Volkswagen tiguan 2011 год замена заднего тормозного цилиндра поршень

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Я конечно все понимаю, а нахрена такой гемор? Трудно было открутить тормозной шланг и сделать все на столе? Или это делали на коленке в гараже? И почему не почистили место между краем суппорта и уплотнительным кольцом? Это то самое место, из-за которого клинит поршень. Если бы вы его почистили, то поршень влетел на свое место одним пальцем! Не повторяйте того что увидите на этом видео, толку от вашей работы будет ноль!

Трудности с тормозной жидкостью не так и страшны. Менял недавно.Все тоже самое,только предпочел открутить шланг от супорта.Супорт в тиски ивсе идет гооооораздо веселей. :)

А они ещё и статьи пишут. Реклама мотула, где же реклама спец смазки, мс1600 например? У моего лучшего друга с тормозной жидкостью на volkswagen tiguan пока все слава богу нормально :)

Периодические трудности с тормозной жидкостью уже напрягают )) Народ, объясните. Выходит, что в суппорте поршень с манжетами обеспечивает полную герметичность от вытекания тормозухи наружу из цилиндра, так? Ведь тормозуха обладает высокой проникающей способностью. Неужели сам поршень препятствует ее вытеканию? Ведь в этом случае он должен быть плотно вставлен в цилиндр и не иметь в нем хода. Подскажите.

вы конченные кретины с таким ремонтом цилиндра, в тупую отрабатываете бабки за рекламу посредственной тормозухи позорите 'за рулём' конкретно

Про тормозную жидкость много информации в интернете :) 9:18 слева видно что пыльник не установлен на свое место

Мне приятель сказал на тигуан с тормозной жидкостью пока все зашибись! Мотюль скока забашлял? 3 ноля хотя бы есть в сумме?

Тоже не понял. Когда поставили новый поршень,да ещё с выкрученным сливным болтом,у вас сказано что ИДЁТ ТУГО. Поршень должен от руки легко заходить. Иначе какой смысл было всё это делать. Ведь у вас изначально и ходил ТУГО поршень. Скорее всего сальник замяли при вставивании поршня(у вас вырезанно это как раз). Так что переснимите,или добавьте к ролику комментарий про эту оплошность. Я всегда поршни от руки обратно вдавливаю при замене колодок. И это не откручивая штуцер прокачки.

У меня на Тигуан с тормозной жидкостью пока все норм )) Это Паджеро но не спорт. Окуратнее вставляйте поршень! Я руками вставлял закусил манжет (уплотнительное кольцо) пришлось покупать новый. Смазку использовать только специальную от лиола или шуруза резинки превращаются в труху. В ремкомплекте всегда идёт пакетик со смазкой! Ремкомплект рекомендую фирмы FRENKIT Удачи:)

Бред полнейший, не слушайте этих горе МАХАНИКОВ, взяли шланг передавили- на горло бы себе струбцину наложили, потом этот шланг можно выкидывать, смазывать тормозной жидкостью уплотнительное кольцо нельзя, дот гигроскопичен и там опять все поржавеет, есть специальные смазки. Короче бред 100 летней давности

Раньше это делалось простым закручиванием и утапливанием поршня тормозного цилиндра внутрь с помощью специального инструмента для замены тормозных колодок (или угловых плоскогубц для стопорных колец, или съемника шлифовального диска от углошлифмашины, или велосипедный ключ).
Теперь в автомобилях вместо механического стояночного тормоза реализован электромеханический стояночный тормоз – электрический парковочный тормоз (нем. EPB). Чтобы снять усилие тормозных колодок при их замене требуется сжать, закрутить шпиндель, толкающий поршень тормозного механизма.

Оригинальные тормозные колодки для VW Tiguan (2007 — 2017) — VAG 3AA698451A.
А какие поставить?
TRW GDB 1763
TRW GDB 1763 DTE
ATE 13.0470-2749.2
NiBK PN0349
BremboP 85 109
Колодки тормозные дисковые задние, комплект: Renzo RNZ332

Задний тормозной диск: VAG 1K0 615 601 AD; VAG 1K0 615 601 M; VAG 5Q0 615 601 G
Размерность: 282 х 12мм; 5/112

Комплект монтажный тормозных колодок.
Прижимная пружина тормозных колодок задняя: VAG 1K0 615 231 B

Инструмент, необходимый для замены задних тормозных колодок:
1. ключ накидной (рожковый) на 13
2. ключ рожковый (узкий) на 15
3. специальный инструмент для замены тормозных колодок (можно и без него).
4. адаптер для диагностики всех автомобилей группы VAG: VCDS (VAG-COM) HEX-CAN 12.12.3 RUS, для разблокировки электронного ручного тормоза.
Внешний вид и размеры шпинделя (ремкомплекта) 12 шлицов TORX для VW Tiguan

Под одним номером китайцы предлагают ремонтный комплект винтового подключения стояночного тормоза на 6 и 12 шлицов. Отличие только в количестве шлицов шпинделя. Для VW Tiguan шпиндель с 12 шлицами TORX

Детали и узлы задних тормозов, тормозной суппорт — CII 41 (16”), код комплектации — 1KU

Вариант замены тормозных колодок без диагностического сканера (типа VCDS, Васи), и переполюсовки электродвигателя
При данном варианте замены тормозных колодок снимается исполнительный механизм электрического мотора стояночного тормоза (VAG 3C0 998 281A): для этого откручиваются два болта (N 102 855 06) с цилиндрической головкой с внутренним шестигранником (М6х12), крепящие исполнительный механизм электрического мотора стояночного тормоза к корпусу тормозного суппорта.
У механизма электрического мотора VAG 3C0 998 281 A — 12 шлицов TORX.
Порядок выполнения работы
1. Сначала необходимо ослабить болты крепления электрического мотора стояночного тормоза к корпусу тормозного суппорта.
Для откручивания болтов крепления электрического мотора стояночного тормоза необходим TORX T30.
2. Накидным ключом на 13 и рожковым ключем на 15 откручиваем болты крепления суппорта. Снимаем суппорт, тормозные колодки, как описано выше.
3. Затем откручиваются болты крепления электрического мотора к корпусу тормозного суппорта. Аккуратно снимается моторчик с тормозного суппорта. Снять уплотнительное кольцо.
При этом необходимо следить за тем, чтобы не были повреждены кольцевая канавка уплотнительного кольца и привалочные поверхности электродвигателя стояночного тормоза.
Очистить кольцевую канавку и привалочную поверхность электродвигателя стояночного тормоза.

4. Торцевой головкой со вставкой-битой XZN M8 устанавливаем механизм стояночного тормоза на тормозном суппорте в начальное положение. Для этого закручиваем шпиндель поршня стояночного тормоза. Шпиндель поршня стояночного тормоза закручивается в начальное положение от руки и без усилий таким образом, чтобы:
— ответная часть электродвигателя стояночного тормоза пазами зашла в механизм стояночного тормоза на тормозном суппорте,
— отверстия под болты крепления электродвигателя стояночного тормоза и резьбовые отверстия в суппорте совпали.
Для этого можно повернуть немного назад ходовой винт с помощью многогранника 8 мм -A- таким образом, чтобы электродвигатель стояночного тормоза можно было установить правильно, без усилий и перекосов.
Осторожно установить электродвигатель стояночного тормоза, надлежащим образом установив уплотнительное кольцо.
При этом необходимо обеспечить плотное прилегание электродвигателя стояночного тормоза к тормозному суппорту. Ни в коем случае не запрессовывать электродвигатель стояночного тормоза в тормозной суппорт с помощью болтов крепления.

Новое уплотнительное кольцо перед установкой слегка смазать тормозной жидкостью.

5. С помощью закручивания шпинделя мы разжали тормозные колодки, убрали усилие стояночного тормоза, этого недостаточно для замены колодок. Необходимо еще утопить поршень тормозного цилиндра.
Поршень вдавливаем специнструментом, или подручными средствами: по привычке монтировкой.
6. И осуществляем сборку в обратной последовательности.
7. Адаптация: несколько раз до конца нажимаем педаль тормоза, и несколько раз включаем электрический стояночный тормоз чтобы тормозные колодки прижались к тормозным.дискам.
Ниже видео на примере Volvo, суть одна и та же:

Процедура и комплектующие описаны для тормозов машин с двигателем 1.4TSI (PR-1KU, 2EM) с суппортами FNc-M42 (16”) и диаметром поршня 42 мм, диаметром тормозного диска 300 мм. Хотя они, вроде, везде одни и те же.

Колодки всегда меняются попарно на обоих колёсах оси.

Тормозной шланг не откручивается при замене колодок.

Тормозные колодки направленные (!). Если брать оригинал (это будет, вероятнее всего, ATE), на каждой из колодок будет стрелка с направлением вращения тормозного диска при движении машины вперёд. Изначально я этому не придал значения и только когда уже закончил одно колесо и приступил ко второму, увидел эту самую стрелку направления. Таким образом, все четыре колодки в комплекте, как бы, разные – две с пружинами (внутренние) и две без пружин (наружные) и все с указанным направлением.

Якобы такая направленность помогает избежать скрипов и посторонних звуков, возможно, это также как-то обусловлено конструкцией поджимных пружин. Сами фрикционные накладки, насколько я посмотрел, симметричные. В итоге я всё поставил правильно, поэтому, что будет в случае ошибки, сказать не могу.

Кроме стрелок, на колодках (например, у других производителей) может быть серповидная прорезь – она должна устанавливаться навстречу набегающей поверхности тормозного диска при движении машины вперёд.

Толщина накладок на новых колодках 11 мм.

Датчиков износа на задних колодках нет.

Монтажное положение многорычажной подвески

1 – тормозной суппорт; B – многорычажная подвеска

Если колодки планируется использовать повторно, необходимо отметить их расположение, чтобы установить их обратно на прежнее место, иначе эффект торможения будет неравномерным.

Не отсоединять разъёмы двигателей стояночного тормоза.

Электромеханический стояночный тормоз не задействован.

Снять колеса задней оси.

Перед тем, как установить поршни в исходное положение, необходимо удалить тормозную жидкость из бачка с тормозной жидкостью. В противном случае, если тормозная жидкость доливалась, она может вытечь и вызывать повреждения.

Отвести поршни назад с помощью диагностического прибора автомобиля.

Внимание! Опасность травмирования из-за натянутой удерживающей пружины. Удерживающая пружина может выскочить и вызвать травмы глаз и кожи.

Это разумное предупреждение из официального руководства, однако данная пружина, на мой взгляд, особо никуда выстрелить не может. Но лучше перестраховаться и использовать средства защиты – как минимум, очки.

Держать удерживающую пружину одной рукой.

Вынуть стопорную пружину 1 тормозных колодок из тормозного суппорта – стрелка с помощью отвёртки А. Другой рукой взяться за удерживающую пружину.

Снять заглушки – стрелки. Заглушки, если что, это – маленькие пластиковые грибки на конце резинки, а не сама вся резинка. Особенно легко снимаются, если поддеть отверткой.

Отвинтить оба направляющих пальца от тормозного суппорта с помощью головки с шестигранником на 7 мм.

Тут надо отметить, что доступ к этим винтам не очень удобный, особенно к верхнему, рядом с которым лежит тормозная трубка, да ещё и в дополнительном резиновом кожухе. Так что запасайтесь удлинителями и ключами разного калибра на всякий случай. Ещё один нюанс: в наборах шестигранная бита на 7 мм обычно уже идёт в линейке увеличенных – под квадрат 1/2", что ни разу не упрощает задачу и тяжело в первую очередь именно с верхней направляющей.

Снять, покачивая, тормозной суппорт 1 и закрепить его тросом А, чтобы вес тормозного суппорта не давил на тормозной шланг и не повредил его. Во время демонтажа суппорта – убедиться, что направляющие пальцы полностью выкручены и их резьбовые концы вышли из отверстий в направляющей скобе, не мешая суппорту.

По факту там особой свободы шланг и провода от датчика АБС и стояночного тормоза не дают, так что подвязывать ничего не обязательно, можно просто положить суппорт на продольный рычаг, он там будет надёжно зафиксирован без избыточного натяжений шланга и проводов.

Обратить внимание на настройку поршней с помощью диагностического прибора автомобиля! Толкатель стояночного тормоза в поршне установлен без жёсткого зацепления. Это означает, что поршень можно только выталкивать, но нельзя втягивать. Втягивается только сам толкатель.

Поэтому после освобождения поршня с помощью диагностического прибора автомобиля необходимо толкнуть поршень назад с помощью приспособления 1 (я использовал АвтоDело 40402 – работает отлично, пользоваться вполне удобно). Не забываем перед этим откачать немного тормозной жидкости, если не сделали этого ранее.

Снять тормозные колодки 2 и 3.

Внимание! Опасность для здоровья из-за токсичной пыли от тормозной системы. Необратимое отложение пылевых частиц в лёгких. Возможно нарушение дыхания. Никогда не продувайте тормозную систему сжатым воздухом!

Тщательно очистить контактные поверхности тормозных колодок на направляющей скобе, удалите коррозию. Очистить тормозной суппорт. Для очистки тормозного суппорта использовать только спирт.

Лично я, чтобы не разводить лишнюю пыль, просто прошёлся очистителем тормозов и салфеткам. Металлической щёткой тереть не стал, хотя это желательно сделать, потому что коррозии и прочих грязевых наростов на элементах тормозной системы предостаточно.

Вставить тормозные колодки 2 внутрь и 3 снаружи в направляющую тормозов. С пружиной – внутренняя. Не забываем про направленность колодок. В руководстве упоминаний литиевой смазки нет, но поскольку у меня она была, я места контакта колодок с направляющей скобой смазал – G052150A2.

Закрепить тормозной суппорт. Момент затяжки направляющих – 35 Н·м.

Тут лично меня ждало некоторое разочарование. Вообще, значение момента само по себе немного дурацкое, т.к. часто ключи до 30 и от 40 Н·м, что и было у меня. Но это только полбеды. Главное – подлезть нормально с динамометрическим ключом туда почти нереально, по крайней мере при работе на поддомкраченной машине. Так что тупо тянем со всей дури, если тоже подлезть не удалось.

Вставить заглушки – стрелки.

SauberF1

Вставить стопорную пружину тормозных колодок в отверстие тормозного суппорта – стрелка. Пружина поджимает суппорт к скобе – вставить неправильно трудно, но возможно, нужно обратить внимание, чтобы уши по краям зашли за выступы на направляющей скобе. Ну и не забываем про безопасность – использовать защиту глаз и делать аккуратно, чтобы ничего никуда не отскочило.

Убедиться, что удерживающая пружина правильно сидит в отверстиях на суппорте тормоза.

Если какие-либо детали повреждены, то их лучше заменить. Направляющий палец – 251615219; пружина – 8V0615269; 1 комплект направляющих втулок – 8V0698647 (включает только резинки и грибковые заглушки по 2 шт.).

После того, как поршни подвинуты с помощью диагностического тестера автомобиля, необходимо выполнить базовую настройку тормозной системы.

Это выдержка из официального руководства, но я никакой базовой установки не производил, а лишь вернул поршни в исходное положение при помощи той же ведомой функции, что и разводил их. Думаю, этого достаточно, никакие дополнительные действия не требуются, ошибок нет.

Оказывается, в официальном руководстве по ремонту прописана целая процедура правильной установки колёс.

Перед установкой очистить центровочное отверстие на диске и центровочный поясок на ступице. Кистью нанести воск на центрующее отверстие диска для предотвращения коррозии. Убедиться, что воском не покрыта привалочная поверхность диска, это может привести к загрязнению тормозных механизмов во время движения и, как следствие, снижению эффективности тормозов.

Внимание! Колёсные болты, привалочная поверхность диска/ступицы колеса и резьбы в ступице колеса не должные смазываться воском. Никогда не обрабатывать резьбу колёсных болтов смазками или антикоррозийными средствами! Затягивать колёсные болты крест-накрест. Момент затяжки колёсных болтов 140 Н·м.

После замены тормозных колодок проверить уровень тормозной жидкости. На долив, если что, тормозная жидкость – B000750M1 (0,25 л) или B000750M3 (1,0 л).

Процедура довольно простая, но со своими особенностями. Обязательно нужен диагностический адаптер. Необходимо фиксировать машину, чтобы не укатилась. Опять же я разочарован, что в официальном руководстве нет ни слова про направленность колодок. Не знаю, насколько это важно, но нужно делать правильно – обратите на это внимание. Ну и естественно, после замены колодок их нужно притереть и обкатать. Сначала эффективность торможения может быть снижена, а дозирование тормозного усилия затруднено. По новой машине многие должны быть знакомы с этими эффектами. В общем, будет примерно то же самое. В случае с задними колодками данные проявления окажутся по естественным причинам менее яркими, чем в случае с передними, но гусарствовать первое время в любом случае не стоит.

Рекомендую также перед заменой колодок оценить состояние тормозных дисков и заменить их тоже сразу при необходимости. Процедура замены описана в отдельной теме.

Если нет шнурка, если он кривой и не может развести колодки, то обычной батарейкой от шуруповёрта и щупами от тестера колодки разводятся на счёт раз.

Какие батарейки от шуруповёрта допустимо использовать? У меня Bosch 14-ти вольтовый, а от аккумулятора 12 вольт идет, моторчик не озябнет? И на сколько страшно первый раз выбрать не ту полярность, т.е. подать импульс опять на сведение когда они уже сжаты?

Какие батарейки от шуруповёрта допустимо использовать? У меня Bosch 14-ти вольтовый, а от аккумулятора 12 вольт идет, моторчик не озябнет?

Нет, при заведённом моторе генератор выдаёт около 14В.

И на сколько страшно первый раз выбрать не ту полярность, т.е. подать импульс опять на сведение когда они уже сжаты?

Колодки изначально не сжаты, поэтому не страшно. Если ты конечно перед заменой на ручник не поставил.

Участник

Значит 14-ти вольтовый подойдет? Допустим колодки не сжаты, а я подал импульс на разжатие, чем это грозит? Как определить куда подать + а куда - ?

Ни чем, просто услышишь продолжительное жужжание моторчика, разводящего привод ручника.
А вообще-то поищи шнурок, а то спалишь что - нибудь.

Участник

Шнурок ищу, только вот поздно озадачился этим, уже надо менять колодки, а как развести безопасно колодки без него не очень понятно. Вроде люди разводили аккумуляторами, хотелось бы подробностей, какими аккумами, в какой последовательности?

serso

Модератор

d99, вот холивар развел. Ну чего непонятного тут написано?
Подавай питание от любого источника до 14 вольт (можно и меньше, это банальный электромотор, он тут у кого-то на 9вольтах крутился).
Кстати рекомендую перед процедурой поставить машину на ручник, а после - затянуть колодки проводочками - тогда гарантированно избежите необходимости в адаптации.

Участник

я не холивар старался развести, а понять каким аккумом разводить\сводить колодки и есть ли опасность спалить моторчик, вот и все.

KERMIT_KLEIN

Новичок

Tolado

Завсегдатай

Выпала задняя внутренняя колодка (в виду износа) при парковке на работе. Запись на замену у меня на вторник. Бросить машину на работе или можно ехать домой? Т.е. чем чревато выпадение колодки, кроме более ватных тормозов? Ничего не заклинит и не сломается?

serso

Модератор

Как она могла выпасть. Такое физически невозможно! Или речь едет о накладке колодки? Железная пластина на месте? Как вообще заметили?
Если колодки нет физически (полностью), то ездить нельзя категорически! Выдавит поршень со всеми последующими неприятностями.
Если осталась только железная пластина, то можно попробовать доехать, пользуясь ручным режимом коробки для торможения двигателем. В этом случае худшее что может случиться - испортите диск

Мне друг сказал с тормозным цилиндром на ФОЛЬКСВАГЕНЕ ТИГУАН пока без проблем ) не плохой варик на случай если надо но не чем снять катушки. Мне повезло, на д поло подарок был сделан в виде съемника из али экспр. всего.

новый китайский вакумник оказался визуально хорошим и отрегулированным а сняли какой? вроде тоже АТ или заводской?

Хотелось бы, чтобы подробнее показал бы по тормозному цилиндру на тигуан )) а последовательность прокачки колёс? и обязательно трубку в бутылочку с жидкостью надо опустить при прокачки тормозов, позасрал все узлы!

С такими ценами на бензин скоро будем пешком ходить Ж)) Мне друг сказал на фольце ТИГУАНЕ и без тормозного цилиндра полно чего сломалось,

Я предпочел Хендэ Крету. Цена рулит. 1390000 в самом жирном топе. Нормальный 6-ти ст. автомат. Атмосферный двигатель. Оснащение чуть беднее, но, это не принципиально.

У меня с тормозным цилиндром на тигуане пока без проблем ;) 40 отстой! теряш аудтиторию! 41 тоже отстой! но фанатов поболее!(включая меня) хотя у меня форд . но пля на 41 (в плане надежности и груза! в 1 тону) единственый прикол-это . крышка трамплера под киевом! делов! доташил камазом 15 км и поехал дальше итого! 50 грв

Спасибо большое за хороший ролик это ролик помог мне поменять на своём машине задний тормозной колодки.

Читайте также: