Установка твитеров в шевроле нива
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Значится так, подарили мне колонки Infinity REF 5010 13см,
Из прочитанного и увиденного на форуме полумал и решил установить сам, провода уже проложены на заводе, даже антенный, так что казалось бы проблем не будет. Расскажу как это было:
Засада номер один, как известно отверстия в металле ровно 13 см, а колонкам надо 13,5 или даже больше. Резать металл не убодно, тем более по кругу, по-этому проще при помощи молотка и точных несильных ударов отогнуть кромки откружности, получается не очень симпатично, но колонка уже помещается.
Далее, в внутренней общивке двери надо тоже увеличить отверстие, так как колонка крепится через материал обшивки, иначе если привинтить прямо к металлу, дифузор динамика будет прижиматся обшивкой. Удобнее это делать острой стамеской, так как опять таки резать ножовкой или еще чем-то по кругу не получается.
Далее, установка высокочастнтников, так как провода уже в двери, то и кроссовер мне удобно ставить в дверь, ну и твитер стало быть тоже, а куда его садить в дверь кроме как в треугольник в районе зеркала. В принципе всегда туда их и хотел поставить.
Сразу скажу, что просто прилепить его туда меня не устраивало, тем более что в комплекте имелось что-то типа подиумов для них. Эти подиумы предназначены для врезки, причием глубина достаточно больша, в треугольнике двери места не хватало милиметров 5, это засада номер два. Долго примерял и думал, но все же решил увеличить дыру в металле двери за треугольником, чтобы подиум поместился в нем. Это опять таки сделал острой стамеской, прорубил лучики от существуюшей дырки в металле и отогнул их во внутрь.
В треугольнике отчертив вырезал откружность при помощи простого выжигателя с внутренней стороны, оказалось это наиболее удобно и бысто, окружность получается идеальная, а края достаточно обработать надфилем.
С наружи получилось так
С установленным подиумом:
И уже на месте в сборе, левый:
И правый:
Магнитолла JVC KD-G827
ЗЫ: Кроссоверы хорошо поместились в дверях между металлом и общивкой двери под полиэтиленом, в районе ручки, вообщем он потом прижимается обшивкой и никуда деваться не может, жаль фото забыл сделать.
Нормально так сделано. С установкой 16 на подиумах меньше проблем. Твитер только при таком расположении быстро навернется из-за горячего воздуха. У меня среди крепежа твитера был один подходящий, получилось установить в самый крайний угол пластикового треугольника, прям к торпеде и развернуть твитер от прямого потока, поэтому воздух почти не попадает. :
Если GM "НАС" здесь "смотрит" , и внес доработку, - тогда согласен.
Если нет, то отверстие у нас 110мм и ТОЧКА! :
Нет, не мерял, я тупо полагал что оно 13, и когда не влезла колонка, то я подумал что это она больше чем надо, а не отверстие меньше. С другой стороны - 110 это че-то очень мало, ибо отогнуть и отпилить мне пришлось всего по 0,5 см.
Если не выбросил коробку, то просто сравни рисунки, ибо как грил, я сделал пропилы 10ммх20мм и вынес динамики на 15мм.
13 см. это в т.ч. установочные р-ры по крепежу (не придераться к словам про "диффузор, спикер, мембрана и т.д.")
Косчмар, такой глум над металлом. Понимаю что внешнюю эстетику не портит в конечном итоге, но несколько варварски ИМХО так отверстия в двери разрабатывать. У меня-бы рука не поднялась! :
Кому как, на фото общую картину искажает наклееный на дверь полиэтилен, на самом деле все немного приличней, просто загнуты кромки.
Наверное можно какими-нибудь специальными электрическими ножницами по металлу вырезать акуратно, но смысл то не меняется, либо металл загнут либо отрезан, кстати еще не известно что хуже.
PS: Под твитеры дырку в металле разрабатывать еще труднее, туда никакими ножницами не подлезть вообще, тока гнуть или рубить.
Anton Vasyanin, текст не читал, но по картинкам видно, что пищалки направлены в салон. Т.о. звук слева и вправа идет до человека разное время. Намного лучше их развернуть в лобовое стекло, тогда звуковые волны, отраженные от стекла, доходят за одинаковое время и одной мощности звука.
Презентовали мне в честь именин динамики Infinity REF 5010 диаметром 13 сантиметров. Почитал про установку на машину в интернете, решил делать своими силами. Аудиоподготовка на Шевроле Нива уже есть, а значит провода протягивать не придется. Есть даже антенный кабель. Однако все прошло не так просто, как я ожидал.
Разобрал обшивку, там есть отверстие для колонок и диаметр у них, казалось бы, подходящий - 13 сантиметров. Но вот для моих динамиков этого отверстия оказалось недостаточно, нужен диаметр 13,5 сантиметров. Резать металл здесь крайне неудобно, ведь его нужно будет резать по кругу. Я выбрал простой вариант - несильно стучал молотком, отогнул кромку. получилось не очень красиво, но все же динамик уже влезает.
На пластиковой обшивке тоже нужно просверлить дырку, ведь динамик фиксируется через материал обшивки. Если прикрутить динамик прямо к железке, то его диффузор будет прижиматься пластиком обшивки, а это плохо. Лучше всего резать пластик при помощи стамески, потому что ножовкой ровно по кругу резать опять-таки не получается.
Переходим к установке твитеров. Провода в двери уже есть, а значит инсталлировать ВЧ-динамики будет более или менее удобно. Других мест кроме треугольной пластиковой накладки я не нашел. Просто сажать на клей или герметик мне не хотелось, тем более, что в наборе уже были подиумы под них. Эти подиумы нужно врезать на довольно большую глубину, а в треугольнике с пространством туговато, так что в итоге мне не хватило буквально 5 миллиметров. Тогда я увеличил отверстие в железке под пластиковым треугольником, чтобы установить подиум туда. Снова работал стамеской, прорубил выемку и отогнул ее вовнутрь. Сделал отметку на пластике в виде круга, потом выжигателем срезал, края обработал надфилем.
Ну вот, передние динамики и ВЧ-колонки успешно установлены на автомобиль. Задних колонок у меня пока что нет, их еще предстоит купить, ну и нужно подумать над тем, куда их устанавливать, там я не хочу иметь дело с полкой, которая и без того немало скрипит.
Если на вашем автомобиле Шевроле Нива не имеется магнитолы, то в этой статье мы опишем процесс ее установки. Это не так сложно, так что все можно произвести своими руками.
В наличии автомобиль Шевроле Нива с аудиподготовкой и несколькими колонками на передних дверях. На месте для магнитолы имеется пластиковая декоративная заглушка, которую в процессе установки нужно будет удалить. Итак, заглушка устранена, теперь имеется отверстие для магнитолы, пришло время найти провода.
Как правило, проводка закреплена скотчем к боковой стенке. Разматываем скотч и вытаскиваем все содержимое наружу. На Шевроле Нива установлены евро разъемы и они, обычно, подходят для большинства типа магнитол. Если же это не так, то придется приобретать переходник. Перед тем, как засунуть проводку на место, нужно проверить, все ли правильно работает.
Для этого подключаем магнитолу прямо на весу и если все в порядке, переходим к установке. У магнитолы есть специальные салазки, на которые они крепятся, так что для начала нужно закрепить салазки и лишь потом вставить туда саму магнитолу. Салазки закрепляются очень просто, нужно поставить их на место заглушки, при этом отгибаем специальные упоры, находящиеся на салазках.
Во время установки и подключения звукового оборудования, самым простым методом подключения является обрезание проводов от штекера магнитолы и от штекера проводки Шевроле Нива, затем подключаем оборудование согласно цветовой распиновки и места соединения изолируем с помощью изоленты.
Однако этот вариант будет не совсем правильный, потому что это не только некрасиво, но и крайне ненадежно. Места соединения проводов, особенно, если вы выполняете работу зимой, облегают недостаточно хорошо, так что в этих местах может возникнуть короткое замыкание. Если же вы все же прибегли к этому методу, то вместо изоляционной ленты используйте термоусадочную трубку или специализированные зажимные клеммы. Стоит один раз научиться как правильно это делать, как в другой раз вы произведете установку за пять минут.
При установке рекомендуется придерживаться определенных стандартов, которые отмечены в мануале, прилагаемой к магнитоле. Так же магнитолы прилагаются в комплекте с рамками. Рамка закрепляется к панели консоли автомобиля. Снимаем рамку с корпуса магнитолы и ставим его в разъем в салоне. Сбоку имеются специальные лепестки, которые втапливаются в специальное углубление в корпусе магнитолы, затем они защелкиваются, тем самым музыкальное оборудование надежно фиксируется на своем месте.
Для того, чтобы демонтировать магнитолу с салона Шевроле Нива, нужно разжать в сторону все лепестки. Делается это путем применения пластинок из комплекта магнитолы, они вставляются с двух сторон до упора. Другое дело, если вы решили произвести установку сложного оборудования, с выходом кнопок управления на рулевое колесо.
В этом случае имеет смысл доверить работу профессионалам, они сделают всю работу с соблюдением всех условий, помимо этого дадут гарантию. Однако простую магнитолу с декоративной рамкой и евро разъемом вполне можно установить своими силами.
отечественный автопром заезжает ко мне не часто, но постоянно
Уже сколько мы наделали российского автопрома. И можно к нему относится по разному, но нельзя по разному относится к тому, что любой водитель ну или почти любой любит хороший и качественный АвтоЗвук. Вот и у нас таковая ситуация с Шевроле Нива.
Владелец собирает автомобиль полностью сам по мере своих сил. Собирает уже давно и вот в очередной раз заскочил на настройку. Почему бы и не рассказать про данный кузов (про Шевроле Ниву) и автозвук в нём в связи с этим.
На данный момент у нас в автомобиле двухполосная акустическая система с мидбасами на 16,5 см и твитерами классическими плюс естественно сабвуфер. Причём в ФИ ящике, который был в последствии переделан на ЗЯ просто путем применения монтажной пены. Да и на такое кулибины способны. А по большому счёту - а почему бы и нет? Правильный закрытый ящик ещё сделать успеет, а не нужный ФИ короб куда-то девать надо, а почему бы его тогда не пустить на эксперимент?
И брюки превращаются. Был обычный ФИ покупной ящик, а стал ЗЯ.
Кстати обратите внимание на подиумы в автомобиле под мидбасы в дверях. Согласен что выглядят не оптимально по красоте, но зато человек их сделал сам и для первого "блина" они точно не плохи. А если учесть что с функционалом они справляются полностью так и вообще претензий может не быть. Кстати штатный типоразмер в Шевроле Нива у динамиков всего 13 сантиметров и для грамотного автозвука такового типоразмера попросту не достаточно. Кстати мидбас у нас стоит вовсе не из простых, а German Maestro серии STATUS. И именно мидбас, который впрочем у нас может работать в составе и двухполоски и в составе трехполоски он себя проявляет так же наилучшим образом.
вч Impact в штатных чашках на стойках ждут установки в подиумы вместе с сч
Безусловно в дальнейшем для трехкомпонентного фронта и подключения его поканально нам ещё понадобится аудиопроцессор, а пока его нет в роли головного устройства мы используем Pioneer deh s 5000 который несмотря на свою скромную стоимость на борту имеет пусть и примитивный, но почти полноценной аудиопроцессор.
Что касается усилителей, то на мидбасы и вч у нас трудится старичок DLS CA 450, который даже по современным меркам остается очень даже симпатичным SQ усилителем. А на сабвуфер моноблок Fusion, который несмотря на свою ноунеймность новозеландскую с задачами моноблока справляется на более, чем удовлетворительную оценку.
Итог у нас пока промежуточный и это двухполоска. Двухполоска которая со временем перестроится в трёхкомпонентную акустическую систему. С точки зрения того что получилось из двухполоски, то результат не оптимален и всему виной та самая тракторная посадка в автомобиле. То есть несмотря даже на то, что ВЧ играет у нас достаточно низко всё равно СЧ диапазон играет не убедительно. Мидбас у нас всё же расположен крайне низко в автомобиле относительно ушей водителя и большой разрыв в расстоянии между мидбасом и вч по вертикали сказывается не лучшим образом. Отсюда можно подвести и итог самый важный по автозвуку в Шевроле Нива - данный автомобиль требует или трёхкомпонентного фронта или уже двухкомпонентного, но на базе широкополосного динамика вместо ВЧ. Так что в случае если Вы владете Chevrolet Niva и хотите себе хороший звук в нём, то непременно сразу закладывайте себе вариант установки трёхкомпонентного рфонта + саб или как минимум двухкомпонентного, но с шириками вместо классических ВЧ. А последний вариант как и первый потребует построения уже подиума на стойках пусть и не большого под широкополосник. Так что определенные траты и мороки со стойками просто необходимы будут в любом случае. Вот Вам моё мнение на заметку. Всем хорошего АвтоЗвука в своих автомобилях и хорошего настроения.
посадка водителя высокая (тракторная) а мидбас внизу двери на большом расстоянии от ВЧ, что не есть хорошо для тонального баланса и в первую очередь страдает СЧ диапазон
Ну а как со временем получаться стойки в автомобиле под СЧ и ВЧ динамики я ещё непременно отпишусь.
Ну вот трёхкомпонентка и сделана и можнопосмотреть что же вышло:
Дело в том что любая двухполосная акустическая система всегда стримится к трехполосной! Многие конечно бояться трешек только из-за того, что СЧ динамики на маленьких стойках лобового стекла будут смотрется нелепо! И в этом доля истины есть. Среднечастотный динамик требует для себя некого объёма, а значит шарообразность подиума под СЧ динамик будет обеспечена. Но есть и хорошая новость - если проявить фантазию, то выйти из положения всегда можно сделав стойки попросту апрятно и главное красиво. Фантазия в этом деле стойкоподиумо строительства - всему голова!
Вот Вам и фотоотчёт о том, как даже на узких и маленьких стойках лобового стекла можно опрятно разместить СЧ и ВЧ динамики. Как всегда УВЫ в жизни всё выглядит куда лучше, чем на фото и на видео.
Фальшпол кстати в ниве тоже сделать очень просто. Владелец сделал его сам и пусть на первых фото выглядит все не опрятно, но уверен ещё всё им доделается.
Читайте также: