Установка вискомуфты на газель

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Всегда есть желание что нибудь иномарочное внедрить в наш автопром.
И так, начитавших хороших отзывов об вискомуфте было решено запилить ее себе.
Тк мотор 405е3 то была купленная помпа от 406, фирмы Пиленга. Китай, но на вид качественный. Далее вискомуфта и карлсон бмв вроде как от 39 бмв

В моем случае не бывает все так просто, как у всех и тут меня встретил гемморой!
По незнанию я заказал помпу 406 волговскую! Хз бывает такое или нет, но факт на лицо и продаван на рынке это подтвердил. Но тк она была купленна давно и через инет магаз деваться некуда, будем колхозить. Пришлось вытачивать новое крепление для шкива тк то что продают не подходит по посадочному диаметру. Сделано, осталось посадить его на вал, раза с 6 только удалось это сделать, благо токарь был рядом и с каждой примеркой приходилось увеличивать внутренний диаметр. По приборам уже по 00 а он не лызе на вал хоть ты тресни! Естественно на горячую.

Далее выточили шкиф с уменьшенным диаметром для большей производительности и надежности, но и тут без косяков не обошлось. Все делали по чертежу, а по ручейкам не попали, пришлось добавлять еще один ручей и немного их раздвинуть

Сам пропеллер подрезал на 1.5 см, не залазил в диффузор. При установки помпы вышел еще один косяк. Штуцер на термостате значительно меньше чем на помпе ( возможно это тоже особенность волговской помпы) пришлось делать сендвич- тонкий шланг на него фум ленту и потом только патрубок

Поставил, залил, завел и сразу разочарование-шум от лопастей и он постоянно!
Да, ни так как на принудиловке, но он есть и его слышно в любом диапазоне. Ожидал совсем другого.
По описанию она подключается в определенную температуру, все плавно и тихо, по факту молотит постоянно. Пробывал ее остановить, чуть палец не отбил. Возможно муфта косячная, возможно я что то повредил( нажимал не сильно на пластину пару раз)
Но температура стоит на 80 ни больше ни меньше. До этого стояла эл. муфта и включалась где то на 90.
Подводя итог: купив нормальную помпу, миновал бы весь этот геммор.
Удачи на дорогах!

Неожиданно похолодало!) И ещё заводская вискомуфта, BorgWarner, портившая мне мозг с начала лета, начала доставлять неудобства! Точнее как, она изначально стала позже включаться ещё больше года назад, я как путний газелист полез её регулировать! Регулировка сводится в постепенном увеличении преднатяга пружины.

Поближе.

По левой грани этой большой гайки нужно ударить, чтобы открутить вискомуфту и по правой, чтобы закрепить её.

Для сравнения старая и новая вискомуфты:

Слева новая Hottecke, справа помершая BergWarner.

Диаметр новой оказался на 10 мм меньше, но думаю на общей производительности, это не сильно отразится!)

Старая.

Новая.

Странно, но ни на старой, ни на новой, не обнаружил такого показателя, как температура включения…

6) Берём новую вискомуфту, вставляем её на место вместе с кожухом вентилятора, накручиваем на вал опоры и тем же удлинителем и молотком бьём пару раз уже по правой грани, для фиксации.
7) далее в обратной последовательности.
Для элементарной проверки состояния подшипника опоры, нужно скинуть ремень привода агрегатов и покрутить, пощупать опору за шкив. Люфт легко выявляется покачиванием, отсутствие смазки и выработка на рабочих поверхностях кручением шкива. Соответственно я это сделал, мой подшипник пока живой, но появился дефект при кручении, значит не зря я задумался о замене опоры.

Вот она по серединке, опора вискомуфты.

В целом операция по замене прошла успешно и быстро, чего ещё надо! Погоду, как обычно, подобрал на редкость хреновую. Вроде только было тепло, а тут раз и холодно!) В прогнозе грядущие потепления, но надо же здесь и сейчас!)

Старая вискомуфта потекла, жаль конечно, могла ещё работать и работать!) Но не захотела!(

ремонт и переборка стартера газели с двигателем Cummins ISF 2,8

Так получилось, что времени на ремонт стартера газели Cummins нашлось только вечером, поэтому все операции проводились

Читайте также: