Установка зажигания и регулировка клапанов на ваз 2106

Обновлено: 06.07.2024

Работа двигателя напрямую зависит от исправности систем зажигания и подачи топлива. Они определяют мощность мотора, расход топлива, приёмистость, лёгкость пуска. Сбой в настройке момента зажигания карбюраторного двигателя приводит к появлению детонации, калильному зажиганию, увеличению температуры выхлопа и быстрому выходу агрегата из строя. Существует несколько способов, как выставить зажигание на ВАЗ 2106. Все они просты и доступны начинающему автолюбителю.

Устройство системы зажигания на классических двигателях ВАЗ

Моторы, устанавливаемые на ВАЗ 2106, отличаются рабочим объёмом, но имеют одинаковую конструкцию. Трамблёр, детали ГРМ, передняя крышка с метками и шкив коленвала взаимозаменяемы при ремонте. Встречается контактная (КСЗ) и бесконтактная (БСЗ) системы зажигания. В первом случае размыкание контактов происходит механическим способом при повороте вала трамблёра на 90 0 . Во втором варианте применён датчик Холла и контроллер, позволяющий точно определять момент подачи искры в цилиндры.

Простейшая контактная система состоит из следующих элементов:

Замок зажигания, он же выключатель;
Катушка зажигания с двумя обмотками для получения высокого напряжения;
Механический прерыватель, размыкающий первичную обмотку катушки в нужный момент;
Ротор и контактная крышка для распределения напряжения к свечам зажигания;
Центробежный и вакуумный регуляторы;
Транзистор для снижения силы тока в первичной обмотке и продления срока службы;
Свечи зажигания;
Высоковольтные провода.

Схема контактного зажигания: 1 — генератор, 2 — замок зажигания, 3 — распределитель зажигания, 4 — кулачок прерывателя, 5 — свечи зажигания, 6 — катушка зажигания, 7 — аккумуляторная батарея

Принцип работы любой системы зажигания выглядит следующим образом. В момент, когда поршень в цилиндре находится в верхнем положении и максимально сжимает топливную смесь, происходит размыкание обмоток катушки. Высокое напряжение через крышку-распределитель попадает по высоковольтному проводу к соответствующей свече зажигания, на электродах которой возникает мощная искра. Происходит воспламенение. Этот процесс называется рабочим ходом поршня.

С увеличением оборотов двигателя угол опережения зажигания (УОЗ) изменяется, а центробежный регулятор делает угол оптимальным. Вакуумный регулятор смещает угол в зависимости от разрежения во впускном коллекторе. Это позволяет добиваться оптимальной мощности на всех режимах работы двигателя.

Признаки неисправности

Регулировка зажигания на машине требуется после ремонта двигателя или снятия трамблёра. Как и любая механическая система, он имеет свойство изнашиваться, появляются характерные симптомы:

Двигатель не заводится или работает с перебоями. Если бензин поступает в карбюратор, то причина кроется в неправильной настройке угла зажигания или смещении меток на цепи ГРМ.
Снижение динамики разгона и ухудшение эластичности мотора. Воспламенение смеси происходит не в оптимальное время, поэтому КПД снижается.
Увеличение расхода топлива. Это бывает при позднем зажигании, когда для получения прежней динамики приходится активнее нажимать на педаль газа. Часть бензина не успевает сгорать и вылетает в выхлопную трубу.
Позднее зажигание является причиной хлопков в глушителе, когда воспламенение несгоревшей топливной смеси происходит в момент открытия выпускного клапана.
Жёсткая работа двигателя возможно при раннем воспламенении бензина в цилиндрах. Взрыв в момент недохода поршня до ВМТ является причиной характерного тарахтящего звука и звона.

Внимание! Позднее зажигание часто становится причиной прогара выпускных клапанов, которые в этот момент перегреваются.

Инструкция по выставлению зажигания ВАЗ 2106

Разберём 3 известных способа регулировки угла зажигания на двигателях ВАЗ.

При помощи стробоскопа (по меткам)

Данный способ позволяет очень точно выставить зажигание по меткам, и не требует снятия трамблёра и клапанной крышки. Весь процесс регулировки занимает 5 минут. Стробоскоп возможно найти в любом автомагазине. Порядок действий следующий:

Метки имеют значение в 0 0 , 5 0 и 10 0 относительно верхней мертвой точки (ВМТ). Для правильной работы на 92 бензине выбирают опережение 0 градусов.

Установка по лампочке

Если под рукой не оказалось стробоскопа, а зажигание требуется выставить точно, рекомендуют использовать простую автомобильную лампу на 12 вольт. К ней припаивают два провода с зачищенными контактами. Настройку производят в такой последовательности:

Выкрутить свечу из первого цилиндра;
С помощью храповика или подходящего ключа вращаем коленвал до начала такта сжатия в первом цилиндре;
Совмещаем метки на шкиве коленвала с приливами на корпусе крышки, для 92 бензина выбираем среднюю или последнюю короткую;
Снимаем крышку трамблера, отметив при этом положение бегунка на роторе напротив первого цилиндра;

После снятия крышки трамблёра необходимо отметить положение бегунка на роторе напротив первого цилиндра

Совет! Вместо сигнальной лампы используют вольтметр, который подключается аналогичным образом. Вращением корпуса трамблёра ищем положение, в котором напряжение отсутствует.

Выставляем зажигание на слух

Быстро настроить примерное положение трамблера возможно и без всяких приборов. Потребуется немного терпения и хороший слух. Этот способ применим только при условии исправности карбюратора и ГРМ. Действуем таким образом:

Пускаем двигатель, даём прогреться до рабочей температуры, ручка дроссельной заслонки в карбюраторе должна быть утоплена;
Немного ослабляем крепёж трамблёра и начинаем его аккуратно поворачивать;
При повороте на большие углы двигатель будет глохнуть или наоборот увеличивать обороты;
Необходимо добиться ровных холостых оборотов в диапазоне 700-800 об/мин без посторонних стуков и детонации;
В таком положении фиксируем распределитель.

Такая регулировка на слух требует проверки на дороге или стробоскопом, но для первичной настройки — это оптимальный вариант.

Видео: как выставить зажигание на ВАЗ 2106

Как установить бесконтактное (электронное) зажигание

Установка электронного зажигания – это самый простой способ улучшить работу мотора. Замена на бесконтактную систему даёт такие преимущества:

Уверенный холодный пуск;
Стабильная работа двигателя на любых оборотах;
Высокая надёжность;
Увеличивается срок службы свечей зажигания;
Мощная искра;
Не требуется регулировка зазора и центробежного регулятора.

В состав готового набора входит трамблёр с датчиком Холла, специальная катушка зажигания и коммутатор. Высоковольтные провода возможно оставить и старые.

Электронная система зажигания включает в себя: катушку зажигания, трамблёр, коммутатор и комплект проводов

Порядок выполняемых работ:

Схема бесконтактного зажигания ВАЗ 2106

Проверка угла зажигания во время движения автомобиля

Проверку работоспособности системы зажигания после любой регулировки лучше всего производить в движении. Это связано с особенностями конструкции трамблёра и октановым числом используемого бензина. Бывает так, что выставленные по меткам углы зажигания не дают достаточной динамики и приёмистости. Поможет регулировка на слух по началу детонации:

Работы по регулировке зажигания следует проводить регулярно. Интервал обслуживания простой контактной системы зажигания — 15000 км, для электронной — вдвое больше. Также регулярно проверяется состояние свечей зажигания и высоковольтных проводов. Все операции по настройке легко могут быть проделаны самостоятельно, гараж для этого не нужен. Навык самостоятельного ремонта зажигания ВАЗ 2106 всегда пригодится в дальней дороге или зимой, когда возникают проблемы с запуском.

Популярный автомобиль ВАЗ 2106, чей выпуск начался во времена СССР, комплектовался тремя типами двигателей — рабочим объёмом 1300, 1500 и 1600 см куб. Конструкция перечисленных моторов одинакова, разница заключается только в размерах цилиндропоршневой группы, коленчатого вала и шатунов. На всех силовых агрегатах шестерни газораспределительного механизма (ГРМ) приводятся в движение двухрядной цепью. Последняя постепенно вытягивается и нуждается в периодической подтяжке, минимальный ресурс детали — 100 тыс. км пробега. Когда натягивание не даёт результата, цепной привод меняется целиком — вместе с шестерёнками.

Назначение и конструкция привода

Замену цепи и шестерён ГРМ нельзя отнести к сложным операциям, но процедура довольно трудоёмкая. Чтобы выполнить работы своими руками, надо понимать принцип действия и устройство привода, состоящего из таких элементов:

на переднем конце коленчатого вала установлена ведущая шестерёнка малого диаметра;
над ней расположена промежуточная большая звёздочка, отвечающая за вращение привода масляного насоса и трамблёра;
к торцу распредвала прикреплена третья ведомая шестерня большого диаметра;
3 вышеуказанные звёзды соединяются двухрядной цепью;
с одной стороны цепь натягивается изогнутым башмаком, который поджимает плунжерное устройство;
чтобы исключить биение ослабленной цепи, с другой стороны предусмотрен второй башмак — так называемый успокоитель;
возле ведущей звёздочки установлен ограничительный палец, не позволяющий цепи соскочить с зубьев.

Соотношение размеров шестерён — приблизительно 1:2. То есть, пока ведущая звёздочка коленчатого вала совершает 2 оборота, шестерёнка распредвала поворачивается 1 раз.

Требуемую натяжку привода ГРМ ВАЗ 2106 обеспечивает плунжерное устройство, подпирающее полукруглый башмак. Автомобили старого выпуска оснащались чисто механическим плунжером — выдвигающимся штоком с мощной пружиной, который приходилось подтягивать вручную. Более поздние модели получили гидравлический натяжитель цепи, работающий автоматически.

Привод ГРМ смазывается моторным маслом, поступающим от распределительного вала. Чтобы смазка не разбрызгивалась, механизм спрятан за герметичной алюминиевой крышкой, прикрученной к торцу блока цилиндров 9 болтами М6. Ещё 3 винта соединяет защитный кожух с поддоном масляного картера.

Итак, цепной привод выполняет 3 функции:

Как подобрать цепь по длине

При покупке новой запчасти нужно учитывать один параметр — длину, определяемую числом звеньев. Указанная величина зависит от типа двигателя, установленного на конкретном авто. У моторов рабочим объёмом 1,5 и 1,6 л (модификации ВАЗ 21061 и 2106) ход поршня составляет 80 мм, а в силовых агрегатах 1,3 л (ВАЗ 21063) этот показатель равен 66 мм. Соответственно, блоки двигателей 1,5 и 1,6 л выше, а цепь — длиннее:

версии ВАЗ 21061 и 2106 — 116 секций;
ВАЗ 21063 — 114 звеньев.

Количество секций новой запчасти можно выяснить без изнурительного пересчёта. Уложите цепь на плоскую поверхность, чтобы соседние звенья соприкасались. Если крайние секции выглядят одинаково, в цепи 116 звеньев. Деталь из 114 частей выдаёт одно последнее звено, повёрнутое под углом.

При замене приводной цепи категорически рекомендуется ставить новые звёздочки — ведущую, ведомую и промежуточную. Иначе механизм долго не прослужит — звенья снова растянутся. Шестерни продаются комплектами по 3 шт.

Замена цепного привода — пошаговая инструкция

Часть ремонтных работ ведётся из смотровой канавы. Придётся ослаблять ось генератора, демонтировать защиту и откручивать гайку храповика — перечисленные операции выполняются снизу автомобиля. Для полной замены привода лучше приобрести готовый ремкомплект ГРМ для ВАЗ 2106, состоящий из следующих запчастей:

три звёздочки;
цепь на 114 или 116 секций в зависимости от рабочего объёма мотора;
башмаки успокоителя и натяжителя;
механический плунжер (гидравлический менять не обязательно);
прокладки для крышки и плунжерного устройства.

В полный ремкомплект цепного привода не входит только силиконовый герметик, его нужно купить отдельно

Из расходных материалов потребуется силиконовый высокотемпературный герметик, ветошь и тканевые перчатки. Перед разборкой обратите внимание на внешний вид передней части мотора — случается, что передний сальник коленвала пропускает смазку, двигатель покрывается слоем маслянистой грязи. Поскольку сальник установлен внутри крышки ГРМ, его нетрудно сменить во время ремонта.

Подготовка инструментария

Чтобы успешно разобрать и поменять цепь вместе со звёздочками, приготовьте рабочий инструмент:

стандартный набор головок с воротком, оборудованным возвратной трещоткой;
комплект рожковых либо накидных ключей размером 10—19 мм;
мощная отвёртка с плоским наконечником;
молоток;
пассатижи;
монтировка, желательно с изогнутым концом.

Этап предварительной разборки

Сразу добраться до узла ГРМ невозможно — мешает ремень генераторного привода, шкив коленчатого вала и электрический вентилятор. В старых моделях ВАЗ 2106 крыльчатка прикреплена к валу помпы, поэтому снимать её не обязательно. Чтобы демонтировать цепной привод, выполните ряд операций:

Загоните машину на яму, затормозите и выждите 20–60 мин, пока двигатель охладится до комфортной температуры 40–50 °C. Иначе при разборке обожжёте руки.
Спуститесь под автомобиль и снимите решётку, защищающую масляный поддон силового агрегата. Ключом на 10 мм выверните 3 винта крепления кожуха ГРМ к крышке поддона, затем отпустите гайку 19 мм на оси генератора.

В процессе разборки проверьте состояние прокладки клапанной крышки — возможно, она разбухла и пропускает масло. Тогда купите и поставьте новый уплотнитель.

Перед снятием алюминиевой крышки, за которой скрывается узел ГРМ, рекомендуется удалить всю грязь с переднего торца двигателя. Когда вы снимете кожух, откроется небольшой просвет между блоком и поддоном картера. Нельзя допустить, чтобы туда попадали посторонние частицы, особенно после недавней замены масла.

На автомобиле, оснащённом электронной системой впрыска топлива (инжектор), разборка ведётся в том же порядке. Только здесь отсоединяется шланг адсорбера, а короб воздушного фильтра снимается вместе с гофрой, подключённой к блоку дроссельной заслонки.

Видео: как снять вентилятор ВАЗ 2106

Выставление меток и монтаж цепи ГРМ

Перед дальнейшей разборкой следует совместить риску на шкиве коленчатого вала с первой длинной меткой на кожухе. При таком совмещении поршень первого либо четвёртого цилиндра находится в верхней мёртвой точке, все клапаны закрыты. Обратите внимание: в данном положении круглая метка на верхней звёздочке ГРМ совпадёт с приливом, сделанным на постели распределительного вала.

Две оставшихся метки на крышке (возле шкива) предусмотрены для установки углов опережения зажигания на 5 и 10 градусов соответственно.

Предварительное выставление меток облегчает дальнейшую работу — поворачивать коленчатый вал за храповик гораздо проще, нежели захватывать ключом при снятом шкиве. Дальше действуйте согласно инструкции:

Кожух узла ГРМ прижимается к блоку цилиндров девятью болтами, еще 3 соединяют крышку с поддоном картера

Болт плунжера находится под патрубком системы охлаждения, с правой стороны ГБЦ (если смотреть по ходу движения)

По окончании разборки хорошенько протрите внутренние полости блока, крышку и сальник. Как правильно установить новые запчасти привода:

Поставьте новый успокоитель, плунжерный механизм и башмак натяжителя.
Цепь опустите сверху через щель в головке цилиндров (где стоит шестерёнка распределительного вала). Чтобы она не упала, просуньте внутрь любой длинный инструмент.

После сборки цепь необходимо подтянуть. Для этого достаточно ослабить болт плунжера — мощная пружина вытолкнет шток, который надавит на башмак. Сделайте 2 оборота коленчатого вала вручную и обратно затяните болт натяжного устройства. После вращения убедитесь, что метки не сбились. Дальше проверяйте мотор в работе — заведите и прислушайтесь к шуму цепного привода.

Не выполнение данных рекомендаций может привести к плачевным последствиям, в частности, увеличению расхода топлива, понижению мощности двигателя и многим другим неприятностям.

Но последним звеном в диагностировании того, что пора регулировать клапана, является их стучание на холостом ходу работы двигателя.

Данный звук очень специфический и перепутать его с каким-то другим звуком не возможно.

Каждый водитель сам решает, где ему регулировать клапана своей шестерки, на СТО или в гараже самостоятельно.

Давайте предположим, что Вы сами решили провести данные работы, тем более, что если Вы читаете данную статью, то скорее все это так и есть.

Специфика выполнения работ

Существует категория водителей, которые стремятся все работы по обслуживанию и ремонту своего автомобиля делать самостоятельно.

Особенно это свойственно для владельцев отечественных машин, и это похвально.

Особенно к таким работам относятся все регулировки, проводимые на карбюраторе, а также регулировка клапанов и еще ряд других регулировок.

Поэтому, если Вы это делаете в первый раз, то позовите человека, который, как минимум 3-5 раз проделывал такие работы на своем автомобиле, и желательно на такой же модели, как и у Вас.

Также перед проведением работ проверьте натяжение ремня ГРМ. Это важно.

ВАЖНО : Двигатель должен быть только холодным, но не ниже, чем 30 — 40 0 С, это идеальная температура.

Если Вы только приехали в гараж и хотите в этот же день проводить регулировку клапанов, то нужно около 5-6 часов, чтобы двигатель остыл.

Можно сразу приступить к снятию крышки клапанов и других деталей, это позволит сократить время остывания двигателя до 1-2 часов, так как увеличиться теплообмен между горячим мотором и окружающей средой.

А лучше исходить из принципа: вечером приехал – утром проводи работы.

Кстати, не забудьте про прокладку под крышкой клапанов, в 90 % случаев ее приходится менять, поэтому новая прокладка должна быть у Вас под рукой.

Отсчет цилиндров и клапанов.

Отсчет клапанов ведется следующим образом. Встаньте слева от автомобиля по ходу его движения, возле двигателя. Повернитесь лицом к двигателю.

Отсчет цилиндров и клапанов ведется слева на право от цепи ГРМ.

Последними будут 4-й цилиндр и 7,8 клапана, но регулировка начинается с клапанов № 6 и 8.

Подготавительные мероприятия

Для того, чтобы регулировать клапана на ВАЗ 2106 много инструмента не нужно, список приведен ниже.

Широкий щуп для замера зазора 0,15 мм (узкий не подойдет, есть специальные вазовские);
Ключ специальный для проворачивания колен вала двигателя (можно обойтись без него);
Торцовый ключ на 10 для снятие крышки клапанов;
Широкая плоская отвёртка;
Рожковые ключи на 13 и 17;
Стандартный набор инструментов.

Вид щупа для регулировки вазовских клапанов.

Освобождаем рабочее пространство

Нужно понимать, что сразу крышку клапанов Вы не снимете, нужно до нее добраться.

Используя ключ на 8 откручиваем три болта и снимает крышку воздушного фильтра, а затем извлекаем фильтрующий элемент.

Отсоединяем все шланги, которые идут к воздушному фильтру.

Откручиваем ключем на 8 четыре болта крепления корпуса воздушного фильтра к карбюратору и окончательно демонтируем воздушный фильтр.

Используя тот же ключ на 8, отсоединяем трос подсоса.

Отсоединяем пружину шайбы, а затем непосредственно тягу педали газа.

Затем снимаем крышку трамблера и отводим жгуты высоковольтных проводов в сторону, так, чтобы было удобно работать.

Вынимаем масляной щуп, при этом вставив в отверстие чистую ветошь, чтобы не попала грязь.

Теперь мы можем свободно проводить нужные нам регулировки.

Также читайте — Притирка клапанов своими руками, видео, фото, используемые приспособления и инструменты.

Выставляем поршень 4-го цилиндра в положение ВМТ

Данное действие обязательно и для его выполнения придётся проворачивать коленчатый вал двигателя.

Если у Вас нет специального ключа,

можно использовать головку на 36, или вывесив заднее колесо и включив 4-ю передачу проворачивайте его в нужном направлении.

Длинная метка на передней крышке и метка на шкиве коленвала совпадали.

Метка на ведомой звездочке распредвала должна совпадать с выступом на постели корпуса подшипников.

Если данное требование не выполнено, то за основу берутся метки на шкиве коленвала, а метки газораспределительного механизма придется подрегулировать.

Если все метки выставлены правильно, приступаем к регулировке клапанов ВАЗ 2106.

Снятие крышки клапанов

Для снятие крышки клапанов ВАЗ 2106 используется торцевой ключ на 10, как правило данное действие ни у кого проблем не вызывает.

После того, как крышка клапанов снята, проверьте состояние прокладки, если есть дефекты на поверхности, то желательно сразу же провести ее замену.

Метки выставлены, крышка снята, приступаем непосредственно к регулировки клапанов.

Порядок выполнения работы

Теперь в работу вступает широкий щуп до 0,15 мм. Его нужно вставить так, как показано на фото.

Не маловажным является усилие проникновения щупа. Здесь многие допускают ошибку, что приводит к не правильному результату.

Щуп должен заходить между распредвалом и рокером с определенным усилием, что указывает на правильную регулировку клапанов.

В этом и заключается отличие между опытным мастером, который чувствует нужное усилие, и новичком, который может ошибиться.

Для этого с помощью ключа на 17 ослабляется гайка, как показано на фото ниже.

С помощью рожкового ключа на 13, в зависимости от ситуации, путем его вращения в нужную сторону, выставляется правильный зазор.

Контр гайкой фиксируется выставленный показатель регулировки, но затем делается контрольная его проверка, так как при затягивании контр гайки зазор может сбиться.

Убедившись, что все нормально, переходим к 6-му клапану. Все действия повторяются.

Когда зазоры клапанов № 6,8 отрегулированы, приступаем к регулировки зазоров клапанов № 4 и 7, № 1 и 3, № 5 и 2.

Для получения верного результата необходимо проворачивать коленвал на определенный градус, смотрите рисунок ниже.

Так как крышка трамблера снята, то Вы можете заметить, что его бегунок проворачивается. Этот момент тоже можно использовать для правильной регулировки клапанов.

После поворота бегунка на каждый 90 градусов проводится регулировка следующей пары клапанов.

Для удобства можно сделать метки на корпусе через каждые ? оборота бегунка.

После регулировки 5 и 2 клапанов можно считать, что работы закончены, осталось только вернуть все на свои штатные места и проверить работу двигателя.

Заведите машину, посмотрите, как работает двигатель на холостых оборотах, затем нужно проехать пару километров и сравнить приемистость мотора с той, которая была до проведения работ.

Также читайте по каким причинам на двигателях ВАЗ гнет клапана.

Подводим итог

Если двигатель холодный и заранее проведены подготовительные работы, то сам процесс регулировки клапанов ВАЗ 2106 займет до 30 – 40 минут. На все работы уйдет от 1 до 1,5 часа.

Если не хотите рисковать и проводить данные работы самостоятельно, то СТО Вам в помощь. Удачи.

Чтобы двигатель работал бесперебойно, нужна слаженная работа всех его узлов и систем. Один из явных симптомов неисправности – это характерные стуки в районе клапанной крышки, большой расход топлива, снижение мощности. Одна из причин такой работы двигателя – нарушения в работе клапанного механизма. Чтобы восстановить нормальную работу мотора, нужна настройка клапанов на ВАЗе-2106. Большинство автовладельцев предпочитают решать любые проблемы с автомобилем на СТО, но если регулировать клапаны своими руками, можно сэкономить приличную сумму денег, тем более что сама процедура настройки не сложная и не требует специальных знаний.

Зачем настраивать клапаны?

Несмотря на то что выпуск автомобилей ВАЗ-2106 давно прекращен, двигатели все равно до сих пор можно считать конструктивно сложными. От того, насколько четко работает силовой агрегат, зависит комфорт эксплуатации авто в целом.

Из школьного курса физики известно, что любые твердые тела при нагревании до определенной температуры серьезно меняют свои линейные параметры. Проще говоря, линейные размеры увеличиваются. Постоянные перепады температур ведут к изменению размеров деталей. В первую очередь это относится ко всем элементам механизма ГРМ. Газораспределительный механизм в ВАЗе-2106 имеет достаточно сложное устройство. Одними из главных элементов являются сами клапаны. Они перекрывают доступ впускного и выпускного окон ГБЦ. Чем более плотно выполняется закрытие клапана, тем лучше будет работать мотор.

Представим, что каждая деталь в ГБЦ, пока она холодная, точно подогнана и находится в заводских нормах. По мере нагревания все детали начнут менять размеры. Больше всех элементов удлиняется шток клапана. Если регламентированный заводом-изготовителем тепловой зазор отсутствует, клапан не сможет плотно перекрывать окно. Инженеры рассчитали, что для нормальной работы двигателя между рабочей частью распредвала и коромыслом необходим зазор в 0,15 мм.

Настройка клапанов на ВАЗе-2106 необходима, чтобы мотор устойчивее работал в любых режимах и в любом диапазоне оборотов. Из-за неверной настройки зазоры, которые обязательно должны быть между клапаном и кулачком распределительного вала, нарушаются. Это обычно приводит к тому, что клапаны чрезмерно открываются. Как следствие, цилиндр разгерметизируется. Разгерметизация, кроме повышенного расхода и снижения мощности, также негативно влияет на ресурс силового агрегата.

Как работают плохо настроенные клапаны?

В данном случае работа клапанного механизма серьезно нарушается. Клапаны будут открываться либо более необходимого, либо постоянно будут закрыты. Герметизация цилиндра в этом случае отсутствует. При этом владелец автомобиля будет слышать характерные стуки из-под клапанной крышки. Это сигнал к тому, что необходимо заняться регулировкой зазоров клапанов. Мы подробно рассмотрим, как выполняется данный процесс.

Подготовительные работы

Необходимо учитывать, что выполняемая настройка клапанов на ВАЗе-2106 своими руками требует определенных временных затрат. Также при этом нужно понимать процесс. Есть определенные алгоритмы, позволяющие реализовать данную задачу быстро и без ошибок. Для начала нужно установить машину на ровном участке и позаботиться о свободном доступе к двигателю. Перед началом работ необходимо, чтобы мотор был холодным.

Для работы понадобятся гаечные ключи, набор щупов, ключи для вращения коленчатого вала, набор отверток, прокладка для клапанной крышки.

Разборка двигателя включает в себя демонтаж воздушного фильтра, демонтаж всех патрубков, которые подсоединены к крышке воздушного фильтра, снятие тросика подсоса и тяги акселератора. Также необходимо снять крышку ГБЦ. Рекомендуется также демонтировать и крышку трамблера, чтобы работать было удобнее.

На шкиве распределительного вала нанесены метки. Коленвал нужно поворачивать до момента совпадения меток. Это положение будет говорить о том, что начался такт сжатия в 4-м цилиндре двигателя.

Порядок регулировки

Имеется строгий порядок настройки клапанов ВАЗа-2106, и его следует обязательно придерживаться в ходе процедуры. Изначальное положение – метки полностью совпадают. В этом положении можно настраивать 6 и 8 клапаны. Если повернуть коленчатый вал двигателя еще на 180 градусов, тогда возможно будет регулировать 4-й и 7-й. Если поворачивать вал на 360 градусов, откроется доступ для настройки 1-го и 3-го клапана. Затем, провернув на 540 градусов, можно открыть 5-й и 2-й клапаны.

Чтобы сделать процесс настройки клапанов ВАЗа-2106 удобнее, опытные автолюбители и специалисты делают на шкиве коленчатого вала свои метки. Чаще всего шкив делится на две части, а отметка делается напротив заводской.

Регулировка

Теперь перейдем непосредственно к работам по регулировке. За время эксплуатации автомобилей этой модели удалось разработать алгоритм, позволяющий даже новичкам настроить клапаны. Для удобства приведем пошаговую инструкцию настройки клапанов на ВАЗе-2106.

Когда положение коленчатого вала по меткам сохранено, нужно проверить тепловой зазор кулачков 8 и 6 на распределительном валу. Важный фактор – это то, что зазор считается от метки-звездочки, которая ближе к лобовому стеклу. От данного кулачка следует отсчитывать. Затем под распределительный вал выше рокера устанавливают измерительный щуп. Если он свободно проходит, ослабляют гайку того рокера, где выполняются измерения. Чтобы исключить риск прокрутки, ослабляют гайку на 13. Затем затягивают гайку на 17 и снова измеряют зазор. Нужно получить такой результат, когда щуп туго проходит в зазор и при этом не гнется. Когда результата удалось достичь, переходят к следующему кулачку.

Далее прокручивают коленчатый вал на 180 градусов. Метка на звездочке займет положение 6 часов. На шкиве коленчатого вала есть метка. Она должна совпасть с той, что на звезде. Данное положение позволяет отрегулировать 1-й и 3-й кулачки. Поворачивая коленчатый вал до положения метки на 3 часа, открываем доступ для регулировки 5-го и 2-го кулачков.

На последнем шаге двигатель прокручивается стартером. После осуществляется контроль всех зазоров. Если зазоры в норме, тогда все гайки затягивают и собирают все демонтированные элементы.

О цепи

Перед началом работ по настройке зазоров клапанов уделяют особое внимание цепи ГРМ. Нужно тщательно ее осмотреть – она должна быть установлена верно. Также нужно убедиться, что цепь достаточно натянута.

О выборе щупов

Неравномерные стуки в зоне верхней части крышки клапанного механизма говорят об увеличенных зазорах. По инструкции настройки клапанов ВАЗа-2106, их можно отрегулировать. Изменяют зазоры с применением особых щупов для классических моделей ВАЗ. Данные щупы имеют большую ширину. Стандартный набор щупов узкий и не может перекрывать весь зазор по ширине в зоне работы нажимных рычагов и кулачков распредвала. Это не позволит точно определить, корректна ли величина зазора. На чехле, в котором продается щуп, имеется схема по регулировке клапанов в виде удобной таблицы.

Заключение

Правильно отрегулированные клапаны – это снижение шума при работе мотора, максимальная отдача мощности и экономия топлива. Чтобы достигнуть и затем поддерживать максимальные эксплуатационные характеристики, предусмотренные производителем, настройка клапанов и зажигания на ВАЗе-2106 должна выполняться один раз в 15 000 км.

Ремонт

Если клапанной механизм системы газораспределения ВАЗ 2106 не отрегулирован правильно, то работа мотора будет сопровождаться повышенной шумностью. Стук клапанов является не единственной проблемой, при наличии неисправности этого типа. Заметное снижение мощности на фоне повышенного расхода горючего также являются непременными спутниками наличия повышенных значений зазоров между элементами клапанного механизма, передающих механическое движение от распредвала.

Назначение клапанов двигателя ВАЗ 2106

Без клапанов эксплуатация мотора автомобиля невозможна. Эти элементы служат для надежного перекрытия впускных и выпускных каналов. Тарелки клапанов с посадочными седлами образуют надежную систему, которая способна поддерживать высокий уровень герметичности каждого контура даже при наличии большого давления со стороны камеры сгорания.

Важно обеспечить не только наличие технически исправных клапанов в системе газораспределения, но и максимально синхронизировать их открытие и закрытие с положением поршня в цилиндре и работой системы зажигания. Учитывая тот факт, что металлические детали расширяются при нагреве, предусмотрен тепловой зазор между элементами, оказывающими давление на стержни клапанов. Именно этот промежуток и должен быть правильно отрегулирован.

Регулировка клапанов ВАЗ 2106

Выполнить настройку клапанов ВАЗ 2106 можно самостоятельно в гаражных условиях. Для этой работы потребуется минимальное количество инструментов и приспособлений.

Если придерживаться простых рекомендаций, то можно своими руками качественно отрегулировать зазоры при минимальных временных затратах.

Причины для регулировки зазоров клапанов ВАЗ 2106

В процессе эксплуатации автомобиля изнашиваются все важные элементы и механизмы. Система газораспределения не является исключением, поэтому регулировка клапанов на классике является процедурой, входящей в перечень обязательного технического обслуживания автомобиля.

Если автомобиль эксплуатируется в жестких условиях, например в жарком климате, а также при несвоевременной замене смазочных материалов либо с применением низкосортных моторных масел, может потребоваться внеплановая регулировка клапанных зазоров. Также потребуется выполнить настройку газораспределительного механизма, если на автомобиле проводились ремонтные работы, связанные со снятием ГБЦ либо заменой привода ГРМ.

Периодичность регулировки и величина зазоров

Осуществлять работы по настройке рекомендуется с определенной периодичностью, которая для ВАЗ 2106 составляет 30 000 км пробега автомобиля. Если элементы газораспределительной системы сильно изношены, то периодичность регулировки зазоров может быть изменена в сторону уменьшения срока эксплуатации детали между настройками.

Рабочая величина зазоров составляет 0,15 мм. Это значение выставляется с помощью специальных пластин-щупов имеющих по всей рабочей площади одинаковую толщину.

Необходимые инструменты

Чтобы самостоятельно регулировать зазоры потребуется приготовить небольшой комплект инструментов. Для выполнения настройки газораспределительного механизма понадобятся:

Рожковые ключи на 10, 13 и 17 мм.
Щуп 0,15 мм.
Отвертки.

Необходимо также запастись чистой ветошью, которая может понадобиться для очистки деталей газораспределительного механизма от маслянистых отложений.

Щуп для регулировки клапанов ВАЗ

Щуп для измерения зазора может быть приобретен, как в наборе, в котором могут быть инструменты различной толщины, так и единичным изделием, которое используется только для настройки клапанов. Вне зависимости от типа изделия, при покупке следует отдавать предпочтение продукции известных производителей.

Порядок регулировки клапанов на ВАЗ 2106

Важно при выполнении работ по настройке газораспределительного механизма придерживаться определенной последовательности. Нарушение алгоритма действий может негативно отражается на качестве выполняемых операций.

Проверка натяжения цепи ГРМ

Перед регулировкой клапанов следует обязательно проверить натяжение цепи ГРМ. Если этот элемент слишком растянут, то фазы газораспределения будут смещены и даже при правильно выставленных зазорах, двигатель будет работать с перебоями.

Характерным признаком провисшей цепи является наличие постороннего шума со стороны моторного отсека. Если цепь изношена, то будет издавать сильный шелестящий звук, а при сильном растяжении – будут слышны отчетливые биения цепи о металлические детали двигателя.

Натяжение цепи осуществляется следующим образом:

Ослабить фиксирующая механизм гайка.
Провернуть коленвал на 2 – 3 оборота.
Затянуть регулирующую гайку.

Если цепь не растянута настолько, что ее дальнейшая эксплуатация не представляется возможной, то, по вышеуказанному алгоритму, может быть полностью восстановлено натяжение этого элемента.

Видео: порядок проверки натяжения цепи ГРМ ВАЗ 2106

Получение информации в виде видео-инструкции позволит значительно ускорить процесс проверки натяжителя привода газораспределения. Таким образом удастся избежать ошибок и сэкономить время, которое могло быть напрасно потрачено на поиск регулировочных элементов.

Порядок регулировки зазоров клапанов ВАЗ 2106

Снимается крышка ГБЦ (понадобится ключ на 10).
Четвертый поршень устанавливается в ВМТ.
Осуществляется регулировка 6 и 8 клапанов.
Проворачивается коленвал на 180˚, и регулируются 4 и 7 клапаны.
Коленчатый вал снова перемещается 180˚, и осуществляется настройка 1 и 3 клапанов.
Коленвал следует провернуть еще 180˚, и отрегулировать 2 и 5 клапаны.

Работа может быть выполнена с применением щупа или микрометра. Первый вариант является более простым, второй – более точным.

Порядок регулировки зазоров клапанов ВАЗ 2106 микрометром

Перед применением микрометра также необходимо провести предварительные действия по проверке привода ГРМ. Затем удалить крышку ГБЦ и, установив поршень 4 цилиндра в ВМТ, осуществить поочередную регулировку клапанов, в последовательности, указанной выше.

Работа осуществляется следующим образом:

Закрепить рейку измерительного прибора на креплении постели распредвала.
Установить на рейку индикатор.
Зафиксировать индикатор на крайней части кулачка клапана, тепловой зазор которого в данный момент регулируется.
Спецзахватом зацепить кулачек и выдвинуть его наверх.
Если прибор покажет отклонение от номинального значения зазора, то ключом на 13 мм следует открутить контргайку.
Ключом на 14 мм выставить необходимый клапанной зазор.
Закрутить контргайку, придерживая вторым ключом регулировочный механизм.

Таким образом осуществляется регулировка тепловых зазоров остальных клапанов, после того, как коленвал будет установлен в нужном положении.

Порядок регулировки зазоров клапанов щупом

Работа по установке зазоров осуществляется в такой последовательности:

Четвертый поршень устанавливается в ВМТ.
Устанавливается щуп 0,15 мм между коромыслом и распредвалом.
Если зазор увеличен, то следует также ослабить контргайку и поворотом регулировочного механизма выставить необходимое значение.
Когда необходимое значение расстояния между коромыслом и распредвалом будет установлено, следует затянуть контрагайку рекомендуемым усилием.

Аналогичным образом осуществляется настройка каждого клапана системы газораспределения.

Регулировка клапанов ВАЗ 2106 своими руками: видео

Видео-инструкция позволит более детально разобраться во всех нюансах настройки. Таким образом можно минимизировать затраты на поиск наиболее важных деталей на автомобиле и избежать ошибок.

Регулировка клапанов на ВАЗ 2103

Если необходимо осуществить регулировку клапанов ВАЗ 2103, то эта работа осуществляется в такой последовательности:

Тщательно проверяют состояние привода ГРМ.
Устанавливают поршень 4 цилиндра в ВМТ.
Снимают крышку ГБЦ.
Помещают щуп поочередно между 6 клапаном и распредвалом и 8 клапаном и распредвалом.

Если инструмент идет туго, то в регулировке зазоров нет необходимости. В противном случае ослабляется контргайка и регулировочным механизмом осуществляется доведение зазора до нужного положения.

После установки зазоров на одном клапане осуществляется регулировка второго. Затем изменяется положение коленчатого вала на 180 градусов и осуществляется регулировка следующей пары клапанов.

Регулировка клапанов ВАЗ 2101

Снять крышку ГРМ.
Установить коленвал в положение, при котором поршень 4 цилиндра находится ВМТ.
Осуществить проверку 6 и 8 клапанов. Чтобы это сделать достаточно поместить щуп между распредвалом и соответствующим коромыслом клапана.
Если инструмент перемещается с трудом, то настраивать зазор нет необходимости.
При наличии увеличенного зазора необходимо открутить контргайку клапана и регулировочным болтом установить необходимое значение расстояния между коромыслом и распредвалом.

Аналогичным образом регулируются зазоры в остальных парах клапанов. Когда работа будет завершена, устанавливают обратно крышку ГБЦ и проверяют работу мотора.

Как отрегулировать клапана на ВАЗ 2107

Регулировку клапанов на ВАЗ 2107 следует начать с подготовки инструментов, необходимых для выполнения работы. Чтобы настроить зазоры в клапанном механизме не обойтись без набора щупов. Потребуется также подготовить комплект гаечных ключей, который необходим для демонтажа крышки ГБЦ и регулировки клапанов. Если автомобиль использовался перед настройкой клапанного механизма, то потребуется подождать, пока температура охлаждающей жидкости не снизится до 20˚С. На ВАЗ 2107 перед проведением работ следует также убедиться в наличии достаточно хорошо натянутой цепи ГРМ.

Регулировка клапанов ВАЗ 2107 карбюратор

Регулировка клапанов на ВАЗ 2107 карбюратор осуществляется аналогичным образом, но некоторые нюансы следует обязательно учесть. Прежде всего, особым образом осуществляется демонтаж клапанной крышки. Работа проводится в такой последовательности:

Демонтировать воздушный фильтр.
Снять топливные шланги.
Открутить болты крепления крышки ГБЦ.
Снять крышку.

После того, как будет открыт доступ к клапанному механизму карбюраторного двигателя ВАЗ 2107, можно приступать непосредственно к регулировочным работам.

Как регулировать клапана на ВАЗ 2107

На автомобиле Ваз 2107 регулировка клапанов осуществляется в такой последовательности.

Переместить положение коленчатого вала до совпадения отметки распредвала с выступом на корпусе.
Отрегулировать зазоры в 6 и 8 клапанах.
Провернуть коленвал на пол-оборота.
Настроить рабочее расстояние между элементами на 4 и 7 клапанах.

Далее следует аналогичным образом отрегулировать 1 и 3, а также 2 и 5 клапаны.

Регулировка зазоров осуществляется методом помещения щупа между распредвалом и коромыслом клапана. Если зазор слишком велик, то ослабляется контргайка, после чего поворотом резьбового механизма устанавливается нужный зазор. По окончании работы осуществляется фиксация регулировочного механизма контргайкой. Кроме щупа можно также использовать микрометр, с помощью которого можно значительно увеличить точность выполняемой операции.

Зазоры клапанов ВАЗ 2107

Регулировка клапанов на ВАЗ 2107 карбюратор должна осуществляться с использованием высококачественных инструментом. Наиболее доступным для использования с этой целью является изделие, которое представляет собой одинарный щуп, который специально изготавливается для выставления правильного зазора. Толщина рабочей части такого инструмента составляет 0,15 мм.

Регулировка клапанов ВАЗ 2107 инжектор

Основное отличие при регулировке ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем является в необходимости удаления масляного щупа. Затем потребуется отсоединить патрубки воздушного фильтра и открутить болты крепления крышки ГБЦ. После проделанной работы крышка легко удаляется, и можно приступать непосредственно к настройке клапанного механизма.

Порядок регулировки клапанов на ВАЗ 2107 инжектор

После того как крышка ГБЦ будет демонтирована, регулировка механизма осуществляется в такой последовательности:

Установить поршень 4 цилиндра в ВМТ.
Осуществить регулировку клапанного зазора в 6 и 8 клапанах.

Работа по выставлению зазора проводится помещением рабочей части щупа между распредвалом и коромыслом клапана. При наличии большого расстояния между этими элементами следует ослабить контргайку, а гайкой регулировочного механизма установить требуемое значение зазора. Замет следует затянуть контргайку, чтобы сохранить выбранное значение зазора. При выполнении последней операции следует придерживать ключом регулировочный болт, чтобы не сбились настройки.

Проворачивая поочередно коленвал на пол-оборота, осуществляется настройка аналогичным образом следующих пар клапанов:

После завершения настроечных работ следует обратно установить клапанную крышку и все снятые ранее детали. Затем проверить работу двигателя. После прогрева мотора какие-либо звуки со стороны клапанной крышки должны отсутствовать. Силовой агрегат должен развивать полную мощность.

Регулировка клапанов ВАЗ 2107 инжектор своими руками: видео

Просмотрев видео, в котором пошагово объясняется принцип выполнения регулировочных работ. Таким образом можно быстрее понять в какой последовательности следует выполнять работу. Кроме того, наглядная инструкция поможет сразу найти все детали автомобиля, которые необходимо снять, чтобы добраться до клапанов.

Как отрегулировать клапана на ВАЗ 2105

Используя щуп на 0,15 мм устанавливают зазор между 6 и 8 клапанами. Затем повернув коленчатый вал на пол-оборота, делают аналогичную настройку на 4 и 7. Таким же образом повторяется процедура с оставшимися парами клапанов.

Регулировка клапанов ВАЗ 2105 инжектор осуществляется аналогичным образом, но некоторые отличия следует учесть. Например, для снятия клапанной крышки потребуется демонтировать масляный щуп и патрубки воздушного фильтра.

Регулировка клапанов ВАЗ 2104 инжектор

Регулировка клапанов ВАЗ 2104 инжектор начинается с установки поршня 1 цилиндра в положение ВМТ. Для этой цели необходимо специальным ключом на 38 мм провернуть коленвал до совмещения риски на шкиве и отметки на корпусе двигателя. Также должны быть совмещены метки на распредвале и на головке блока цилиндров. Чтобы убедиться в этом, необходимо демонтировать крышку ГБЦ открутив несколько болтов. Если выполнить демонтаж не удается без снятия корпуса воздушного фильтра, то следует удалить и эту деталь.

Для регулировки зазоров щуп устанавливают вначале под коромысло одного полностью закрытого клапана. Если инструмент проходит между данными элементами очень легко, то следует уменьшить зазор. Для этой цели необходимо ослабить контргайку, затем ключом на 14 выставить необходимое значение таким образом, чтобы щуп проходил между коромыслом и распредвалом с небольшим натягом. Удерживая регулировочный механизм одним ключом, другим следует затянуть контргайку и снова проверить зазор щупом.

Отрегулировав оба клапана в одном цилиндре, коленвал проворачивается на пол-оборота, после чего процедура повторяется с другой парой клапанов.

После настройки клапанного механизма устанавливают все ранее демонтированные детали на автомобиль в обратном снятию порядке и проверяют работу двигателя.

Вазовская классика оснащается надежным двигателем внутреннего сгорания, который при правильной регулировке может эксплуатироваться продолжительное время без серьезных поломок. Самостоятельное выполнение настройки клапанов позволит существенно сэкономить, не только деньги, но и личное время. Своими руками выставить зазоры между коромыслами и распредвалом можно все в течение 1 – 1,5 часов. В условиях современного города на доставку автомобиля в автосервис и на дорогу обратно может быть потрачено значительно больше времени.

Читайте также: