Vortex tingo замена сцепления робот
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
привет всем не поможете у меня вортекс тинго 2012 года робот на роботе сальник побежал где трос выходит и пыльник порвался а как можно сальник поменять и на роботе масла нет нужен тутела сар но не можем найти
проездил 60000 км и вот такая проблема а у нас в городе от китайцев все убегают типа порожняк говорят их делать теперь сам пытаюсь с ремонтировать
машина всю зиму простояла машина заводится ставиш на скорость ставится скорость и выкидывает сразу на нетралку если робот накрай поменять хоть цену узнать что ли или сальник поменять по разценкам сколько будет стоить еще одна машина есть только 2011 года и у него также машина уже полтара года стоит у него
Сергей13
Гуру клуба
привет всем не поможете у меня вортекс тинго 2012 года робот на роботе сальник побежал где трос выходит и пыльник порвался а как можно сальник поменять и на роботе масла нет нужен тутела сар но не можем найти
Привет.
Не переживай)))).
Как разобрать сам цилиндр , открывай в этой теме 41 стр. и читай мои посты, всё подробно расписал.
Манжеты 100℅ менять .
Сергей13
Гуру клуба
Масло тоже искал, в своё время,а потом через инет заказал и всё. Вот ссылка.
Сергей13
Гуру клуба
АлексейТула
Супер-модератор
Как разобрать сам цилиндр , открывай в этой теме 41 стр. и читай мои посты, всё подробно расписал.
Манжеты 100℅ менять .
Серёг, +100. А ещё лучше перечитать тему от начала до конца. Очень многие вопросы сами собой снимуться.
abzal
Опытный
серега салам я снял еетеперь сальник и пыльник нужен поменять серег от души серег у тебя ватцап есть на сотке может номер напишеш хотел что то спросить
abzal
Опытный
у меня когда машина встала я ее в сервис отвез у себя чери что машина не едит и ани оказывается дот 4 залили я был в шоке когда сегодня снимал сальник и к ним поехал и ани мне так и сказали что дот 4 залили в бочке было 200-300 гр теперь вот я вдумке
Сергей13
Гуру клуба
серега салам я снял еетеперь сальник и пыльник нужен поменять серег от души серег у тебя ватцап есть на сотке может номер напишеш хотел что то спросить
Что по телефону переписываться, что здесь, разницы ни какой. Если что пиши в личку.
Манжеты нашёл.
у меня когда машина встала я ее в сервис отвез у себя чери что машина не едит и ани оказывается дот 4 залили я был в шоке когда сегодня снимал сальник и к ним поехал и ани мне так и сказали что дот 4 залили в бочке было 200-300 гр теперь вот я вдумке
Надо догадаться, в робот долить тормозуху, интересно резинки она не испортит??
Покупай тутелу, и ей нужно промыть всю систему.
Посмотри видео от АлексеяТула, там много интересного, как давление сбрасывать,как прокачивать сцепление и таким методом и промоешь всю систему, потом шприцом откачаешь жидкость,нальешь новую и ещё разок прокачаешь.
Есть вопросы спрашивай,у нас СЕКРЕТОВ нет.
Удачи.
Sanechek
Опытный
Ребята, здравствуйте! Я сейчас почти доволен своей машиной, осталось убрать цокот в коробке(денег соберу, пусть разберут коробку и починят) Кроме этого проблема у меня сейчас в следующем. После стоянки (думал это только с морозом связано, но сейчас нет мороза) машина не хочет переключаться на вторую передачу, когда нагревается , вторая начинает работать, но уже не переключается на третью, еще чуть погреется третья работает, но не идет 4-ая )) Итого нужно минут 10-15 прогрева, чтоб машина полноценно ездила, но зато ей цены потом нет, все оочень хорошо работает ) При этом у нас в Ростове сейчас тепло. Можете дать совет, что не так? Датчик положения сцепления - новый, недавно менял. Замотать этот датчик как советовали, так не минус же на улице? Уровень Тутелы посмотреть или что еще может быть не так?
На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.
Сергей13
Гуру клуба
Вообщем разобрали вовремя , у выжимного оторванно одно ухо и сломанная пружина которая его держит.
Ездил в магазин, пружину искал,так что кто соберётся менять сцепление и пробег большой, пружину лучше заранее взять, потому что целая сторона у пружины тоже натерта здорово, на гране, сегодня, завтра тоже отломится. Про эту скобу или пружину( как хотите называйте), относится и механическим кпп, так как эта скоба одинаковая.
Вложения
Сергей13
Гуру клуба
Привет всем.
Вообщем сделали машину за один день, всё вроде ничего.
Делал всё у офицалов, за работу с меня взяли 5,500 р.
Дошло дело до адаптации и проблема, диагноста ( кто этим занимается) нет. Мастер сказал сделает всё сам. Короче промучился он больше часа ,с сканером, но так и не смог ни чего сделать. Так я и уехал, пробуксовка как была, так и осталась, приехал домой, взял свой моноблок и сына и в гараж. Сделал все операции MES, и всё машина поехала как новая, пробуксовки пропали полностью, переключения стали мягкими, я доволен.
Проехал после замены больше 300 км., всё отлично.
Kayuk
Супер-модератор
Вообщем разобрали вовремя , у выжимного оторванно одно ухо и сломанная пружина которая его держит.
Ездил в магазин, пружину искал,так что кто соберётся менять сцепление и пробег большой, пружину лучше заранее взять, потому что целая сторона у пружины тоже натерта здорово.
Сергей13
Гуру клуба
Да , в магазине , мне говорили, но мне некогда было записывать, машина была на подъёмнике. С не оригинальным подшипником от механической КПП, эта пружинка идёт в комплекте, вот от туда мне и отдали, взяли с меня 50 руб, и я довольный уехал.
Хотя уже мысль была сделать самому, ни чего сложного.
Если нужно узнаю каталожный номер.
Вот нашел
Скоба выжимного подшипника QR5231602501
Гуру клуба
Поздравляю. Сергей, а по износу родных деталей что? В чем причина пробуксовки все таки на твой взгляд?
Сергей13
Гуру клуба
Поздравляю. Сергей, а по износу родных деталей что? В чем причина пробуксовки все таки на твой взгляд?
Привет Володя .
Диск ещё тыщ 20-30 легко отходил бы , на корзине лепестки все целые, но синий цвет присутствует, вот как раз это из за пробуксовки. Проверить толщину диска времени не было, срочно поехал искать скобу. , вот почему у выжимного сломано ухо не понятно. На что обратил внимание, направляющая , по которой двигается выжимной сделанна с большим допуском, вот на классике и на камазе направляющая даже полированная и зазор минимальный, а здесь выжимной как-то шевелится на направляющей, странное решение, на мой взгляд, для чего этот зазор.
Выжимной новый и родной сверяли, совершенно одинаковые.
Да направляющую сказал чтоб помазали.
В основном вся сборка происходила под моим постоянным контролем.
3. Снимите защитный колпачок с клапана для удаления воздуха рабочего цилиндра сцепления.
Сцепление. Проблемы и решения
Ultra
Основатель клуба
причина в гидроцилиндре сцепления.
2. При нажатии и отпускании педали сцепления слышен щелчок-пиканье
пробрызгать силиконовой смазкой узел сцепления (пружину возвратную и её окружение), затем по методу Тигговодов оттянуть педаль в сторону водительской двери.
3. Страгиваешься на 1-ой, потом отжимаешь сцепление и вдруг резкое (почти рывком и сопровождается металлическим звуком) торможение (как будто торможение двигателем, даже обороты возрастают).
Прокачать сцепление, в системе был воздух, теперь дерганий не будет.
4. Купил Тингу в мае 2011, пробег 16000 км., началась проблема — при отпускании сцепления в момент натяжки движка появился вой, а когда полностью отпустил вой пропал, грешу на выжимной подшипник. Можноли поменять его не снимая двигателя т.к. в инструкции написано что коробку снимать только при снятом движке?
Не верьте книге. Чтобы снять коробку передач, двигатель в сборе снимать не нужно.
1 Сливаем масло с КПП (с раздатки сливать будем позже, т.к. не удобно).
2 Поднимаем переднюю часть машины. Ставим на упоры.
Слева.
3 Снимаем колесо.
4 Откручиваем гайку ступицы (у меня ключ на 32 мм). Затянута очень сильно. Пришлось использовать трубу 1,5 м как рычаг. Чтобы ступица не поворачивалась, ставим на 1-ую передачу и делаем упор монтажкой между одной из шпилек ступицы и суппортом.
5 Откручиваем гайку наконечника рулевой тяги от поворотного кулака. Выпрессовываем.
6 Откручиваем верхнюю гайку стойки стабилизатора от амортизационной стойки . Аккуратно их рассоединяем, чтобы не повредить резьбу на стойке стабилизатора.
7 Откручиваем 2 болта, соединяющих амортизационную стойку и поворотный кулак.
8 Откручиваем гайку крепления шаровой опоры и поворотного кулака. Выпрессовываем шаровую опору.
9 Снимаем ступицу с поворотным кулаком с полуоси.
10 После всего этого ступица с поворотным кулаком остается в свободном состоянии. Подвешиваем ее на проволоку к амортизационной стойке или ложим рядом, чтобы не мешала (аккуратно, не оторвите шланги).
11 Вставляем монтажку между картером коробки передач и внутренним шрусом полуоси. Колотим по монтажке молотком. Полуось должна выйти из картера коробки передач. Внутри коробки полуось держится за счет стопорного кольца. Можно вместо монтажки сначала использовать отвертку.
Справа.
12 Аналогичные действия производим на правой стороне. При вынимании правой полуоси контролируем вытекание масла из раздатки (у меня вытекло грамм 100, остальное слил позже, см. ниже).
Коробка передач.
32 Откручиваем все болты крепления КПП к двигателю по периметру сверху и снизу. Местами неудобно. Но надо.
33 После этого домкратом опускаем двигатель. Он наклоняется влево вместе с КПП.
34 Теперь, сначала отверткой, а затем монтажкой отсоединяем КПП от двигателя. АККУРАТНО. С первого раза не разойдутся. Сядьте, покурите, успокойтесь. Психовать не надо, но материться нужно, иначе не получится.
35 Вынимать КПП из-под арки надо двоим: один шатает вправо влево, другой монтажкой снимает КПП со шпилек двигателя. Будет мешать амортизационная стойка, надо отодвинуть вбок, а можно её вообще снять, но я как то выкрутился. Здесь тоже материться не стесняйтесь, если знаете маты по японски или по китайски, то пойдет сразу.
Сцепление.
36 По сравнение с предыдущей работой здесь все очень просто. Откручиваем болты по периметру корзины и снимаем вместе с диском.
37 Чтобы поставить новый комплект не забудьте про центрирующую втулку. Без нее будет трудно отцентрировать. Если размеры нужны выложу позже.
38 Про выжимной подшипник вообще ничего писать не буду, даже моя бабушка разберется.
Собираем все в обратной последовательности.
Некоторые операции, описанные выше можно менять местами, но суть одинакова. Все операции, кроме снятия и установки КПП, можно делать одному.
5. У меня педаль тугая, схватывает ближе к верху, наверное надо прокачивать
Причина может быть в цилиндре, так что не только прокачка, но и регулировка или обслуживание. Если машина на гарантии — лучше сначала на консультацию. Замерил линейкой на какой высоте от полика находится педаль, 155 мм.
Пробуксовку сцепления можно определить на прямой передаче резким нажатием на педаль газа. Повышаются обороты двигателя без разгона — пробуксовывает сцепление. Еще маленький момент — сцепление должно включаться где-то на середине хода педали, здесь тоже тонкости есть — если ход педали будет недостаточный, то затруднится включение скоростей. Выставлять по сантиметрам можно только при начальной регулировке, потом все относительно. Очень реко встречаются машины с одинаковым ходом педалей.
6. По прошествии 600 км в новой МТ-2 почти пропало сцепление, на сервисе подкрутили педаль, еще через 900 км опять начало пропадать.
Замена на металлический цилиндр возможна, только вместе с цилиндром надо заказывать трубку сцепления, ее стоимость примерно 70 рублей.
7. При включении и выключении первой передачи появился толчок в педаль и прямо по корпусу как будто, такое впечатление что коробка автомат грузится при включении скорости. Ни кто не сталкивался с этим, что может быть? И появилось дерганье при отпускании педали даже плавно.
Такие симптомы обычно бывают при отказе работы демпферных пружин. В лучшем случае исправляется заменой корзины (можно и остальное сразу заменить), в худшем — ремонтом или заменой маховика. Совсем плохо, если полетел синхронизатор.
8. какую тормозную жидкость брать (решил поменять а то черная) и какое количество в литрах
Из инструкции по эксплуатации:
Тормозная система и система гидравлики сцепления используют один расширительный бачок и залита в нём тормозная жидкость.
Класс качества по API/ACEA: DOT-4
Класс вязкости по SAE: SAE J 1703
Количество: До отметки MAX 0,88 л.
Прокачка гидропривода выключения сцепления Chery Tiggo
Инструменты:
- Гаечный ключ рожковый — 10 мм
- Шланг для прокачки
Детали и расходники:
- Тормозная жидкость
- Емкость для сливаемой жидкости
- Тканевые перчатки
Кроме того, прокачку выполняют при заполнении гидропривода жидкостью после ее замены или после ремонта узлов системы, связанного с разгерметизацией.
Работу лучше всего выполнять вместе с помощником.
Прокачка гидропривода выключения сцепления Chery Tiggo
1. Проверьте уровень рабочей жидкости в бачке главного тормозного цилиндра (бачок общий для обоих главных цилиндров) и при необходимости доведите его до нормы.
3. Снимите защитный колпачок с клапана для удаления воздуха рабочего цилиндра сцепления.
4. Наденьте на клапан шланг и опустите его конец в емкость с небольшим количеством тормозной жидкости.
5. Попросите помощника нажать на педаль сцепления 4–5 раз с интервалами 2–3 с, а затем удерживать ее нажатой.
6. Выверните клапан на 3/4 оборота, удерживая вторым ключом штуцер переходника рабочего цилиндра привода выключения сцепления. Из шланга в емкость будет выходить жидкость с пузырьками воздуха.
7. Заверните клапан и попросите помощника отпустить педаль сцепления.
8. Повторите операции несколько раз до начала выхода из шланга жидкости без пузырьков воздуха.
Предупреждение:
9. Заверните клапан, наденьте защитный колпачок и при необходимости долейте жидкость в бачок главного тормозного цилиндра.
Сергей13
Гуру клуба
Вообщем разобрали вовремя , у выжимного оторванно одно ухо и сломанная пружина которая его держит.
Ездил в магазин, пружину искал,так что кто соберётся менять сцепление и пробег большой, пружину лучше заранее взять, потому что целая сторона у пружины тоже натерта здорово, на гране, сегодня, завтра тоже отломится. Про эту скобу или пружину( как хотите называйте), относится и механическим кпп, так как эта скоба одинаковая.
Вложения
Сергей13
Гуру клуба
Привет всем.
Вообщем сделали машину за один день, всё вроде ничего.
Делал всё у офицалов, за работу с меня взяли 5,500 р.
Дошло дело до адаптации и проблема, диагноста ( кто этим занимается) нет. Мастер сказал сделает всё сам. Короче промучился он больше часа ,с сканером, но так и не смог ни чего сделать. Так я и уехал, пробуксовка как была, так и осталась, приехал домой, взял свой моноблок и сына и в гараж. Сделал все операции MES, и всё машина поехала как новая, пробуксовки пропали полностью, переключения стали мягкими, я доволен.
Проехал после замены больше 300 км., всё отлично.
Kayuk
Супер-модератор
Вообщем разобрали вовремя , у выжимного оторванно одно ухо и сломанная пружина которая его держит.
Ездил в магазин, пружину искал,так что кто соберётся менять сцепление и пробег большой, пружину лучше заранее взять, потому что целая сторона у пружины тоже натерта здорово.
Сергей13
Гуру клуба
Да , в магазине , мне говорили, но мне некогда было записывать, машина была на подъёмнике. С не оригинальным подшипником от механической КПП, эта пружинка идёт в комплекте, вот от туда мне и отдали, взяли с меня 50 руб, и я довольный уехал.
Хотя уже мысль была сделать самому, ни чего сложного.
Если нужно узнаю каталожный номер.
Вот нашел
Скоба выжимного подшипника QR5231602501
Гуру клуба
Поздравляю. Сергей, а по износу родных деталей что? В чем причина пробуксовки все таки на твой взгляд?
Сергей13
Гуру клуба
Поздравляю. Сергей, а по износу родных деталей что? В чем причина пробуксовки все таки на твой взгляд?
Привет Володя .
Диск ещё тыщ 20-30 легко отходил бы , на корзине лепестки все целые, но синий цвет присутствует, вот как раз это из за пробуксовки. Проверить толщину диска времени не было, срочно поехал искать скобу. , вот почему у выжимного сломано ухо не понятно. На что обратил внимание, направляющая , по которой двигается выжимной сделанна с большим допуском, вот на классике и на камазе направляющая даже полированная и зазор минимальный, а здесь выжимной как-то шевелится на направляющей, странное решение, на мой взгляд, для чего этот зазор.
Выжимной новый и родной сверяли, совершенно одинаковые.
Да направляющую сказал чтоб помазали.
В основном вся сборка происходила под моим постоянным контролем.
Читайте также: