Устранение течи раздатки замена сальников приус

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Может кому пригодится, чтобы не терять кучу времени, как я в своё время.
Я понял так, что это массовый заводской косяк, потому как только лично я это уже делал на трёх Шевиках.

Визуально выглядит так, как будто течёт сальник, сверху потёков не видно, так как в раздатке всегда масло самое чистое из всей трансмиссии, а снизу пылью прибивается и как будто сальник.
На первом своём Шевике я 3 раза сальники менял подряд, течёт и всё, вроде и люфта дикого не было во фланце, и сам он без выработки.

После третей замены решил я время уделить, а то какие-то чудеса, какие бы дерьмовые сальники ни были, не могут начинать течь через несколько дней, в общем приподнял я тогда машину, завёл, поставил на передачу и "поехал", сам вооружился фонариком и полез вниз, через какое-то время удалось таки найти виновника моих танцев с бубном.
Текло из под шпильки, до неё добраться можно сняв полностью планку с задней подушкой раздатки, вот из под верхней шпильки и текло.

Суть в следующем, то ли шпилька длинная, то ли с самой крышкой раздатки что не так, но получается шпилька закручена до конца, гайка тоже до конца закручена, но гайка упирается в утолщение посередине шпильки и не дожимает шайбу к корпусу раздатки, вот из щели между корпусом и шпилькой течёт, видно то отверстие сквозное, других причин не вижу

Там получается нужно шпильку менять, чтобы была без толстой части и гайка не упиралась. Но боролся просто, обезжирил, намазал герметиком, добавил ещё толстую шайбу, чтобы компенсировать щель между гайкой и корпусом раздатки, закрутил ,всё потом было прекрасно.
На следующих Шевиках сразу туда лез сначала, чтобы зря сальник не менять, да и разбирать намного меньше, заднюю подушку открутить ерунда, причина оказывалась та же, отсюда и мысли о массовом косяке

Не факт, что у других при течи будет эта же причина, но как один из вариантов, на поиски которого мною было потрачено много времени и бесполезной работы в своё время.

Всем поменьше поломок !

Спасибо за уделённое время, желающие могут ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ

Отчёт: Замена сальников раздатки и правого переднего привода IPSUM ACM26 (EVGEN902)

Добрался до замены сальников на раздатке и АКПП.

Если раньше просто было напотевшее, то теперь стали появляться капельки масла.

Тут и было принято волевое решение и куплено три сальника, естественно, оригинал. Сальник хвостовика, куда вставляется карданный вал, решил пока не менять, он пока не подтекает, да и заменить его не сложно. Сразу предупрежу, что для снятия раздатки понадобится обрезок накидного ключа на 17, желательно прямого, если он изогнутый, то подравнять его молоточком. Для чего он нужен станет понятно далее. Возможно понадобится асбестовое кольцо для глушителя, я его не покупал, так как у меня был герметик для глушителей и я до последнего надеялся, что кольцо еще в хорошем состоянии, так и случилось.

Ремонт производился на подъемнике. Теперь все по порядку.
Снимаем оба передних колеса. Откручиваем гайку крепления правого привода, обе шаровые опоры, два болта крепления рулевой рейки, четыре болта крепления хомутов стабилизатора. Полностью откручиваем и убираем правый пластиковый пыльник. Левый откручиваем частично от середины. Откручиваем центральный болт передней подушки двигателя, но не вынимаем его. Откручиваем продольную траверсу, два болта спереди и сзади один болт и две гайки, спереди в глубине траверсы спрятана гаечка под головку на 10, она крепит кронштейн, который держит шланг. Теперь откручиваем четыре болта дополнительных "косынок", два болта и две гайки крепления балки и снимаем балку.

Вынимаем центральный болт передней подушки и снимаем траверсу.

Сливаем масло с раздатки и с АКПП. Снимаем переднюю часть кардана, на всякий случай отметив как он стоял.

Выкрутив два болта, разъединяем глушитель.

Снимаем стопорное кольцо, которое держит подшипник правого привода и пробуем выбивать привод, на месте выбить привод вместе с подшипником у меня не получилось, пришлось снимать раздатку вместе с правы м приводом.

Откручиваем четыре болта дополнительного кронштейна крепления раздатки,

на кронштейне имеется одна направляющая втулка, поэтому аккуратно маленькой монтажкой поддеваем между кронштейном и блоком двигателя и убираем кронштейн, без привода было бы по проще. Когда собирал, сначала ставил кронштейн, а потом вставлял привод.

Теперь окручиваем центральный болт крепления задней подушки двигателя

и два болта кронштейна крепления подушки двигателя.

Как раз под ней находятся две гайки крепления раздатки.

Ну вот мы и добрались до самого интересного. Теперь нам предстоит в первую очередь открутить сверху два болта крепления раздатки,

а затем еще шесть гаек по кругу, пять гаек откручиваются без проблем, так как доступ к ним очень хороший,

а вот шестая, которая находится сверху, да еще и в углублении заставит помучиться (хотя кому-то может и повести, не все автослесаря закручивают эту гайку, если они туда лазили и, проклиная японцев, ее открутили). Вот тут нам и понадобится обрезок ключа на 17,

но даже с ним придется попотеть, откручивая эту гайку. В моем случае именно эту гайку и два верхних болта наверно затягивал сумоист, так как, чтобы их сорвать пришлось приложить достаточно усилий, а до конца они выкручивались руками. Раздатка не очень тяжелая, поэтому снимал и ставил один. Уже на снятой раздатке открутил стопорный болт,

который крепит металлическую обойму, в которую запрессовывается подшипник правого привода

и, при помощи кувалдочки и медного кругляка, выбил правый привод. как раз за подшипником правого привода и находится один из сальников.

У меня он не бежал, но был поддубевшим.

Миниатюры

Далее по фото все понятно. Моем, перебиваем сальники и собираем все в обратной последовательности.

И еще маленькое отступление. Перед тем, как вставлять правый привод, почему-то меня заинтересовал подшипник привода, вроде крутится свободно и не гудит, (кстати гула не было и при езде), но решил его посмотреть. Для этого нужно ОЧЕНЬ аккуратно извлечь два сальничка, наружный извлек аккуратно, а вот внутренний слегка повредил (не критично).

Не зря пыхтел. Смазка в подшипнике вся скаталась и уже начала появляться ржавчинка,

подшипник промыл

и заложил новой смазки, при этом помазал место под сальник и обойму, чтобы легче зашел привод.

Вставляем привод в раздатку и не забываем совместить отверстия под стопорный болт.

Забиваем привод, ставим кардан, заливаем масло. ну и т.д. и т.п. Надеюсь, кому-нибудь будет отчет полезен.

Спасибо, хороший отчёт, помещён в FAQ.

Единственно номер одного сальника на фото не обозначен, на всякий случай перечислю номера и назначение сальников:
90311-55005 - переднего привода правый (в АКПП)
90311-55002 - левый раздатки
90311-36006 - правый раздатки

Это не потеки - это так, баловство.
Потеки - это когда после пары км по трассе у тебя все днище в масле.

Мне как-то в сервисе сорванную пробку раздатки "соптимизировали" до волговской.
Оно конечно закручивается и даж внешне похоже только после проезда 60км по трассе масло было однаружено только на днище автомобиля а в раздатке сухо :)
Я это к тому что пробок этих заливныхх вагон и телега, только ни малость отличаются и мутить с этим не стоит.

Касательно пробок я уже писал тут как то.
В сузуке все резьбы одинаковые (4 пробки на трансмиссии и 4 на мостах) но вот найти нормальную, не сворачиваемую квадратом, пробку для раздатки я не смог.
Особенно опасно если ездишь менять масло в какие-нить убогие сервисы, где сразу с зубилом к машине подходят.
В результате я поставил везде пробки с моста.
Она отличается тем что у нее есть торчащая головка под 17 или 19й ключ.
Дико доволен.

ПС: Сальники текут или потеют только если они либо убогие изначально либо через очень длительный период времени.
Гораздо чаще образуется канавка на его посадочном месте и сальником уже ничего не решить.
Возможно что у тебя именно этот случай.
Либо менять эту деталь прям сейчас (не помню скок стоило, но не копейки), либо забить и ждать пока именно потечет и тогда уже менять.
С потеющим годами ездить можно.

[url]http://car.etk.ru/[/url]
Sidekick 5dr, 1.6, unknown susp lift, 3" body lift, Toyota axles, Irok 36x13.5

Всем привет! Есть пара вопросов, потому что поплавал неплохо :)) теперь срочно менять в трансмиссии масла нужно:
1. можно ли залить масло 80w90 GL-5 в раздатку, чтобы проехать 1000 км до магазина (у нас GL-4 не продавали никогда.. 75w90 Mobil1 GL-5 стоит 1200 литр.. других 75w90 нет в принципе, 80w90 ZIС 350 рублей), при этом естественно не подключая передок и пониженную (по букварю 75w90 GL-4)?
2. и еще вопрос: так как воды попало "по самые помидоры", стало выгонять молоко из под ручки раздатки.. нужно ли менять там сальник / дайте номер плиз (думаю после замены масла не должно там выдавливать)?

На днях был на то 20000, машина с мая 2011. Механик обнаружил течь между раздаточной коробкой и коробкой передачь по запаху трансмисионнка .открыли заливной болт, масло потекло. Вызвали менеджера по гарантии он сфотографировал. Дак вот позвонил через 3 дня. Мне говорят вопрос рассматривается, такое у них впервые (ярославль).и самое главное это займет 3, 4 дня мол требуется вынимать чуть ли не весь мотор. У меня просьба кто подскажет что делать я боюсь что после такого перебора наши механики с кривыми руками нечего не соберут нормально, в Японии наверно роботы собирают. Забыл сказать механик сказал что сальник потек, а интернете я вычитал что это герметик крышки. Все таки новая машина и такое- не знаю я растроен( внизу стоит защита забыл сказать)

MaZaY

Super Moderator

kinder

New Member

Практик

Советую с этого момента фиксировать все общение с ОД и сервисом.Иметь эти фото при ТО как минимум.и т.п

Ефрем

Member

если тачка на гарантии однозначно пусть ремонтируют))

а какиенибуть шумы были в районе раздатки?) у меня иногда гудит)) но подтеков вроде нет))

гул слышу на трассе обычно)))

kinder

New Member

Тут целый день копался в интернете и нашел вот что, у некоторых раздаток есть сапуны через которые выходят излишки воздушных пузырьков, при езде под 150 и более. Дак вот с этими пузырьками выходит и масло. Меня еще смущает ток факт что при отвинчивании заливного контрольного болта оттуда хлынуло масло. Ребят может ничего менять и не надо а только проверять при то уровень масла. И наличие чистого сапуна. Неохотно мне чтоб в машину каждый раз лазили а потом вроде как говорят что если влез в раздатку то меняй все сальники а вдруг в сервисе этого не знают . У кого какие мысли . Есть ли в самом деле на новом хае в раздатки сапун. Всем спасибо

kinder

New Member

Ефрем

Member

масло менял месяц таму) сухо все було)

а если из за заливной "хлынуло масло" значит перелили его, может поэтому и давануло или через сапун или через сальник)

повторю вопрос) гудит раздатка у тебя нет?)

kinder

New Member

Да нет вроде, едешь идешь как и при покупке , новых то звуков не появляялось . Ну да бывает втопишь на трассе что и про спидометр забываешь . Нет не шумит точно

Ефрем

Member

я бы на твоем месте залез бы под машину, проверил бы еще раз уровень масла в раздатке, отмыл бы ее от подтеков (бензин/ацетон) и покаталсо бы недельку, а потом залез бы и еще раз проверил на предмет "откудо течет")

kinder

New Member

MaZaY

Super Moderator

Ефрем

Member

воздушок ябы неснимал на твоем месте) дойуха делофф ибо)

пробни нащупать его руками или с зеркалом приспособу сделай типо как у таможенников))

но залазить под машину и отмывать раздатку палюбэ)

Ефрем

Member

Airplane

Member

Похоже на развод диллера.
С чего бы сальнику на новой машине бежать, скорее всего через сапун чуток давануло и всё. К тому же масло внутри было достаточно, и не гудит ничего.
Однозначно надо протереть от потёков, и поездить в нормальном режиме и понаблюдать, уверен что всё впорядке.

kinder

New Member

Хорошо тогда в каком месте выгода у сервиса им чего работы мало, а потом почему тогда у других из сапуна ничего не выходит. Записали меня на второе число машину заберут на два дня. Сказали что завезли все расход ники для разбора. Я не знаю блин может и не ездить к ним а тогда если чего случится они скажут вот видаете вы не приезжали а мы вам предупреждали

Ефрем

Member

)) Рабинович))) вы или трусы оденьте или крестик снимите))):laugh1:

Airplane

Member

ganguga

Well-Known Member

на следующей неделе поеду на ТО, когда колодки меж ТО менял тоже обнаружил подобное, может тоже из сапуна немного давануло! сказали что ничего не течет, на ТО еще раз проверят!

ganguga

Well-Known Member

Сегодня на ТО обратил внимание на подтеки, как мне объяснили это крышка автомата ( со стороны водителя) ! Инженер по гарантии сразу спросил техников о наличии защиты двигателя, потом осмотрел ее! Вердикт : работы на день, снимут крышку посадят на герметик и все будет ОК! Серьезной течи нет, просто давануло немного! Уровень жидкости в автомате в норме! Как мне объяснил инженер по гарантии, от перегрева коробки рассыхается герметик ( там же нет прокладки) , а защита мешает нормальному охлаждению коробки! Предложили в любой день приехать и устранить! Вот думаю может заодно насверлить отверстий в защите, для лучшей вентиляции!

Ефрем

Member

ganguga

Well-Known Member

причем защита у меня Тойотовская стоит, я после устранения данной неприятности попрошу насверлить отверстий в защитке!

Антипробкивод

В выходные менял резину. Когда сняли левое, переднее колесо обнаружил течь масла. Сегодня у ОД - сильная течь сальника АКПП ((. Забрали на сутки. Хорошо, что я настоял на немедленной диагностике! А то как обычно: "У нас много машин. Запись!" Вызвал старшего, сказал, если уеду и с машиной проблемы будут - Ваша вина. За 10 минут приняли и вердикт объявили )).
Всем удачи!

Bar@bas

Member

Антипробкивод

konstantin2013

New Member

samus

Админ(добрый)

Посмотри на уровень жижи в коробке. Если ушла в редуктор, то может коробас накрыться, а это в разы дороже редуктора.

kinder

New Member

Да пишу чем же все кончилось у меня . Просто течь заметили как раз на ТО 20000 .Приехал в начале сентября к ОД оставил машину на двое суток (управились за 6 часов) . Итог заменили два сальника и масло в раздатку если хотите могу позвонить дилеру попросить счет мне перестать , с описанием кодов запчастей и манипуляций. Сейчас езжу никаких звуков как нет так и нету скоро снова на ТО сейчас пробег 28000, вот там снова и посмотрим и на уровень и на следы подтеков. Масло в акпп не уходит. Еще повторю у меня стоит дополнительно поставленная снизу защита ( ставили у ОД) не знаю может перегрев какой был. Поначалу конечно сильно растроен был были желания продать хайландер, а так гарантия еще есть - посмотрим поездим пока

Покупал автомобиль зная что течет сальник раздатки.
Предыдущий владелец сказал что нужно поменять сальник и он его уже купил но времени не было его менять.
Сальник тек не сильно (собиралась капелька на пыльнике хвостовика). Я все же решил устранить течь и поехал в сервис с этой проблемой.

Машину отогнал в сервис и ждал звонка с известием о времени когда можно забрать машину. Звонок поступил примерно через полтора часа, мне сказали что можно забирать машину. Приехал забирать коня сервисный инженер пояснил что сальник поменяли но в раздатке было пол уровня масла и они не стали доливать масло, не зная какого качества старое, поменяли еще и масло в раздатке. Я счастливый подался домой. Но счастье продолжалось не долго на следующий день выходя с работы благо прошел дождь, я увидел что под моей машиной в луже радужные разводы, что говорило о явном присутствии нефтепродуктов в ней. Я немного озадачился и решил еще присмотреться к сальнику при дальнейшей эксплуатации. Мои опасения подтвердились и на следующий день я под машиной наблюдал тоже самое но уже в другом месте парковки. Я поехал в сервис уточнить что может быть, мне пояснили что сальник возможно старый, подсох и предложили поменять его на новый, у них MD 731708 в наличии не было и я отправился к знакомому за нужной зап частью, купил у него сальник оригинал.

В сервисе мне его поменяли уже бесплатно, но гарантий не дали так как зап часть куплена не у них (такие у них правила) . В итоге все равно сальник подтекал, я заказал новый сальник уже у них и озадачился вопросом что может мешать сальнику работать. В голову приходили две мысли или посадочное место сальника на кардане изношено или люфтит подшипник хвостовика раздатки и тем самым болтаясь не позволяет сальнику справляться со своей функцией . Но явных признаков износа рабочей поверхности сальника как и люфта подшипника не было. Попутно я просматривал объявления на авито и наткнулся на объявление о продаже моего кардана в моем городе. Продавец оказался очень хорошим человеком по совместительству владельцем такого же Pajero и предложил мне попробовать его кардан на моем авто, за что ему огромное спасибо, а по факту рассчитаться.
Я конечно согласился и прискакал за его карданом, забрал кардан и на следующий день записался на ремонт в сервис. Вечером сравнивая новый кардана по началу ни чего существенно разного не нашел, за исключением немного закусывающей в крайних положениях крестовины. Кстати на одной стороне стоит крестовина на другой ШРУС внешняя поверхность его вала является рабочей для сальника. На следующий день мне поменяли карданы и заодно и сальник. В итоге я все таки победил течь сальника заменой кардана. Но самое главное что я хотел бы донести до тех кто читает эту статью, это то что я все таки нашел неисправность моего кардана и она была очень удивительная. Смысл заключался в том что сальник на самом деле не работал нормально, а масло утекало через сам ШРУС. При детальном изучении снятого кардана было выявлено, что в ШРУСЕ есть перегородка металлический пятачок запрессованный внутри в месте где заканчиваются шлицы. и масло благополучно через соединение хвостовика вала раздатки и шлицы ШРУСА кардана попадало в полость где находится смазка ШРУСА, в в этой полости есть маленькое дренажное отверстие выходящее под металлический пыльник ШРУСА. Так вот из этого металлического пыльника масло стекало в зону где находится САЛЬНИК и создавалось впечатление что течет сальник.

Анализируя причину по которой могло произойти смещение этой металлической заглушки внутри ШРУСА, предположил что при демонтаже кардана чудо мастера загнали эту часть в раздатку с огромным усилием и повредили перегородку. Написал много сильно не судите но вроде доступно. Хотелось предостеречь владельцев от таких изысканий которые выпали мне . Всем спасибо кто смог дочитать до конца.

Читайте также: