Врет датчик уровня топлива уаз патриот
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
заправил на медне полный правый бак, тут супруга говорит - в машине нет бензина, лампочка горит. ((( сегодня сам поехал на патриоте, переключатель показывает правый бак - горит правая лампочка, горит значок топлива и стрелка на нуле нифига не понял, езжу на газе, бак заправил дня три назад переключил на левый - горят обе лампочки, стрелка на нуле тут понял, что где-то переклинило, скорее всего, переключатель, залип наверное на левом баке и показывает ноль, переключение на правый - тоже показывает ноль, но блин лампочка правого горит всегда и когда левый включен, и когда правый кстати сегодня заехал, заправил левый бак и стрелка поползла, показывая уровень топлива, на правый переключаться не хочет (
__________________ заправил на медне полный правый бак, тут супруга говорит - в машине нет бензина, лампочка горит. ((( сегодня сам поехал на патриоте, переключатель показывает правый бак - горит правая лампочка, горит значок топлива и стрелка на нуле нифига не понял, езжу на газе, бак заправил дня три назад переключил на левый - горят обе лампочки, стрелка на нуле тут понял, что где-то переклинило, скорее всего, переключатель, залип наверное на левом баке и показывает ноль, переключение на правый - тоже показывает ноль, но блин лампочка правого горит всегда и когда левый включен, и когда правый кстати сегодня заехал, заправил левый бак и стрелка поползла, показывая уровень топлива, на правый переключаться не хочет ( Постучать по переключателям(не молотком) было, кнопки глючили. Появилась такая проблема с показаниями датчиков уровня топлива. Появилась такая проблема с показаниями датчиков уровня топлива. Нажми на кнопку на приборной панели и включи зажигание не отпуская кнопки стрелки встанут на место. Шо за волшебная кнопуля? Сброс панели приборов. но все остальные стрелки ведут себя пристойно. Сброс панели приборов. но все остальные стрелки ведут себя пристойно. Vstur, если этот рецепт не помог, то можно еще один весчь попробовать: вытащить поплавок из бака и зачистить мелкой наждачкой медные контакты (я так на шниве делал). Окисляются они со временем, устают. ) при переключении клавишей показометра на левый бак,? Кнопка стоит клавишей вверх,с годами в ней собирается грязь и пыль,контакт становится хуже,как вариант-разобрать почистить или поставить новую. Vstur, если этот рецепт не помог, то можно еще один весчь попробовать: вытащить поплавок из бака и зачистить мелкой наждачкой медные контакты (я так на шниве делал). Окисляются они со временем, устают. тады уж ластиком. шкуринка груба чутка.:) Перезагрузка приборки не помогла.
С недавнего времени при полном правом баке датчик топлива показывает чуть больше 3/4. Раньше лежал в крайнем правом положении. При расходе бенза из правого бака он также не двигается пока не сравняется с реальным количеством в баке. Кто нибудь сталкивался с этим? похоже на неисправность поплавка.Скорее всего бегунок поплавка перетер либо дорожку,либо катушку в баке С недавнего времени при полном правом баке датчик топлива показывает чуть больше 3/4. Раньше лежал в крайнем правом положении. При расходе бенза из правого бака он также не двигается пока не сравняется с реальным количеством в баке. Кто нибудь сталкивался с этим?
SIR, ну вообще-то у него на фотке в первом посте - "чуть больше". Попробуйте здесь найти ответ, может поможет. SIR, ну вообще-то у него на фотке в первом посте - "чуть больше". У меня всего один пост показывает, но на нём чуть меньше!! :unknown: SIR писал(а): SIR, ну вообще-то у него на фотке в первом посте - "чуть больше". У меня всего один пост показывает, но на нём чуть меньше!! :unknown: вообщем между 3 и 4 отметкой В общем попробовал перегрузить приборку с помощью чудо кнопки. Оказалось что кнопка перезагрузки - на одометре, а не на часах. Т.е. нажимаю ее 4-5 сек, вкл зажигание, все стрелки уходят вправо до упора, потом обратно. При включенном зажигании датчик показывает правильно полный бак, завожу двигло - стрелка опять уходит между 3 и 4 положением. Что за х. У меня хрень обратная, бак пуст, а показывает четверть. Причина оказалась проста. На бездорожье замял бак. Обходя разложенные грабли - ты теряешь драгоценный ОПЫТ!! Щас заметил, что при полном левом баке тоже показывает не полный. Панель перегружал, аккум отсоединял, не помогло. Хрень какая-то У меня вообще стрелка живет своей жизнью на правом баке. Был на ТО-0, сказал о проблеме. Стали смотреть, а он, зараза, показывает правильно. Только я на улицу. он опять стал колбасить. Позвал мастера, он сказал, что приезжай, будем разбирать. Есть подозрения, что где-то плохая масса. А мне закралась мысль - не могло ли что-нибудь намерзнуть на поплавок? Не знаю, реально ли такое. На следующей нежеле поеду в сервис. Пусть разбираются.
3163 Limited Черный космос. 2009 год Если надо мы войдем в NATO по самые Нидерланды (не мое но я за) В правом баке надо менять ДУТ, на 30 тыщах изломился, снял, визуально был целый, купил новый водрузил, цена вопроса 300 рублей с доставкой (брать надо только ДУТ-9, жигулевский не подходит, другая тарировка), а про левый бак ваще париться не желательно, ведь в каждом магазине наверно есть в продаже от хантера или от более старой модели подходит по моему. Shandr писал(а): Щас заметил, что при полном левом баке тоже показывает не полный. Панель перегружал, аккум отсоединял, не помогло. Хрень какая-то Похоже тебе на заправке вместе с бензином тебе водички еще налили, которая благополучно замерзла и мешает нормальной работе датчика уровня топлива. В общем не парься, заливай бензин с запасом и жди лета :) А растает, плескани в бак спиртику либо удалителя воды из бака. Shandr писал(а): Щас заметил, что при полном левом баке тоже показывает не полный. Панель перегружал, аккум отсоединял, не помогло. Хрень какая-то Похоже тебе на заправке вместе с бензином тебе водички еще налили, которая благополучно замерзла и мешает нормальной работе датчика уровня топлива. В общем не парься, заливай бензин с запасом и жди лета :) А растает, плескани в бак спиртику либо удалителя воды из бака. Взял машину весной,ни о какой воде ,замёрзшей в баке или на поплавках, и речи нет.При полных баках иногда показывает 3/4 на обоих.Тенденцию происходящему определить не могу, как появляется проблема, так и исчезает.Если на сегодня нашли причину и решение, опишите.
freelance Машина новая, баки целые, 3/4 показывают оба бака, проблема не имеет постоянства, она возникает вдруг и вдруг пропадает. aisher писал(а): Машина новая, баки целые, 3/4 показывают оба бака, проблема не имеет постоянства, она возникает вдруг и вдруг пропадает. Интересен следующий момент: что показывает датчик при пустом баке? Так как система измерения уровня топлива чисто электрическая, то имеет смысл предположить потнрю или неустойчивость электрического соединения в цепи "масса-датчик-указатель-плюс питания". У меня еще на жигулях была проблема - как только включал дальний свет, так температура двигателя сразу зашкаливала за сотню градусов. Причем, при включении одних габаритов, показания указателя температуры практически не изменялись. А вот с ростом нагрузки на генератор (включение полного головного света), стрелка термоуказателя одномоментно меняла свое положение с 90 градусов на 100! Все оказалось очень просто - на панели приборов ослабло крепление провода массы (там все приборы присоеденены к клемме массы, которая приклепана к корпусу приборного щита. Вот именно эта "клепка" и ослабла! Потому с ростом тока потребления и менялись показания прибора (изменялось сопротивление участка цепи, которое вносило погрешность в показания термоуазателя). Так вот, у нас слабым местом может быть монтажная панель со всеми проводами коммутации (если верить принципиальной схеме, то от переключателя баков провод должен приходить на 17, 20 клеммы колодки Х2 - самой длинной) и затем уже на приборную панель. у каждого из датчиков уровня топлива провод массы - собственный. Переключатель датчиков (уровня) лишь только подключает один из датчиков к указателю уровня (на приборной панели). Вот и выходит, что "собака зарыта", очевиднее всего, в качестве соединения плюсового провода с приборной панелью, либо в самом переключателе (переходное сопротивление его контактов велико), либо в колодке Х2. Я бы в такой последовательности поискал. Ошибочные показания возникают только при двух полных баках.Следующий раз попробую проверить клемы на панели и переключателе.ledobur, спасибо за совет. aisher писал(а): Ошибочные показания возникают только при двух полных баках.Следующий раз попробую проверить клемы на панели и переключателе.ledobur, спасибо за совет. Вот, нарыл на "уазбуке" - сопротивление реостата (датчика уровня топлива) должно иметь следующие показатели: при полном баке - от 7 до 25 ом, 3/4 - 65 плюс-минус 8 Ом, 1/2 - 100. 135 Ом, 1/8 - 237 плюс-минус 10 Ом, 0 (пустой) - 285. 335 Ом. Можно взять и померить мультиметром на кнопке переключения баков относительно массы (предварительно сняв провода с контактов переключателя; желательно снимать по очереди, чтобы не перепутать). А потом померять уже на клемме, от которой провод уходит на приборку. При полных баках. Я думаю, что все станет более-менее ясно. у меня почти такая же ситуация, только у меня правый бак так ерундит, а на левом нормально показывает! тогда вопрос: как написал ledobur, что дело может быть в массе получается, что у меня плохая масса до переключателя что-ли? указатель же один на два поплавка, а показания разные это раз и во-вторых я заметил такое: зажигание включаешь он нормально показывает, т.е. при полном уходит стрелка до конца, а вот заведешь он тут же перемещается так же как и у Shandr. мистика Далерка, как раз никакой мистики и нет: при заглушенном двигателе источником электропитания является аккумулятор, а после пуска - генератор. Соответственно, меняются направления протекания токов и сразу "всплывает" проблема с "обвязкой" по минусовой шине питания. Т.е. следует искать места с недостаточно качественным контактом в цепи генератор-двигатель-кузов-потребитель. Потому у датчика топлива имеется собственный минусовой провод. А вот как эти "минусовые" провода уже собираются в общую схему - отдельная тема. Как правило, на кузове имеются глухо приваренные клеммные болты, к которым прикручиваются минусовые клеммы потребителей. В идеале все эти точки должны быть объеденены между собой шиной с неплохим сечением, но это, как говорится, вредит массовому автопрому. :(
Далерка писал(а): нет не смог я найти причину, даже напрямую от датчика к указателю кинул проводок все равно также :( Замучался с показаниями уровня топлива в баке, уже и поводок с поплавком подогнул от датчика уровня топлива и всеравно врет, При пустом баке показывает что как будто бы есть литров 10., т.е гдето четверь бака, Подскажите что еще можно сделать чтобы правильно откоректировать показания? поменять показометр. поменять показометр. На Хантерах стоят показомерты нового типа и датчики с плёночным резистором к ним. Новерное такие точнее. Может поменять по кругу на такие если не поможет? Дык как бы врёт и врёт. И как бы без вариантов. Конструктивная особенность. И чтоб народ не сильно страдал потому и два бидончика для биньзину. Почти уверен, что нет контакта "массы" на бак. Почти уверен, что нет контакта "массы" на бак. Тогда поступаем так. Коротим на "массу" вывод на показометре, прямо на клемме прибора. был такой же баг - разобрал (развальцевал по кругу и снял стекло) показометр - стрелка от скачов при переключении баков провернулась на оси прибора, вернул ее обратно, все собрал. поменять показометр. У меня это случилось после того как машина месяц просто простояла на стоянке пока я был в командировке. Сел в машину, посмотрел сколько в баках, получилось в одном четверть в другом половина, поехал. По дороге заглох, смотрю нет бензина в фильтре, подумал что засорился бензопровод, переключился на другой бак. Опять заглох, думаю ну все бензонасосу хана. Долго думал что делать, пока случайно не полез в бензобак, а там сухо, проверяю второй сухо, а индикатор все равно показывает четверь в обоих баках. По гарантии поменял индикатор и заодно решил заставить сделать работоспособной лампу на индикаторе, которая должна показывать аварийный уровень топлива. Механик с электриком два часа мучались с машиной пока не выяснилось, что у меня она и не должна работать в принципе - датчик уровня топлива не тот. Сейчас есть датчики и показометры с лампочкой. Из-за этого они не совместимы со старыми. Конечно немного врут, но у меня почемуто в меньшую сторону. И на заправке бывают приятные сюрпризы :) Где ты их нашел ( электрика с механиком) Есть в Питере такой официальный диллер УАЗ АВТО-21. Я тут недавно пытался у них радиатор по гарантии отремонтировать. В результате пришлось ехать в другую контору так как радиаторов трехрядных у них в наличии нет и неизвестно когда будут и паяльника мощного и газовой горелки тоже нет. Есть в Питере такой официальный диллер УАЗ АВТО-21. Я тут недавно пытался у них радиатор по гарантии отремонтировать. В результате пришлось ехать в другую контору так как радиаторов трехрядных у них в наличии нет и неизвестно когда будут и паяльника мощного и газовой горелки тоже нет. да слесари и механики в авто-21 крутые парни. Сейчас есть датчики и показометры с лампочкой. Подскажите, чтобы снять датчик уровня топлива нужно или не снимать бак на УАЗ-31519? Или может как-то можно подлезть туда? Подскажите, чтобы снять датчик уровня топлива нужно или не снимать бак на УАЗ-31519? Или может как-то можно подлезть туда? Бак снимать не надо,на 3151 и далее по списку сбоку от сидений с наружной стороны есть лючки которые крепятся болтиками. У Вас они могут быть сверху закрыты утеплителем,поднимаем утеплитель и вот она победа. :) Может кто подскажит по теме. Датчики оба новые. Один кажет правду, переключаю на другой. на пол баке топливо кончается.:roll: Может кто подскажит по теме. Датчики оба новые. Один кажет правду, переключаю на другой. на пол баке топливо кончается.:roll: Внутри бака есть перегородки (чтоб не булькало?), так вот на правом баке все нормально, а на левом поплавок ходил от дна и до середины, потом упирался в перегородку. Изгибание тяги поплавка буквой зю решило проблему, чуть-чуть правда врет (литра 3) за счет более короткой тяги,только надо отрегулировать угол изгиба уже по месту. Возможно у тебя таже ситуация, только ходит от верха до середины. Внутри бака есть перегородки (чтоб не булькало?), так вот на правом баке все нормально, а на левом поплавок ходил от дна и до середины, потом упирался в перегородку. Изгибание тяги поплавка буквой зю решило проблему, чуть-чуть правда врет (литра 3) за счет более короткой тяги,только надо отрегулировать угол изгиба уже по месту. Возможно у тебя таже ситуация, только ходит от верха до середины.Да этот вариант с подгибанием я решил по другому. просто переставил рычажок с одной стороны датчика на другую, всёравно причина вчём то другом
Как известно, ДУТ (датчик уровня топлива в баке) является важным элементом в устройстве топливной системы автомобиля. Вполне очевидно, что если указатель не показывает уровень топлива на приборной панели или неправильно показывает уровень горючего, возникают сложности в процессе эксплуатации ТС. В подобной ситуации водитель неизбежно сталкивается с тем, что точно определить уровень в баке не удается, сложно рассчитать, когда необходимо заправляться, высчитать расход горючего и т.д. Далее мы рассмотрим, почему неправильно показывает датчик топлива или не работает указатель уровня топлива в топливном баке, а также как устранить подобные неисправности. Почему неправильно показывает датчик уровня топлива или не работает уровень топлива
Начнем с того, что многие ошибочно полагают, если не работает датчик уровня топлива, на общей функциональности двигателя и его систем это не сказывается. На самом деле в подобном случае существует не только большой риск остаться без топлива в самый неподходящий момент (например, вдали от АЗС на трассе), но и вывести определенные устройства автомобиля из строя. Если точнее, речь идет о бензонасосе. В двух словах, бензонасос в устройстве системы питания инжекторных моторов погружной, постоянно находится в топливе, при этом охлаждается за счет горючего. Именно по этой причине нормально работающий датчик уровня топлива показывает, что горючего нет и нужна заправка. Когда уровень снижен до предела, горит сигнальная лампа. При этом в самом баке еще остается не менее 3-5 литров топлива, что позволяет частично охлаждать насос, избежать попадания мусора и грязи со дна бака в систему топливоподачи, а также проехать еще несколько километров при такой необходимости. Если же датчик показывает неправильно или не работает, водителю часто приходится ездить с горящей лампочкой уровня, в баке постоянно слишком мало топлива, насос перегревается (особенно в жару) и быстро выходит из строя. Также грязью со дна бака могут преждевременно забиваться фильтр бензонасоса (сеточка-фильтр), а также сам топливный фильтр и т.д. Другими словами, если в машине не работает датчик топлива, это может стать причиной не только неудобств, но и ряда других неприятностей. Чтобы не заниматься чисткой топливной системы, а также увеличить срок службы топливного насоса или избежать его замены, рекомендуется как можно скорее устранить неполадки ДУТ. Неправильно показывает уровень топлива: что делать водителю
Прежде всего, если стрелка уровня топлива показывает неверные данные, нужно приступать к диагностике основных элементов датчика уровня топлива. Начнем с того, что на разных авто могут стоять различные типы датчиков уровня топлива:
При этом датчики уровня топлива с потенциометром преобладают, причем рычажного типа. Если такой датчик выходит из строя или неправильно показывает уровень топлива, причина зачастую сводится к тому, что контакты потенциометра окислились, дорожки или бегунок резистора изношены, сам резистор пришел в негодность или не соответствует номиналу.
Чтобы проверить переменный резистор ДУТ, сначала его нужно осмотреть визуально. В случае, когда видны окислы, которые явно отличаются по своему цвету, следует обратить внимание на общее количество и масштабы окисления. Если количество окислов не большое, тогда их можно просто почистить. Также можно воспользоваться решением переместить бегунок. Способ подойдет тогда, когда окислилась всего лишь часть дорожек. В ситуации, когда окисления масштабные, не остается ничего, кроме как заменить датчик уровня топлива. Также замена нужна в том случае, если повреждены дорожки или бегунок. Основным признаком того, что бегунок или дорожки износились, является полный выход датчика из строя. Реже бывает так, что датчик работает, но только в определенных секторах. При осмотре видно, что дорожки затерты, бегунок имеет повреждения и т.д. Кстати, если есть возможность подогнуть бегунок на рабочий участок, тогда работоспособность датчика уровня топлива можно восстановить. Однако если сам бегунок поврежден или дорожки сильно повреждены, лучше оставит попытки ремонта датчика уровня топлива. В таком случае целесообразнее сразу купить и поставить новый датчик. Проверка датчика уровня топлива мультиметромПосле визуального осмотра также может потребоваться проверка при помощи мультиметра. Другими словами, чтобы понять, почему не работает датчик топлива, указанный датчик также проверяется в режиме омметра. Дело в том, что резистор может со временем изменить сопротивление, что приводит к неверным показаниям датчика. Сопротивление нужно проверять на пустом баке, заполненном на 50% и полном. Если выявлено, что сопротивление не соответствует норме, лучше сразу ставить новый датчик. Также добавим, что если после установки нового ДУТ датчик не точно определяет уровень топлива в баке, часто это происходит по причине того, что сопротивление отклоняется от номинального. Фактически, можно говорить о том, что установлен неподходящий датчик. Как правило, при выборе важно учитывать, что хотя датчики уровня топлива визуально похожи, при этом обычно имеют разные номиналы сопротивлений. На деле, именно это и приводит к ошибкам. По этой причине нужно приобретать именно такой датчик, который имеет нужное сопротивление. Поплавок датчика уровня топлива и другие неполадки
В случаях, когда не работает указатель уровня топлива, в ряде случаев напрямую связаны с поплавком. Поплавки могут быть двух типов: В первом случае поплавок может постепенно изнашиваться и повреждаться, стрелка указателя уровня топлива постепенно все сильнее и сильнее не доходит до максимума при заправке полного бака. Внутрь полого поплавка может проникать топливо, в результате чего датчик уровня показывает неверные данные. Чтобы устранить проблему и выполнить ремонт, необходима замена поплавка датчика уровня топлива в баке. Также нужно понимать, что если врет датчик топлива, не следует исключать вероятность механического повреждения самого бензобака. Если бак поврежден, тогда поплавок может попросту заедать. Кстати, часто при покупке машины с пробегом можно услышать от продавца, что недавно выполнялась чистка сетки бензонасос а или замена топливного насоса, после чего перестал работать датчик уровня топлива и т.д. Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить ток утечки в автомобиле. Из этой статьи вы узнаете, какой ток утечки является нормой, а также почему важно измерять ток утечки и своевременно устранять неисправности, если утечка тока слишком большая. При этом продавец утверждает, что просто нет времени устранить такую мелкую поломку. На самом деле, если в машине не работает датчик уровня топлива, это может быть вызвано как выходом из строя самого датчика или поплавка, так и деформацией бензобака. Естественно, менять бак получается достаточно дорого. Еще отметим, что если ДУТ неправильно показывает уровень топлива, также причиной может быть изгиба рычага. В этом случае стрелка указателя не способна дойти до крайних отметок. Завершает список возможных проблем с ДУТ индикатор уровня топлива. Чтобы понять, почему не работает датчик топлива, необходимо учесть, что проблема может быть не только в датчике, но и в указателе. В таком случае неправильный уровень топлива отображается по причине того, что происходит подклинивание подвижной обмотки индикатора. В свою очередь, это приводит к тому, что свободно перемещаться нет возможности, а сами данные на индикаторе будут неточными. Что в итогеС учетом вышесказанного становится понятно, что хотя датчик уровня топлива конструктивно прост, различные поломки (как механические, так и по части электрики), могут вывести данный элемент из строя или стать причиной сбоев в его работе. Так или иначе, проблему нужно решать, иначе водителю придется постоянно отдельно фиксировать данные, сколько километров было пройдено с момента последней заправки, сколько еще можно проехать и когда нужно заправляться. Рекомендуем также прочитать статью о том, как почистить сетку бензонасоса своими руками. Из этой статьи вы узнаете, как выполняется чистка сеточки бензонасоса, для чего нужно чистить указанную сетку, когда необходима очистка сетки топливного насоса и почему. При этом часто в подобной ситуации допускается критическое понижение уровня топлива в бензобаке, что сокращает срок службы топливного насоса и приводит к ряду других неисправностей. Напоследок отметим, что часто оптимальным вариантом будет замена ДУТ на новый, также параллельно может потребоваться менять поплавок датчика уровня топлива. Реже удается выполнить ремонт, удалив окислы, сдвинувшись на рабочие сектора и т.д. При этом самой серьезной неприятностью, которая приводит к неверным показаниям уровня топлива, принято считать поврежденный бензобак. Чтобы датчик топлива нормально работал, в таком случае необходим ремонт или замена топливного бака.
Для чего необходима чистка сетки бензонасоса. Когда лучше менять и чем очистить сетку бензонасоса. Как правильно снять бензонасос, тонкости и нюансы.
Для чего предназначен датчик уровня топлива ДУТ: устройство топливного датчика, виды датчиков топлива и особенности, принцип работы ДУТ.
Как поменять бензонасос. Расположение бензонасоса, стравлиание давления в системе,откручивание топливных магистралей, снятие насоса, обратная сборка. Почему сетку бензонасоса нужно менять. Как самостоятельно снять бензонасос для замены фильтра. Особенности обратной сборки после замены сеточки бензонасоса.
Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации.
Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса. Читайте также:
| ||||||||||||||
