано антикором ЛАВР, покрашено Мовилелем, затем антигравием и для полноты картины окрашены в синий цвет.
Так же предусмотрел возможность использования штатного стабилизатора. Был изготовлен съемный крепеж (по ссылке выше можно такой найти).
Болгарка и наждачный шлифовальный диск творят чудеса без особо труда!
Собственно обработка от ржавчины
и болтам тоже досталось немного ))
К моему великому сожалению стабилизатор Cusco не встал, нужно снова его дорабатывать, гнуть, красить и т.п. Поставил стаб с импрезы
Планирую еще заменить сайлены на балках, сейчас ищу замену штатным деталям на более усиленные.
Во время ремонта, так сказать случайно, полез прощупать Т-образную балку и очень удивился, я ее рукой свободно шевелю, однозначно ремонт нужен.
На балку, к которой крепятся поперечные тяги, понятно дело сайленов не найти, думаю металлические втулки туда запресовать. И еще момент, Т-образная балка у меня состоит из 2х частей, соединена на 4х сайленах, их тоже думаю на метал заменить и две половинки жестко зафиксировать сваркой, пока правда не представляю как это получится.
Остается подобрать замену 4м сайленам, 2 в Т-образной балке по краям, а они вроде как имеют отличие между собой, правый-левый, и 2 сайлена для крепления диффа.
Есть номера этих сайленов с импрезы:
41322-FE040 - 2шт. для диффа
41322-FE010 и 41322-FE030 для Т-образной балки
Мне кажется или нижняя линька не там стоит? На первом фото по другому
1. SG-5 дорестайл? Странно, что не подошёл.
В схемах написано, что КроссСпорт - 18мм, а STI - 20.
2. Какой фирмы стойки стабилизатора?
Может стоит покупать косточки от заднего стаба?,а не вкорячить передние на задок!посмотри какие у тебя были старые и сравни с теми которые пытаешься ставить
Сергей, у меня от ауди стоят)) который он всё таки и поставил! Только не знаю какой стаб
Так передние и задние линки разные. Ты зачем передние назад поставил под таким углом?
Денис Вашурин
Задние с этим стабом вообще не встают. Кто-нибудь вообще фото смотрит прежде чем писать?
У меня не родной стаб (похоже что с импрезы вместе с кронштейнами), стоят как на последнем фото, но пластиковые. На сф вроде такие же ставили.
Дмитрий, если у тебя стоят пластиковые С-образные линки, то что за фото с косыми линками в посте?Я вообще нихера не понял что ты хочешь. А так вместо пластиковых можно спокойно поставить алюминиевые от ВАГов, на Импрезе такие же стоят у меня.
Дмитрий, а точно Сорян)) Просто ты так написал, что подумалось что автор ты. Так то все верно пишешь, но вот все как раз фото смотрят и пишут что видят.
Владимир, ну он и спрашивает, что делать. А все: зачем ты передние назад ставишь, ставь родные. Так родные то не встают вовсе))
Дмитрий, родные имеют ввиду именно задние, которые болтами в одну сторону повернуты (как с первого фото). Они должны встать более-менее нормально. Он же зачем то передние туда вкорячил.
Владимир, он хочет чтоб у него колхоз с колхозом соединился и при этом всё работало как сток. Сказочный он короче.
Дмитрий, Ну у тебя и рычаги алюминь. У них другое крепление линков, С-образные не для этих рычагов тоже по сути
Владимир, сравнивал родные железные и эти алюминь когда ставил. Одинаковые по крепежу для стаба. А вот по креплению датчика корректора фар отличаются.
У меня с sf стоит вообще стаб,туть уже он ни чего страшного.Задние стойки стаба смотрят в одну сторону резьбой а у тебя они от переда.Нижнюю вкрути как есть а на верхней там резьба позволяет чуть смести ее гайками что б перекоса не было
Артур, Mapco 49684/1 -правая, 49683/1 - левая. На Субару ставить левую вместо правой, и наоборот соответственно.
С этим стабом нужны длинные линьки от легаси, какой не помню, но точно длиннее форевских . и крепежи стаба к кузову тоже менять иначе вырвет ( не стошнит) а именно вырвет к херам этот крепеж
20 мм на вагонах гг стояли у них база уже, на форик такой стаб не пойдет! Если брать то только от седана сти гд! Широкая калея. Какие бы линки на короткий стаб не поставили бы будет рвать и щелкать. У вас и уши скоро отвалятся. Меняйте уши и стаб на сти импрезы в кузове гд и все. Или все в сток.
Денис Вашурин
Всем пушистого бобра . Сегодня выдалась теплая погодка, и не смотря на 1 апреля решил закончить начатое.
А именно, как видно из заголовка. Выкладываю подробный фото отчет о проделанной работе. Все делал самостоятельно своими руками.
Запчасти
Subaru Forester 2007, двигатель бензиновый 2.0 л., 220 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 49
Тоже решил внедрить такой стаб
По сути такое же всё только задний стаб fe300 вместо fe100 и рычаги пока остаются стальные по идее при таких стойках от BE не должно им уши порвать но если порвет то буду дюралевые искать рычаги. У них длина такая же как у форевских стальных?
FE300 стабилизатор другой. У него концы длиннее в тех проушинах где стойки стабилизатора прикручиваются. По итогу, у тебя стойка стабилизатора от BE, будет смещена в перед. Если ставить FE100 то стойки стабилизатора будут стоять вертикально. Тоесть как надо.
Рычаги по длине один в один
Ну я могу заказать fe100, будет чутка дольше, но если так как ты говоришь, то лучше подождать но сделать феншуй, спасибо!
Привет! Стойки еще живые? Тоже хочу этим заняться, но читал что бывает гнёт их из-за жесткости стабилизатора. У меня взади стоят алюминиевые рычаги и стаб 20 мм (раньше стояли стальные рычаги и стаб 16 мм), но их выгибает назад, либо вперед стучат об рычаги, на больших ямах, сами стойки стоят немного в перекос, вот и думаю об увеличении длины стоек.
Стойки живые, все хорошо
Может я не понял. Но ты поменял кронштейны которые держат стаб от легаси?
Ставьте от GDB 20мм + комплект крепежа так же от GDB не поленитесь поставьте, а то родной долго не выдержит оторвет.
Мне не нужно жестче.. Проще купить и поставить родной. Меня интересует чей полнотелый стаб можно поставить без переделки.. Ну, разве подогнуть немного.. Может, кто возился-примерял?
если он гнется, то это не стаб, имхо стаб - это пружина, гнуться не должна. Отпускать/калить - не вариант.
Ставьте от GDB 20мм + комплект крепежа так же от GDB не поленитесь поставьте, а то родной долго не выдержит оторвет.
На SG все тоже самое встает болт он. Тот же самый крепеж. Единственное у SG слабое звено это уши на тяге их может оторвать. У SF в этом плане покепше но и последствия бывают покруче чем просто оторванное ухо.
Миниатюры
Спасибо за ответ. Все равно подвеску перетряхивать к зиме, плюс стаб вареный уже предыдущим хозей. Попробую поколдовать :)
На мой взгляд стаб лучше заменить на целый не таких он космических денег стоит, тем паче на барахолках предложений масса. Ну а по крепежу есть совсем зверские варианты вроде этого (это как раз SG)
Миниатюры
Там НЕТ! стабилизатора, там хрень стоит пустотелая, только для того, что бы стучать втулками и стойками. Стабилизатор туда нужно ставить.
Можно было не так эмоционально :)
Курю интернеты и прихожу к выводу, что подходит стаб от GDB и GC8 STI, крепление от GDB. Ошибаюсь? От чего еще можно искать стаб и какие нужны крепления?
Cusco оригинальный на SG?
Родной на атмо идет какого диаметра? На турбо? Пустая трубка?
На SG турбо и на атмо стоят одинаковые D=17. На SF разные на атмо D=14 на турбо D=16. Все пустотелые. Задние стабы подходят от всех суб у которых сзади макферсон (BD, BG, GC, GF, SF, GD, SG) между собой. Исключение составляет лиш изгиб под нишу запаски - самый проблематичный это кузов BG на него не поставишь любой из-за ниши запаски нужен особый изгиб, а вот наоборот можно. Отличаются стабы по ширине (не толщина) незначительно буквально колебания в пределах 1см так что встают нормально. Берите любой родной от СТИ версий импрез либо aftermarket (Cusco, SYMS, Whiteline, Perrin и т.д.)
В качестве оффтопа.
А передний на SG какого диаметра? Атмо/турбо. О чего подходит? Говорят, на атмо/турбо разные стабы из-за выпускного коллектора
Читайте также: