Установка защиты картера на ниву 21214

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

lopolatos
Про грязь пока не скажу, но по снегу КЛАССНО!
Может дело и в новых зимних шинах Бриджстоун, но мне понравилось.
Так же поставил защиту от брызг 21213, детали подрезал, показалось весьма опасным соседство со шкивом коленчатого вала. Двигатель меньше пачкается, но на бездорожье греется сильнее.

С задней частью Шерифа была проблема — касался выхлопной трубы. Подложил подушки амортизаторов от УАЗа.

Сегодня почти поставил "шерифа" , предварительно наварив по всей длинне два уголка (25х25), но стал ставить и столкнулся с проблеммой, штатные крепления задней части выполненны очень убого, да я согласен что будет держать, но ставить и снимать не отдых и с какого раза я потеряю эти пластинки мне тоже неизвестно, поэтому
вопрос: мож кто переделывал задние крепления, поделитесь опытом или соображениями.

Шурик
Шерифа ставил ?
Перед крепится двумя болтами в штатные места под мордой это понятно, а задняя часть крепится к большим дыркам лонжелонов под днищем, но для этого нужно в них просунуть пластинку с дыркой по центру в этой дырке (на пластине) есть резьба так вот надо продеть болт черезь отверстие в защите и попытаться попась в эту пластинку, которая в свою очередь никак не закреплена, а потом его закрутить.
Вот.

Извини, но я просто в ШОКЕ. Эта пластина сзади ставится отдельно от защиты и только один раз. Сама же защита снимается откручиванием трех болтов гайки которых приварены как раз к жтой поперечине. Все очень легко и просто.

хелп
наконец оторвал многострадальную защиту картера, которую в сервисах задолбались прикручивать проволочкой.
и нигде не могу найти новую.
21214. тонкий лист металла с какой-то термо-звуко-шумо мягкой гадостью внутри
в каталогах деталь 2121-2802030 выглядит не так http://www.catalog.niva4x4.ru/kt2131/m410.htm
и 21215-2802025 из http://www.catalog.niva4x4.ru/kt2131/m413.htm тоже не похожа нифига
когда звонишь в магазин и спрашиваешь про "штатную" защиту на 214 нивку, все почему-то сразу думают о шерифе.
что это за деталька, и где ее берут, подскажите пожалуйста

я не могу найти похожую деталь в каталогах производителя, поэтому и не звоню дилерам. был бы номер серийный - другое дело. а объяснять по телефону на пальцах "ну там типа железячка с поролончиком", я думаю, смысла нет.

Шурик 1567
Паралона по идее на ней не должно быть. Вот:

А вообще позвони дилеру, и скажи защиту картера на ваз 21214-20. Либо заедьв нивовский магазин, и найди её тама. А вообще открой секрет, чего случилось с защитой?

Шурик 1567
Повезло. Щиток на кртинке с каталога именно такойже, просто нарисован криво, боковые щитки такие же, как у меня на 21214-20 были.

Дык вроде как там сверху поверх крыльев большие дыры остаются? Или я неправильно понял, прочитав всю тему?

Шприцевал вчера карданы, снимал пыльник (защитой не могу эту хрень назвать) под рпм. Какая гниль, даже ставить на место не хотелось. Пока обратно всю эту хренотень прилаживал, закосячил резьбу на закладухе балки переднего моста, хотя снимал уже неоднократно. Пришлось гаечку изнутри положить.
Пришел домой, расстроился. Одно лечим, другое калечим Буду брать Шерифа или Броню, вроде у Юнкаса и то и другое есть, можно будет вживую поглазеть и сравнить. Цена одинаковая.

Нужны ваши советы.
Привезли мне сегодня Броню. И все бы хорошо, но при транспортировке потерялась одна из заглушек. Курьер расстроился, всю машину обшарил несколько раз - нету. Ну нет и ладно, все же на бывшем почтовом ящике работаю, можно что-нить придумать. Для чего они там нужны? И если нужны, фторопласт пойдет? Резины у меня нет, а вот капролон и фторопласт есть. Где-то еще полиэтилен был.
Второй момент. Нужно ли что-то дорабатывать или так встанет? Чтобы знать, каким инструментом вооружаться.
Заранее благодарен

Кто какую защиту ставил на ВАЗ 21214. есть Alfeco 28.13 она вроде даже защищает и КПП еще. есть и Шериф но он просто картера?

Вот и я присматриваюсь и на мой взгляд если Алфеко сделана из стали скажем 2мм(просто судя по цене максимум 1-1,5) то она всяко жестче Бронеподобных
при том что у обоих заднее крепление мне не внушает оптимизма (и его я бы переделал на свой лад)
Косынку для РК под Алфеко не велик труд сконстролить

рёбра жесткости брони вообще не внушают, всё только за счет толщины металла
PS Заказал ALFeco, инфа от производителя 2-2,5мм
PSPS Знакомый ставил, этого производителя на свою ино, вполне себе ничего такая железяка

Fast turtle
Из фото видно, что Алфеко спереди имеет "ступеньку", а Броня сделана как нос ледокола и вползать в "каку" будет сподручней

Броня сделана из 2,5, собственно, как и шериф. Ребра жесткости никакой роли не сыграют, а вот ступенька это зло. Так что, имхо, броня лучше.

забрал защиту, с доставкой обошлась 1700, железо 2мм

Думаю усилить эту железку арматурой/квадратным прутком или уголком(получиться подобие косынок, лишнее ободрать)

Не понял зачем нужен художественный изгиб справа, если углы и диагонали одинаковые

ЗЫ Защиту думаю ещё зацепить за стаб такими же хомутами и резинками как на штатном креплении стаба на лонжеронах(или теми что на рычагах)

Тож хочу себе такую взять. Отпишись потом по установке и использованию.

ВутыК
. не знаю когда поставлю, как пойдет.
я сегодня примерил, встаёт хорошо, левый верхний "пыльник" надо слегка подгибать снизу( не знаю может у меня так) ступенька не такая большая как на штатной ( это по поводу "ледоколов") вообще посмотрел штатная 214 поверх оденется.
Прикрутил перед и по месту подгибал в районе балки, вобщемто загиб через балку, чтоб небыло "горба" как на броне, а чтобы ровно вдоль кузова шло. Подгибал на яме подкатным домкратом , машину уже хорошо так приподнимает ( без отрыва колёс конечно) а подгибаться не особо хочет, может потому что уже в корбку упиралось. Под стабом 20-30 мм до зашиты, установить пару кронштейнов и лишняя точка опоры, со штатной все 40-50, так что "эта" клиренс не снижает ИМХО
Собственно я надумал заднюю планку сделать заново из весомого уголка, по средствам сварки и обстрогав его местами болгаркой/напильником, поэтому не вижу смысла сейчас ставить, время есть. колеи ещё не скоро

Зы Если бы её штамповали из 3мм листа остальные бы точно по миру пошли

Броня сделана из 2,5, собственно, как и шериф. Ребра жесткости никакой роли не сыграют, а вот ступенька это зло

человеку свойственно заблуждаться.

Мне лень заехать на рынок, где продают "броню", со штангенциркулем, хотя рынок от меня 10мин.(не по пути), но "броня" окрашена порошком и это покрытие рельефное, и нифига не тонкое, так что 2,5 ли мм? )))

Вот она какая, защита "Шериф":

При установке на 214-е машины возникают две проблемы.

Первая проблема. Самый левый элемент штатной защиты на 213 - горизонтальный, а на 214 - вертикальный. Поэтому при установке "шерифа" на 214 крайний левый элемент тоже приходится снимать. На левой фотографии видно, что слева по ходу машины получается "грязезаборник" между "ухом" "шерифа" и низом передней панели кузова, а по правой стороне такого нет - там оставлен элемент штатной защиты:

Для устранения этого недостатка были куплены детали штатной защиты 213-й Нивы. Правый элемент 213-й защиты оказался несколько больше 214-го и было решено поставить и его тоже. К тому же, 213-е детали соединяются между собой посередине. При установке их надо подрезать, чтобы они не могли коснуться шкива коленвала. Режутся ножницами по металлу. Подрезка правого пыльника показана на левом фото, на правом фото для сравнения штатный 214-й правый пыльник.

Левый пыльник подрезается аналогично. Вот окончательный результат:

Коды деталей штатной защиты по каталогу:
ВАЗ-21214: 21215-2802011 (левая), 21214-2802010 (правая)
ВАЗ-21213: 2121-2802021 (левая), 2121-2802022 (правая)
Левая/правая - по ходу машины.

Вторая проблема. Выпускная труба на 214 упирается в заднюю балку "Шерифа". Балка гнется по месту монтировкой, чтобы между ней и трубой получился зазор миллиметров в 5-10. Изгиб виден на фотографиях:

И еще маленькое замечание: закладные гайки, которыми привинчивается задняя балка (вставляются в штатные отверстия в лонжеронах), оказалось удобным заострить болгаркой с одной стороны - внутри лонжерона есть какие-то выступы, в которых заостренная гайка фиксируется и центрируется относительно отверстия.

Для поглощения излишних вибраций стоит установить подрамник на ниву 2121. Собрать эту металлическую конструкцию можно даже в домашних условиях. Как же ее сделать и закрепить под кузовом шевроле нивы и других моделей ВАЗ?

Проблема с тряской

Многие водители, которые в своем распоряжении имеют ВАЗ 2121 Нива, сталкивались с тем, что кабина сильно вибрирует во время езды, особенно по бездорожью или на большой скорости. Вибрации, которые распространяются почти по всему салону, доставляют множество неудобств и постоянный дискомфорт. Технически это не исправили, поэтому народным умам пришлось самостоятельно искать выход из сложившейся ситуации. А выход оказался довольно простым — для раздаточной коробки нужна конструкция, которая будет поглощать вибрации. Установка подрамника решает эту проблему.

Готовый защитный металлический каркас Нива комфорт подойдет для моделей 2121, 21213, 21214. Основное предназначение защитной детали — свести на нет всю вибрацию от раздатки. Но пользы от установки подрамника на ниву оказывается куда больше:

После установки подрамника раздатки слегка уменьшится дорожный просвет, но при этом ехать в машине будет куда комфортнее.

Материалы, инструменты и чертежи

Защита в основном используется для моделей 21214, 2121, 21213, которые имеют проблемы с вибрацией. Чтобы собрать подрамник на ниву своими руками для раздаточной коробки, вам понадобятся металлические швеллера, уголки, болты и лист тонкого металла в качестве основных материалов. Помимо материалов, нужно раздобыть схемы или чертеж подрамника.
Самая простая конструкция состоит из двух поперечных деталей и двух перекладин, которые их соединяют.
Из инструментов стоит подготовить:

болгарку;
дрель;
измерительные приборы — штангенциркуль, линейку;
крен;
молоток.

Для защиты от металлических опилок стоит взять защитную одежду из плотной ткани.

Существует несколько вариантов конструкции, поэтому количество швеллеров и уголков может измениться в зависимости от чертежа.

Варианты сборки

Первым делом нужно провести замеры расстояния для деталей. Используя чертежи подрамника, собираем детали конструкции по полученным замерам.

Вот три варианта сборки:

Установка деталей и защита нижней части

Нива 21214 и большинство новых моделей этой серии имеют крепления для установки защитных обвесов, поэтому с монтажом подрамника проблем возникнуть не должно. Заводские варианты, по типу каркаса Нива комфорт уже имеют готовые крепления и их нужно только прикрутить в нужное месте. Для монтажа самоделок возможно придется дополнительно делать места креплений. Можно, конечно, прикрутить все прямо к каркасу нивы, но делать это не рекомендуется.

На Ниву своими руками можно сделать и другие защитные детали. Например, защита картера двигателя в виде пластины, которая размещается недалеко от раздаточной коробки, очень легко изготавливается даже в домашних условиях. Ее можно удобно прикрепить к подрамнику раздатки, создавая, таким образом, целый защитный комплект.

Если вы часто используете ниву для поездок по бездорожью, то вам понадобится собрать защитный комплект № 2 сложной конструкции. Он обеспечивает комплексную защиту нижней части кузова и отлично прикрывает даже крепление раздатки. К сожалению, в продаже есть только №1 — Нива Комфорт, который не способен обеспечить хорошую защиту днища от повреждений извне. Покупной подрамник легче установить самостоятельно, но он легко гнется. Если вы часто путешествуете по горам или проселочным дорогам, лучше использовать армированный вариант конструкции. То же самое касается и покупной армированной пластины для двигателя. Если хотите оснастить свою ниву защитной системой, лучше сделать все детали самостоятельно по чертежам.

Заключение по теме

Защитный комплект на Ниву лучше всего собирать вручную.

Все необходимые чертежи находятся в свободном доступе, понадобится лишь подобрать качественные материалы и инструмент.

На подрамнике не стоит останавливаться, лучше сразу дополнительно установить защиту на другие проблемные участки каркаса, чтобы не приходилось по несколько раз поднимать машину.
Покупные защитные обвесы хорошо подойдут, если вы ездите в основном по городским дорогам без камней. Если же вы хотите улучшить свою Ниву для поездок за городом или для ралли, придется собирать армирование вручную.

Отечественный внедорожник давно доказал свою выносливость и универсальность. Любой ремонт или модификацию можно провести в гараже самостоятельно. Однако не все так радужно. Штатные запчасти часто приходится заменять сразу после покупки нового авто. Одним из таких элементов считается защита картера.

О штатной защите двигателя

В реальности, по отзывам большинства водителей, при езде по реальному бездорожью или глубокому снегу вентиляция забивается моментально. Если не прочищать ее регулярно, то через некоторое время между картером и защитой образуется плотный грязевой пласт. Он приводит к дополнительному нагреву двигателя. К тому же заводская защитная пластина спасет максимум от мягкого грунта. Удар о крупный камень она выдерживает слабо.

Поэтому категорически рекомендуется заменить штатную защиту картера на профессиональную из магазина или сделать ее самостоятельно. Некоторые модели состоят из одного элемента, другие – из двух (1 пластина — для двигателя, 2-я – для коробки передач и днища). Материалов исполнения деталей три, каждый из которых имеет свои особенности:

Установка защиты картера на Нива 21214

При выборе новой защиты важно точно знать год выпуска и объем двигателя. Это нужно для того, чтобы совпали точки крепления. После покупки весь процесс занимает минимум времени:

Как видно, проблем возникнуть не должно, если детали подобрали четко по модели Нивы. С установкой легко справляется один человек.

Полезное видео

Характеристики

Артикул ?

NLZ.52.17.030МатериалСтальБрендNLZСтранаРоссияЗащита для ?ДвигателяТолщина ?1,8 ммКрепеж ?В комплектеТип КППМКППДвигатель ?1,7 бензинГарантия24 мес.Применимость:Lada (ВАЗ) Нива 1993-2019Вес:8.51 кг

Подходит на автомобиль:

Lada (ВАЗ) Нива 1993-2019

Подробное описание

Стальная защита картера NLZ

Компьютерное моделирование удара.
Оцинкованный крепеж без сверления.
2 мм высокопрочной стали.
Максимальная площадь покрытия.
Ребра жесткости.
Порошковая окраска.
Сохранение клиренса.
Демпфирующие элементы.
Заглушки технологических отверстий.

Защита картера NLZ произведена из высококачественной стали. Она надежно защищает днище вашего авто от различных повреждений при наезде на бордюры, выступающие канализационные люки, кромки поврежденного асфальта или при ремонте дорог. Толщина металла кузова автомобиля — 0,6-0,8мм., а 2мм — это толщина качественной стальной защиты. Именно такую толщину имеет изделие NLZ, которая не подведет в экстремальных ситуациях.

Каждая защита происходит смоделированную проверку на компьютере при ударах силой 1500 и 3000 Ньютонов. При ударе сила которого составляет 1 500 Ньютонов – она не должна деформироваться, а при ударе силой в 3 000 Ньютонов – должна сохранить автомобиль.

Для крепления используются штатные технологические отверстия в машине, сверление кузова не требуется. Весь крепеж оцинкован, служит долгие годы и может быть использован повторно, в случае необходимости демонтировать изделие.

Разработка индивидуальна для каждого автомобиля и учитывает все его особенности.

Стальная защита NLZ имеет дополнительную систему ребер жесткости для максимальной прочности.

Высококачественная порошковая окраска позволяет сохранять от коррозии во время ее использования и хранения. Продукция максимально повторяет плоскость днища и оказывает минимальное влияние на клиренс.

Наличие заглушек обеспечивает быстрый доступ к сливным отверстиям. При вибрации неизбежно трение в местах где металл наиболее близок к силовым элементам кузова. Амортизаторы гасят звук и сохраняют целыми металлические элементы.

Видеообзор защит NLZ

Установка деталей и защита нижней части

Заключение по теме

Защитный комплект на Ниву лучше всего собирать вручную.

Читайте также:

Установка защиты картера на ниву 21214

Проблема с тряской

Материалы, инструменты и чертежи

Варианты сборки

Установка деталей и защита нижней части

Заключение по теме

О штатной защите двигателя

Установка защиты картера на Нива 21214

Полезное видео

Рекомендации

Характеристики

Подробное описание

Стальная защита картера NLZ

Видеообзор защит NLZ

Установка деталей и защита нижней части

Заключение по теме