Vw pointer точки подключения сигнализации
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
_________________
У меня была Lada 21083 1.6 1997 г белка)
была Lada 2110 1.5i 2001 г тошнота)
был Chrysler Sebring 2.7 184 хп 2003 г слива)
был Mercedes-Benz w124 e280 192 хп 1994 г бандит
сейчас Volkswagen Pointer 1.8 чип тюнинг 2005 г 110 хп шустрик)
Посмотрите тут, чел сам ставил на фольц сигналку с автозапуском, может что полезное найдете.
_________________
Pointer 1.8 BSL, ГУР, Кондиционер, 2005 год, 150 тыс. км. Москва, Сергиев-Посад, Переславль-Залесский (Ярославская область).
_________________
У меня была Lada 21083 1.6 1997 г белка)
была Lada 2110 1.5i 2001 г тошнота)
был Chrysler Sebring 2.7 184 хп 2003 г слива)
был Mercedes-Benz w124 e280 192 хп 1994 г бандит
сейчас Volkswagen Pointer 1.8 чип тюнинг 2005 г 110 хп шустрик)
Вот еще ссылка, может быть интересная, вообще сайт интересный.
_________________
Pointer 1.8 BSL, ГУР, Кондиционер, 2005 год, 150 тыс. км. Москва, Сергиев-Посад, Переславль-Залесский (Ярославская область).
чёт не получатся. Форумчане делитесь опытом. От привода в водительской двери идет 4 провода. Белый, коричневый, бело-зеленый, желтый. какие должны быть постоянно замкнуты и на что.
_________________
У меня была Lada 21083 1.6 1997 г белка)
была Lada 2110 1.5i 2001 г тошнота)
был Chrysler Sebring 2.7 184 хп 2003 г слива)
был Mercedes-Benz w124 e280 192 хп 1994 г бандит
сейчас Volkswagen Pointer 1.8 чип тюнинг 2005 г 110 хп шустрик)
кто знает, как сделать открытие багажника с кнопки пульта сигналки? Опционально сигналка такое может, на блоке, думаю, провода найду, а к замку как подключиться?
_________________
У меня была Lada 21083 1.6 1997 г белка)
была Lada 2110 1.5i 2001 г тошнота)
был Chrysler Sebring 2.7 184 хп 2003 г слива)
был Mercedes-Benz w124 e280 192 хп 1994 г бандит
сейчас Volkswagen Pointer 1.8 чип тюнинг 2005 г 110 хп шустрик)
Всем привет)
Я почти в каждой ветке вопросы задаю, так как приютил больного пончика.
Про открытие дверей с пульта ничего говорить даже не буду, я уж смирился. А вот то, что конь мой периодически открытый стоит, меня смущает.
Суть в следующем: начинал движение, при достижении 20 км/ч замки закрываются, и тут же открываются. Ну я начал закрывать вручную. Потом появилось следующее: закрываю ключом, они все закрываются и сразу открываются. Лезу в салон, закрываю все двери и ухожу, но если машина долго стоит - возвращаюсь, а двери открыты.
Как бы решить этот вопрос не прибегая к услугам сервисменов?
_________________
Don't try to be a baby, your future's in an oblong box.
1.8, 2005, 210000 км
Skmrh, почитай эту тему: topic680.html
Скорее всего, надо поменять микрик-концевик в замке водительской двери
_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/up to 61.000km
Затем Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4x4 rev o 220hp (продана на 86.000 км)
А теперь VW Tiguan 2.0TSI DSG7 4x4 180 л.с. 2020 года
Всем привет! Проблема такова - при нажатии на пульте кнопки открыть двери, открывается только пассажирская дверь. Ключ зажигания без кнопок, отдельный брелок с тремя зелеными кнопочками. Как говорил хозяин машины-сигналка штатная, просто в один момент перестала открывать с пульта водительскую дверь. Разобрал дверь, посмотрел и ничего особо не понял. Подскажите пожалуйста в каком направлении смотреть?
Штатная сигналка только с ключом. Если брелок отдельно, то это не штатная. На брелке есть название фирмы?
_________________
VW Pointer 1,8; год 2005, пробег 140 тыс. км.
Куплен в г. Сокол Вологодской обл.
сейчас живет в г. Вельск Архангельской обл.
А, точно не родная видимо. Брелок Mongoose Frequency 433.92 Mhz. На брелке 3 кнопки вверх блокирует, вниз разблокирует пассажирскую дверь. Сейчас добрался до моторчика который подключен как раз к металлическому пруту, который открывает и закрывает дверь. При нажатии блокировка\разблокировка в моторчике чувствуется слабый импульс или толчок. Походу он сломался. Буду пробовать его вытащить оттуда и разбираться с ним.
CrazyTosser, очевидно, что сигналка и ЦЗ нештатные. Успешного ремонта, надо менять актуатор, тот самый "моторчик".
_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/up to 61.000km
Затем Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4x4 rev o 220hp (продана на 86.000 км)
А теперь VW Tiguan 2.0TSI DSG7 4x4 180 л.с. 2020 года
Станислав, спасибо. Вытащил актуатор, подключил к лабораторному блоку питания. В некоторые промежутки вращения уходит в короткое. Буду пробовать разобрать его и починить.
И так собственно проблемы была в этой запчасти, а именно в моторчике. Обгорели контакты щеток и привода. Всё разобрал, прочистил и собрал. Работает идеально) Всём спасибо!
_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/up to 61.000km
Затем Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4x4 rev o 220hp (продана на 86.000 км)
А теперь VW Tiguan 2.0TSI DSG7 4x4 180 л.с. 2020 года
Выкладываю фото сегодняшней работы. Может кому пригодиться в ремонте
На последнем фото загрязненные лепестки к которым припаиваются проводки от обмоток. Внешне просто обгорелые. Все элементы моторчика прочищены и воткнуты обратно в конструкцию.
Часа полтора мучался с установкой его обратно. Оказывается зачем то железный прут который идет от него загнули в сторону и в сборе вся конструкция выбила пару предохранителей подряд, при чем которые сидят не на основной панели, а в моем случае служат питанием для сигналки как я понял. Выпрямил, соединил с дверным замком и всё огонь!
Точки подключения автосигнализации на Volkswagen Pointer с 2004
Цвет и расположение проводов для подключения сигнализации к автомобилю
Volkswagen Pointer с 2004
| Цепь | Подключение |
|---|---|
| +12В (плюс) | Красный (+) в жгуте от замка |
| +15 (плюс при зажигании) | Черный(+) в жгуте от замка |
| стартер | Красно-черный (+) в жгуте от замка |
| Аксессуары | Черно-синий (+) в жгуте от замка |
| Аксессуары 2 | |
| Присутствие ключа в замке зажигания | |
| габариты | Серо-зеленый (+) Серо-белый (+) Жгут-Водительский порог. |
| Сигнала поворота | Черно-белый (+ ) Черно-зеленый (+ ) Жгут-Водительский порог. |
| Клаксон | Коричнево-белый (-) Жгут рулевой колонки |
| тахометр | |
| концевики дверей | Коричнево-белый или коричнево-зеленый (-) Порог водителя или плафон освещения салона |
| концевик багажника | Черно-белый (-) Предохранительная коробка сторона водителя 18 контакт Серый разъем |
| Открытие багажника | Белый или Белый/Красный (+) Предохранительная коробка сторона водителя или модуль MUX находится за перчаточным ящиком сторона пассажира. |
| Капот | Коричнево-желтый (-) |
| Центральный замок | Запирание (-) Белый Отпирание (+) тот-же Белый Из водительской двери |
| заводская сигнализация | |
| стоп-сигналы | Черно-красный (+) Жгут-Водительский порог. |
| Ручник | Коричнево-красный (-) Приборная панель 32 контактный разъем 29-контакт |
ВНИМАНИЕ ! Цвета и расположение проводов могут отличаться от указанных выше. Данные сведения носят рекомендательный характер и требуют обязательной проверки !
Подключение сигнализации Volkswagen Pointer с 2004
Подключение сигнализации Volkswagen Pointer с 2004
Подключение сигнализации Volkswagen Pointer с 2004 270 176
Точки подключения автосигнализации на Volkswagen Pointer с 2004
Цвет и расположение проводов для подключения сигнализации к автомобилю
Volkswagen Pointer с 2004
| Цепь | Подключение |
|---|---|
| +12В (плюс) | Красный (+) в жгуте от замка |
| +15 (плюс при зажигании) | Черный(+) в жгуте от замка |
| стартер | Красно-черный (+) в жгуте от замка |
| Аксессуары | Черно-синий (+) в жгуте от замка |
| Аксессуары 2 | |
| Присутствие ключа в замке зажигания | |
| габариты | Серо-зеленый (+) Серо-белый (+) Жгут-Водительский порог. |
| Сигнала поворота | Черно-белый (+ ) Черно-зеленый (+ ) Жгут-Водительский порог. |
| Клаксон | Коричнево-белый (-) Жгут рулевой колонки |
| тахометр | |
| концевики дверей | Коричнево-белый или коричнево-зеленый (-) Порог водителя или плафон освещения салона |
| концевик багажника | Черно-белый (-) Предохранительная коробка сторона водителя 18 контакт Серый разъем |
| Открытие багажника | Белый или Белый/Красный (+) Предохранительная коробка сторона водителя или модуль MUX находится за перчаточным ящиком сторона пассажира. |
| Капот | Коричнево-желтый (-) |
| Центральный замок | Запирание (-) Белый Отпирание (+) тот-же Белый Из водительской двери |
| заводская сигнализация | |
| стоп-сигналы | Черно-красный (+) Жгут-Водительский порог. |
| Ручник | Коричнево-красный (-) Приборная панель 32 контактный разъем 29-контакт |
ВНИМАНИЕ ! Цвета и расположение проводов могут отличаться от указанных выше. Данные сведения носят рекомендательный характер и требуют обязательной проверки !
Подключение сигнализации Volkswagen Pointer с 2004
Подключение сигнализации Volkswagen Pointer с 2004
Подключение сигнализации Volkswagen Pointer с 2004 270 176
Значит получается следующее:
1. Сама сигнализация Tomahawk LR-950LE - 4800 руб.
2. Обход иммобилайзера Tomahawk - 700 руб.
Обход можно и подешевле купит - 300 руб. Saturn например. Или сделать самому.
Старую сигнализацию пришлось снять, но она не пропадет, есть другой автомобиль.
А так она у меня по ночам заводится себе через 2 или 4 часа. Или по температуре двигателя. С утра с брелка завел, пришел и сел в теплую машину.
Да, ставил сам, поэтому здесь сэкономил. Но отчет выложу, я думаю справится любой, кто в школе закон Ома на тройку сдал
А так она у меня по ночам заводится себе через 2 или 4 часа. Или по температуре двигателя. С утра с брелка завел, пришел и сел в теплую машину.
Класс! :cool: И удобно - по морозу-то.
Извините, если глупость спрошу - я чайник
А как далеко может стоять машина (в смысле, на каком расстоянии брелок срабатывает?)? Просто мы-то на стоянке держим (минут 15 пешком), потому и спрашиваю.
А аккумулятор не подсаживается от этого?
И ещё вопрос (опять, кажется, идиотский). Наверно, получается, что на ручке не оставишь (раз она заводится сама), а на ручнике - стрёмно по такому холоду. Как Вы эту проблему решаете.
Если честно, ставлю на ручник именно по причине установки автозапуска с начала января. Да, колодки прилипают, но не сильно тронуться можно. Они бывает также прилипают если даже и не ставишь. Но навсяки пожарный я обманку поставил, типа стоит на ручнике. В отчете всё будет подробно.
По поводу расстояния: именно эту модель брал потому что расстояние у неё 2000 метров на открытой площадке и 1000 метров в городе. Я пробовал, у меня 800 метров в городе точно берёт. А так можно ведь запрограммировать через определённые промежутки запускать или по будильнику, в определённое время.
С аккумулятором конечно будут небольшие проблемы, но если он уже старый. Сига будет запускать, но при большом провале напряжения, прекратит это делать. И то, это наблюдается именно с Томагавками Хотя есть модели подороже, они сами при понижении напряжения до определенного предела запускают автомобиль и тем самым подзаряжают АКБ. У меня аккумулятор стоит родной. Два с лишним года ему. Проблем на данный момент не было, тьфу-тьфу-тьфу. Да и как он может подсаживаться, если когда машина работает, то он подзаряжается.
Про ручку: действительно не оставишь, потому как там процедура определённая, что бы на скорости не завелась. А имаенно, машина заведена, снимаешь соскорости, ставишь на ручник(или включаешь обманку), нажимаешь кнопку на брелоке и выходишь из машины. Авто при этом рабоает. После того как закрывается дверь, центральный замок закрывается и машина ставится под охрану. Можно теперь запускать её с брелока
Уф всё!
Не знаю понятно ли, но спрашивайте ежели чего не понятно, без стеснения.
Спасибо, всё очень доходчиво :о)))
А Вы какое время (сколько, в смысле) прогреваете? У меня это первая зима на колёсах, поэтому пытаюсь понять: сколько же времени нужно греть машину и нужно ли?
С одной стороны, производитель пишет, что греть ничего не надо (типа, современное авто и все дела). Но, с другой стороны, рассчитывает ли он на наши морозы.
Я в настоящее время грею до рабочей температуры (минут 20, наверное - пока снег счищаю, стёкла протираю), кто-то говорит, что достаточно и 10 минут, а некоторые так и вообще - садятся в машину, минутку посидят и едут.
В общем, кругом разброд и шатание: непонятно, как минимально машине навредить при запусках в такие низкие температуры :sad:
Вообще по нормам Евро 2 греть вообще запрещено, но не для нашей страны. С помощью сиги ставлю на прогрев 15 минут. А когда её не было, до минус 10 - 3 минуты и поехал, ниже - что бы комфортно чувствовалось, т.е. когда теплый воздух с печки пошел
Diman, тоже жду подробного отчета. И еще такой вопрос: как насчет невыключенной трансмиссии? Ведь автозапуск - он и есть автозапуск, сцепление выжать некому. Тяжело стартеру и аккумулятору крутить не только коленвал, но и все остальное. Да и в мороз трансмиссия шумит с минуту, пока греется, т.е. в мороз дополнительное сопротивление. Хотя, если заводить каждые два часа на 15 минут.
Я сначала на 2 часа ставил, попробовал через 4 заводит без проблем. Пробовал до минус 22. Наверное в коробке масло ещё не так густеет. Конечно если будет ниже, стану опять через 2 часа ставить.
Я тоже перед установкой об этом задумывался, даже хотел типа доски какой то ставить между сиденьем и педалью (не прокладку) :razz: Но ведь так подшипник выжимной изнашиваться будет :sad: Вообщем, поэксплуатировал и понял, что самое главное не перетянуть и всё будет нормально. Т.е. по погоде ориентироваться
И так, решил я избавитьтся от проблемы плохого запуска (или не запуска) в морозы. Вебасто - дорого, электроподогреватель - неудобно. Подумав, решил что идеальный вариант - это сигнализация с автозапуском. Сказано-сделано.
Купил сигу - Томагавк 950 - 4800 руб., обход иммобилайзера - Томагавк - 600 руб., расходные материалы.
Сначала выкинул старую сигу и на место неё поставил новую, подсоединив примерно по той же схеме как и на старой концы центрального замка, конечники, реле блокировки стартера, указатели поврорта, а также СИД, антенну и кнопку. Сам блок поставил над предохранителями:
Осталось одно - подсоединить разъем автозапуска, концы от которого кидаются на замок зажигания. Протянул их к замку и соединил с помощью Scotch Lockов, хотя не рекомендуют. Летом может заменю :neutral:
Зеленый провод сиги идёт на черно-красный провод замка, жёлтый сиги на черный замка и два красных разного сечения сиги на красный замка. Сини сиги, который должен идти на доп.оборудование не подсоединяется.
Ещё остается один провод, который должен контролиоровать работу двигателя по одному из трех параметров: по напряжению, тахометру, давлению масла. Я выбрал по тахометру и для этого пришлось снимать прибоную панель. Следующим образом: снимаем панель под рулем, отворачивая два самореза и один винт. Отжимаем два фиксатора подрулем: Поддеваем отверткой декоративную панель: и осторожно надавливаем вниз. Там тоже фиксатор. Он с обоих сторон: или
И отворачиваем два самореза вглубине, держащие саму приборку. Снимаем панель и подсоединяем серо-черный провод от сиги к светло зеленому проводу панели: Я этот провод искал с помощью осциллографа, можно с помощью светодиодов. Но ни в коем случае с помощью ламповой контрольки.
Далее необходимо поставить обходчик иммобилайзера. Два провода на него идут от сиги. Чтобы обходчик работал есть два пути:
1. Вставить в него ключ. Но тогда при угоне будут проблемы со страховой. Нет второго ключа.
2. Я пошел по другому пути. Вскрыл ключ, внутри лежит ЧИП, который считывает иммобилайзер:
Осторожно его вытаскиваем иголкой
И вставляем во внутрь петли обходчика иммобилайзера
Приматываем его там скотчем. Антенну ставим на замок зажигания
Вот с этой антенной я намучился конкретно. У Фольксвагена считыватель иммобилайзера очень узконаправленный, пэтому миллиметр сдвинул, и всё не считывает. Поначалу ставил я антенну за панель, чтобы видно не было. Но так вообще не возможно заставить считывать. Поэтому пришлось выносить за панель. :mad:
Ну вроде всё. Далее всё аккуратно собираем и наслаждаемся теплым салоном с утра, и заведенным автомобилем в любой мороз
Да, чуть не забыл. В сиге с автозапуском есть один провод, который идет на ручной тормоз. Т.е. до тех пор пока мы не поставим на ручник, сигнализация не всанет на дальнейший автозапуск. Зная то, что ручные тормоз у нас обычно примерзают, я поставил небольшой выключатель и посадил на нгего этот провод. Выключатель замыкает его на массу. И обязал жену, которая теперь ездит на Понтике всегда его включать и выключать, дабы проверить устойчивость авто. НО, честно говоря, ставила она всегда на ручник. Ещё ни разу не примерз
Diman, большой респект. Информация ценная.
Про провод тахометра отдельное спасибо. А где расположен штатный контакт стояночного тормоза и какого цвета провод? - у меня ручник еще не примерзал.
Автомобиль - VW POINTER 1,8. Сигнализация штатная. На одном из ключей пульт дистанционного управления сгнализацией и открытие багажника.
После замены батареек в ключе или отключения аккумулятора на машине, сигнализация и передатчик ключа "теряют" друг друга, т.е. дистанционное управление сигнализацией перестает работать. Ездил к спецам, они в моем присутствии меньше, чем за минуту путем хитрых манипуляций все сделали.
Кто-нибудь знает как это сделать самому, чтобы каждый раз к спецам не мотаться с такой мелочью?
adn1271
Обиженный, злобный дурак.
Постоянный участник
AK2007
Завсегдатай
adn1271
Обиженный, злобный дурак.
Все это обсуждалось не раз и не два. Кто куда проходил ?
oleg3
Мастер советчик
adn1271
Обиженный, злобный дурак.
adn1271
Обиженный, злобный дурак.
oleg3
Мастер советчик
AK2007
Завсегдатай
ВАГ КОМом я ни одного ЭБУ, связанного с центральным замком не нашел - их нет, видимо система управления ЦЗ не имеет выхода на контрольный разъем, а проблема решилась простым отсоединением и присоединением АКБ (см.ссылку выше)
adn1271
Обиженный, злобный дурак.
oleg3
Мастер советчик
Ключ в двери надо повернуть на открывание, и удерживая его в этом положении через три секунды нажать на кнопку с ключиком - закрыть и открыть, после ключ отпустить и в течении двух минут можно приспособить второй. Поновой ключи можно приспосабливать через три часа , ключи не участвующие в процедуре - забываются.
VAS и естесвенно GFS для ремонта этой машинки нафиг не нужен , ну разве что иммо дилеру прописать.
AK2007
Завсегдатай
Вот что я нашел по этому поводу в "Эльзе":
что означает: для синхронизации включить зажигание и 3 раза не более 5с нажать кнопку с ключом.
Надо будет проверить.
Читайте также: