Установка задних дисковых тормозов на ваз 2112

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Jack-Danilovich , Где то читал статью, смысл которой сводился к тому, что лучше поставить вперед вентелируемые увеличенные, чем назад дисковые.

Думаю не стоит оно того ) я когда то узнавал у меня по цене вышло 35 )

Скажу что стоит. Сам колхозил в 2001 году на 2111. Поставил передние от 2108. Разница очень чувствуется. Намного лучше тормозит. Нужно ещё будет вакуумный усилитель менять - на тот у которого усилие в 2 раза выше.
Видел эту машину - до сих пор ездит с такими тормозами.

97Rus , согласен на все стопитсот.
Jack-Danilovich , тоже когда то хотел заморочится прочитал много статей. вывод денег тратишь много. а эффективности не так уж и прибавляется. заметная прибавка толкьо тогда когда раз 5й оттармаживаться экстренно со скорости далеко за 100. да и то там общее падение эффективности включая передние.
на то время.. низнаю какие сейчас конструктивы.. нет возможности поставить ручник. и приходится их зажимать совсем под 0. т.к. при торможении.. рассматривалась 9ка. жопа то у неё и так легкая а при торможении она савсем облегчалась. и неизбежен занос. поэтому их зажали под 0.. вот и зачем ставить их чтоб потом пракктически отключить. лучше перед доработать.. т.к. в основном валовая доля торможения приходит на перед. не верите. поменяйте передние колодки и попробуйте покататься на таком авто.. даже с дисковыми тормозами задними. тармозов практически нет. отсюда вывод. задние тормоза как бы дополняют передние.. и не дают значительной эффективности торможения.
это вот на трековых гонках там где нога не снимается с педали и постоянно греются вот там они нужны. темболее очищаемость лучше у дисковых. а при стандатрной городской езед нафиг.. больше затрат времени и сил. и средств.

лет 5 назад менял барабаны на чугунные, так мне ребята из сервиса посоветовали, типо давай мы те поставим дисковые тормоза сзади, комплект у них какой то был в наличии, говорят и ручник будет работать, все продумано дескоть. Не стал морочаться с установкой. Плюсов малоЮ, зато минусы потом будут вылазить с прохождением техосмотра. да и вообще в тормозную систему нельзя влазить с такими переделками, запрещена эксплуатация автомобиля с формально неисправной тормозной системой.

В этой статье мы расскажем об установке задних дисковых тормозов на ВАЗ и о преимуществах этого механизма перед стандартным барабанным. Всем известно, что стандартные барабаны обладают рядом недостатков: недостаточное тормозное усилие в связи с неравномерным прижимом колодок к барабану, неравномерный износ колодок по той же причине, неэстетичный внешний вид. Дисковые же механизмы обладают многими преимуществами: гораздо более простая процедура обслуживания и замены тормозных колодок, наиболее вменяемая логика работы тормозного механизма, улучшающая эффективность тормозов при должной настройке.

Комплекты задних дисковых тормозов, предлагаемые нами, полностью готовы к установке и не требуют приобретения дополнительных элементов. Для установки комплекта вам понадобится лишь базовый набор инструментов, немного времени и сноровки. Все комплекты подразумевают использование стандартного механизма стояночного тормоза.

1. Первое, что необходимо сделать – снять колесо и вывернуть из барабана направляющие. С помощью молотка сбить стандартный барабан, предварительно ослабив натяжку тросов стояночного тормоза. С помощью металлической щетки нужно зачистить посадочное место ступицы. Если автомобиль с большим пробегом – скорее всего тормозной барабан просто так не поддастся, и для его снятия придется приложить некоторые усилия. Советуем бить по нему, постоянно вращая вокруг своей оси, так барабан постепенно сойдет с посадочного места и снимется;
2. Демонтируем старые тормозные колодки;
3. Откручиваем болты крепления ступицы к балке с помощью рожкового ключа на 17 или же большой трещетки с соответствующей насадкой. Советуем предварительно побрызгать вокруг болтов WD-40 и подождать несколько минут – это увеличит вероятность более легкого срыва болта с места;
4. Откручиваем тормозную трубку и отгибаем ее в сторону, загерметизировав колпачком для прокачки тормозного цилиндра;
5. Аккуратными и точными ударами молотка сбиваем ступицу с балки. Бейте с достаточным усилием по внутренней стороне опорного диска, чередуя удары сверху и снизу. В конце концов ступица поддастся, и менее сильными ударами окончательно сбиваем ее с балки; %product2_r%
6. Начинаем процесс установки задних дисковых тормозов. Совместите ступицу и планшайбу, выбрав, как будет стоять тормозной механизм относительно ступицы – спереди или сзади. На эффективность работы механизма это никак не влияет, исключительно вопрос эстетики.
7. Доработайте молотком углы балки таким образом, чтобы они не упирались в суппорта. Установите ступицу с планшайбой.
8. Оденьте тормозной диск на ступицу, смонтируйте скобу на планшайбу. Установите тормозные колодки, прикрутите тормозной шланг к суппорту, с другой стороны соедините его с ранее загерметизированной тормозной трубкой.
9. Подсоедините трос стояночного тормоза.
10. Прокачайте тормоза и отрегулируйте стояночный тормоз в соответствии со стандартной инструкцией по эксплуатации автомобиля.

Установив механизм задних дисковых тормозов, вы обязательно почувствуете улучшение в работе тормозов автомобиля.

Тормозной механизм заднего колеса

Плюсы

Рассмотрим, в чем же дисковые тормоза лучше проявляют себя, чем барабанные:

Торможение становится более надежным, уменьшается тормозной путь;
Тормозные усилия распределяются более равномерно, учитывая, что ВАЗ 2110 – переднеприводный автомобиль;
Возникает эффект более быстрого срабатывания после нажатия на педаль;
Снижаются неподрессоренные массы;
Лучше происходит рассеивание тепла, что особенно важно во время движения на горной дороге или при активных разгонах/торможениях. По этой причине тормозная система лучше охлаждается;
Дисковые значительно проще демонтировать и менять;
Исчезает необходимость регулировать ручник после каждого ремонта задних тормозов, хотя в первый раз придется это сделать;
Не примерзают зимой после мойки, как барабанные;
Дисковые задние тормоза, установленные на ВАЗ 2110, значительно удобнее контролировать и своевременно замечать износ колодок.

Минусы

Во-первых, их монтаж на ВАЗ 2110, наши органы правопорядка рассматривают как изменение конструкции.

Что это может повлечь за собой?

Во-вторых, дополнительно нужно будет дорабатывать ручник – или менять его на гидроручник, хотя последний со временем ослабевает.

В-третьих, необходима доработка или тщательная регулировки колдуна, чтобы на ВАЗ 2110 задние колеса не тормозили сильнее передних, так как это непременно вызовет занос, особенно на льду или мокром асфальте. Для этого иногда даже приходится на четверть, а то и больше стачивать колодки.

Особенности конструкции

Задние дисковые тормоза лучше приобретать полным комплектом. На Ваз 2110 подходят тормозные диски 13 или 14 дюймов (вентилируемые или не вентилируемые). Постарайтесь приобрести сертифицированные диски, чтобы их не пришлось дорабатывать.

Комплект задних дисковых тормозов с необходимыми комплектующими

Нужен также суппорт, бывающий трех видов, поэтому подбирать его нужно именно под соответствие диску. С суппортом идут шланг и тормозные колодки. В комплект входит универсальный, подходящий для всех суппортов фиксатор – планшайба.

Демонтаж

Прежде чем устанавливать дисковые, нужно демонтировать старые задние тормозные механизмы ВАЗ 2110.

Делается это так:

Снимаем колесо;
Снимаем тормозной барабан;
Убираем колодки;
Снимаем с колеса ступицу, предварительно открутив тормозную трубку.

Снятую трубку важно чем-нибудь заглушить, чтобы не вытекала тормозная жидкость, а в систему не подсасывало воздух. После этого – сбивать ступицу. Лучше всего это получается, если приложить к опорному диску с обратной стороны доску или рейку, и бить по ней молотком, перемещая удары: один – снизу, другой – сверху. Так вы не нанесете серьезных повреждений диску.

Установка

Пришел черед монтировать дисковые тормоза, вместо удаленных задних барабанных.

Сбив ступицу, будем ставить ее обратно, но другим образом:

Устанавливать ее следует через пластину, в которую уже вмонтирован суппорт. Внимательно следите за совпадением всех отверстий. Особое внимание – центровке;
Далее молотком следует подрихтовать угол балки, чтобы в нее не упирался суппорт;
Теперь можно одевать на ступицу тормозной диск, проложив между этими деталями дистанционные шайбы, и закрепить диск скобой;
Ставим тормозные колодки от ВАЗ 2110;
Сначала к суппорту, а затем к трубке тщательно и надежно прикрепляем тормозной шланг;
Чтобы уменьшить тормозные усилия задних тормозов по сравнению с передними, нужно частично сточить фрикционный материал колодок.

Задняя балка Стачиваемый выступ на ступице Стачиваемый выступ на ступице Стачиваемый выступ на ступице Стачиваемый выступ на ступице Стачиваемый выступ на ступице Ось со тупицей Регулировочная пластина на оси со ступицей Установка ступицы Стачиваем уголок балки, мешающий стать суппорту на место Установка тормозного диска через 2 шайбы крепление суппорта к спец. пластине Установленные задние дисковые тормоза

Проверка

Проведя все вышеописанные операции – сначала на одном колесе, а затем и на втором, нужно еще проверить систему на герметичность. Первая фаза – просто нажать на педаль.

На то, что все сделано нормально, указывает то, что педаль нажимается с усилием, довольно туго.

Но этого недостаточно. Попросите кого-то другого жать на тормозную педаль, а сами в это время попробуйте повернуть детали, составляющие ваши новые задние дисковые тормоза.

Если ничего не движется, значит, у вашего ВАЗ 2110 теперь есть новые задние дисковые тормозные системы — лучше и надежнее прежних.

Прокачка и регулировка

После любых манипуляций с тормозной системой (неважно, ремонтировали вы задние, передние или стояночный), на ВАЗ 2110 жизненно необходимо еще прокачать тормоза, чтобы в них нигде не образовалась воздушная пробка, способная свести на нет возможность затормозить в нужный момент.

Делать это удобно вдвоем, но можно и самому, хотя для этого нужно кое-какое дополнительное оборудование. Как прокачать тормоза на ВАЗ 2110, знают многие. Главное, не забывать это делать по диагонали, всегда начиная с передних колес, причем первым прокачиваем правое.

После прокачки еще нужна проверка на тормозные усилия. Для этого нужен наблюдатель со стороны. Вы разгоняетесь и резко тормозите, а он наблюдает, как срабатывают тормоза. Должны сработать вначале передние, затем (с небольшим отрывом) – задние, причем тормозное усилие должно быть большим у передних.

Все знают, что задние тормоза ВАЗ 2110 барабанные. Про то, что это тормоза 40х годов говорить думаю не стоит :) Тормозят они плохо, особенно это чувствуется, когда автомобиль груженный. Давайте рассмотрим вопрос замены барабанных тормозов на дисковые, что для этого нужно, и стоит ли овчинка выделки ?

Про дисковые тормоза в целом

Почти все иномарки (кроме бюджетных) уже давно имеют дисковые задние тормоза. И дело здесь не только в эффективности дисковых тормозов по отношению к барабанным.
Главный вопрос - обеспечить равномерность приложения тормозных усилий одновременно на всех колёсах. Отставание или опережение в работе любого из четырёх тормозных механизмов может привести к потере управляемости.

Какие же основные преимущества дисковых тормозов перед барабанными:

Истории наших читателей

"Гребаный таз. "

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

Уменьшение тормозного пути.
Равномерность тормозных усилий.
Уменьшение времени срабатывания тормозных механизмов.
Снижение неподрессоренных масс
Улучшение рассеивания тепла (важно при активном вождении, на повышенных скоростях и на горных дорогах)
Надежность
Простота обслуживания и замены колодок
Не нужно регулярно подтягивать ручник .
Зимой после мойки барабанные тормоза замерзают, с дисковыми же проблем таких нет.

Проблемы после замены барабанных тормозов на дисковые

Официально задние дисковые тормоза (далее ЗДТ) на свои автомобили завод АвтоВАЗ не устанавливает. Значит, все действия по замене задних барабанных тормозов на дисковые будут считаться изменения в конструкцию .

Подробнее о минусах установки ЗДТ на ВАЗ 2110:

во первых - тормоза это ваша безопасность. Тормоза устанавливаются не просто так, что бы тормозили. Тормоза - это четко сбалансированные механизмы, которые на протяжении определенного времени разрабатывались инженерами завода. Мало купить и тупо поставить, нужно четко отрегулировать и проверить работоспособность механизмов, а сделает это верно по правилам и нормам далеко не каждая СТО. Как исход - неровное торможение, занос во время торможения, заноз зада авто при торможении, отказ задних тормозов, перегрев тормозных дисков, скрипы и т.д.

Во вторых - не совсем практично устанавливать ЗДТ на ВАЗ. Затраченные деньги возможно и дают ожидаемые результаты, но вместе с новыми задними дисковыми тормозами у вас появляются и новые проблемы :)

В третьих - это новые проблемы.
Проблемы с ТО . Если даже Ваши дисковые задние тормоза эффективнее барабанных, то это вовсе не значит, что вы пройдете ТО. Это будет рассматриваться, как незаконное конструктивное изменение.
Проблемы с ГиБДД на дороге . В большинстве случаев на дороге к задним дисковым тормозам не придираются, но если Вы попали на сотрудника ГиБДД в плохом настроении, то придется объяснять ему всю прелесть Ваших тормозов :)
Проблемы с ручником . Вместе с заменой тормозов Вам нужно будет позаботится и о ручном тормозе. Тут варианта два: приспособить и оставить тросиковый ручник, либо сделать гидроручник(позволяет тормозить на любой скорости, но нельзя использовать для стоянки, т.к. ослабевает со временем). Некоторые вообще ручник не делают :) и проходят ТО без ручника :)
В случае ДТП (а там прав ты или нет) автоматически ты является виновник, в связи с тем что ты эксплуатируешь автомобиль с незаконными конструктивными изменениями !
Настройки системы торможения . После установки дисковых тормозов на ВАЗ 2110 Вам в обязательном порядке нужно отрегулировать колдун. В противном случае у Вас задние колеса будут тормозить сильнее передних. Неправильно отрегулированный колдун является следствием заносов, не правильной работы задних тормозов, скрипов, перегрева тормозных дисков и т.д. В некоторых случаях решить проблему излишнего торможения задних тормозов не получается и для этого умельцы стачивают 25-50% тормозных колодок(тем самым уменьшая площадь соприкосновения)

Установка задних дисковых тормозов на ВАЗ 2110 своими руками

После установки не забудьте правильно отрегулировать тормоза.

Заключение

На последок хочу сказать, что по моему мнению гораздо разумнее купить: 14ые тормоза на перед, хорошие тормозные диски и колодки, поменять ВУТ, чем городить сзади.

Еще раз повторюсь, что я не отговариваю , а лишь хочу сказать на сколько это не просто . Предоставьте лучше это дело профессионалам !