Ваз 2106 установка задних динамиков

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024


Я подозревал, что неожиданно свалившийся на голову приз в конкурсе может в определенной степени изменить жизнь призера, но до какой степени — не представлял.

Если кто-то из редакции или организаторов помнит (хотя вряд ли…), в конкурсе с раздачей драйва я в письме упомянул, что мечтаю перевестись на заочку в универе и заработать денег на компоненты (не компонентную акустику, а компоненты аудиосистемы). Первое было непросто, а второе и сейчас трудно.

Перевестись на заочку мне стоило цепочки скандалов и тому подобного со стороны родителей. О переводе они узнали только через два месяца, когда я уже познакомился с новыми одногруппниками. Более взрослыми и образованными, чему я был очень рад. После сессии встал вопрос о поиске работы, но с одним условием: только с автомобилями, в которые устанавливают аудиосистемы. Задача непростая, точек по установке автоаудио в городе всего три, гаражники не в счет. Но стало еще сложнее, когда понял по каждой из них: до первой нелегко добраться (пешком, да еще через ж/д пути), цены на аппаратуру настолько высоки, что отпугивают клиентов, а многие экземпляры лежали годами (кое-что до сих пор лежит); вторая точка была увидена мною случайно.


Ещё одна установка, то, что кажется полкой, на деле — ящик с фазоинвертором



Город у нас небольшой, за полчаса на маршрутке можно приехать с одного конца на другой. Самые громкие машины делались в Армавире, у нас если и делают так, то крайне редко, можно сказать — почти никогда. Скоро ситуация будет меняться, потому что я собираюсь показать своему городу, на что способен.



А это мой новый логотип: LD-Style. Запоминайте, пока не догорел…












  • Тип системы: аудио
  • Состав: 2-полосный фронт + тыл + сабвуфер
  • Источник: Sony CDX-F7500
  • Усилители: Helix Dark Blue 4, Kicx KAP 29
  • Акустика: Art Sound AS-6.2, Pioneer TS-A6980
  • Сабвуфер: Hertz ES-300D


Это предыдущий вариант салона, до того, как я открыл новые возможности джойстика

Для фронта был приобретён (по очень заманчивой для него цене) комплект 16-сантиметровой компонентной акустики Magnat Classic. Но их мне так и не суждено было послушать. Ещё на стадии изготовления подиумов (по нелепой случайности и/или халатности) из полного комплекта у меня остался только один мидбасовый динамик…

На этот момент уже был готов фанерный каркас для подиумов и произведена шумовиброизоляция дверей, включающая в себя закрытие технологических отверстий пластинами из 1-миллиметрового алюминия, посаженными на герметик и саморезы. Сверху всё это было заклеено листом вибродемпфера STP. Частично STP обработана и наружная панель двери. Заодно шумоизоляции подверглись и задние двери. Забегая вперёд, скажу, что впоследствии эту процедуру прошли практически весь салон и багажник.


Новый салон: головное устройство закрыто глухой крышкой (со щелью для диска), панель управления — под потолком, Helix — под полкой

Приобретение окончательно улучшило настроение, и параллельно с приборами продолжилась работа над подиумами. Я не понимаю, как люди за пару дней (как они пишут) делают подиумы, сабвуферы и др.! Я установил готовые приборы и подиумы примерно через полгода после начала работ.


После высыхания лака оставалось поставить подиумы на свои предварительно подготовленные места и притянуть их гайками через обивку двери к металлу. Первоначально поставил комплектные грили, а сейчас динамики прячутся за подогнанными к подиумам грилями от акустики Infinity.

Если заднюю стенку ящика снаружи оставить просто плоской, то в багажнике всё выглядело бы совсем безлико, искомым украшением стала надпись с логотипом Hertz, выпиленная из 6-миллиметровой фанеры. После обтягивания ящика серым карпетом трудоёмкая надпись предательски замаскировалась и была видна только под определённым углом к освещению, а это обидно, столько трудов… Заменой части серого карпета чёрным (уже в багажнике) эта неприятность была удачно исправлена.

Готовый корпус сабвуфера был практически втиснут между полом и задней полкой и, даже ещё не прикрученный к кузову, шевелиться не собирался, уплотнителями служили: снизу — слой очень толстого войлока, сверху — приклеенный к ящику отрезок старого паласа. Но без саморезов и здесь не обошлось — ящик прикручен к металлу задней полки и распорок — в большей степени для восстановления жёсткости кузова, нарушенной из-за удаления центральной распорки за задним сиденьем, а не для крепления и без того уверенно стоящего сабвуфера.

Сабвуферный усилитель расположился на полке под задним стеклом, поблизости от нагрузки. Это место оказалось очень даже удачным: длина акустических кабелей минимальна, производить настройку можно, не покидая переднего сиденья (как и в случае с фронтальным усилителем), откинув назад его спинку. Для защиты усилителя от солнечных лучей и неприятных взглядов изготовил козырёк (фанера, обтянутая карпетом).

Питание у каждого из трёх потребителей, включая ГУ, персональное — отдельными кабелями (соответствующих калибров) от АКБ через предохранители (соответствующих номиналов).


Вот за такое крепление пищалки на соревнованиях сняли баллы


Тогда я взял канализационную трубу (новую, новую…)


И стало так. Теперь баллы все при мне




Дело не в дороге, которую мы выбираем — то, что внутри нас, заставляет выбирать дорогу. Когда, по первоисточнику, произносились эти слова, рядом были припаркованы изрядно выдохшийся Боливар и не подлежащая ремонту гнедая со сломанной подвеской. Массовый и доступный транспорт в то время и в той стране, где жил автор бессмертного постулата свободы воли.


Источник в новой компоновке занял самое привилегированное положение

Взялись за проект музыкальной системы, вопроса о машине более не касаясь. Мы постараемся сделать то же самое. Идея установки была такая: абсолютного, бескомпромиссного качества, строго аудио, без мультимедиа, караоке и тамагочи. Объём переделок в машине ничем не ограничивался, причём, что характерно, заказчик не настаивал на сохранении изысканного стиля и дорогой отделки салона, присущих этой модели автомобиля; то, что внутри него так настаивало на выборе машины, на этот раз отмолчалось.


Руль, при котором (без гидроусилителя) ездить непросто, поставлен, чтобы не загораживать головное устройство


Главные приборы: тахометр, спидометр и измеритель уровня McIntosh

ВАЗ-2107 — та же русская гнедая, но с квадратными глазами, стала и донором для новой приборной панели. Собственно пересадке подвергся только стальной каркас, его освободили от всех мягких тканей и нарастили новые. Необычная (скажем прямее: крайне необычная) архитектура новой приборной панели подчинена исключительно требованиям со стороны аудиосистемы, всё остальное было переведено в разряд вторичного. Что дала новая панель? Во-первых, полную симметрию, без горба над приборами там, где по звуку он совсем ни к чему. Во-вторых, возможность поставить среднечастотники именно там и так, как требовалось. В-третьих, перенос головного устройства в привилегированную зону, перед водителем. В-четвёртых, разместить пищалки тем единственным образом, который подходит для системы такого класса в машине с такой геометрией салона.

Новая приборная панель состоит из двух частей. Нижняя, с посадочными местами под головное устройство (слева), спидометр-тахометр (в центре) и прочие приборы (справа), собрана из отдельных деталей, изготовленных из листового полистирола Select Products. Вернее, так: из листовых заготовок выполнено всё плоское или разворачивающееся на плоскость, как тоннели крупных приборов. Рельефные детали, как подиумы мелких приборов, отформованы из стеклопластика.


Нижняя часть торпедо несёт и главную (хотя и самую незаметную) акустическую нагрузку. В верхнюю её плоскость заформованы металлические опорные кольца под среднечастотники, а под ними сделаны изолированные объёмы примерно по литру на головку. Обводы боксов среднечастотников заданы полистироловыми стенками, по которым выклеена стеклопластиковая скорлупа, дающая искомую жёсткость объёмам.

На лицевой плоскости торпедо, помимо головного устройства, нашлось место и стрелочному индикатору уровня McIntosh, он присоединён в выходу СЧ четырёхканального усилителя.


Необычное положение пищалки обусловлено необычными условиями работы среднечастотника


Оба фронтальных усилителя размещены внутри плоского (но всё же объёмного) фальшпола с принудительной вентиляцией внутреннего объёма










Плоские (и разворачивающиеся на плоскость) части новой панели делались из полистирола, рельефные — из стеклопластика


Нижняя часть панели с гнёздами под приборы, источник и СЧ/ВЧ-излучатели


Стеклопластиковая основа верхней части панели






Главное назначение новой панели скрыто под ней: там отформованы, а потом вибродемпфированы изолированные объёмы для среднечастотников














Для дверей были сделаны новые жёсткие обивки, алюминиевая опорная плоскость под басовики и монолитные подиумы


Нижняя (и главная) часть нового торпедо: окончательная примерка






Опорное кольцо задало ориентацию пищалки, вокруг него был отформован объёмный подиум








SQ


RTA

Установка хорошей бюджетной акустики (динамики, магнитола) в ваз 2107, 2106, 2101


Автозвук, установка хорошей бюджетной автомобильной акустики — колонки (динамики), голова (магнитола) в классику ваз 2106.

Без хорошей акустической системы — тюнинг ваз 2106 как бутерброд без масла. Первое, что советую сделать – шумоизоляцию ( звукоизоляцию) . Даже непрофессиональная значительно снижает шумы внутри автомобиля, следовательно качество автозвука улучшается. Параллельно с этим пробрызгайте все скрипящие стыки деталей жидким силиконом. Я это сразу сделал – очень раздражают скрипы и разные дребезжания…

Следующее, но столь же важное: тщательно подумайте – сможете ли вы сами все сделать – руки должны расти как минимум в двух – трех сантиметрах от зад… цы (не ближе!) Бюджетный вариант – 4 колонки: 2 в передние двери (плюс 2 пищалки сверху – идут в комплекте, или не идут) и 2 овала в заднюю полку. В передние двери: 10 см (4 дюйма), 13 см (5,25 дюйма), 16 см (6,5 дюйма) Задняя полка – овалы 15*23 см (6*9 дюйма)
В принципе, подобрать можете сами – продавец посоветует в зависимости от кошелька, но есть два правила:

  1. Качество звучания равно качеству звучания самого слабого звена. Следовательно покупать стоит головное устройство (магнитолу), колонки ( динамики) и т.д. одного ценового диапазона. Нет смысла покупать дорогую голову (магнитолу) и дешевые динамики.
  2. Лучше брать все устройства одного производителя. Они как правило сыграны и лучше всего подходят друг другу.

Определённой марки не посоветую – за рекламу магнитол мне никто не платит. Покупайте в магазине – на рынке не айс… Нормальную систему можно подобрать за 6-8 килорублей.
Место установки передних динамиков в ваз 2106. Снимаем обшивку двери, предварительно купив крепления (некоторые сломаются) Существует три места, где проще всего установить динамики:


1 2 3

1.Не пробовал, хоть и возможно.

2. на 10, 13см. встают без проблем любые, я ставил на 16см — встают сложно, внатяг. Пришлось отпиливать чуть чуть от нижнего ободка динамика. То есть надо сначала примерять по диаметру магнита, высоте динамика. Можно немного вогнуть железо двери, тогда точно встанут.

По качеству звучания — сцена очень низкая, басов вообще нет, при высадке из машины попадаем ногой по динамику.

3. (при стекле 07,05 не получится ) После установки ЭСП возникла проблема — динамик при установке (2) упирался в рейку эсп. Пришлось искать другое место. Путем долгих проб нашел неожиданное место — под дверной ручкой (3). 10 см, 13 см пойдут без проблем, на 16 встает внатяг (на рисунке без защиты). Чтобы рука пролазила в ручку, защита динамика должна быть площе, поэтому я снял кольцо (на рис. справа внизу), оставив только левую решетку с пластмасской.


Автовук стал намного лучше (сцена повысилась). Да что темнить, звук стал круче. Появились басы, а если голову опустить, то полный улет. Перед тем, как прорезать дырку тщательно примеряем, приложив динамик к двери, где должна быть дырка (не увере — не пили, семь раз отмерь — один отрежь, плохому тан. ). В комлекте с динамиками идет кругляшок с его размерами (динамика), который вырезаем из бумажки, прикладываем к двп двери (обшивке) и вырезаем дырку. Я выбил стамеской и молотком по периметру.

В комплекте с динамиками идут железные фиговины. Так вот, динамик прикручиваем не к фанере, а к ним. Ставим четыре по периметру, прикладываем динамик и прикручиваем (как на рисунке), чтобы саморез попал в дырку на задней части фиговины.


Пищалки (высокочастотные динамики)

Устанавливаем как можно выше (фото скоро будет).

Заднюю полку я купил в магазине. Материал задней полки — фанера, желательно не уже 8 мм (а то будет дребезжать).

Тяжелая. Задние динамики желательно повернуты в салон (звук намного лучше). Сделать самому несложно, у меня просто времени не было. FAQ есть в интернете. Самый бюджетный вариант — вырезаем из фанеры 8 -10 мм по размеру старой полки, прорезаем дырки, обтягиваем как двери ваз 2106, и готово.


динамики повернуты в салон

Итак, чтобы снять заднюю полку на ваз 2106 нужно снять спинку заднего дивана. Стрелкой показан железный лепесток, отогнув который снимается задняя спинка (их два, справа и слева). Надо просунуть туда руку и отогнуть их.


Снимаем заднюю полку и обнаруживаем (не знаю как у всех), а у меня в месте где должны быть динамики — железная перегородка(. Здесь без болгарки не обойтись… Обкладите все тряпками (чтобы не испортить окалиной) и вырежьте перегородку, чтобы динамики встать могли. По другому — никак(.

Проводка и подключение

Схема подключения доходчиво описана во всех инструкциях. Подача питания в автомагнитолу осуществляется двумя проводами: плюс (+) желтый и красный провод один на генератор, другой на аккумулятор и минус (-). Я взял и смотал красный и желтый вместе и подключил к плюсу блока предохранителей (по моему аварийная сигнализация). См.

рисунок. То есть магнитола будет работать всегда, даже при вынутом ключе. Еще можно подключить к плюсу прикуривателя ( красный провод — не желтый!). Минус — к минусу прикуривателя.(черный провод). Остальное по инструкции.


Тщательно все изолируйте, (лучше использовать термоусадку) использовать термоусадку. У меня ушло 2 мотка изоленты. Всю проводку прячем под обшивку. К дверным динамикам проводку делаем так: либо пропихиваем по существующему каналу, либо сверлим новый, кромки которого -загрунтовать и покрасить (крайний случай — промазать литолом).

Автовук получился неплохой, на бюджетном уровне.

Акустический подиум Ваз 2107 своими руками

Акустический подиум Аламар для Ваз 2107

Как известно, акустический подиум в автомобиле – это всегда красиво. Многие, наверное, видели эти самые декоративные элементы, рассчитанные на установку больших динамиков, но не все знают, как их правильно подбирать или сделать своими руками.
Сегодня мы узнаем, как изготовить акустический подиум Ваз 2107 самостоятельно, используя лишь подручные материалы и инструменты. Подиум акустический Ваз 2107 полностью преобразит внешний вид салона автомобиля.
Кроме того, в статье имеется общая информация про виды и типы различных подиумов.

Эта удивительная конструкция под названием подиум


Акустический подиум на Ваз 2107

Предназначение подиумов


Акустический подиум в Ваз 2107

Динамики для автомагнитолы в большинстве случаев нужно бывает установить в такие места, где, по мнению конструкторов, их быть не должно. К примеру, это могут быть не сами динамики, а пищалки или среднечастотники.
Что касается наших отечественных конструкторов, то они вообще не предусмотрели никаких особых штатных мест для колонок, довольствуясь дверями или панелью. А туда можно бывает вставить лишь небольшие по размеру коаксиальные динамики.

Примечание. При установке компонентной акустики в Ваз 2107 владельцу придется либо покупать подиум, либо лепить его самостоятельно. В этом случае и колонки встанут, как надо и смотреться все будет гораздо симпатичнее, вписываясь в общий дизайн интерьера.

  • В дверях Ваз 2107 производителем или вообще не предусмотрено штатного места для динамиков, или же туда входит колонка размеров 13 см, но никак не больше. Этот размер, как известно, знатокам хорошего звука, не даст объема,а вот 16 см или 20 см, как раз то, что нужно.
  • Для динамиков 16 см можно будет вылепить как внешний, так и внутренний подиум.

Примечание. Если с внешним подиумом все ясно, то внутренний представляет собой кольцо из толстой фанеры или ДСП, жестко прикрепленный к каркасу двери. Ставится внутренний подиум таким образом, чтобы заводская обшивка вставала на место без проблем.

  • Любой динамик имеет неравномерность излучения, то есть его можно слушать непосредственно перед колонкой и тогда будет определенное качество звука, и слушать при повороте динамика в сторону, что даст совершенно иное звучание. Сказать, как наиболее правильней располагать динамики нельзя однозначно, пока звучание само не приобретет нужный характер и только после этого подиум доделывается (по крайней мере, так советуют профессионалы).
  • Динамик по своей конструкции представляет собой поршень. В нем движется диффузор и таким образом, уплотняет воздух перед собой, создавая звуковые волны.
    Если с этим все понятно, то следует еще знать то, что динамик вдобавок является и реактивной системой, на которую действует третий закон Ньютона. Это означает, что если крепление динамика будет недостаточным, колонка будет колебаться на опоре, а звук будет выходить вялым и неприятным.

В продаже сегодня можно встретить разные подиумы для акустики, но чаще из тонкой фанеры, к которой ориентировочные кольца из того же материала крепко прикручены.


Все пустоты на заводских подиумах залиты монтажной пеной, но на таких подиумах, даже самая крутая акустика будет играть не очень. Это из-за того, что не обеспечена достаточная жесткость.
Монтажная пена – это не дело. Она, конечно, придаст изделию нужную форму, но только когда готов жесткий корпус. Поэтому только самодельные подиумы можно рассматривать, как наиболее ценный вариант.

Как сделать подиум самому

Акустика в Ваз 2107 подразумевает наличие подиума и как было сказано выше, он желательно должен быть изготовлен самостоятельно. Узнаем, как же его сделать?
Обычная фанера – это самый подходящий материал для изготовления подиума. Процесс начинается с того, что выпиливаются лобзиком овалы или круги из фанеры.
Придание формы подиуму можно осуществить при помощи:

  • Пены, но как мы узнали, она не обеспечит должной жесткости.
  • Эпоксидной смолы.
  • Компопласта.

Алгоритм процесса изготовления каркаса акустического подиума

  • Берем фанеру толщиной 5-6 мм.
  • Подготавливаем каркас для подиума.


Каркас для подиума своими руками

  • Электролобзиком вырезаем кольца так, чтобы динамик плотно садился в отверстие.
  • Создаем подходящий каркас при помощи саморезов или проставок из дерева.

Примечание. Если использовать проставки разной высоты, то можно добиться наклона подиума.

  • Всю конструкцию фиксируем саморезами, но аккуратно, чтобы фанера не треснула.

Примечание. В зависимости от индивидуальной фантазии, можно соорудить не один, а два или более подиумов.

Совет. Чтобы подиум плотно прилегал к обшивке, рекомендуется ставить специальные проставки из ДСП, которые затем прикручивать плотно к двери.

Придание формы подиуму:

  • Если устраивает обычный подиум, схожий по конструкции с магазинным, то можно использовать для придания формы и обычную пену. Запениваем внутренности каркаса и ждем, пока высохнет.
    Лишние части вырезаем острым ножом или лезвием. На пену следует в конце нанести слой шпаклевки и все зашкурить.
  • Если хотим изготовить настоящий подиум, который давал бы мощный профессиональный звук, то используем эпоксидную смолу. На готовую заготовку натягиваем обычные капроновые колготки, но так, чтобы они нигде не провисали.
    Баксу разводим и заливаем форму. Проделываем 3 раза, через каждые 12 часов.
    После последнего третьего слоя ждем 24 часа, пока не высохнет. После этого оставшиеся открытые части внутри формы можно опять залить пеной. Но это уже будет укрепленный каркас.

Примечание. После высыхания подиум покрывают анти-гравием, а кольца и пенные стенки черной аэрозольной краской. Не забываем в конце повесить обшивку, закрепить родными саморезами, поставить динамики и наслаждаться качественным звуком.

Инструкция, представленная выше, подразумевает работу своими руками с использованием фото и видео – материалов, которые можно посмотреть в сети Интернет. Их там много.
Цена на хороший подиум достаточно высокая, а если сделать его самостоятельно, то можно сэкономить средства.

Читайте также: