Установка вакуумного усилителя тормозов на газ 21

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 17.08.2024

С каждым годом все труднее владельцам старых автомобилей лечить их болезни и ездить в одном потоке с современными, более динамичными моделями. Решать эти задачи помогают узлы и агрегаты от машин более позднего выпуска и переделка систем по их образцу.
Сегодня о таком способе модернизации тормозов “Победы” и “Волги” ГАЗ—21 рассказывает специалист ГАЗа Ю. СКРЕБКОВ.
“ПОБЕДА” И ГАЗ-21: МОДЕРНИЗИРУЕМ ТОРМОЗА
Повышение эффективности тормозов у этих автомобилей поможет водителям увереннее себя чувствовать на дороге, не допускать опасных ситуаций, возникающих из-за большего, чем у других машин, тормозного пути.
Самый доступный и надежный способ усовершенствовать эту систему, который рекомендует завод, — использовать выпускаемые ныне гидровакуумный усилитель, разделитель и аварийный сигнализатор тормозов от “Волги” ГАЗ-24, как показано на рисунке Используются трубки диаметром 6 мм, со стенкой толщиной 1 мм, с такой же развальцовкой и накидными гайками, как и у старых автомобилей. Новые узлы закрепляем на кузове любым способом, но достаточно надежно.

После сборки системы заливаем в главный тормозной цилиндр жидкость и, вывернув на 2—2,5 оборота клапан в разделителе тормозов, прокачиваем поочередно тормоза задних и передних колес, затем гидровакуумный усилитель.
Клапан прокачки разделителя заворачиваем при отпущенной педали тормоза. Как всегда, выполняя эту работу, доливаем жидкость в главный тормозной цилиндр, чтобы в систему не попадал воздух.
Если все тормоза и их привод отрегулированы правильно и в системе нет воздуха, тормозная педаль, когда нажимаешь на нее ногой, не должна опускаться более чем на половину своего хода, а лампа аварийного сигнализатора при включенном зажигании не должна загораться.

Система гидравлического привода тормозов

Вариант 2 без гидровакумного усилителя

Но возможно будет намного проще поставить вакуумный усилитель от УАЗа, чем потом бегать и искать ремкомплекты на вокуумник от ГАЗ-24, возможно в недалеком будущем я сооружу и себе такую конструкцию.

Рациональным также будет установить в рабочие цилиндры поршни с автоматической регулировкой, к примеру, от ГАЗ-24. но лучше не скупиться и купить новые рабочие цилиндры с автоматической регулировкой.

Передние - ГАЗ-3102 они же ГАЗ-2410 они же . (все они одинаковые) диаметр 32. Без переделок. Взял и поставил.
Задние - ГАЗ-3102 они же ГАЗ-2410 диаметр 28. С переходным штуцером.

Тормоза легкового автомобиля имеют одноконтурную гидравлическую схему, на всех колесах установлены тормозные барабаны. Одноконтурная гидравлика очень неудобна — в том случае, если потечет хотя бы один из рабочих цилиндров, тормоза пропадают совсем. В системе к тому же не предусмотрен усилитель тормозов.

Автомобиль Волга ГАЗ 21

Тормозные цилиндры

Так выглядит тормозной цилиндр Волги 21

Оригинальные рабочие тормозные цилиндры (РТЦ) не самоподводящиеся, как это предусмотрено на легковых ГАЗ более новых моделей, поэтому приходится постоянно подводить тормозные колодки с помощью эксцентриков. Проблема с цилиндрами решается заменой на детали от моделей 24, 2410, 31029 и 3102. Цилиндры встают на штатные места без каких-либо переделок. Особенностью передней подвески ГАЗ 21 является то, что на ней устанавливается по два РТЦ, на заднем мосту стоит по одному цилиндру на каждой стороне.

Тормозные барабаны

Тормозной барабан (ТБ) представляет собой сплав двух металлов – стали и чугуна. Наружный обод барабана чугунный, поэтому деталь имеет немалый вес.

Схема устройства тормозной системы Волги 21

Изношенные ТБ не рекомендуется менять местами – за счет того, что поверхность деталей срабатывается не равномерно, может происходить биение при торможении в случае, если барабан стоит не на своем месте. Износ деталей определяют по внутреннему диаметру – если он больше 281,5 мм, то следует произвести замену на новый ТБ. Размер указан в руководстве по ремонту ГАЗ 21.

Часто тормозную барабанную систему переделывают в дисковую. У дисковых тормозов есть ряд преимуществ:

Обеспечивают более равномерное торможение и обладают большей стойкостью к нагреву;
Не так боятся влаги, и не теряют эффективности в преодолении водных препятствий (при прохождении глубоких луж);
Не теряют эффективности при попадании грязи;

Пример установленных дисковых тормозов на Волгу

Но в переделке барабанных тормозов на дисковые есть несколько сложностей:

Для переоборудования придется изготовить специальные переходные пластины. В магазинах такие детали не продаются – придется искать токаря, который бы по чертежам изготовил детали.
Вторая проблема юридического плана. Необходимо переоборудование регистрировать в ГИБДД. Без регистрации прохождение технического осмотра становится невозможным.
При замене подвески целиком придется переваривать лонжероны, и такая работа требует значительных трудозатрат.

Установка вакуумного усилителя тормозов

После всех усовершенствований в тормозную систему следует залить тормозную жидкость и прокачать тормоза. Жидкость заливается в бачок ГТЦ, достаточно только открутить крышку.

Замена тормозной жидкости БСК на DOT4

Слить старую тормозную жидкость БСК, сняв крышку с ГТЦ и отвернув тормозные шланги;
Проверить состояние тормозных шлангов, при необходимости их заменить;
Заменить рабочие тормозные цилиндры или резиновые манжеты, если цилиндры решили оставить старые. Манжеты при замене одного типа жидкости на другой разъедаются, и оставлять их категорически не рекомендуется;
Продуть все тормозные трубки и шланги. Нужно исключить полностью наличие старой ТЖ в системе;
Установить РТЦ, соединить все шланги, трубки, залить DOT4 в тормозную систему;
Прокачать тормоза.

Смешивание таких ТЖ, как БСК и DOT4, недопустимо. Если манжеты разбухнут и начнут пропускать ТЖ, могут пропасть тормоза во время движения автомобиля. Отсутствие тормозов приводит к возникновению аварийной ситуации. Также перед заливкой новой тормозной жидкости рекомендуется промыть элементы тормозной системы с помощью спирта, можно промыть и той же DOT4. Чтобы промыть систему посредством свежей ТЖ, нужно проводить процедуру тщательно, не экономя на жидкости.

Прокачка тормозов

В руководстве по ремонту прокачку тормозов рекомендуют проводить в следующем порядке:

Задний правый цилиндр;
Передний правый цилиндр;
Передний левый цилиндр;
Задний левый цилиндр.

Следует учитывать, что на передних колесах стоит по два РТЦ, поэтому на передних колесах сначала прокачивают нижние цилиндры, а затем уже верхние.

Прокачку нужно проводить вдвоем. Педаль тормоза нажимается до тех пор, пока она не станет жесткой и не продавливаемой (обычно нужно сделать 3 или 4 качка). Второй участник прокачки ослабляет прокачной штуцер, и педаль тормоза под нажатием проваливается.

Газ — 21: Тормоза с раздельными контурами и вакуумным усилителем.

Автомобиль для ремонта любезно предоставил Михаил Г.

Написал Homa, апрель 2009

Запись опубликована 14 Апрель 2009 в 22:00 Категория: Газ - 21: щиток с приборами Ваз - 2106, тормоза с вакуумным усилителем и раздельным приводом. Вы можете следить за комментариями при помощи RSS 2.0-ленты. Вы можете оставить комментарий или трекбэк с вашего сайта.

Комментарии (65)

У меня вопрос, что это за кронштейн, я смотрел от 24 или точнее от 24-10, то как вы его так переделали ? или просто я что то не понял….

Максиму:
Кронштейн (точнее, две его боковые стенки, к которым крепится вакуум) использовался как заготовка. Всё остальное — новые самодельные железяки.
Как только найду эскиз, сразу же выложу.

Homa, Спасибо большое….буду ждать…

Доброго времени суток!
Как на счет чертежа?
Сеёчас очень актуально, накрылся ГЦ, ищу щзамену, но мыслишка есть уже всё сделать как у Вас.

Максиму и Сергею: господа! С глубоким прискорбием сообщаю, что до сих пор не нашёл папку с эскизами нового кронштейна под вакуумник, а так же переходника под жигулёвский масляный фильтр, электросхем на новый щиток с приборами 2106, и много чего ещё на 21-й газон. Но.
У меня есть ещё два варианта помочь делу:
1. Выложить дополнительные фотографии, уточняющие конструкцию.
2. Дополнительно к фотам дать описание переделки кронштейна Газ-24, а также описать все другие особенности новой конструкции.
3. В принципе есть вариант снять эту штуковину с Газ-21, всё обмерить и выложить в посте. Но. Из четырёх волжаков, на которых стоят такие тормоза, условно-доступен лишь один, да и то, когда хозяин приедет из отпуска. А это середина августа.
Поэтому, в воскресение выложу новый пост по тормозам, а уж окончательно всё будет в августе. Ждать будете?
З.Ы. Максим! А какая вам больше тормозуха нравится — БСК или Роса?

И ждать будем и выкладывайте что то похожее…..

Если интересно у меня есть чертеж переходника под жигулевский фильтр,кому надо скопирую.

Василию: не уверен, что в ближайшее время смогу помочь тебе — очень уж много работы. Времени почти нет. Если только на будущий год…

HOMA, у меня как и у Василия прозьба причем очень огромная…..если у вас будет время как очевидно не в этом году,если есть возможность сделать кронштейны,то благодарность была бы оплачена….

Готов купить комплект,чертежи

уже вот вот апрель и чет тишина, привет Сергей….Как хоть успехи к сезону ?

Василий, здравствуйте!
С глубоким прискорбием сообщаю, что чертежей не нашёл до сих пор…
А испортить — ничего не испортите, тем более, безвозвратно!
Надо будет подумать по поводу того, чтобы, может, и в самом деле, сделать для нуждающихся несколько комплектов?

Здравствуйте! Вот это правильное решение!))) С руками оторвут!))) Телеграфируйте как появится первый комплект!

Ждем вас Homa с кронштейнами….

Здравствуйте, Homa!)))Вопросов по комплектации, по-моему, быть не должно (не ковырять же изюм из булочки!))) Интересует цена этого вопроса и оплата с доставкой по РФ (наложенный платеж, аль предоплата). Заранее благодарю!

Меня все устраивает….интересует только цена…..могу сам подъехать и забрать изделие…

Хорошо!
Вероятно, к середине июля будет первый полный комплект. Постараюсь не задержать. Варить кронштейн буду аргоном, а фотки процесса выложу.

Здравствуйте!)) Вот уже и к середине июля подобрались… Как продвигается процесс, Homa?)))

Василию: процесс пошёл! Остался небольшой пустяк — надо подключить ТИГель. Полагаю, что в течение следующей недели будет сделан первый комплект.

Здравствуйте!)) Первый комплект уже продан?…или еще не доделан?)))

Василий, здравствуйте!
Комплект ещё не доделан. Просто темп изготовления оказался несколько ниже из-за объективных трудностей: у меня начались командировки.

Здравствуйте!)) Уж и сентябрь на дворе!)) Дождемся до морозов?)

Здравствуйте!)) Уж и сентябрь заканчивается….(((

Всем здрасте….HOMA , как продвижения ?а навскидку цену можно примерную …если не сложно

Максим, здравствуйте!
Попробую ответить на ваш вопрос: вот только подсчитаю всё, и отвечу.

HOMA, здравствуйте! Будет нам счастье?)))

Жду ещё раз жду, только я вот что уточнить хочу HOMA, вы живёте то в Москве ?а то как бы у нас конфуза не получилось…..

Нижний Новгород.
Честно говоря, это написано на главной странице сайта.
А что это меняет?

теперь немного меняет, ехать мне далековато блин…

Максиму: что-нибудь придумаем

да не вопрос, сколько по деньгам . нужно доеду, ради такого дела то……

в смысле по деньгам, посчитать сколько денюшей за кранштейн.

вот всё и заглохло .

…наверное работы много…

…а Волга с каждой бутылкой тормозухи все дороже и дороже…

Василию: прорвёмся! Есть большой шанс, что сделаю всё в новогодние каникулы — а сейчас на работе матюгальник

Homa, Бог в помощь!))) Про цену тож сообщите, плз.

Могу я задать вопрос? У меня нет 21-й, но эту машину считаю самой красивой. Я владел 2410 и 3102.

Владимиру:
Ваш вопрос?

Вопрос состоит в следующем, он не касается любителей музейного содержания 21-й. Почему не взять за основу более современные варианты ГАЗ и воссоздать неповторимое обояние салона 21-й? Если менять движок, мосты, лонжероны и подкапотные навесные элементы, то результат примерно такой же, как и симбиоз с машиной донором. Зачем размениваться по мелочам, а не решать проблемы координально? Опыт совмещения 21-й и Порше известен.Интересно узнать о модернизациях подобного масштаба.

Не думаю, что закупка новодела ниже ватерлинии (если повезёт) стоит дешевле + жестянка. В Питере любая железяка правильной формы меньше 1000 руб. не стоит. Живу в Н.Новгороде, но не уверен, что найду всё железо, это и смущает, хотя есть варианты приобрести 21-ю. Донор тоже не панацея, не факт, что донор отдаст всё необходимое. Если за бугром восстановление автостарины это индустрия, то у нас пока нет.

Здравствуйте, Homa! С прошедшими празниками!))) Плодотворно прошли выходные? (я все про те же грабли!)))

…т.е. празДниками… очепятка!)))

Василий, здравствуйте!
В гараже не было света с конца декабря прошлого года.
Поэтому, пилил железки дома.Вроде бы, всё напилил.
Завтра поеду в гараж, узнавать по поводу света

Ок!)))) Жду хороших новостей!)))

Здравствуйте, Homa! Как со светом в гараже? Устаканилось?)))

Василию:
Да, свет бывает более или менее нормально:
Вечерами с 15.00, и до 21.00, если никакого форс-мажора.
Кронштейн сделал, теперь надо комплектовать.

Здравствуйте, Homa, жду с нетерпением комплект!)))) Цену тоже сообщите, плз.

Здравствуйте ,коллеги волговоды. Подробно изучив данную конструкцию — показанную выше, повторил её на своей машине. Но у меня не пришлось разворачивать аккумулятор у меня ещё два сантима до него. Машина 62 года.

Здравствуйте, Homa! Как продвигается укомплектовывание девайса?)))

Василию:
В общем, комплектация идёт — с переменным успехом.
Через некоторое время к вам будут вопросы — по поводу микрика включения стопарей и реле для них же

Здравствуйте, Homa! Для вопросов уже пришло время!)))

Здравствуйте, Homa! Уже девайс ставить надо, а вопросов все нет…

Василий, здравствуйте!
Железяка у меня в принципе готова.
Только не подогнана к машине и не укомплектована.

Здравствуйте, Homa! Тормозуха карман прожигает!))) Как идет комплектация и подгон?

Здравствуйте. Судя по всему, железяке кирдык?… или комплектация еще идет?))))))

Данная запись будет посвящена, на мой взгляд, очень интересному изделию, необходимость в котором есть у многих владельцев автомобиля ГАЗ 21!
Вакуумный усилитель в данном случае не только повышает комфорт торможения и выводит его на уровень современных автомобилей, но и сильно увеличивает безопасность – появляется 2 контура тормозной системы, при отказе одного из которых машину не только можно остановить, но и добраться до места ремонта!
Основная сложность именно в 21й Волге – это компоновка. Здесь в один узел соединен главный цилиндр сцепления и главный тормозной цилиндр. И, если при установке автоматической коробки, необходимость в сцеплении отпадает, то все-равно большинство машин ездит на механической коробке.
Первые варианты были сделаны из базовых элементов Волги, и много вещей выпиливалось, отрезалось, наваривалось… Но в результате полученная деталь хоть и вызывала личную гордость, но все-равно не была лишена недостатков!

Так что по мере освоения технологии создания деталей для лазерной резки и необходимости в более изящном и технологичном изделии, мы взялись за проектирование.
Итак, первый этап – эскиз!
Тут нам нужны все параметры, которые влияют на компоновку!

Далее поэлементно вычерчиваем составляющие элементы

Потом нам нужно их разместить – это главная и самая сложная задача, ибо вариантов просто куча, и не всегда можно учесть все нюансы!

Исходя из этого было сделано 2 варианта, а изначально планировалось и вовсе 3!
Отличия были в высоте расположения ВУТ.
После этого были созданы макеты из картона двух вариантов.

Читайте также: