Установка змз 409 pro на газель

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Коммерческое решение горьковского автозавода в 2010 году понесло за собой исключение из этапа сборки: двигатель ЗМЗ-405. На смену ему пришел УМЗ-4216, производимый моторным заводом из группы компании ГАЗ. К сожалению, низкая мощность (106,8 л.с.) и большое потребление топлива (14–16 л/100 км.) в новых агрегатах стали причиной массовой покупки ЗМЗ-409.

Технические характеристики

Модель	ЗМЗ-405	ЗМЗ-409	Evotech А-275
Двигатель:
Тип	Бензиновый
Тип наддува	Впрысковый
Цилиндры	4 с 16 клапанами
Рабочий объём, л	2,46	2,69	2,69
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм	95,5 на 86	95,5 на 94	96,5 на 92
Степень сжатия	9,3	9,0	10
Норм. мощность, лс при об/мин	152 при 5200	142 при 4400	106,8 при 4000
Max крутящий момент, Нм при об/мин	230 при ~3900	230 при ~3900	220 при ~2300
Расход топлива при движении 80 км/ч	10,5 (л/100 км)	11,5 (л/100 км)	12,8 (л/100 км)
Экологический класс	Евро-4	Евро-5	Евро-5

Заволжский двигатель использует карбюратор K-151 и заводится благодаря электронному устройству зажигания. Вместе с движком идет блок управления МИКАС 5,4 или 7,1; работающий на основе сигнала с датчиков. Замена двигателя на ЗМЗ обеспечивает абсолютное давление и детонацию, благодаря чему искра в моторе распространяется равномерно. Это отличное сочетание для современных автомобилей марки ГАЗ, ведь оно буквально предназначено для русских дорог.

Выхлопная система ЗМЗ-409 для ГАЗели Некст производится в полном соответствии со стандартами ЕВРО-5. Оснащена нейтрализатором газов и следующими характеристиками:

выход оксида азота до 0,18 г/км;
уровень угарного газа снижен до 0,5 г/км;
наличие дроссельной заслонки на впуске;
наличие клапана вентиляции картера (PCV);
наличие сажевого фильтра (улавливает мелкие частицы).

ГАЗель Бизнес ЗМЗ имеет ряд модификаций. Производя замену двигателя на моделях до 2018 года, можно поставить ЗМЗ-405, который трансформирует выхлопы под стандарты ЕВРО-4. Более поздние версии жестко регулируются стандартами ЕВРО-5. Замена старого мотора УМЗ на новый позволит заново раскрыть потенциал автомобиля.

Цена на замену двигателя на ЗМЗ-405 стартует от 220 000 руб.

Цена на замену двигателя на ЗМЗ-409 стартует от 290 000 руб.

Обслуживание двигателя ЗМЗ и схема замены

В отличие от УМЗ, за заволжскими моторами проще ухаживать. Ведь залогом комфортного использования агрегата может быть заливка чистого топлива и остальных технических жидкостей. На износоустойчивость двигателя ЗМЗ ГАЗелей Некст и Бизнес также влияет качество обслуживания.

Стоит постоянно отслеживать:

объем охлаждающей жидкости;
уровень моторного масла;
состояние ремней и цепей привода;
состояние форсунок.

Если выполнять всё правильно и следовать этим рекомендациям, то вы еще не скоро вспомните о необходимости починки двигателя.

Как происходит замена

Сам процесс замены проходит в несколько этапов. Во-первых, устанавливается новое периферийное оборудование: стартер, насос, рулевой усилитель. Во-вторых, переделываются жизненно важные системы автомобиля: выхлопа газов и охлаждения. Электрик проводит соединительные работы с проводкой, и этап сборки считают оконченным.

Мысль о замене 405 витала давно. Летом двигатель начал издавать звуки швейной машинки. Консультировался с разными людьми, на звук без разбора определить не возможно. Диагностика с разбором и подменным двигателем Описана тут. Осенью начал задумываться окончательно, тем более 405 стал плохо заводится и выдавливать воздух в систему охлаждения. И вот последней каплей стала поездка на дачу. Двигатель отказался заводится после 150 км пробега. 2 часа танцев с бубнами, чудом удалось вернутся. Датчик температуры показывает температуру прогретого двигателя. Утром заводится с трудом. Изыскали резервы и поехали на разборку. 60 т. р 409 е3 с пробегом около 90 т.км. в комплекте с навесным, моторной косой, педалью газа, дмрв. Отсутствует только мозг, имобилайзер, замок зажигания с ключами.

Из отсутствующего напрягает только ЭБУ, на обратном пути заехали на дргую разборку и прихватили за 5000 bosh 17.9.7 всё равно прошивать, отшить иммо и второй датчик кислорода.

Машина пока ездит, но плохо заводится по утрам, на холодную. Готовимся к свапу не спешно, изучая рынок прошивок и услуг. Несколько удивил порядок цен в этой отросли. Начал с 8000 от знакомого сто, до 5000 от абсолютно незнакомых людей. Опять что-то пошло не так… При эвакуации знакомого на Тигуане, прогар клапана, двигатель на запуске начал выдавать облако белого дыма. Беда, нам ещё 150км до дома с автовозом… Удивительно но поездка прошла успешна. Хм, двигатель в наличие, нужно менять. Машину в гараж и праздничный день 4 ноября мы за пол дня с builder-spb меняем 405 на 409. Но это ещё только начало)))

Выходные не до машины, праздничные мероприятия и отдых. Время нашлось немного на разборку электросхем Жгута кмпсуд уаз патриот е3. Поиски схем проводки Соболь 2008, распиновки моторной косы блока соате. Распечатка схем Уаз Патриот. Вечерами после работы неспешно начинаю раскидывать провода изготавливать переходные кронштейны. Закупать недостающие запчасти. А пока угнал у жены ваз 2107, стрёмно, холодно но можно доехать куда нужно))) Эх если бы не приболел всё было бы немного быстрее.Целая неделя выключена из процесса. Но это пол беды. Основная задача это проводка и прошивка блока ЭБУ. Нашелся специалист за 3500, решил эту проблему. Проверим откик Эбу подключив к своему патриоту, благо они стоят в одном боксе.

Несколько дней кропотливой работы с проводкой и результат закономерен, двигатель завёлся, но очень громко.

Меняем приёмню трубу с переваркой, так чтоб датчик кислорода встал вертикально и подальше от рамы. Катализатор выкидываем, там за 196000 осталась только половина керамики. Собираем глушитель и… блин всё ещё очень громко, глушитель газ 53 практически не глушит звук, просто звук переместился из под капота в заднюю часть авто. Ехать можно, но соседи могут расстроится, сигнализации будут срабатывать в радиусе 100м, и на всём пути движения(((. Опять магазин и замена глушителя на газелевскую банку. Стало тише но не иномарка. Пробуем выехать, но тут нюанс, не отвечает приборная панель, датчик температуры, аварийка давления масла, тахометр. Какие-то не доработки с кан-шиной. Но машина едет уже хорошо, БК Пристиж U-12 заменяет недостающие приборы. Решено установить ещё и резонатор от газели, для улучшения звука выхлопа. Вобщем от старого остались только куски и то все перевареные, зато всё поднялось выше и стало значительно тише. Очередной день електрики И тут я понял как я ошибся при разделки разъёма в котором кан-шина, вместо проводов иммо, я обрезал именно кан соответственно припаяв кан на иммо. Матерясь на себя переделываю и … ВСЁ ОЖИЛО!

Нюанс остался только с реле2 элетровентилятора, по какойто причине с ЭБУ идёт постоянный минус на управление. Это не беда. Откидываем провод, заводим на это реле датчик с радиатора "-" и с кнопки салона "-", пришлось немного изменить схему кнопки включения.
Ну и на финиш немного видео

Как говорится, русские долго запрягают, но быстро едут. Если кратко, то 2 года мне особой нужды в Газели не было, но сейчас она стала очень актуальна! С лета её эксплуатирую и всё-таки пришёл к выводу, что УМЗ 4216 Е3 нужно менять… Двигатель почти исправно работает, но удовольствие в эксплуатации не доставляет…

В общем, реально рассматриваю 2 варианта апгрейда: новый ЗМЗ 40524 Е3 или ЗМЗ 409052 ПРО. Вариант с б/у иномотором не рассматриваю по религиозным и патриотическим соображениям.

Итак, выбираю между 2мя вариантами, но больше склоняюсь ко второму. Разумеется установить ЗМЗ 405 Е3 нет особой сложности и бюджет понятный (около 110к за сам двигатель и 20-50к на всё остальное (БУ или новое). В принципе неплохой вариант, но раз уж ставить новый ДВС, то хотелось бы поставить лучший из имеющихся за адекватные деньги. В этом плане Про вроде поинтереснее будет: двухрядная цепь ГРМ, бОльший объём, заводская рампа под ГАЗ да и вообще ЗМЗ обещал много всего улучшить…

Ну а теперь собственно вопрос: если всё это уже делается может где-то есть полный отчёт по подобной установке с подводными камнями? Может я пытаюсь изобрести велосипед, который давно уже изобретён? Поделитесь пожалуйста инфой, буду благодарен.

И ещё есть один момент. Я хочу поставить круиз контроль, поэтому больше всего в моём варианте меня смущает механическая педаль. Знаю о варианте с магнитом на педаль, но мне он не нравится, а вот на ЗМЗ 4216 Е4 с Микас 12 как раз электронная педаль. Но я не нашёл нормальной реализации круиза на Микас 12, диагност тоже сказал, что никогда этим не занимался и не знает как это сделать. Может у кого-то есть опыт активации Круиз контроля на Микасе 12? Мне хватит базового – нажал одну кнопку и машина поддерживает заданную скорость. В таком случае отличие от моей схемы: вместо замены дросселя меняем педаль и меняем Микас 10.3 на Микас 12 вместе со жгутом проводки. Датчики пока не сверял, но, думаю, они не должны сильно отличаться от Е3, в любом случае у меня смысл проработки данного вопроса есть только при возможности нормальной реализации круиза.

В общем буду рад конструктивному обсуждению!

Обновление:
Благодаря комментариям газелеводов, в частности KillerDen , появилась ещё одна идея реализации:
Если смущает присутствие CAN в штатных мозгах М86, то можно установить ЭБУ БОШ 17.9.7 (Bosch 17.9.7). Этот ЭБУ устанавливается на ЗМЗ 409 Евро 3-4, Комбинацию приборов можно оставить синеглазку. Я произвёл сравнение всех датчиков ЗМЗ 40905.10 и 409052 ПРО так вот, все датчики идентичны с единственным исключением – на Боше оставили ДПРВ 0 232 103 097 или 0 232 103 048. Также штатно используется ДАД вместо ДМРВ (хотя на Е3 вроде есть версии с ДМРВ, по идее, лечится перепрошивкой) и есть иммобилайзер. Но эти мозги ставятся на УАЗы уже относительно давно, поэтому, по идее, они неплохо изучены и гораздо лучше поддаются дрессировке! Единственный минус – вроде штатно ГБО на него не ставилось, но прошивку всё равно корректировать.

P.S. Ещё на Евро 4 стали ставить ЭБУ Bosch 17.9.71, там также удалили ДПРВ но про них я пока особо не читал, если не понравится реализация на МИКАСе 10.3, тогда придётся делать выбор между двумя Бошами и Итэлмой…

P.S. Чем больше читаю про свежие УАЗ Патриот, тем больше хочется довести оснащение Газели до уровня максимального патриота…

Штатный руль нового Патриота не хуже иномарочных: Управление круиз контролем и музыкой, обогрев руля и кожаная оплётка, красота… Кстати, может кто знает, рули УАЗа и Бизнеса случаем не взаимозаменяемые по шлицам?

Технические характеристики

Модель	ЗМЗ-405	ЗМЗ-409	Evotech А-275
Двигатель:
Тип	Бензиновый
Тип наддува	Впрысковый
Цилиндры	4 с 16 клапанами
Рабочий объём, л	2,46	2,69	2,69
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм	95,5 на 86	95,5 на 94	96,5 на 92
Степень сжатия	9,3	9,0	10
Норм. мощность, лс при об/мин	152 при 5200	142 при 4400	106,8 при 4000
Max крутящий момент, Нм при об/мин	230 при ~3900	230 при ~3900	220 при ~2300
Расход топлива при движении 80 км/ч	10,5 (л/100 км)	11,5 (л/100 км)	12,8 (л/100 км)
Экологический класс	Евро-4	Евро-5	Евро-5

выход оксида азота до 0,18 г/км;
уровень угарного газа снижен до 0,5 г/км;
наличие дроссельной заслонки на впуске;
наличие клапана вентиляции картера (PCV);
наличие сажевого фильтра (улавливает мелкие частицы).

Цена на замену двигателя на ЗМЗ-405 стартует от 220 000 руб.

Цена на замену двигателя на ЗМЗ-409 стартует от 290 000 руб.

Обслуживание двигателя ЗМЗ и схема замены

Стоит постоянно отслеживать:

объем охлаждающей жидкости;
уровень моторного масла;
состояние ремней и цепей привода;
состояние форсунок.

Как происходит замена

Только про эксплуатацию джипа УАЗ не пишите. Интересует опыт в комерческом транспорте, а это УАЗ грузовой и особенно те у кого газель с таким двигателем.

Артём Олегович

Рамис Ренатович

Рамис, брал в 2020 году в августе , в районе 150тыс, плюс 30тыс переходные запчастей с эвотека на 409про ,20тыс замена двигателя, 5тыс прошивка

Рамис Ренатович ответил Антону

А что за ДВС

Даниил Чудопалов

Лучше УМЗ 4216

У них шатуны и поршня разные а моща одинаковая если у тебя 405 то просто на выпуск ставишь от карбюра и все разницы не будет. Будет как на 409 про

Денис, шатун у всех одинаковый 406,405,409
Коленвал 406,405
У 409го свой коленвал
Поршень у каждого свой.
405й не поедет как 409

Женя, про разные шатуны от Новик, и что так легко сделать почти как 409

Подьем шеек коленвала разный 405-409,девятый менее оборотистый за счет увеличенного хода поршня,соответственно поршни другие и обьем 2.7 против 2.5 у 405го.

Денис, там не только распредвал там вал с изменёным кривошипом , и переделать 405 под 409 обойдется примерно 70 к минимум

Кому как повезёт, есть кто то и по 500т км без проблем накатывает, есть как и выше писали 20т км и седла клапанов выпали. В принципе тот же 405 но едет чуть лучше. Да и цена уже за 200тр на них перевалила. Если ставить вместо умз или эватеча нужно ещё плюсом переделки.

Мой ЗМЗ 409 про евро5 прошёл на профике за 2 года 170 000 по полторы тонны таскаю пока всё нормально.

У меня стоит на 6 метровой. Пробег пока 60 тыс проблем нет. Расход газа от 21 до 23 бензина до 18. Мотор всем устраивает

Андрей Астапов

Андрей Астапов ответил Эльдару

Влад, в Сибири тоже жил в Иркутске 8 лет

За про 409 е5 не скажу, но брал себе 405 е2. цепь на них стоит е4 однорядная полное гав. поменял на 36000км. сцепление тоже гав. при нагреве двигателя при трогании сильно трусило. всего прошёл 170тыс снял гбц клапана не сгорели но подходили, прокладка тоже подходила уже, выроботки в гильзах нету. в целом нормально. написал про 405й т.к. не думаю что запчасти и сборка сильно отличаются. распредвалы на 3х бугелях, на клапанах по 1й поужине. думаю что это не есть хорошо. но что есть то и пришлось ставить. стоит на 6ти метровой газельке.
Топливо, пропан.

Валерий, на 409 про, цепь двухрядная и все косяки простого 409 устранены.. Но, говорят, что надо после покупки ГБЦ поменять на Танаки.

Да всё это 405 409 японки и Камени ерунда поставь 4216 именно чтобы было 4216 Е3 м@т его кто передумал может какой-то чёрт передумал его жрет газ под 30 л кайфую просто каждый день что-то меняю то на газу не работает то что-то надо менять, спасибо тех какой чёрт передумал эту ерунду

Скажите пожалуйста.
Как на 4м рефке или 6м газеле ездить на этих
Педомоторах?
Любители собирать вереницы за собой.

Показать полностью.
Автор, не мучай попу, ставь Японию. И под капот будешь заглядывать только когда масло менять надо будет.
Семейство ЗМЗ гавно.
Пишут по 150тыщ по 300 тыщ по 500 тыщ ходит.
Сколько раз ГРМ меняете? Давление масла там блэа постоянно где то в потере.

300тыс рублей с установкой под ключ.
Да ещё 100 добавить и ставить 3uz и тот же расход топлива будет.
А если газель не более 4м 2jz хватит.
Или 5vz
Можно rb25 поставить или же VQ 35 de или vk45de но не dd

Читайте также: