Установка усилителя в nissan x trail

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Доброго дня, прошерстил весь инет, так и не нашел ответа, как, где, куда. Думаю что многим пригодиться эта тема .

Делал все один.
Понадобиться:
Струна
Хомуты (5-10шт.)
Гофра 7 метров диаметр 20мм (купил в строй маркете)
Изолента
Силовой кабель 6 метров сесением 21кв.мм.(4AWG). я покупал установочный набор Мистери, но силовой отдельно, т.к. в наборе шел тонкий
Отдельно докупал 2 клеммы под сечение силового кабеля (О образные)

1 шаг - прокладка силового кабеля из капотного пространства в салон:
Я прокладывал провод 4AWG (21 кв.мм). Потребуется толстая струна (мне под руку попался тросик для открытия капота от ваз 2109 с ручкой) ложимся на водительский коврик, смотрим за педали, видим резиновую заглушку, через которую проходит жгут проводов. Просовываем через нее струну, слева от жгута сантим на 50. Потом заглядываем под копот, торчит). Обматываем силовик струной где-то 10см. со стороны капота (которую протаскивали), , сверху обматываем изолентой (чтобы струна не вылезла без кабеля), пшикаем на все получившееся вэдэшкой или маш. маслом. Из салона тянем на себя (усилие прилагал нормально, поскольку провод толстый) с пятой попытки вылез. Тянем его пока под капотом не останется кусок как на фото(до воздужного фильтра. покурили.

2 шаг - установка предохранителя(см фото).
Отрезаем кусок провода который пойдет от аккумулятора до предохранителя (предварительно замерив), этот кусок обжимаем клеммой, для подключения к аккуму. (я обжимал ее на тисках), далее одеваем гофру. На кабель который идет в салон, тоже одеваем гофру. Сам предохранитель я закрепил на крышке воздушного фильтра на болты. После чего подключаем провода к предохранителю. Клемму я присоединил под гайку плюсовой клеммы аккума (это я делал в самом конце, после подключения всех проводов к усилку). Заматываем клемму изолентой, чтоб не коротнуло. Под капотом закончили. Покурили.

3 шаг - прокладка силовика по салону.
Сразу оговорюсь, гофру купил не сразу, поэтому пришлось ее резать, чтобы одеть на кабель. Вы же можете сразу на весь провод ее одеть. Итак крепим хомутами силовой кабель к штатному жгуту (слева от педалей см. фото).

Далее дергаем на себя пластиковую обшивку, которая находиться под тросиком открытия капота (не потеряйте черную заглушку). Далее дергаем на себя черную накладку порога водительской двери. Потом отсоединяем низ пластика средней стойки, далее порог заднего левого пассажира. прокладываем кабель по штатным белых хомутам.

Занимаюсь установкой музыки первый раз. Итак:
Имеется 4 канальный усилитель инфинити и две колонки альпайн, комплект проводов для подключения. Усилитель планирую поставить под пассажирское сиденье. Через него подключить передние и задние колонки, задние тоже под замену.

Начал установку с протяжки силового кабеля от аккумулятора в салон через резинку, которая расположена над педалями, для этого необходимо снять патрубок идущий на воздушный фильтр. Затем металлической проволокой протягиваем в салон провод. Силовой провод под торпедой протягивает на правую сторону и по порогу под сиденье, пластик на порогах снимается одним движением руки (на клипсах)

Протягиваем межблочный кабель (rca) и управляющий кабель) под паласом под сиденье, как можно дальше от силового провода

Далее разбираем дверь: снимает серебристую накладку, под ней два болта, еще один под ручкой открывания под загрушкой, затем обшивку двери снимаем, она на клипсах. Отсоединяем два штекера и видим картину как на фото 3. Откручиваем по периметру карту двери. Перед тем как открутить моторчик стеклоподъемника с внутренней стороны необходимо зафиксировать стекло бумажным скотчем чтоб не падало. Карту двери можно положить на землю, тросик я не снимал.

прокладываем новую проводку на колонки, тянем через резиновую гофру стальной проволокой в салон и под паласом под сиденье. Твитеры поставим на штатное место, чтобы протянуть провод снимаем подстаканник, верхнюю крышку твиттера и стальной проволокой протягиваем сверху вниз новую проводку

Отмываем антикор в двери уайт-спиритом, закатывам внутреннюю часть двери виброизоляцией, я клеил stp m2. Так же закатываем виброизоляцией плаcтиковую карту двери с внешней стороны, обшивку двери заклеиваем битопластом 1 см.

Проводку обмотал маделином- ткань такая на липучке, антискрип

Подиумы выпилил из мебельного дсп: два листа дсп скручивал между собой саморезами и потом размечал и пилил электролобзиком, прикручивал длинными саморезами, штатная резьба не задействована.

Звуком доволен, колонки басят очень хорошо, волосы дыбом на ногах, не ожидал такого эффекта от колонок на 16

Есть у меня одна ошибка-Если выкрутить до конца бас, на большой громкости не сильно начинает играть обшивка двери, буду переделывать, на обшивку частично изнутри клеить вибропласт тонкий м1. ( после проклейки виброй пластик двери больше не играет)

Теперь будем работать над задними дверями, приобрел колонки ( последнее фото).
На задних дверях достаточно снять обшивку и можно клеить вибру.
Усилитель как и планировал, установил под переднее сиденье пассажира. Места достаточно для усилителя среднего размера. Когда снимал сиденье отключал массу, так как необходимо отключать штекер аэрбега под сиденьем

4х канальный усилитель решил устанавливать под сиденье, так как места там предостаточно и не хотелось загружать багажник. Багажник нужен для превозки вещей на рыбалку, а там он мешался бы.
Выбирал усилитель по мощности и максимально короткий что бы особо не вылезал из под сиденья ну и что бы попроще забрать его было, выбор был либо Kicx AR 4.90 но он по длине 45см, Pioneer GM-D8604 но он дороже в 2 раза и он класса Д, хотел именно AB, поэтому выбрал Ural AK 4.90 по размерам самое оно 33см и по цене довольно доступный.
Хотел сделать именно что бы питание было спереди, а тюльпаны RCA были сзади, вообщем получилось отлично.
Для начала снял сиденье и начал примерять его как он встает туда, хотел крепить именно не к сиденью, а что бы он стоял на полу и сиденье спокойно перемещалось не зависимо от усилителя и проводов, хотя многие крепят его именно к сиденью.

Для начала пришлось удлинить провода питающие моторчик перемещения вперед назад

Разрезав их оказалось что провода идут там мощные примерно 2,5 квадрата, поэтому пришлось искать толстые провода и наращивать их.
После того как нарастил провода и прикрепил остальные к сидушке что бы было больше пространства, получилось примерно так.

Далее начал изготавливать крепление или как можно назвать эту конструкцию опору усилителя на пол.

получилось примерно так, потом добавил еще пару уголков что бы поднять на пару сантиметров.

спереди это выглядело так и он лежал на передней перекладине

сзади при таком расположении его даже не видно и места для ног предостаточно

Далее изготовил из тройки уголков крепление посередине, что бы передняя часть усилителя не лежала на перекладине, а как бы висела над ней. Усилитель крепил на фанеру, а крепление к фанере, получилась подставка по размеру для усилителя.

Вот так усилитель должен стоять под сидением, перенести среднее крепление дальше от середины не получилось, там идет усиление кузова и среднее крепление как бы упираеться сейчас в него, вперед не уедет.
Вот так усилитель стоит под сидением

Вот так это выглядит на машине с установленным сидением, переднее сидение полностью отодвинуто назад

Вот так выглядит стоящий усилитель на подставке при полностью отодвинутом сиденье вперед

Сзади все выглядит вот так, сиденье полностью отодвинуто вперед и удобно настраивать усилитель, места для ног осталось предостаточно и обогрев ног заднего пассажира практически не перекрыт.

Сиденье перемещается вперед назад практически без препятствий, само крепление пока никак не крепил оно просто стоит на своем месте. Сейчас уже все подключил, позже покажу как проведены провода. Позже может закреплю и сами провода и усилитель, посмотрим будет ли что то мешать.
Пока все установлено отлично и ничего не мешает спокойно пользоваться сиденьем)

Хотел бы более подробно рассказать про установку и изготовление проставочных колец для динамиков в передние двери xtrail. Т.к. задавался вопросом какой глубины подойдут динамики? Кольца нужны обязательно. Во-первых, к ним мы прикручиваем динамики, и они создают дополнительную жесткость между дверью и динамиком, во-вторых, без них динамик уперся бы в опущенное стекло. Установочная глубина моих динамиков Morel TEMPO ULTRA 602 -64 мм ее вполне хватает.

Для начала нарисовал шаблон в Coreldraw для возможности вырезки из фанеры проставочного кольца. Шаблон совпадает со штатными отверстиями в двери (их там 3 на М6) и отверстиями под динамики. Кольца делал из двух листов фанеры толщиной 15 и 7 мм, получается общая толщина 22 мм. Кольцо состоит из 2 половинок т.к. между ними я установил мебельные гайки для прикручивания винтами динамиков. Вот что получилось:

кольцо из фанеры 15 мм

Так выглядят мебельные закладные М4

Склеиваю кольцо 15 мм и 7 мм

дверь без кольца

Примеряю кольцо на двери

Установлен динамик расстояние до направляющих стекла минимально.

так выглядит конечный вариант

Можно сделать кольцо и потолще, около 30 мм высотой, у меня не было подходящей фанеры поэтому я сделал так. Штатные динамики как раз стоят на высоте около 30 мм от двери. Их качество оставляет желать лучшего, безродный китайский пластик, о жесткости конструкции не может быть и речи! Кстати кто их не видел вот они:

грамм 300 не больше

Штатные высокочастотные динамики выглядят лучше, да и фирма есть blaupunkt Малайзия:

Файл проставочных колец можно скачать по ссылке yadi.sk/d/evmD3eU8qCMo9 открывать программой CorelDraw

высокие технологии, а как иначе

Примеряю дверную карту и понимаю, что полученное отверстие не совпадает с центром динамика, поэтому это еще один довод выносить динамик из-под обшивки:

Дальше нужно было рассчитать крепление новых колец с учетом смещения, пришлось сделать временное крепление с подгонкой, 2 отверстия остались штатно, а третье я сверлил новое:

Сняв все замеры, я решил делать кольцо из 3 частей фанеры 19 мм. Общая высота в итоге получилась 54 мм. Кольцо я сделал на расширение, к низу диаметр увеличивается на 10 мм. Режем колечки и получаем:

Дальше забиваю мебельные закладные 4 мм и склеиваю кольца между собой ПВА:

Потом шпаклюю внутреннюю часть шпаклевкой со стекловолокном, обтачиваю конус и крашу:

Примерил колечко и понял, что нужно спилить лишний металл закрывающий динамик, взял лобзик отрезал:

Обшивку пришлось еще немного расточить напильником, диаметр отверстия вышел около 180 мм:

Скажу сразу что не тестировал как играет

Замена пищалок в штатных местах Nissan X-Trail

Сегодня расскажу о том, как я поменял заводские пищалки на шелковые MD.Lab.
Ход работ по замене пищалок в Nissan X-Trail

После полной шумки и замены ГУ, звук штатной акустики конечно-же улучшился в лучшую сторону, но все равно не то.

Концепция: багажником своего Nissan X-Trail пользуюсь очень активно и часто, поэтому ставить саб в традиционном коробе для меня совсем не вариант, значит нужен стелс, максимально не ущемляющий грузовые возможности багажника.

Что имеем: исходя из музыкальных предпочтений, упора на качество и музыкальность звучания, а не на давление, был выбран сабик 10-ка ESX SX-1040, по отзывам очень музыкален, с мягким звучанием и не плохо играющий в компактных ЗЯ. Производитель рекомендует 12л, по тестам автозвука и результату расчета в спикершопе — 10л!
Качать его будет моноблок E.O.S. AE-500.1.

Немного о технологии изготовления: для размещения саба выбрал нишу левого крыла, по предварительной прикидке необходимый объем легко набирается без порчи штатной обшивки. Ящик делаем максимально жесткий, задняя стенка наборная из 15мм фанеры армированная 3 слоями стеклоткани с эпоксидкой, передняя стенка — прямая в 2 слоя 15мм фанеры.

Для удобства работы снимаем обшивку крыла, обклеиваем малярным скотчем для защиты.

И начинаем из кусочков фанеры по месту выкладывать заднюю стенку. Все детальки скреплял между собой клеевым пистолетом.

Готовая стенка, собранная на термоклее — очень даже прочная уже получилась. Немного прошелся по внутренностям шлиф-машинкой сгладив острые углы.

Далее нарезал кусочками стекломат 450г/м, и пропитывая эпоксидкой постепенно обклеиваем всю внутреннюю поверхность. Смолу использовал ЭД-20 с отвердителем ЭТАЛ-45М, сохнет долго — но зато не воняет.

и таким макаром стеклотканим в 3 слоя. Трех слоев, считаю, вполне достаточным, — у нас же там еще фанера в 15мм.

Примерка первого этажа передней стенки с вырезанным отверстием под динамик

Подготовка к монтажу первого слоя передней стенки. Забивные гайки для крепления динамика.

Жидкие гвозди + саморезы = крышка установлена.

Подгонка второго слоя передней стенки. Для этого возвращаем обшивку на место, и все примерки будут уже на автомобиле.

ПВА + саморезы = установлен второй этаж стенки. Сверху и по правому торцу наклеяны деревянные бруски для добора высоты корпуса необходимого для скрытого крепления к кузову (об этом позже). Края скруглены рубанком и зашкурены.

Изнутри шов примыкания передней и задней стенок по периметру проклеен стеклотканью. Саморезы зашпаклеваны, корпус зашкурен и готов к облицовке.

Заднюю часть обклеил карпетом

Переднюю обтянул структурной винилискожей, клеил на клей POLIGRIP M 999

Цвет и фактуру подобрал максимально приближенной к пластику обшивки багажника

Корпус планируется закрепить жестко, снимать его нет нужды, поэтому кабель на динамик вклеил целиковый. От использования терминала отказался — лишнее соединение, вопросы с герметизацией и т.д.

Ну и пока авто не готов принять поделку (прокладка силы, межблоков, установка усилка), собрал на столе — немного поразмять

Вот, как-то так…
Итоговый внутренний объем получился 12 литров — то что производитель прописал. Вес ящика без динамика 9,5кг.

В данной записи речь пойдет о способе закрепления сабвуфера в багажнике. Точек крепления будет три…

Первой точкой выбрано штатное крепление пластикового крючка в обшивке багажника. Для этого подобрал подходящий по ширине уголок, согнул его по форме стакана крючка.

Так выглядит уже по месту, притянут штатным саморезом к кузову.

Крючку не помешали, закрылся до конца.

Две нижние точки закрепим непосредственно в обшивку. Также подобрал подходящие уголки, закрепил на коробе.

Нижние точки крепления

По месту… После сборки багажника этих креплений видно не будет.

Сабвуфер стелс в левое крыло

Усилитель разместил в левой нише подпола… есть место на вырост для фронта).

Сила подведена + и — от аккумулятора, КГ-50 в змейке. Межблок самодельный, микрофонный кабель Klotz MC 5000, разъемы Neutrik

Домкрат из левой ниши переселен вниз к запаске, прямо перед ней есть необходимое место

Коврик пришлось доработать — он лишился левого уха)

Про звучание говорить пока рано, будем греть, слушать, настраивать.

К тому-же столкнулся с одной проблемкой.
Когда все собрал, подключил в машине, включаю — а он не работает! Сигнал идет, гейн на усилке и выход на ГУ на максимум — диффузор еле колышется. Не хватает входного сигнала. Проверил от айфона подключенного к линейникам — все гуд! качает!
Начал копать, оказалось что на этом пионэре сигнал на линейных выходах всего 2,2В (по паспорту). Плюс наткнулся на вот такую тему про слабую чувствительность усилка forum.piti.ru/viewtopic.php?t=3688. По рекомендации с форума заменил резистор на входе усилителя. Саб запел! Но, все-равно уровня сигнала недостаточно. Сейчас гейн по-прежнему на 100%, в настройках ГУ уровень выхода на саб 100%. Саб играет на уровне громкости всей системы, в самый "низ" забирается с удовольствием, как-бы не хватает атаки. Чувствуется что нужно еще навалить — а нечем. Вот, такая засада в совместимости компонентов приключилась.
В первом приближении результатом доволен! Низы появились. Звучит мягко, глубоко. Осталось решить проблему с чувствительностью, а там я думаю будет интереснее в плане звука.

2. Подключение сабвуфера в Nissan X-Trail

В подключение нет ничего сложно, только единственное — лень прокидывать проводку.
Магнитола у меня родная на 6ть CD дисков, пока с ней ездить буду. Саб - активный, адаптер в нём встроенный. Знаю, что активные все слабые, но мне много и не надо.
Первым делом, разобрал переднюю панель и вытащил магнитофон.

На антенну идет провод желтый с красной полоской, к нему буду запитывать провод с саба который не постоянный плюс.

Голубой + черный с желтой полоской и рыжий +черный с розовой полоской понадобятся нам дальше. Эти провода идут на боковые колонки, к ним буду запитывать провода с адаптера.

Вообще с адаптера идёт пять проводов. По центру -плюс который идет на антенну. По бокам на колонки боковые так же + и -. На колонках цветные это +, с полосками это -.
Разобрал по правому борту весь пластик для прокладывания проводов.

Массу временно запитал где пришлось.

Запитал два провода на колонки с правой стороны.

Прокинул плюс к магнитоле, но на картинке примотал ни к тому проводу. После исправлю и выложу правильный.

Вот и установил сабвуфер. Звук конечно не бомба, но мне много и не надо, главное, чтобы музыка в салоне качественно играла!

Плюсовой провод прокинул в подкапотное пространство через заглушку. Заглушка находится в районе пассажирских ног, слегка надавил и она выпала. Продырявил и пропустил через неё провод.

Обратно вставить заглушку не так просто, всю руку из царапал. Пришлось снять опору проводки и тогда руке полегче будет пролезть.

С левой водительской стороны поснимал весь пластик и добрался до проводов, которые идут на колонки. Так же как и с правой стороны запитался к ним и все.

Дальше пошел тестировать

Установка динамиков в передние двери Nissan X-Trail

Хотел бы более подробно рассказать про установку и изготовление проставочных колец для динамиков в передние

Читайте также: