Установка змз 406 на уаз 3303

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

вот мне и удалось сфоткать тот УАЗ на который поставили мой движок 406

коробка осталась родная, пришлось чуть подпилить кузов в одном месте, на фото видно. в остальном встал как родной)

на 4 фотке видно то место кузова.

__________________
Лицо, давшее взятку, освобождается от уголовной ответственности, если имело место вымогательство взятки со стороны должностного лица или если лицо добровольно сообщило органу, имеющему право возбудить уголовное дело, о даче взятки.

ЕвГeний, владелец доволен как слон. у него там был 402.. правда там и мотор тюнингованный)) стрелку спидометра клали говорят)) дальше стрёмно)))

ЗЫ это не они, просто вспомнился ролик этот)))

А передний сальник КВ поменять не пробовали?
Видимо УАЗ у них не для сильного бездорожья -оборотистый мотор на проходимце это зло.По асфальту может и быстрее (хотя не вижу смысла ехать на УАЗе с его дубовой зависимой подвеской и аэродинамикой кирпича больше 100 км\ч),а вот в хорошей грязи зароется моментально.

bolshoy74, ну это заблуждение всё. смотри, на 406 двигателе можно врубить 1 или пониженную (не знаю есть она там или нет) отпустить педали и двигатель будет держать 800 оборотов, медленно копая грязь. на карбюраторном тебе придётся изменения нагрузки компенсировать нажатием педали, тут мозг сам справится.

передний сальник говорят собираются менять)

я на этом как раз движке эксперементировал, заглохнет или нет, ехал по полю и выезд на дорогу с очень крутым подъёмом, отпустил все педали и только рулил.. вполз. сам добавил воздуха и топлива когда нагрузка изменилась.

реально спрашивал у них, как оно, они очень довольны тем, что поставили 406. говорю, для трассы у них есть другие машины, эта эксплуатируется только по бездорожью. охота, рыбалка.

Согласен -заблуждение.Дело в том,что я эксплуатирую и 406-й и 417-й (примерно то же,что и 402).Так вот максимальный крутящий момент у 406 -го достигается на 4000 об,у 402-го на 2500.Разницу чувствуете?На 800 оборотов в грязи 406 просто заглохнет,а если прибавить -зароется(как Вы правилно сказали "медленно копая грязь" вместо того,чтобы ехать).Очень хорошо,что изменение нагрузки на карбюраторном регулирует водитель,а не сам мотор.
В общем,почитайте профильные сайты.Люди наоборот снимают инжекторные моторы и устанавливают дизели (максимальный момент на малых оборотах).И завод УАЗ не зря разрабатывал новую РК с увеличенными передаточными числами под моторы 409 (семейство 406-х).
В общем хозяин -барин,довольны и хорошо.Но это далеко не лучший вариант,тем более если осталась родная раздатка.

В таком режиме 406-й долго не проживёт -это мотор оборотистый, "в натяг" его эксплуатировать противопоказано,а это основной режим для бездорожья.

bolshoy74, вы говорите глупости, которые даже не понимаете. для бездорожья совершенно не нужен крутящий момент, вы хоть понимаете, что это такое.

покажите мне ту грязь, в которой 406 заглохнет, от того, что ему на низах не хватит мощности провернуть колесо. вы бредите.

вы написали, что ставят дизеля, но даже не понимаете почему, дизеля более низкооборотистые, значит колёса крутятся медленннее, а не то, что колесо крутится мощнее))) я могу поставить мотор от мерседеса на 500 кобыл, у него и крутящий момент будет выше, что он будет лучше по бездорожью.

требования к бездорожью, что бы не застрять:
- низкие обороты
- хорошая резина
- полный привод
- блокировка колёс

мощность, крутящий момент, будут сказываться только в разнице между окой и жигулями, у волго-моторов мощность и крутящий момент достаточен, что бы провернуть в грязи все 4 колеса.

возможно у вас бигфут, который закапывается в болоте на пол метра и ему не хватит крутящего момента, что бы провернуть 4 колеса. тогда да. во всех остальных ситуациях считаю:
- можно считать достаточной мощность и крутящий момент если двигатель может на малых оборотах (до 1000) крутить все 4 колеса.

О чём можно говорить с человеком,у которого такие "широкие" познания о полноприводных машинах?Покатайтесь на вездеходах и поймёте о чём я говорю.Я уже говорил :нравиться-флаг в руки,только не нужно убеждать других в своей правоте.На профильных сайтах уже давно выяснили целесообразность установки таких моторов на УАЗ.
П.С. Никому больше не говорите,что на бездорожье крутящий момент не имеет значения-засмеют.Изучите для начала внешнюю скоростную характеристику ДВС и как зависит мощность и крутящий момент от оборотов двигателя,а потом будете умничать о "500 кобыл от мерседеса".

Мужики, остыньте Просто охота и реальные говны обычно редко пересекаются, вот под это данный Уаз и собран. Естественно тут 406 удобнее. Хотя я, например, не видел чтобы по говнам особо внатяг ездили-обычно както сходу стараются проехать, но дизель там конечно в тему-трогаться проще. Да и потом момент 402 и 406 сравнивается уже на 1500 тыс, так что низы у 406 вполне адекватные.

bolshoy74, ты умный? просвяти идиота, какой же крутящий момент у 402 двигателя и у 406 на одинаковых, выбранных тобой оборотах.

да, мне похеру, есть ли пониженная или нет, на уазе, глубоко похеру. я не ездил на нём никогда. догадываюсь, что она есть. и я не считаю позорным, то, что я это не знаю.

а вот волги у меня были и с 402 движком и 406. сейчас с крайслером. на 402 движок я не сяду теперь. это глупо сравнивать даже с 406.

я предложил им поставить 406, после того, как они поменяли 2 двигателя в этом уазике. последний раз они покупали в непонятном состоянии движок и капиталили его. я и предложил поставить мой. они задумались, потом когда я машину "списал", забрали её и переставили двигатель.

я никого не заставляю делать тоже самое. просто в инете нету толком фоток, и я счёл, что кому то, будет интересно посмотреть, как он встаёт. я ради этого взял фотик, когда поехал в деревню, заехал к ним, пофоткал, потом выложил вам на обозрение, а вы всё равно, решили всё обосрать.

мне глубоко срать, хорошо это или плохо. у человека я спрашивал, доволен он движком, лучше он в уазике, чем 402, и мне сказали, да, намного лучше.

а себе ставьте, что хотите, хоть от старой победы, хрен знает, какие там были движки.

я не считаю, что данный уаз потерял в проходимости. но знаю точно, что проблем у них теперь с двигателем нету, одна только, заменить передний сальник, и думаю уже заменили, т.к. когда я фоткал, они мне про это говорили, и уже закупились всем. как раз у меня уточняли, какое масло я туда лил и т.д.

Я уже говорил :нравиться-флаг в руки,только не нужно убеждать других в своей правоте.На профильных сайтах уже давно выяснили целесообразность установки таких моторов на УАЗ.

да, людям нравится. и никто никого не убеждал тут, ты влез со своей критикой, что хуже или не хуже. тебя забыли спросить.

умного решил состроить, что увидел течь сальника. ну молодец, тебе то что?

пришел, всё обосрал.

если не нравится тема, напиши модераторам, пусть удалят. мне похеру. я не обижусь даже. для других старался, фоткал. если это не нужно им, то мне подавно.

Лесник, кто на что силён по финансам и возможностям 406 дыигатель я знаю и запчастей на него много, чего нет зашел в магаз и купил.

Я такой же на головастик свой поставил и только доволен.Мозги так не делает как 417.По трассе едет 100 спокойно,до этого 80 еле набирал.Чувствуется,что на низах конечно слабее,но если нужно по бездорожью,то подключаю понижайку и никаких проблем.

Я себе тоже 406 не давно поставил,с 417 умз не сравнить конечно, небо и земля,пока привыкаю но мне нравится,сейчас думаю о замене бака под погружной бензонасос,а дело вот в чем у меня, при езде на скорости и по ямам бензин в баке наченает гулять и почему-то ловит воздух топливная система и машина тупо глохнет и не заводится, снимиш шланг с рампы прокачаеш топливо и сразу заводится, сейчас исключил старую топливную магистраль и сделал с бака на насос-фильтр-рампа и вроде перестал

Добрый день Михаил. У меня УАЗбуханка тоже хотел поменять. Там что Вместе дижком мозги и топливный бак тоже надо менять?

на днях установил 406й инжектор в уаз мотор зверь. Впечатления только положительные. Даже на низах едет лучше чем 417.

Александр, встает как родной только колокол менять от409 или подгонять родной, кронштейны тоже и если лифтовать не собираешься, то перегородкурзать и с выхлопной покумекать не много впринципе все.

да нафиг надо кого то переоформлять это за 140 кобыл налогу платить. лично мне его не перепродавать. под капот мне никто не заглядывает. а на низах мотор после 1000 оборотов прёт как танк.

А что там с колоколом? можно по подробнее? Что именно подгонять..И сцепление с маховиком родное УМЗ ставил или уже 406е?

Уазовская коробка садится на верхние шпильки 406 колокола как надо. Нужно подогнать две нижние шпильки. Затем спилить одно ухо крепления колокола к блоку и поднять рцс на 5 см. Также поднять вилку сцепления переместив опору вилки (у меня тупо приварена к шпильке крепления кпп). Уазовская ступица выжимного подшипника протачивается под волговский. Диск сцепления уаз змз 409 под толстый вал продаётся в гамазине. Какнибудь выложу фото доработанного колокола.

Что имеем: напрочь убитый двигатель УМЗ и двигатель ЗМЗ-406 с битой ГАЗ-3102. Двигатель достался почти не поврежденным (только поддон) со всей проводкой и микасом.
1. Установка двигателя.
- Кронштейны на раме: пришлось подогнуть вниз под лапы 406, установить квадратные подушки.
- Пришлось дорабатывать перегородку моторного отсека, так как инжектор не влезал. Потом только узнал, что можно было установить впускной коллектор от 409 и проблем бы не возникло.
2. Сцепление.
- Оказалось, огромный дефицит универсальные картера сцепления под 4-ст КПП и 5-ст КПП, но повезло.
- Пришлось изготавливать самодельную вилку сцепления, так как нового образца не налазила на флянец 4-ст КПП.
- Установлена лепестковая корзина сцепления.
- Ведущий диск с внутренними крупными шлицами, под вал старой коробки.
3. Выхлопная система.
- Переносить всю выхлопную систему на левую сторону не стал, так как нашел приёмную трубу с загибом направо.
- Приёмную трубу закрепил на раздатке самодельным кронштейном.
4.Система питания.
- Так как правый бак все равно потёк, установил новый с погружным бензонасосом и с встроенным датчиком уровня топлива.
- В левом баке пришлось сменить датчик уровня топлива.
- Пришлось сменить и указатель уровня топлива, так как старый показывал в другую сторону, не стыковался.
- Топливные магистрали (подача обратка) сделал из медных трубок и шлангов.
- Был установлен струйный насос для перекачки топлива из левого бака в правый.
- Был установлен топливный фильтр.
5. ГУР.
- Насос ГУРа пришлось переставить на кронштейн 409.
- Установить переднюю крышку ГБЦ со шкивом.
- Столкнулся с проблемой: ремень ГУРа задевал нижний шланг патрубка радиатора. Как раз менял ремень ГРМ на хонде CR-V и старый натяжитель ремня хонды установил на кронштейн насоса ГУРа. Пришлось только выточить дистанционную втулку.
6. Электрика.
- Доработал штатную электрику под датчики 406.
- Микас разместил на месте аварийного вибратора, коммутатора.
- Волговская проводка оказалась длинна, пришлось обрезать и подгонять по месту, паять.
7. Привод газа.
- Педаль газа от ГАЗели.
- Трос газа от ВАЗ-2108
8. Система охлаждения.
- Установил два вентилятора от ВАЗ-2108, кожуха сварил между собой.
- Вместо аварийного датчика поставил через переходник датчик включения вентилятора. Второй датчик включения вентилятора поставил в трубу, соединяющую термостат и верхний патрубок радиатора. Датчики запараллелил, установил реле. Параллельно управляющей обмотке установил диод КД-226 на 400в для защиты контактов датчиков.
Но есть мысль перепрошить микас для включения вентиляторов.
Вроде бы ничего не забыл.
В итоге получил незадушенный катализатором ДВС мощностью 150 л.с. Впечатления: динамика бешеная, эластичность отменная, тянет с одной тысячи оборотов. Трогаюсь с места со второй передачи. Чтобы избежать перекрута двигателя, на бортовом компьютере установил голосовое предупреждение превышения, очень не хватает 5 передачи(мосты военные), но собираюсь установить 35 BFG, может этим решу проблему. На бездорожье раздаткой пользоваться не приходится. Единственное: опасаюсь за сцепление.

Переделал ремень на ГУР.Поставил двойной шкив на помпу,вернул переднюю крышку ГБЦ(без подшипника),выкинул промежуточный ролик,поставил ремень от ниссан микра.

Читайте также: