Вольво хс90 замена аккумулятора в сирене
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Меню пользователя
После замены акб, 6 часов не трогать машину.
Или сразу к ОД или тем, у кого Вида есть с дайсом и скинуть показания SoC.
Меню пользователя
После замены акб, 6 часов не трогать машину.
Или сразу к ОД или тем, у кого Вида есть с дайсом и скинуть показания SoC.
Меню пользователя
Меню пользователя
После замены акб, 6 часов не трогать машину.
Или сразу к ОД или тем, у кого Вида есть с дайсом и скинуть показания SoC.
Меню пользователя
Меню пользователя
Вот хоть убейте на хс60 12 года менял на сервисе и ничего вроде не делали, да и на форуме говорили что просто меняется без манипуляций.
1 благодарность:
Меню пользователя
Вот хоть убейте на хс60 12 года менял на сервисе и ничего вроде не делали, да и на форуме говорили что просто меняется без манипуляций.
Меню пользователя
Для общего развития: почему? И что такого произойдет за 6 часов стояния авто? Что может ускорить вида? То есть если на следующий день, а точнее ночь авто постоит 6 часов то все будет норм?
Меню пользователя
Для общего развития: почему? И что такого произойдет за 6 часов стояния авто? Что может ускорить вида? То есть если на следующий день, а точнее ночь авто постоит 6 часов то все будет норм?
Там некий датчик мон торит заряд разряд акб.
Если акб подсел, допустим, до 60%, а мы ставим новый, то эбу новый примет 60% за 100%. И не станет заряжать его. Он же иипа знает, что 60% это уже был максимум.
А за 6 часов мозги считывают инфу. И видят, что заряд явно не 60, а больше. И он долго такой и принимают его значение за 100%.
Ну вот прям очень кратко вот так. Видой можно сразу сказать, что акб 100% заряжен.
Поэтому дома, в гарпже, можно заменить акб и оставить на ночь. Утром мозги будут знать, что акб на 100%.
Сейчас подбираю минимальный ток обманки. При 20 мА работает, хочу снизить до минимума 1-2 мА, т.к этот ток не отключаемый.
Короче так.
На схеме нарисованы красным доп детальки.
Резистор и стабилитрон вместо аккумулятора, это и есть обманка. На схеме и фото нарисовано где резать дорожку. Практически мы отрезаем все штатные цепи заряда аккумулятора, заменяя его обманкой для процессора, а цепи контроля оставляем.
Ток в этой цепи хочу подобрать минимально возможным, т.к цепочка включена напрямую на +12в. и процессор ее не отключает в режиме сна.
Если диоды поело то, вместо четырех диодов D5-D6 можно запаять с обратной стороны платы стабилитрон 2,7 вольта. Ну и резистор R 35 лучше тоже запаять выводной.
Если еще съело D9 то вместо него впаиваются два диода 4148, как на фото. Все съеденные СМД детали, заменяем выводными и паяем с обратной стороны платы. С 19 не исключение, смело можно паять от 0,1 до 1 мкф.
После отладки сирены, чтения ошибок и надежной работы, заливаем плату спец лаком Уретан 71 или подобным.
Разъем и жгут проводов от сирены, на время экспериментов, можно прятать в бампере (через фонарик габарита), замотав разъем в полиэтиленовый мешок.
Вариант обкатан на практике.
Оффтоп
Комп уже несколько раз грохнул и фоток не осталось. Выложите качественную фотку платы, отмечу контрольные точки и места, где нужно резать дорожки.
Пост 482
Дорожку идущую под резистор R1 тоже отрезаем. Справа от резистора идут две тонких дорожки. Первую отрезаем.
Вложения
stark850
Пока кратко. Картинки и схемы в предыдущих постах.
1. Все, что Вы делаете со вскрытой сиреной, Вы делаете на свой страх и риск.
2. Снимаем правое переднее колесо и отгибаем или снимаем локер. Отключаем разъем сирены.
3. Кронштейн сирены можно и не снимать. Надо пшыкнуть ВД-40 на две гайки М6 крепления сирены и отвернуть их на пару ниток рожковым ключом на 10мм. В кронштейне есть пазы и в корпусе сирены тоже есть пазы. Вот по этим-то пазам, сирена и должна сняться с кронштейна. Либо по одним, либо по другим, но сняться должна. На ы80 точно снимается!
Если нет, откручиваем кронштейн (запиливаем, засверливаем и пр.. откручивая срывной болтик.)
4. Располовинивать корпус, лучше всего его разрубанием ножом, по месту склейки. Берем строительный ножик и молотком рубим по углам, но не глубже 5-7мм. Потом рубим плоскости.
5. Удалять аккумулятор лучше всего, разрезав ножом один из углов капроновой П образной скобы.
Если сирена целая и захотите только заменить аккумулятор, то потом можно паяльником или аппаратом для выжигания, скобу запаять.
Если аккумулятор будет не родной, стамеской вычищаем для него место.
6. Проверяем батарейкой целостность трансформатора и пищалки.
Если сирена исправна и аккумулятор заменен, можно ее проверять на машине.
Самая ответственная операция: Демонтаж трансформатора!!
О нем уже написано несколько раз и не случайно! Если оборвутся выводы со стороны пищалки, придется перематывать.
Это раньше, у каждого первого радиолюбителя, был намоточный станочек. Сейчас это уже экзотика, да и провода обмоточные надо еще поискать. (Кстати. Станочек прикупил бы, а то свой не найду никак.)
7. Мыть и чистить плату можно изопропиловым спиртом.
Правда толку от этого, не так много. Набор металлических щеток и Пемоксоль, чистит куда эффективнее.
Лучше эти два "действа" совместить.
8. Паяем обманку к разъему аккумулятора и защитный диод в цепь питания сирены (если будем подключать без корпуса. Но судя по схеме, от переполюсовки, сирене ничего не будет. Это уж так, для 100% гарантии).
9. Паяем цепочку резистор-светодиод (ножка со скосом - к транзистору) - вместо первички трансформатора, если выпаивали трансформатор).
На замену подойдет почти любой НЧ транс с первичкой на 10-15в и Ктр 10-12. (на вторичке витков в 10-12 раз больше, чем на первичке.
Перерезаем дорожку цепи зарядки аккумулятора и удаляем резистор R211 или Т4 или можно перерезать дорожку, что идет под R1 между R11 и R211.
10. Замеряем напряжения в контрольных точках (еще пока на столе от блока 12в.)
+5в = 4.9-5.1!! +12в = могут быть и 11,3в (-0,7 вольта), если идут через диод, это нормально.
11. Подключаем сирену к машине.
12. Ставим, снимаем, и снова ставим машину на охрану.
13. Ждем блокировки замков. Устраиваем тревогу. Поворотники моргают.
14. Светодиод мерцает.
15. Паяем на место трансформатор и подключаем к плате пищалку.
16. Ставим, снимаем, и снова ставим машину на охрану.
17. Ждем блокировки замков. Устраиваем тревогу. Поворотники моргают.
18. Слушаем "вопли сирены"
19. Заливаем плату лаком.
20. Заклеиваем сирену.
21. Прикручиваем все на место!
а).
Если под трансформатор щелочь не попала и пищалка громко "щелкает" от батарейки - пункт №9 исключаем.
б).
Если не получилось быстро отремонтировать сирену, ее разъем можно упаковать в пакетик и упрятать в крыле, привязав к нему веревочку. А вынимать через габаритный фонарь в бампере,
в).
Если Вы не планируете удалять аккумулятор, то после его замены, просто проверяете напряжения в контрольных точках.
Забыл добавить.
Параллельно стабилитрону обманки, паяем блокирующий керамический конденсатор 0.1 мкф.
Профи их обычно паяют во все цепи по питанию на автопилоте.
Потому и не указал на схеме.
Данные трансформатора.
Первичка 1,5-1,6Г.(Генри) 1500-1600 витков. Сопротивление около 130 Ом.
Вторичка 9,5-14мГ (Миллигенри) 120-140 витков.
При его демонтаже, надо особенно осторожно выпаивать выводы первичной обмотки (сторона с тремя выводами) там очень тонкие проводки. От нагрева, ножка может остаться в плате и проводок оборвется. Средний вывод пустой и с ним можно не церемониться.
Вообще то по схеме, эта обмотка вторичная, но намотана она первой.
---------
Располовинивается сирена очень просто.
Строительным ножичком и молотком. Рубим не глубже 5мм, начиная с углов, точно по шву серого и черного пластика.
После склейки, даже видно не будет, что сирену ремонтировали.
Ещё зимой голосила , а теперь в пол голоса или вообще молчаливо моргает поворотниками .
Затеял я ремонт оной (начитался в инете , что аккумы выходят из строя и протекают ).
Вопросы:
1 При снятии колокола с мозгами возникает ошибка SRS и её как обычно нужно будет скидывать в сервисе ?
2 При снятом колоколе двери с пульта закрываются , машина ваще заводится ?
Заранее спасибо !
Стас 75
препарировал корпус сигналки , батарейки потекли , но не успели наделать делов . плата девственно чистая . Батарейки сваял из купленных ( не помню где читал , что должно быть 7.2 вольта) .
всё пока на соплях прицепил попробовать . сигналка стала срабатывать нормально , но орёт тихо . с хрипотой .Подавал напряжение на прямую в динамик. так же тихо и с хрипотой , вывод -до кучи помер и динамик . Поехал купил колокол от обычных сигналок , прицепил . кричит , тоже тихо но без хрипоты. как телефон
В магазе сказали , что надо другой динамик . вроде пьезо (если я правильно понял )
Ткните плиз носом , что за динамик мне нужен .
ura2ura
ura2ura
По A7W - BAV99 и A4S - BAV70 можно по даташиту подобрать отечественные аналоги или применить русскую смекалку и впаять катодную лампу
Вложения
alex-sys
Снял сирену на V70II со снятием подкрылка(локера) и использованием зубила для откручивания срывного болта. Вытек аккумулятор, работавший с 2001г.(!). Плата похоже восстановима, по крайней мере попробую это сделать.
Подскажите пожалйста, где и какие новые аккумуляторы брали в Москве?
Готов поставить и без аккум., но из форума понял, что будет ошибка, что не приятно.
Перед финальным запаиванием хотелось бы проверить работоспособность на автомобиле, не нет возможности подключить у дома комп. Должна ли работать сирена просто после подключения к разъему или нужно сбрасывать ошибку? А если отключить АКБ автомобиля, после включения сирена не должна заработать?
Спасибо всем комрадам за инфо в данной теме!
Fatto
Снял сирену на V70II со снятием подкрылка(локера) и использованием зубила для откручивания срывного болта. Вытек аккумулятор, работавший с 2001г.(!). Плата похоже восстановима, по крайней мере попробую это сделать.
Подскажите пожалйста, где и какие новые аккумуляторы брали в Москве?
Готов поставить и без аккум., но из форума понял, что будет ошибка, что не приятно.
Перед финальным запаиванием хотелось бы проверить работоспособность на автомобиле, не нет возможности подключить у дома комп. Должна ли работать сирена просто после подключения к разъему или нужно сбрасывать ошибку? А если отключить АКБ автомобиля, после включения сирена не должна заработать?
Спасибо всем комрадам за инфо в данной теме!
Сбрасывать ничего не нужно просто подключили и все. Проверить можно подключив разъем, открыть окно, поставить машину на охранку и через некоторое время помахать рукой через окно в салоне, должна заорать. И потом при включенной охране отключить разъем сирены, так же должна заорать уже от своего АКБ.
Ещё зимой голосила , а теперь в пол голоса или вообще молчаливо моргает поворотниками .
Затеял я ремонт оной (начитался в инете , что аккумы выходят из строя и протекают ).
Вопросы:
1 При снятии колокола с мозгами возникает ошибка SRS и её как обычно нужно будет скидывать в сервисе ?
2 При снятом колоколе двери с пульта закрываются , машина ваще заводится ?
Заранее спасибо !
Стас 75
препарировал корпус сигналки , батарейки потекли , но не успели наделать делов . плата девственно чистая . Батарейки сваял из купленных ( не помню где читал , что должно быть 7.2 вольта) .
всё пока на соплях прицепил попробовать . сигналка стала срабатывать нормально , но орёт тихо . с хрипотой .Подавал напряжение на прямую в динамик. так же тихо и с хрипотой , вывод -до кучи помер и динамик . Поехал купил колокол от обычных сигналок , прицепил . кричит , тоже тихо но без хрипоты. как телефон
В магазе сказали , что надо другой динамик . вроде пьезо (если я правильно понял )
Ткните плиз носом , что за динамик мне нужен .
selerato
Доброго времени суток .
Прочитал всю ветку и не встретил такой проблеммы
Может кто сталкивался
Сирена не орет, перестала загорается лампочка в кнопке на панели (машинка под душем ) , ошибки нет , на открытие двери не риагирует.
Если можете подскажите номер ново сирены
VIN YV1CM855671392828
Заранее благодарен .
EGOR2010
Кто-то в Питере из знатоков может помочь прозвонить плату и найти утечку в цепи от аккума до выхода на контакты в сирене? Именно руками помочь и заменить нужное (плата,как писал до этого визуально,как новая, и аккумы живые), т.к. две недели пытался сам разобраться и допетрить, но моих знаний не хватило на это. Только прошу не надо писать, что все проще простого и найди электрика толкового. Заранее спасибо, по любым вопросам договоримся.
Vasya on Volvo XC90
Тоже столкнулся с этой проблемой
Вылезла ошибка в конце зимы. Пока суть да дело. пока убедился, что само не пройдет, пока информацию искал. затянул, в общем. Когда нашел этот форум, снял сирену и распилил её - было уже поздно
Батареи протекли, электролит съел часть платы и конденсатор. Но благодаря этому форуму смог восстановить дорожки, купил аккумулятор, собрал - не работает. Та же ошибка "Alarm system service required"
Вчера получилось купить б.у. сирену. Лежала она долго без питания, разрядилась. Но внутри - как новая.
Поставил на машину со старым аккумулятором - думал зарядится - но нет, та же самая ошибка.
Распилил (как и узнал, что внутри все как новое), аккумулятор целый, но разряженный. Подключил новый аккумулятор, поставил - все равно ошибка при включении машины
Кто сталкивался, подскажите, плз, в чем может быть дело?
Покупать новую сирену, как и ехать на родной сервис дорого, и сейчас нет времени. Но если выбора не будет, так и сделаю.
Еще вопрос про напряжение на контактах разъема сирены - если разьем вверху, то у меня между левым и средним 9 Вольт (на работающем двигателе - 11 вольт), а на третьем вообще нет напряжения, ни между 1-3, ни 2-3. Думаю, это управляющий контакт. Может, когда старая сирена коротнула, где-то предохранитель сгорел, или контакт пропал?
Хочу выставить машину на продажу, а с ошибкой этой покупатели боятся покупать, ясное дело.
Ну у нас этотнациональное, не верить и не считать инструкции. Более того, прочитав их начинаем объяснять что там ерунда и все врут, так как хотят что бы это сломалось скорее.
Типа у нас с войны ещё просто меняют и нам это ни к чему, мы все сами знаем.
Инструкция это библия для потребителя.
Меню пользователя
Например в vida указана информация которую получают и обрабатывают мозги от акб.
Меню пользователя
Например в vida указана информация которую получают и обрабатывают мозги от акб.
Так наверное нет разницы , получают информацию мозги от нового или старого АКБ , от нового наоборот порадуются что они улучшились
1 благодарность:
Меню пользователя
А как они узнают что он новый? Они думают что он старый, счётчик не сброшен. По логике, я так думаю, они меняют режим зарядки(например) или ещё что, мы не знаем. Счётчик то стоит зачем то и не для нас, мы знаем а они- нет. Ну это только мысли в слух, не претендую но категорически не разрешают сбрасывать счётчик если акб не заменён
1 благодарность:
Меню пользователя
Замена аккумулятора
Тут вообще много вещей которые я не понимаю. Например температурные датчики в отсеке акб. Температура самой акб. Зачем? Видимо нужно, не думаю что они их напихали потому что девать некуда, пусть будут. Потом у меня акб год с небольшим, все отлично но я никогда не видел что бы авто заряжала его больше 86%. Всегда эта цифра и после трассы и после города. Можно только погадать, например бережёт его от перезаряда и зная что он в отличном состоянии считает что ему хватит.
Лучше тупо исполнять что написано в регламенте и забыть про это нафиг.
1 благодарность:
Меню пользователя
Благодарностей 3:
Меню пользователя
Читайте также: