Веста коннект схема подключения

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Поговорим про скрытые функции Лады Весты. Обсудим, что они представляют собой, как их активировать.

Что потребуется иметь

Для активации скрытых функций автомобиля Лада Веста нам потребуется 2 гаджета:

1. Диагностический адаптер ELM 327. Сейчас на рынке их продается большое количество, от разных производителей. Я для себя купил за 1500 рублей, но можно найти варианты за 300-500 рублей. Но особо дешевые я покупать не советую, потому что они могут работать некорректно. ЕЛМ 327 существует в двух версиях – 1.5 и 2.1. Но, насколько я изучал этот вопрос, версии 1.5 вполне достаточно для диагностики и активации функций.

2. Обычный смартфон. На него нужно скачать и установить программу Car Scanner, которая находится в свободном доступе и скачивается с Плей Маркета за 30 секунд.

Больше никакого оборудования не потребуется.

Как активировать скрытые функции

Далее нужно подключиться к программе и автомобилю. Для этого вставляем адаптер в диагностический разъем. У Весты он находится под рулевым колесом.

Происходит сканирование системы, на комбинации приборов может помигивать лампочка индикатора АБС. Это нормально, можно не обращать внимания. Ожидаем, пока программа просканирует все параметры блока управления.

Внешнее освещение

Первые пункты на автоматический задний стеклоочиститель. Многим известна не очень актуальная штатная функция для Весты в кузове универсал. Когда мы включаем заднюю передачу, то автоматически срабатывает задний дворник, который по сути трет на сухую. Его можно легко и быстро отключить.

Датчик дождя можно отключить, чтобы привод стеклоочистителя работал в обычном прерывистом режиме. Также из интересного есть отключение ходовых огней во время работы сигнала поворота. То есть, когда включаем поворотник, то лампа ДХО отключается, чтобы сигнал поворота был более выражен.

Машина может проводить до подъезда

Виражная подсветка

Также есть еще одна очень полезная функция. Если автомобиль в штатной комплектации с противотуманками, то можно активировать виражную подсветку. При повороте руля на определенный угол в какую-либо сторону включается соответствующая противотуманная фара, давая дополнительное освещение.

Двери, запирание и отпирание

Здесь можно выставить время, спустя которое центральный замок после открытия будет закрываться повторно. По умолчанию установлено 120 секунд. Далее можно выставить скорость, при которой происходит срабатывание центрального замка (по умолчанию 20 км в час).

Интересная функция Anti-HiJack. Когда мы открываем водительскую дверь, то в штатном режиме открываются сразу все двери. Но при активации этой функции в первую очередь открывается только водительская дверь, а не все сразу.

Звуки и оповещение

Здесь 2 функции:

Звуковой сигнал при постановке на охрану и снятии с нее. В штатном режиме, когда мы ставим автомобиль на сигнализацию, просто срабатывает светотехника без звуков. Но можно активировать звуковой сигнал. Меня этот звук немного напрягает, поэтому данную функцию я отключил.
Напоминание о забытом ключе в замке зажигания. Когда мы открываем дверь, срабатывает зуммер, который напоминает нам, что ключ остался в замке. Эту функцию можно отключить.

Других функций в этом разделе нет.

Климат

Эта вкладка предназначена для автомобилей с климат-контролем. На выбор предоставляется 4 разных зоны климата. Я пробовал все эти режимы и не заметил разницы. Фишка в том, что при выборе режима заслонки отопителя должны работать иначе.

Панель приборов

Здесь большой список функций, обсудим основные из них.

Активация круиз-контроля и ограничителя скорости. Если вы покупали Ладу Весту без мультируля, потом его поставили, то активировать круиз и ограничитель скорости можно будет как раз через эту функцию.
Принцип отображения температуры двигателя. У Весты в штатном режиме стрелка температуры охлаждающей жидкости после того как доходит до 50 градусов, резко перепрыгивает на 90. Это психологический момент, свидетельствующий о том, что не нужно долго прогревать автомобиль и можно начинать движение. В этой вкладке данный принцип можно изменить. Есть 2 положения: линейный и ступенчатый. Если выбрать линейный, то стрелка будет показывать фактическую температуру и плавно подниматься.
Напоминание о не пристегнутом ремне безопасности. Зуммер можно отключить, но индикатор на приборах будет отображаться.
Наличие системы курсовой устойчивости. Ее можно отключить.
Подсветка комбинации приборов. Можно отрегулировать яркость. Причем есть разделение на дневной и ночной уровни подсветки. Также можно менять уровень подсветки ЖК экрана, стрелок, шкалы
Подсказчик при переключении передач. Я его отключил, так как алгоритм этих подсказок, по моему мнению, не совсем корректный.
Функция предупреждения о превышении скорости. Если вы ее активируете, то после 120 км в час сработает неприятный зуммер, который указывает, что нужно сбавить скорость.

Остальные функции не требуют их упоминания.

Сервис и обслуживание

Эта вкладка предназначена для автомобилей, которые оснащены роботизированной коробкой. Можно сделать калибровки по сцеплению и активаторам, выставить точки схватывания. Это уместная и полезная функция, если у вас Лада Веста на роботе.

Система контроля за давлением в шинах

Эта вкладка позволяет активировать на комбинации приборов индикатор недостаточного давления в шинах. Необходимо задать характеристики шин, размерность, диаметр и сделать калибровку. Делается это несложно. По окончании на приборах будет отображаться индикация давления в шинах.

Тормозная система

Можно включить или отключить систему помощи при старте на подъем. Когда автомобиль стоит под наклоном, и мы отпускаем педаль тормоза, то тормозные колодки не растормаживаются 2 секунды. Я считаю эту функцию очень полезной, и у меня она активирована.

Я рассказал вам о наиболее интересных функциях автомобиля Лада Веста, как их включить, либо отключить при помощи адаптера ЕЛМ 327 и программы Car Scanner. Если обзор был интересным для вас, поставьте лайк, подпишитесь на мой канал. Напишите в комментариях, какие функции на Ладе Весте вы активировали, а какие считаете лишними и отключили.

Lada

Renault

Внимание! Некоторые кабели предназначены только для зарядки и не обеспечивают обмен данными с компьютером. Если такого окна не появляется, проверьте исправность USB-кабеля.

Примечание. В некоторых случаях, встроенная система безопасности компьютера может заблокировать автоматическую установку драйвера устройства. В такой ситуации можно запустить установку драйвера вручную. Для этого необходимо открыть папку компьютера по следующему пути: C:\Program Files (x86)\Arusnavi\ESMConfigurator\Drivers\ESM Двойным кликом запустить инсталлятор драйвера.

Работа ПО ESMConfigurator будет считаться корректной, если при подключении модуля к USB-порту, в шапке программы определиться тип модуля и меню автоматически открывается на разделе Vesta-Connect

Если производится подключение к уже установленному модулю запуска для изменения настроек или обновления и при этом связь с модулем не устанавливается, то необходимо:

отключить модуль от USB.
Отключить вилку диагностики жгута системы от OBDII.
Закрыть и снова открыть ПО конфигуратора.
Подключить к модулю только кабель USB.

Подключите к диагностическому разъему OBD II, ответную колодку жгута комплекса Разъем в Разъем. К разъему 24-pin жгута подключите модуля запуска.

Внимание! Если модуль не выдает никаких вспышек, то проверьте наличие питания на штатном OBD-II гнезде и надежность подключения к нему вилки диагностики жгута комплекса. Наличие питания и исправность светодиода модуля можно проверить в момент подключения диагностической вилки в штатное OBD-II гнездо. Если питание поступает на модуль, то светодиод модуля моргнет 1 раз красным, штатная аварийная сигнализация моргнет 1 раз.

Примечание. Индикация режима сбора информации дублируется миганием штатной аварийной сигнализации. Вспышка зеленым светодиодом - одно моргание аварийной сигнализации. Вспышка красным светодиодом - два моргания аварийной сигнализации. Постоянное свечение зеленым цветом- моргание аварийной сигнализации в течении 30 сек.

Ваш компьютер должен иметь активное подключение к сети Интернет, должно быть установлено ПО ESMConfigurator версии 0.0.0.37 и выше.
При загрузке ПО и подключении модуля запуска к USB-порту, с использованием стандартного кабеля mini-USB, произойдет автоматическое подключение к серверу Immo-Master Clone, передача на него информации, вычисление ключа и запись его модуль.

Для автомобилей LADA Vesta с МКПП после второй половины 2017 г выпуска возможна упрощенная установка, при которой не требуется подключение к модулю BCM. Основные настройки системы по умолчанию сделаны как раз для такого использования.

В этом случае, установка логической нейтрали (ЛН) для подготовки двигателя к запуску будет производиться по закрыванию двери водителя. После дистанционного запуска работа штатного брелока будет заблокирована электроникой автомобиля и управление ЦЗ и остановкой запуска возможно только из приложения на смартфоне. Для исключения данного недостатка необходимо сделать соответствующее подключение в черном разъеме модуля BCM под бардачком и изменить основную настройку системы:

Внимание! Для автомобилей LADA Vesta с МКПП до 2017 г. выпуска, а также с роботизированной трансмиссией или вариатором подключение в модуле BCM под бардачком для реализации прокрутки стартера обязательно! В зависимости от трансмиссии необходимо изменить основные настройки системы.

ВНИМАНИЕ. Все подключения к цепям автомобиля осуществляются самостоятельно на свой страх и риск. Производитель не несет ответственности за повреждение электронных узлов автомобиля в результате неправильного подключения и несоблюдения данной инструкции. Монтаж необходимо производить только при отключенной АКБ! Соединения в транзитах контактов модуля BCM должны быть надежно соединены и изолированы термусадкой или изолентой! Не соблюдение этих правил может привести к повреждению электропроводки автомобиля!

Согласно видео инструкции, разберите подрулевой кожух, пластиковую накладку, за которой находится блок предохранителей, отсоедините штатный разъем замка зажигания и подключите к нему транзитные разъемы модуля запуска.

Соединённые вместе штатный гнездовой разъем замка зажигания и транзитный штыревой разъем модуля запуска Закрепите с помощью пластиковой стяжки к штатному жгуту. Аналогично закрепите сам модуль запуска. Рекомендуем ориентировать модуль-USB разъемом вниз, для будущих обновлений и настроек системы mini-USB кабель можно оставить подключенным.

Внимание! При обратной сборке подрулевого кожуха необходимо попасть соответствующим пазом в специальный прямоугольный вырез на рулевой колонке.

Диагностическую вилку жгута установите в штатное гнездо, скрепите их пластиковой стяжкой между собой и к штатному пластику.

Внимание! Подключение в черном разъеме представляет из себя управляемую перемычку (реле), через которую проходит статус зажигания модуля BCM. После того как двигатель запустился дистанционно, эта перемычка размыкается, и штатный брелок начинает работать во время дистанционного запуска. Нарушение этой перемычки до дистанционного запуска (не качественное подключение, нарушение контакта) не позволит завести двигатель штатно.

Важно! Данное подключение должно быть сделано максимально качественно. Дребезг контактов в этой цепи может вызывать ошибки и отклонения в работе двигателя. Также, отключение разъема 24-pin от модуля запуска оставит цепь статуса зажигания прерванной и сделает невозможным пуск двигателя.

Внимание! Подключение в сером разъеме представляет собой параллельное подключение цепи стартер минус от модуля запуска посредством транзита штатного контакта. Некачественное подключение или нарушение контакта в точках подключения сделает невозможным стартерную прокрутку при штатном запуске двигателя.

Примечание. Если после монтажа системы или в процессе эксплуатации, перестала работать стартерная прокрутка, то необходимо проверить качество подключения в точках 3 и 4.

Lada

Renault

Наша компания существует уже более 7-ми лет на рынке автомобильных сигнализаций. На данный момент мы специализируемся на разработке систем индивидуально для каждого автомобиля. В отличии от остальных производителей, наши специалисты учитывают все нюансы конкретной модели и создают системы специально для Вашей машины. Это позволит интегрировать управление основными функциями транспортного средства в смартфон. Нашим конкурентным преимуществом является еще и простота установки. Вам не придется тратить время и деньги на автоэлектриков, наши комплексы легко можно установить самостоятельно и не нарушая штатную проводку. 80-100% подключений(в зависимости от модели машины) происходит на транзитах штатных разъемов и занимает в три раза меньше времени, чем установка обычной сигнализации. Не переплачивайте за универсальные решения, дополните свой авто новыми функциями по лучшей цене на рынке РФ вместе с Разъем-в-Разъем!

Оставайтесь на связи со своим автомобилем. Вы всегда сможете узнать о его делах и состоянни с помощью нашего приложения.

Хорошая штука, в принципе в автомобилях не особый умелец, но установил сам. Единственный минус был разъём провода, который идет в обход, что бы можно было открывать дверь при включённом движке, оказался плохим (при тряске отходил, переставала работать) в итоге пришлось все переустанавливать и диагностировать, скрутить на прямую провод обхода, и все заработало.

АвтоОко24 | Автозапуск без нарушения проводки, спасибо за ответ ! Скажите как работает запуск на версии Веста старт ? Только со штатного брёлка как я понимаю ?

Я себе сам устанавливал Веста Коннект. Не скажу что за час)), но за два дня установил. Больше всего времени уходит на продумывание куда прикрепить модуль gps и куда спрятать провода. А сама установка и подключение действительно не трудное.
Пользуюсь коннектом примерно с лета. Всё шикарно работает, автозапуск, приложение. Друзья завидуют.
Респект создателям

Виталий Пасюнин

Константин Матвеев

Денис, на Билайне в Московском регионе есть тариф на интернет без учета времени, 10 гб 350р. Думаю надолго хватит

Андрей Забордаев ответил Константину

Когда выйдет данное видео?

Хороший комплект, купил себе на Х-рей, все установил без проблем кроме перепиновки разъёмов. Иголкой подцепить не смог пришлось плющить и подтачивать скрепку

Как вариант предлагаю в будущем дополнить комплекты экстрактором для извлечения пинов из разъёма, правильный инструмент сильно упростит самостоятельную установку, а его цена на алиэкспресс при больших объемах будет минимальна

Ирина Кузнецова

А по таймеру нельзя? Если например нет необходимости заводить по температуре, но хочется сесть в тёплую машину в 7:30 утра?

Максим, Функционал такой же .Только веста коннект ставится без нарушения проводки самостоятельно,а универсальный комплекс ставится сложнее и с врезанием в провода.

Спасибо друг) Это ты специально для меня снял ролик как в Ниву Шевроле ставить без нарушения проводки) от души

Добрый день. У тановил веста коннект, при подключении к телефону сразу же сраьатывает сигнализация. Автозапуск невозможен

Сергей Костырин

Сергей, Здравствуйте. Программные настройки нашего датчика в первую очередь обрабатывают факт эвакуации автомобиля.
Алгоритм обработки вибрационных воздействий рассчитан на конкретные удары, вызывающие повреждения автомобиля,
например разбитие стекла, неаккуратная парковка со стороны других участников дорожного движения.На практике, мы не советуем использовать
чувствительность больше 8, так как в зависимости от места и способа установки трекера (акселерометр находится в маленькой коробочке)
возможны не ложные сработки, а фиксация вибраций от остывания салона (щелчки пластмассы) или отключения главного реле, которое происходит
(через 2-3 минуты после закрывания ЦЗ) при переходе CAN -шины в состояния сна.

Если же это происходит без постановки на охрану, рекомендуется произвести перезапуск питания системы - вытащить вилку OBD-2 разъема

Как и обещал в предыдущей статье , рассмотрим подключение электрической части к прицепному устройству на Лада Веста.

С момента, когда было установлено прицепное устройство, прошло уже 3 месяца, но до настоящего времени потребности в нем не было. И вот наступил момент, когда потребовалось возить крупногабаритные грузы настала пора подключить разъем питания прицепа.

Все это время концы проводов мирно лежали под обшивкой багажника и ждали своего часа Х. И вот он наступил.

В первую очередь, предстояло разобраться, какая потребляемая мощность будет у прицепного устройства. Если в осветительном оборудовании прицепа предполагается использовать обычные лампы накаливания и уж тем более мощные галогеновые лампы, тогда нужно будет использовать блок согласования заводского производства. Или, как вариант, можно подключить все через самодельное устройство, состоящее из блока реле и диодов, Т.е . один провод +12 V протягивается напрямую от аккумулятора и через повторительные реле и диод сигнал коммутируется до необходимых осветительных приборов прицепа. Если же предполагается на прицепе использовать светодиодные лампы, тогда можно обойтись и без блока согласования. Мощность светодиодных ламп настолько незначительна, что будет равна или даже меньше мощности электромагнитных катушек, используемых в реле. Поскольку на прицепе были уже давно лампы поворотов, габаритов и стоп-сигналов были заменены на светодиодные, то и не возникло необходимости устанавливать блок согласования.

Изучив схему подключения проводов на Ладу Весту и сопоставив ее с реальным расключением, выявилось два неприятных факта. Первое, это то, что легенда схемы по сути не поясняла, что же там на самом деле изображено. Вместо того, чтобы писать: "правый поворот", "левый поворот", "габарит", "стоп-сигнал", составитель схемы не заморачиваясь написал "наружная секция заднего правого (левого) фонаря", а пользователь уже сам должен додумывать, какой же провод в этой секции к чему присоединен.

Второй факт в том, что цвет провода на левый поворот в схеме не соответствовал реальному цвету провода, который подходит к поворотнику. В моем случае, провод оказался оранжевым с черной полосой, хотя на схеме он обозначен синим, Т.е. таким же цветом, которым подключены габаритные огни. Делаем вывод, что схемам из интернета нельзя доверять и нужно прозванивать все провода самостоятельно.

С помощью мультиметра и имитации удалось выяснить истинную схему подключения оборудования и согласовать ее со цветовой схемой проводов прицепного устройства. В итоге, пришлось рисовать свою собственный чертеж, который имел вот такой вид.

С чертежами разобрались и теперь пора приступить к монтажу схемы. Начинаем с подключения разъема прицепного устройства.

На фишке прицепного устройства провода расключаем следующим образом: 1 - правый поворот (желто-зеленый); 2- противотуманные фары (не используем); 3-минусовой провод(черный); 4 - правый поворот (белый); 5,7 - габариты правый и левый (синий); 6 - стоп-сигнал (красный). На клеммнике фишки соединяем правый и левый габариты (5,7) перемычкой.

Черный, минусовой провод цепляем к корпусу автомобиля. Для этого предусмотрен специальный земляной болт. По правилам монтажа, провод разделываем на 5-7 мм., плотно скручиваем жилы вместе и закручиваем вокруг шпильки по часовой стрелке. Это необходимо делать, чтобы провод при закручивании гайки не лохматился и затягивался по направлению резьбы. Это общее правило монтажа всех электрических соединений подобного типа.

В комплекте с фаркопом шли вот такие самозажимные фальцевые клеммники. Они позволяют соединять провода без разрыва основного провода.

Достаточно вставить в этот зажим основной провод и провод, который нужно присоединить и вдавить металлическую пластину пассатижами. Пластина разрывает оболочку изоляции на проводах и впивается в медные жилы проводников. Эта технология позволяет производить очень удобный и быстрый монтаж.

Далее отгибаем обшивку багажника с левой стороны и видим там жгуты с проводами. Находим нужные цвета в этих жгутах и начинаем соединение.

Три провода (оранжево-черный с желто-зеленым, красный с красным и синий с синим) цепляем на жгут, идущий на левую секцию фонарей. Один провод (оранжевый с белым) цепляем на жгут, идущий на правую секцию.

На этом монтаж закончен.

Читайте также: