Установка твитеров в лачетти
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Установим высокочастотные динамики на Шевроле Лачетти. В первую очередь идем в автомобильный магазин и покупаем там комплект ВЧ-динамиков. Далее заходим в салон автомобиля и демонтируем пластиковые стойки. Чтобы снять эти самые стойки, нужно аккуратно потянуть их на себя. Затем берем пищалку в специальном корпусе для внутренней установки.
Нужно заранее определиться с местом установки в салоне Шевроле Лачетти. В процессе работы используем шуруповерт и с помощью определенной насадки вырезаем отверстие. Края получаются неровными, их мы обрабатываем острым ножиком, либо наждачной бумагой. Далее вставляем на место установки направляющее кольцо, который имеется в комплекте.
Берем высокочастотный динамик в сборе с гнездом для врезки и начинаем его монтаж. Обратите внимание на то, что сам динамик имеет возможность менять свое положение, таким образом достигается более точная настройка. Дабы не допустить возникновения лишнего шума, приклеиваем двусторонний скотч, имеющийся в комплекте и закрываем крышку корпуса.
Весь комплект сажаем на направляющее кольцо, одеваем штопорное кольцо, чтобы во время поездки он не вывалился со своего места. Аналогичную работу производим и со второй стойкой. После этого можно считать, что половина работы сделана, остается установить все, что осталось и выполнить подключение. Для выполнения подключения, естественно, нужно снять магнитолу.
Сначала снимаем рамку, потом удаляем облицовочный пластик, который закреплен на защелках, ее мы тянем на себя. Под облицовочным пластиком мы имеем четыре самореза крепления, которые нужно вывернуть. Вытягиваем магнитолу Шевроле Лачетти и наблюдаем там пучок проводов, как правило соединения выполнены клеммами, но встречаются случаи, когда сам производитель делает обычную скрутку. Пропускаем проводку вдоль левой стойки в район расположения ВЧ динамика.
В пучке проводов нужно обнаружить провода, которые идут к левому переднему динамику. Красный провод от высокочастотных динамиков подключаем к плюсовому проводу, который идет на левый передний динамик. С правой стороны провода протягивать значительно проще, однако во время проведения установки нам потребуется временно снять бардачок, потянув его на себя.
Длины провода, который есть в комплекте, может не хватить, так что при необходимости удлиняем его, при этом стоит обратить внимание на полярность. Чем выше находится высокочастотный динамик, тем лучше, там он создает нужный диапазон звуков, которые сами по себе нашим мозгом не воспринимаются. Однако без пищалок нам не добиться качественного звучание музыки. После того как вы установили ВЧ динамик, начинаем сборку деталей, она производится в обратной последовательности. Затем нужно сделать проверку на работоспособность музыкального оборудования. При правильном проведении работы и соблюдении всех норм и правил динамики начнут функционировать и вы это почувствуете.
Фотоотчет об установке твитеров Eton CX280V в самодельные подиумы, совмещенные с передними стойками автомобиля Chevrolet Lacetti hatchback. Фотоотчет содержит 32 фотографии, обоснование выбора положения и направления твитеров, краткое описание и анализ недостатков двух предыдущих версий подиумов и подробное описание процесса изготовления окончательного варианта подиумов.
Выбор положения и направления твитеров
В качестве места для установки твитеров в теперешнем автомобиле я рассматривал только передние стойки. Треугольники зеркал отпали из-за нежелания заморачиваться с переносом кнопок управления зеркалами и соображений защиты твитеров от воздействия атмосферных осадков. В процессе поиска оптимального положения и направления твитеров я пробовал самые различные варианты симметричной и несимметричной установки. За время экспериментов было изготовлено три версии подиумов. Первая версия подиумов делалась в тот момент, когда я еще не был уверен в том, что буду строить серьезную аудиосистему (надеялся обойтись штатным Blaupunkt’ом, мидбасами и кроссоверами из комплекта Hertz DSK-165, а также твитерами Eton CX280V, снятыми с предыдущей 15ки), поэтому представляла из себя один из самых распространенных компромиссов — твитеры были установлены чуть выше козырька панели приборов и направлены на противоположного слушателя. Вторая версия подиумов делалась уже после установки процессорного головного устройства Alpine CDA-9835R и фронтального усилителя Audio System Twister F4-380, поэтому оба твитера были повернуты на водителя и установлены в нижние части передних стоек для максимального отдаления. Главными ошибками, которые я совершил при изготовлении второй версии подиумов, стали доворот вверх и низкое расположение. Первая ошибка привела к потере самых высоких частот при изменении собственной посадки / положения сиденья, вторая — к низкому расположению звуковой сцены. Еще раз обращаю Ваше внимание на то, что любое заметное отклонение от оси излучения твитера Eton CX280V ведет к резкому спаду АЧХ и потере детальности, хотя в Сети есть утверждения об отсутствии изменений в звуке при отклонении до 30°. Первые две версии подиумов были изготовлены по текстильной технологии и покрыты флоком. Для того, чтобы салон имел единый стиль, параллельно с изготовлением второй версии подиумов верхние части средних и задних стоек также были зафлокированы :
Фотоотчет о дополнительной аудиоподготовке передних дверей автомобиля Chevrolet Lacetti hatchback (начальная аудиоподготовка передних дверей была сделана во время установки компонентной акустики Hertz DSK-165 в штатные места) и двух вариантах установки мидбасов Eton A1-160: сначала в штатные места, затем в самостоятельно изготовленные подиумы. Фотоотчет содержит 27 фотографий, подробное описание процесса изготовления подиумов, а также анализ плюсов и минусов обоих вариантов установки.
Вариант № 1 — установка в штатные места
Вариант № 2 — установка в самодельные подиумы
Штатные места в дверях Лачи расположены под вполне адекватными углами (с небольшим доворотом вверх и назад). Это очень сильно упростило изготовление подиумов, т.к. удалось обойтись без выпиливания деревянных деталей сложной формы. Процесс начался с подготовки колодцев из фанеры толщиной 18 мм. Каждый из колодцев состоит из трех деталей. Самая ближняя к двери деталь имеет форму, обеспечивающую максимальное прилегание к металлу, остальные — обычные кольца. Для дополнительной защиты от гниения кольца пропитаны олифой, а внутренние части колодцев обработаны силиконовым герметиком. Для сборки и крепления к двери каждого из колодцев использовано по 4 болта диаметром 5 мм и 19 саморезов диаметром 3,5×26 мм:
В обшивках были вырезаны отверстия, диаметр которых немного превышает диаметр колодцев. Все полости по периметру отверстий заполнены монтажной пеной. Кромки обшивок обработаны материалом, похожим на Битопласт толщиной 5 мм, верхний слой которого напоминает тряпку. Материал очень удобен для применения именно на стыках деталей. Перед установкой обшивок пистоны обильно намазаны силиконовым герметиком:
Первичная оценка результатов
Читайте также: