Вольво хс70 замена муфты генератора
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Технологический прогресс последних десятилетий внес значительные изменения в конструкцию современного автомобиля. Повысить технические и эксплуатационные свойства транспортного средства инженерам удается за счет внедрения новых деталей, узлов и агрегатов. Серьёзных конструктивных перемен претерпел преобразователь механической энергии в электрическую – генератор.
Еще относительно недавно все генераторы оснащали шкивом и обычным ремнем, отличительной чертой которого был сравнительно небольшой ресурс – не более 30 тыс. км. Современные машинные генераторы в придачу ко всему этому получили еще специальную обгонную муфту, позволяющую сгладить передачу крутящего момента от ДВС. В этой статье расскажем о том, для чего нужна обгонная муфта, как её проверить и снять.
Назначение и принцип действия обгонной муфты
Как известно, передача крутящего момента от силового агрегата ко всем его рабочим элементам передается неравномерно. Передача вращения напоминает больше цикличный характер, который начинается в момент сгорания топлива в цилиндрах и длится на протяжении двух полных оборотов коленчатого вала. К тому же, эти элементы имеют собственные цикличные показатели отличные от значений коленвала.
Следствием чего становится то, что важнейшие детали в функционировании силового агрегата подвергаются неравномерным нагрузкам, приводящим к их преждевременному износу. А если учесть тот факт, что двигатель работает в различных режимах, нагрузки могут приобретать критические значения.
Строение
Муфта свободного хода встроена в сам шкив, что позволяет нивелировать негативное воздействие переменчивых значений крутящего момента. Достаточно простая, но эффективная конструкция снижает уровень инерционных нагрузок с подшипников генератора. Конструктивно этот элемент представляет собой сдвоенные цилиндрические обоймы, состоящие из роликов.
Полное строение муфты свободного хода:
- Внутренняя и внешняя обойма;
- Две внутренние втулки;
- Шлицевой профиль;
- Крышка из пластика и прокладка из эластомера.
Эти обоймы напоминают именно роликовые подшипники. Внутренний ряд роликов со специальными механическими пластинами выступает в качестве стопорного механизма, внешние исполняют функции подшипников.
Принцип действия
По своему принципу действия устройство напоминает бендикс стартера. В момент возгорания топливной смеси в цилиндрах силового агрегата увеличивается скорость вращения внешней обоймы, на которую подается энергия от коленчатого вала. Внешняя часть соединяется с внутренней, что обеспечивает раскрутку якоря и шкива генератора. В момент окончания цикла скорость вращения коленчатого вала значительно снижается, внутренняя обойма обгоняет внешнюю, происходит их разъединение, после чего цикл вновь повторяется.
В подобном механизме в большой мере нуждались дизельные силовые установки, но со временем устройство стали внедрять в конструкцию бензиновых аналогов. Ford Tranist, является, пожалуй, наиболее известным автомобилем, оснащенным генератором с инерционным шкивом. Сегодня многие модели авто получают именно такую систему в силу того, что надежное электропитание и бесперебойная работа электроники приобретает все большую актуальность. После того, как выяснили, для чего необходима обгонная муфта генератора, можно переходить к следующему этапу – её обслуживание и замена.
Признаки неисправности механизма
Многочисленные испытания рядом независимых автомобильных компаний доказали высокую эффективность инерционного шкива. Конструкция позволят снизить уровень нагрузки с важных узлов двигателя, уменьшить уровень шума и вибрации. Но, необходимо понимать, что этот механизм также имеет свой ресурс – чуть больше 100 тысяч километров. Конструктивно обгонная муфта имеет много общего с подшипником качения, неисправности и признаки соответственно также идентичны. Выйти из строя она может путем заклинивания.
Основные признаки неисправности:
- Появление шума во время запуска двигателя;
- Наблюдение щелчков натяжителя;
- Нарушение функционирования ременной передачи.
Поломка может быть спровоцирована различными факторами: механическое повреждение, попадание грязи, некорректная установка генератора, естественное разрушение. Дальнейшая эксплуатация транспортного средства обернется ускоренным износом ремня генератора и прочих сопутствующих элементов. Важно вовремя реагировать на первые сигналы поломки, чтобы быстро и с минимальными финансовыми затратами устранить последствия выхода из строя инерционного шкива.
Снятие и замена обгонной муфты генератора
Несмотря на то, что внешне обычный генераторный узел с усовершенствованным мало чем отличаются, методика их демонтажа несколько иная. В некоторых моделях механизм свободного хода снять крайне тяжело в силу того, что между кузовом автомобиля и самим генератором настолько маленькое расстояние, что ключом попросту невозможно подобраться. Нередки случаи проблем с крепежными элементами, часто даже WD-40 не помогает. Для решения подобного рода задач профессиональные автомеханики рекомендуют пользоваться спецключом, состоящим из двух съёмных частей.
Замена механизма на SsangYong Kyron 2.0
Для демонтажа обгонной муфты на внедорожнике SsangYong Kyron с мотором 2.0 необходимо вооружиться спецключом Force 674 T50х110мм. Ключ состоит из шлица типа Torx, который пригодится во время снятия роликов, и насадки с наружным многогранником. С другой стороны имеется шестигранник под дополнительный ключ для освобождения крепежных элементов.
Рекомендуется придерживаться следующего порядка работы:
После окончания работы важно установить на место защитный колпак.
Снятие и установка обгонной муфты на Volvo XC70
Появление постороннего звука и вибрации на автомобиле Volvo XC70 во время низких оборотов является первым симптомом, сигнализирующем о необходимости проведения диагностики инерционного шкива и, возможно, его замены. Для проведения быстрой и эффективной процедуры снятия и замены конструктивного элемента на этой машине необходимо проделать следующее:
- Вооружиться специальной головкой ATA-0415.
- Демонтировать приводной ремень, снять генератор.
- Труднодоступный болт легко освобождается головкой и пневмогайковертом.
- Устанавливается новая деталь (INA-LUK 535012110).
- Смазать детали, собрать в обратной последовательности.
На этом работу по демонтажу и последующей установке нового механизма можно считать завершенной. В случае надобности также одновременно осуществляется замена подшипников.
Замена механизма на Kia Sorento 2.5
В качестве нового экземпляра обгонной муфты для Kia Sorento 2.5 подходит шкив от одной из самых известных компаний по производству деталей для авто – INA. Цена на деталь колеблется в районе от 2000 до 2500 тысяч рублей. Также важно вооружиться спецключом – Auto Link 1427 стоимостью 300 рублей.
После того, как все необходимые инструменты и вспомогательные материалы под рукой, можно приступать к работе:
Fatto
Развели причем в наглую. Сначала говорили что дорого т.к. что бы снять генератор надо пол мотора разобрать, а потом оказалось генератор снимается легко, но некие шестеренки перебирали. Для замены обгонной муфты ничего перебирать не надо, если что то сломалось то это надо менять , все компоненты там стоят приличных денег, вряд ли Вам их подарили. Опять же если снимать шестеренку приводящую генератор, то надо снимать крышку цепи и цепь, потом регулировать распредвалы, работенка там так себе, делать ее без причины не вижу смысла, цепь там купается в масле, при снятии крышки меняются прокладки и раз уж залезли то и оба сальника, они стоят копейки. Про эти вещи вряд ли что то в заказ наряде будет. Я бы сходил поговорил с руководителем сервиса перед тем как машину забирать, может его политика окажется более адекватной, чем у оборзевшего мастера приемщика, Хотя есть вариант что это у них за правило, тогда надо сделать вывод и там больше не появляться.
НиколайС
Fatto
Это уже интереснее. Значит все таки была поломка помимо обгонной муфты, это конечно все сильно меняет. Только вот вопрос откуда они узнали о ее поломке если все шестеренки находятся под крышкой и без снятия их не видно, да и грохота я так понимаю не было, и непонятно почему мотор жив, т.к. эти шестеренки вращают и распредвалы, и их поломка везет к загибанию клапанов. В общем история покрытая мраком, хочется верить что все правда так сложилось и мы зря наехали на сервис. Шестеренку то они отдали ? Есть уверенность что так и было ?. И что то быстро они ее закончили если по нормативу 10 часов а сделали быстрее, по таким операциям быстрее норматива сложно сделать. Да и поломка редкая, очень быстро все запчасти нарисовались. Для справки шестерни идут комплектом и стоят порядка 25 000. Тут два варианта либо это супер сервис где все для клиента, либо конкретный разводняк, и ничего не делалось из сказанного, а тупо посмотрели на рядом стоящий мотор и придумали )
Я пессимистичен, но что то вот мне с трудом верится во все это, может я и не прав, отсюда маловато информации если честно.
В данной статье мы расскажем об обгонной муфте генератора на Вольво, о причинах ее возможных неисправностей и о процессе замены.
Симптомы к замене обгонной муфты Вольво
К нам в автоцентр был доставлен на эвакуаторе Volvo XC60 c дизельным мотором 2.4. Автомобиль 2012 года имел пробег 137.000 км. Клиент столкнулся с проблемой зарядки.
Диагностика у нашего мастера показала, что оборвало приводной ремень. Владелец Volvo был очень удивлен, так как 15.000 км назад он уже производил замену. “Запчасти были оригинальные”, - поделился он. Дальнейший визуальный осмотр показал, что заклинила обгонная муфта генератора.
Симптомы к замене обгонной муфты Вольво :
Слышен нехарактерный шум работы генератора и ремня (особенно на высоких оборотах);
Заметен треск при запуске и остановке работы ДВС;
При нажатии на педаль тормоза ощущается вибрация;
При управлении автомобилем заметны сильные рывки.
Когда может потребоваться замена обгонной муфты Вольво
Обгонная муфта генератора - устройство, предназначенное для гашения колебаний от генератора и уравнивания скоростей, так как скорость вращения генератора больше, чем скорость вращения двигателя.
Внешней обоймы, имеющей на внутренней поверхности специальные пазы;
Ряда пружин на внешней обойме, выталкивающих ролики;
Роликов, передающих крутящий момент при замыкании обойм.
В стороннем сервисе, куда ранее обращался клиент, неисправность муфты, к сожалению, не обнаружили. А когда муфта клинит, она начинает подкручивать шкив быстрее, толкая ремень вперед. От этого возникают колебательные движения, приводящие к повышенному износу ремня.
На нем у владельца Вольво мы обнаружили многочисленные трещины, не похожие на износ после 15.000 км использования. Если бы муфта была исправна, ремень служил бы до 60.000 км пробега. То есть о бгонная муфта является очень важным компонентом генератора. Без нее ременной привод может выходить из строя едва ли не ежегодно. Это сделает эксплуатацию автомобиля не только менее удобной, но и намного более затратной.
Средний срок службы обгонной муфты генератора составляет около 100.000 км пробега.
Причины неисправности муфты генератора Вольво:
Загрязнение и попадание воды внутрь элементов - с технической точки зрения это связано с быстрым износом материала, из которого изготовлены подшипники и реверсивные ролики.
Заклинивание - представляет собой прекращение действия подшипников и внутренней обоймы. Оно происходит из-за истирания поверхностей деталей. Таким образом, система работает как обычный шкив без обгонной муфты.
Раздельное вращение внутренней и внешней обоймы - связано с износом элементов, находящихся внутри шкива.
Разрушение обгонной муфты - может случиться вследствие заклинивания роликовых составляющих. Если коленвал существенно обгоняет ротор генератора, или наоборот, часто происходит срыв.
Процесс замены обгонной муфты Вольво
Этапы замены обгонной муфты Вольво выглядят следующим образом:
Отсоединяем электропитание, чтобы при разборке не замкнуть другие элементы и не повредить предохранители;
Откручиваем неисправную муфту - при работе используем специальный инструмент для затягивания элемента;
Устанавливаем новую обгонную муфту генератора;
Устанавливаем новый приводной ремень, так как предыдущий пришел в негодность;
Сборку осуществляем в обратной последовательности.
После замены необходимо проверить работу двигателя. Заводим автомобиль, проверяем работу новой обгонной муфты генератора. Ремень функционирует ровно, не вибрирует. Если бы в процессе работы муфта была установлена неправильно, ролик натяжителя дергался бы.
Volvo — технически сложный автомобиль. Система полного привода имеет ряд особенностей. Мы уже рассказывали о втулке угловой передачи, теперь расскажем о других составляющих. Важную роль в работе системе полного привода играет электрический насос муфты Халдекс. При поломке насоса система полного привода работать не будет. Задача насоса создать необходимое давление масла в системе полного привода. При низком давлении или его отсутствии подключение полного привода не происходит.
Volvo XC70 неисправность насоса муфты Haldex
Для продления срока службы электрического насоса муфты Халдекс, исходя из личного опыта нашего технического центра, необходимо периодически проводить замену масла в муфте Haldex (раз в 40 000 — 60 000 км) в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. Ресурс изделия превышает 150 000 км. Узел достаточно надежный, но с возрастом и пробегом выходит из строя по причине износа некоторых узлов и элементов.
В некоторых случаях можно произвести восстановительный ремонт. Разберем на примере Volvo XC70.
Для оценки состояния насоса и возможности его дальнейшего ремонта необходимо снять насос с автомобиля.
Порядок действий с фотографиями и комментариями.
Заднюю часть выхлопной системы отсоединяем от резиновых хомутов и вывешиваем на гидравлической стойке
Снимаем карданный вал и фланец.
Насос удерживают два винта. Откручиваем их.
Показан процесс разборки насоса
Причиной выхода из строя явился износ щеточного узла.
На фотографии показаны разобранные детали насоса муфты Халдекс
Замена щеточного узла выполнена, несмотря на тот факт, что согласно технической документации завод изготовитель считает данный узел неремонтопригодным.
Процесс сборки выполняем в обратном порядке
Восстановительный ремонт выполнен и насос готов к установке на автомобиль.
Для самоделкиных напомню, что для правильного выставления кронштейна компрессора кондея нужна либо приспособа, либо сноровка. Лучше и то и другое.
Для тех, кто писал, что с заклинившей муфтой ездить нельзя поясню. Моя крутилась хорошо в направлении вращения двигателя. А вот в обратную сторону не крутилась. т.е. её заклинило в одном направлении. Ездить так можно, но может открутиться генератор.
Volvo XC70 2008, двигатель бензиновый 3.2 л., 238 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 17
Этот узел вообще ближе к сотке пробега уже надо инспектировать, у меня клина дала на 89 тыс, возможно раньше. Вовремя посмотрел
Буду менять муфту сцепления генератора, пробовал провернуть за крыльчатку без фанатизма, очень тугое вращение. Надеюсь смена обгонной со стороны навесных снимет нагрузки на гену до замены
На 180т умерла помпа…пришлось 700км ехать на доливе антифриза (около литра на 150км), благо дорога свободная была и прошло все нормально. В итоге менял помпу + ремень с роликом и натяжителем, обгонную муфту менять не стал — жива.
Уверен, что жива? На выключенном движке ремень в одну сторону крутится?
Я ремень год назад со всеми роликами менял, тоже муфта жива была. Пробег 106к
Ага, установка этого ложе в свое время мне недельку спать не давала по ночам :)
Что интересно: в программе на ЛР с тем же движком есть приспособа-шаблон.
В Виде на мой м.г.-просто соберите в обратном порядке :))) В Виде на более свежий м.г.-соберите, но выкрутите регулировочный болтик с определенным усилием.А оно там какое-то мизерное, ключа такого я не встречал.
Четко помню, что ребята в профильном сервисе при земене ремня и роликов не заморачивались, а просто прикрутили на место. Я с неделю по несколько раз в день открывал капот, смотрел все ли ровно, не жрет ли ремень.Но вроде угадали, ремень живой :)))
Как думаешь, какие еще могут быть последствия кроме износа ремня? Подшипник в обгонной муфте раньше выйдет из строя?
Есть приспособа, лично видел. у них была того же производителя, что я муфту купил (INA).
Просто прикрутить на место не получится т.к. это не просто :)
Мастер сказал, что если ставить абы как, то ремень сожрет или слетит он. Про остальные последствия не могу точно сказать.
А как вы поняли что ее заклинило?
У меня при движении Авто звук воющий из под капота, при нажатии на газ, как будто воет машина, снижаешь обороты и скорость прекращает выть. Думаю что то с генератором может или с полином натяжителя ремня генератора
при включенном кондиционере?
Нет, без разницы и так и так ноет тачка. Не вой даже а как будто ноет она при нажатии на газ. Раньше на жигулях когда музыку колхозно проложил, тоже было слышно через колонки фон. Примерно такой же звук сейчас на вольво только не из колонок а из под двигла
Читайте также: