Установка starline s96 v2 на toyota auris 2007

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Точки подключения автосигнализации на Toyota Auris 2007

Замок зажигания:
+ – белый толстый средний
стартер – белый толстый крайний
стартер 2 – белый тонкий напротив серого
зажигание – серый
зажигание 2 – белый тонкий напротив белого толстого
acc – черный

центральный замок (-) – синий и жёлтый рядом друг с другом, из двери водителя белый разъём

Порог водителя:
повороты (+) – голубой и жёлтый
концевик водительской двери (-) – белый
концевик левой задней двери (-) – голубой
концевик задней двери (-) – салатовый
бензонасос (+) – салатовый толстый
стоп (+) – синий (можно и на лягушке)

Порог пассажира:
концевик передней правой двери (-) – коричневый
концевик задней правой двери (-) – светлый зелёный

зарядка (+) – жёлтый - разъём за щитком приборов (средний из 3-х)

ВНИМАНИЕ. При подключении дистанционного запуска оба стартера подключать обязательно.

Точки подключения автосигнализации на Toyota AURIS 2012

Замок зажигания:
+ 12V – Синий
АСС – Чёрный тонкий
IGN_1 – Серый
IGN_2 – Белый тонкий

Чтобы не имитировать нажатие педали сцепления, стартер можно подключить так:
Стартер – Синий толстый, на блоке с реле, за блоком климата, под магнитолой

В жгуте к левому верхнему разъёму блока предохранителей:
Бензонасос – Зелёный толстый
Багажник (-) – Салатовый тонкий
Концевик левой передней двери (-) – Белый тонкий

Концевик левой задней двери (-) – Голубой тонкий на нижнем левом разъёме за щекой у левой ноги водителя

Толстый жгут над бардачком:
Концевик правой передней двери (-) – Коричневый тонкий
Концевик правой задней двери (-) – Салатовый тонкий

Провод силового управления багажником (+) – Красный толстый. На нижнем левом разъёме за щекой у левой ноги водителя (нужен для блокировки открытия).

Все концевики дверей и багажника собираются через диоды.

В жгуте к большому разъёму на блоке предохранителей, разъём слева, сверху, второй:
Повороты (+) – Синий/красный и жёлтый
Педаль тормоза – Синий тонкий

Тахометр – Серый, жгут к диагностическому разъёму

Ручник – Чёрный. Правый верхний разъём блока предохранителей

Центральный замок:
Привычного управления ЦЗ в жгуте из двери водителя нет. ЦЗ идёт по КАН. Поэтому, есть два варианта подключения ЦЗ.

Вариант 1.
Не очень надёжный. Подпаяться к кнопкам управления ЦЗ, в водительской двери. Минусы: муторно протаскивать провода через гофру, и т.д. И надёжность уменьшается, т.к. протащенные провода в гофре, бывает, переламываются через пару лет эксплуатации.

Вариант 2.
Надёжный, но трудоёмкий. (Похож на подключение ЦЗ, как на Toyota Wish.) Нужно подпаяться непосредственно к реле управления ЦЗ, внутри блока реле и предохранителей, слева от рулевой колонки. Управление получиться как обычно по минусу, провода прокладывать через гофру не нужно, ничего не переломится.

Для этого снимаем блок предохранителей, это не сложно на этой машине, он легко снимается. Отстегнув все разъёмы, вытаскиваем его. (Разъёмы все разные, так что перепутать потом не возможно.) Разбираем его, так: - Сзади блока, есть крышка, она держится на 4-х защёлках, поддеваем их плоской отвёрткой, и крышка легко снимается. За крышкой плата, откручиваем 4-ре шурупа, и вынимаем плату, она на разъёме. Переворачиваем её и подпаиваемся к двум точкам (см. фото ниже). Делаем сбоку прорезь, для 2-х проводков, и выводим их наружу. Подключаем их к сигналке, управление ЦЗ по минусу. Какая конкретно точка на фото открытие, а какая закрытие, это проверьте экспериментально.

Но при таком варианте подключения ЦЗ при постановке на охрану, ЦЗ будет закрываться, но не будет блокироваться дверь багажника. Чтобы она тоже блокировалась при закрытии ЦЗ, её нужно искусственно заблокировать сигнализацией, т.е. разорвать с помощью реле силовой провод управления электроприводом багажника. Это красный толстый провод на нижнем разъёме у левой ноги водителя. Подключить по схеме, ниже. (При 1-м варианте этого делать не нужно.)

Релюшкой управляет выход состояния у сигнализации. Это то же самое, что и выход блокировки стартера. Выход активен в состоянии охрана.

AURIS очень похож по электропроводке на RAV 4. Салон так же легко разбирается.

Снимаем всю верхнюю крышку торпеды. Там всё держится, на клипсах, на двух шурупах. Так же нужно снять верхний бардачок справа и открутить подушку безопасности. Это делается, сняв нижний бардачок. Ищем вверху над бардачком два болтика на 12 и откручиваем головкой через удлинитель. Отсоединяем подушку - жёлтый разъём. Так же нужно снять левую и правую облицовки стоек.

При запуске двигателя система будет ругаться о неисправности подушки безопасности. Ничего страшного. При подсоединении подушки эта ошибка исчезнет сама по себе.

Блок сигналки удобно расположить под блоком электроусилителя руля, он держится на болтиках на 10. А обходчик слева от него.

Обходчик подходит Saturn AU-50. Туда прячется только платка из ключа, весь ключ прятать не обязательно.

Прошу помочь реализовать автозапуск на базе сигнализации A93 CAN+LIN на автомобиле Toyota Auris 2007г.в., механика, ключ. Интересует как правильно подключить силовой блок к замку зажигания? Нужно ли применять реле? Если есть схема, то буду очень благодарен.

Так же двигатель не запускается без выжатой педали сцепления. Как правильно подключить?

Ответы 23

Силовой блок это и есть реле.

По Вашим вопросам назревает предложение - может доверить авто установщикам?

я знаю что силовой блок это и есть реле, но в картах монтажа Тойота Королла 2013г.в. подключение к проводу стартера на колодке замка делается с помощью реле и диодов для защиты. Поэтому напрашивается вопрос, на аурисе будет так же или нет?

Да все так же, 2 стартерных провода. Но можно обойтись и без доп.реле, как написано ниже. АСС можно не подключать, что бы магнитола не включалась при автозапуске.

Если у Вас тоже 2 провода стартера ,то да.

Если в Вашем автомобиле, на замке зажигания две стартерные линии, то подключать необходимо обе, первую линию подключаете к черно желтому от силового модуля, а вторую к синему от силового модуля (если вторую линию стартера подключаете от синего провода, не забываем программировать режим работы синего провода в сигнализации, пункт 4 дублировать стартер). Также можно подключить первую линию стартера к черно желтому, а вторую через диод тоже к черно желтому, можно установить дополнительное реле на вторую линию стартера. Вариантов масса. Для имитации сцепления можно использовать дополнительный канал или розовый провод сигнализации (на модуль обхода, или слаботочный от стартера, тот который идет от сигнализации к силовому проводу, но для всего этого необходимо дополнительное реле).

Ruslan-konigin, спасибо за развернутый ответ. У синего провода 4 варианта программирования:
Дублирование аксессуаров
Дублирование зажигания
И два варианта по педалям
Какой правильный?
Вы соединения паяете?

Походу сигналка долго лежала на полке.

Тогда либо обновлять ПО блока, либо на 2-й стартер дополнительное реле.

сигу 3 дня назад купил, выпущена в 2015году

Понял, ошибочка вышла с синим проводом силового выхода

Вместо цепи АСС к выходу Замка заж. "СТАРТЕР 2" можно подключить зеленый провод силового модуля(а не синий, как посоветовали), запрограммировав его в занчение 4.

P.S. Лучше вам обратиться к установщикам.

спасибо, буду пытаться сделать. Но без реле на выход стартера не обойтись, так как уже выходов не хватает.

P S. монтаж за 3 т.р. будет на отъе. ь, а за 8т.р. будет хоршо, но очень дорого.

даже за 3 т.р. будет лучше чем вы там накрутили.

откуда Вы знаете мои способности?

Я же Вас не принижал, зачем это делать со мной?

по вашим словам и вашим вопросам! И вас никто не принижает . Это ваше имущество и вам отвечать.

Но без реле на выход стартера не обойтись, так как уже выходов не хватает.

Еще как хватает. Вам не следует дублировать цепь АКСЕССУАРЫ на замке зажигания! С этой цепи в Вашем автомобиле запитаны магнитола, прикуриватель и кое-что из автоматики салона. На запуск двигателя и работу отопителя салона эта цепь не влияет. Поэтому не продублировав АСС Вы ничего ценного не теряете. Более того - приобретаете ФЕНЕЧКУ - забытая во включенном состоянии на полной громкости МАГНИТОЛА НЕ ЗАОРЕТ ночью на автозапуске и ПОЖАРА от китайских девайсов, воткнутых в прикуриватель - тоже не случится без Вашего присутствия в машине.

А если вы не продублируете АСС, то СИЛОВЫХ ВЫХОДОВ вам хватит : два зажигания +два стартера = 4 выхода силового блока.

Удачи. Хотя я лично разделяю мнение других отвечавших - ПРОФИ смог бы Вам установить сигнализацию куда лучше, чем это сделаете Вы.

спасибо за помощь и совет.

Попробую для начала сам поставить.

а вот после попробую сам поставить у нас например работа увеличивается на 2000т.р. ( полный демонтаж + востоновление проводки) и только потом установка.

У установщиков ставить не хочу после того, как мне ставили сигу на Калину. Я когда посмотрел что там наделали, волосы дыбом встали: установщик обрезал почти все провода на сиге, оставил только питание и управление замками дверей. Когда я ему позвонил, то получил ответ, что остальное мне не нужно. Короче сделал мне второй центральный замок.

Я понимаю что все установщики разные, но все же хочу взять все в свои руки

У установщиков ставить не хочу после того, как мне ставили сигу на Калину.

Все люди разные. И установщики тоже люди и они тоже РАЗНЫЕ.

Если бы Вам ПОВЕЗЛО с установщиками на Калину, то Вы бы тут не появились, а поехали бы к ним же.

Уверяю -Вас - ПЛОХО ИСКАЛИ. Есть НОРМАЛЬНЫЕ установщики везде, даже в отдаленных уголках нашей необъятной Родины. А попадаются И ОТЛИЧНЫЕ!

Я понимаю что все установщики разные, но все же хочу взять все в свои руки

Дело Ваше личное. Хотя сам неоднократно переделывал за проводокрутами -мастУраими-"установщиками" и за САМОустсновщиками тоже. Истории - как под копирку - сожженные дорожки в блоках сигнализации, нередко - проблемы в бортовой электрике авто, попутно порезанная проводка как в автомобиле, так и вырванные "смясом" или обрезанные "подкорень" провода сигнализации,которые "не понадобились" горе-установщику, но позарез нужны мне дЛЯ КОРРЕКТНОЙ УСТАНОВКИ.

Вынужден быть немилосердным (в финансовом плане, тут я согласен с BESHBMW )

к страдальцам, ибо ПОДТИРАТЬ сопли - это СЛОЖНЕЕ, чем установить сигнализацию "с нуля" в машину, в проводке которой ничего не изрезано в неподходящих местах и не наделано более серьезных проблем, а провода сигнализации имеют "заводскую" длину и не умотаны в неправильные пучки и не протянуты в неправильные места в автомобиле.

Истина непреложна - скупой платит НЕ ЕДИНОЖДЫ (самые быстрообучаемые жизнью платят дважды).

По поводу установщиков согласен, есть отличные специалисты. Но их очень мало. Большинство халявщиков, привыкших делать работу быстро и не качественно, лишь бы деньги брать. Хорошего установщика нужно долго искать.

По поводу финансового плана абсолютно солидарен, у меня на работе тоже так, и сопли переделывать не люблю. Поэтому стараюсь соплей не делать.

Сегодня снял панель для удобства монтажа, раскинул проводку, запрограмировал CAN, сига работает. Закрывает, открывает, читает датчики. Пока полёт нормальный. Завтра буду паять силовой блок для автозапускаавтозапуска, по результату отношусь. Решил не подключать пока аксессуары, чтобы хватило выходов на блоке. А там посмотрим, может через реле сделаю.

В процессе монтажа возник вопрос: подключение у меня по кану, а при закрывании/открывании авто срабатывает реле световых сигналов на блоке сиги. Можно как то программно отключить? Или нужно дорожки на плате резать?

надо проверить редакцию прошивки - и внимательно прочитать описание той, что у Вас в руках,скачав инструкцию для неё. В последних редакциях ОБЕЩАНО ПРОГРАММНОЕ отключение работы встроенных реле управления. У меня еще старые А93 не кончились - в них этого точно еще нет. Если у вас одна из последних- не исключено, что ничего на плате резать не придется.

Спасибо за помощь.

Сегодня подключился автозапуска, все работает корректно. Всем спасибо за помощь и советы.

Смотря какую автосигнализацию Вы устанавливаете. Если а 91 то через диод можно запитать или через дополнительное реле, и не использовать тонкий силовой черно желтый провод от сигнализации. Если а 94 и подобные то можно через диод, через дополнительное реле или запрограммировать силовой синий провод сигнализации на дублирование стартера и подключить вторую стартерную цепь замка зажигания используя его, если делать так, то подключать силовой модуль к АСС не нужно. Думая без АСС будет работать, только щиток приборов на момент запуска гореть не будет. Но лучше это проверить.

Схема развязки стартера с помощью диодов:

При использовании диодной развязки, необходимо знать какой ток потребляет каждый из проводов стартера, что бы выбрать правильный диод, в противном случае он может сгореть.
Как минимум диоды должны быть на 3А например 1N5400 - 1N5408 и подобные.

Схема развязки стартера с помощью реле (Starline A91):

Схема развязки стартера с помощью реле (Starline A94, B94, D94, E90):

Вот нашёл кое что.
Если по такому примеру сделать?

Мне кажется разговор был о Starline A91. А у него нет доп канала который можно на это запрограммировать.

к толстому проводу приматываешь черно жёлтый, и с него ставишь диод который идет в комплекте на тонкий провод стартера, и все работает

Верь Академику, у меня Аурис 2007 года, уже 2 года как отлично работает диод на тонкий стартерный провод :)

нету у меня диода, точную маркировочку бы мне

_ILYHA_, В профиле Вы написали B94. ЗАЧЕМ? Если вы устанавливаете с Ваших слов А91?
В Вашем случае при установке А91 самое правильное - установить ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ РЕЛЕ. Схемы уже показаны Ruslan-Konigin. При монтаже В94 (как и Е90 и А94) проще не дублировать АСС (оно все равно на автозапуске НЕ НУЖНО, без него даже ЛУЧШЕ - забытая во включенном состоянии магнитола ПЕТЬ НЕ БУДЕТ), а канал СИНЕГО провода силового модуля использовать в качестве CTARTER2. Точка.

хорошо, решил через реле сделать.
Но второй вопрос, какой провод st1 а какой st2
везде по разному показано

у тебя один толсты второй тонкий, от сиги примотай к толстому, а реле поставь на тонкий, питание на тонкий повод возьми с замка с тонкого плюса. ну а управление реле один на минус, другой к толстому проводу ст

К толстому стартерному проводу на замке зажигания подключи толстый провод черно желтый от сигнализации. И подключи реле для второй цепи стартера:

86 контакт реле подключи к толстому черно желтому проводу автосигнализации

85 контакт реле подключи к массе (кузов автомобиля, минус)

30 контакт реле подключи к толстому красному проводу от автосигнализации

87 контакт реле подключи к тонкому проводу на замке зажигания (к стартеру 2)

Если ты подключаешь вторую цепь стартера через реле и на 30 контакт реле берешь плюс с автосигнализации, через 30 амперный предохранитель, то какая разница где какой стартер? В один и тот же момент на штатных стартерных проводах, появится плюс от автосигнализации, от того что ты поменяешь их нумерацию при таком подключении ничего не изменится,

а если тонкий провод ст где нибудь замкнет мне кажется предохранитель на 30 не сгорит, надо цеплять плюс в замке с тонкого плюса

Да не замкнёт он нигде, нихрена с ним не станет, он в толстенном жгуте уходит в мозги и всё. При жёстком КЗ на землю 30А сгорит, а так ничо с ним 100 лет не будет, не устраивайте сложности там, где их нет. Если сигналка 4ого поколения то да, лучше АСС не цеплять, и запитать его как стартер2, если всё-же А91, то через диод (ток можно цешкой померить), я ставлю диоды на 2-3 Ампера прямого тока, всегда прокатывает.

Я делаю - как написал АКАДЕМИК. На ЗЗ есть тонкий провод +12, именно с него запитывается STARTER2 и подключение НР контакта реле между этими двумя проводами ФАКТИЧЕСКИ имитирует сработку контакта в ЗЗ. Если что и случится - сработает ШТАТНЫЙ предохранитель на этой цепи.
Делать надо стремиться так, чтобы СВЕСТИ К МИНИМУМУ проблемы в дальнейшем.

На днях ездил спасать машину - "не работает сигналка, машина не заводится - сигналка ГЛЮКАНУЛА - спасите"(устанавливал не я, машина Toyota). Приехал - ключ на IGN - не горит полтабло, в том числе лампочка заряда. Проверки ЗЗ - нет питания на одном из проводов (их на замке Toyota ДВА). Обнаруживаю В МОНТАЖНОМ БЛОКЕ под капотом СГОРЕВШИЙ предохранитель 15 А и ПОНИМАЮ - как такое случилось. Разматываю место подключения сигнализации к жгуту ЗЗ. Так и есть - ПИТАНИЕ сигнализации посажено на провод АМ2 (защищенный предохранителем 15А), хотя к ЗЗ подходит еще и АМ1 с защитой 40А. Пришла зима, кто-то ИЗ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ, при попытке запуска мотора с пульта попросил больше, чем мог выдержать предохранитель 15А, а ВИНОВАТА СИГНАЛИЗАЦИЯ - "глюканула". Пришлось хозяину популярно объяснить, что в сложившихся обстоятельствах - она такая же потерпевшая (осталась без питания), как и весь автомобиль.
Провод питания сигнализации, разумеется, пересажен на ПРАВИЛЬНЫЙ провод +12 вольт.

всем привет, подскажите есть ли вариант подключения обхода по кану? 2007 год , кнопка старт стоп, сигналка а93 2кан 2 лин , я так понимаю аурис 2007 такой же по схеме, на кан старлайн вижу модель и аз в том числе по кану, а точек никаких нет, куда ткнуться?

кан в диагнозе, а далее?

Ответы 8

а точек никаких нет, куда ткнуться?

Странный вопрос, коллега. Вы точно автоэлектрик? Точки подключения в любой машине марки Toyota даже при полностью аналоговом подключении (двери, ЦЗ, световая сигнализации, ручник, тормоз и т.д., цепи запуска) находятся в течении часа-двух неспешной вдумчивой работы (с учетом разбора салона).

Подключив "на весу" блок сигнализации к шине CAN (сирена, светодиод, кнопка валет, модуль связи, масса, плюс ПОСЛЕДНИМ), затем витую пару коричнево-красного и коричневого к витой паре на гнезде диагностики и затем красную фишку в блок сигналки втыкаем (предварительно "залив" в CANадаптер КОД предполагаемого подходящего авто) - проверяем - что работает по CAN, а что не работает. Не работающее - запрещаем в настройках CAN-адаптера и делаем проводами по старинке.

Автозапуск проверяем доподключив нужные цепи и проведя обучение электронного обходчика.

В чем проблема-то? Не знаем - где искать провод Starter+? Блоки должны быть идентичны Королле 150 и RAV-4 (ХА30) близких годов . Смотрим в описании подключения CAN для них. Ищем у FORTIN и i-DataLink.

Роем схемы ЛегионАВТОдата. Нам нужен проводок, на которм +12 кратковременно появляется при штатном запукске мотора. Этот проводок где-то в монтажном блоке салона есть.

Старик, Странный вопрос, коллега. Вы точно автоэлектрик? Точки подключения в любой машине марки Toyota даже при полностью аналоговом подключении (двери, ЦЗ, световая сигнализации, ручник, тормоз и т.д., цепи запуска) находятся в течении часа-двух неспешной вдумчивой работы (с учетом разбора салона). полностью согласен,вызвонить по аналогу не проблема тем более точки все есть, видимо неправильно поставил вопрос, вот фортин и даталинк спасибо посмотрю,

добрый день, понимаю дело давнее, но может подскажите, нашли ли вы тот самый starter+ на Auris, подключил по can starline s96 всё работает, но при автозапуске только включается зажигание, а стартер не работает, поскольку зажигание включается без ключа, значит обход по can работает, а где найти стартер пока не разобрался?

Устанавливаемое оборудование: автосигнализация StarLine E90 с функцией автозапуска.

Установка автосигнализации на Toyota Auris - разбор салона

Для удобства установки сигнализации разбираем салон.

Фото 1.1. Для снятия левой накладки передней стойки отдернуть верх насколько позволит клипса, повернуть клипсу до совпадения с отверстием.

Фото 1.2. Далее по центру накладки еще одна клипса. Простая. Аналогично снимем накладку правой стойки лобового стекла.

Фото 1.3. Освобождаем крепление накладки левой кик-панели в передней части.

Фото 1.4. Снимаем накладку порога вместе с накладкой кик-панели. Клипсы и зацепы.

Фото 1.5. Выкручиваем два самореза крепления подторпедника снизу ключом 10 мм.

Фото 1.6. Для снятия обшивок рулевой колонки сначала расцепляем их со стороны торпедо.

Фото 1.7. Затем расцепляем их под рулевым колесом, помогая надавливанием в окно.

Фото 1.8. Снимаем козырек доски приборов. Клипсы по периметру. Дергаем под углом 45 градусов.

Фото 1.9. Выкручиваем два самореза крепления доски приборов сверху.

Фото 1.10. Аналогично выкручиваем еще два самореза крепления доски приборов снизу.

Фото 1.11. Выкручиваем два болта М6 (головка 10мм) крепления нижней подушки безопасности сверху из проема под рулем.

Фото 1.12. И еще два болта крепления снизу. Снимаем подторпедник вместе с встроенной в него подушкой (зацепы по периметру). Разъем не расцепляем.

Фото 1.13. Снимаем декоративную накладку панели подторпедника слева от руля, закрывающую доступ к монтажному блоку – клипсы. Расцепляем разъемы и убираем панель.

Фото 1.14. Открываем перчаточный ящик, выводим из зацепления упоры на верхней кромке, снимаем ограничитель-демпфер и, опустив ящик максимально вниз, снимаем его с нижних опор-осей поворота.

Фото 1.15. Снимаем декоративную вставку справа от магнитолы (клипсы) и аналогично - слева (начинаем сверху).

Фото 1.16. Выкручиваем два болта М6 (головка 10мм) крепления магнитолы слева и аналогично – справа. Извлекаем магнитолу с центральными соплами обдува – клипсы по периметру.

Фото 1.17. Открываем ящичек мелочей над перчаточным ящиком и выкручиваем два самореза (на этом автомобиле отсутствовали).

Фото 1.18. Тянем корпус ящичка на себя, подергивая – клипсы по периметру. После расцепления разъема доп.гнезд магнитолы убираем.

Фото 1.19. Снимаем заглушку крепления пассажирского стеклоочистителя, скручиваем гайку крепления М8 (головка 12мм) и снимаем стеклоочиститель.

Фото 1.20. Утопив сердцевину клипсы на правом (по ходу движения) углу жабо, извлекаем клипсу, а затем снимаем половинку жабо со стороны пассажира.

Фото 1.21. Освобождаем четыре зацепа половинки жабо со стороны пассажира, затем снимаем часть жабо.

Фото 1.22. Снимаем пластиковую накладку с мотора – в отмеченных зонах – опоры грибки-зацепы.

Фото 1.23. Для доступа в консоль рычага КПП, скрутив рукоятку рычага, снимаем накладку – клипсы по периметру. Расцепив разъем подсветки, снимаем её.

Фото 1.24. Накладка на туннеле рычага стояночного тормоза тоже на клипсах.

Подключение и установка автосигнализации Starline E90 на Toyota Auris 2007-2011

Большинство подключений без CAN делаем в пучках разъемов монтажного блока МБ с лицевой стороны.

Фото 2.2. В двух разъемах слева МБ – световая сигнализация по силе, бензонасос, дверь водителя и контроль багажника. (СТОП также на фото 2.11).

Фото 2.3. В нижнем разъеме левой кик-панели – контроль задней левой двери

Схема 2.1. Подключение к проводам контроля дверей.

Есть отпирание багажника по силе. Но на AURIS делать бессмысленно без доработки упоров крышки багажника – она слишком тяжелая и замок не освобождается полноценно. Если делать, то по схеме 2.2.

Фото 2.5. В пучке разъема из двери водителя – управление ЦЗ. Подключение делаем со стороны проводки BODY.

Фото 2.6. В пучке разъема диагностики – тахометр и витая пара шины CAN (в случае подключения по CAN).

Фото 2.7. Разъем замка зажигания.

Если не продублировать цепь Аксессуары, то при автозапусках не будут запитываться гнездо прикуривателя и магнитола. Отопитель салона работать будет в том режиме, в каком оставлен при покидании автомобиля.

Фото 2.8. На автомобиле с АМКПП (робот) провод стояночного тормоза находится во втором разъеме справа сверху (фото 2.1).

Фото 2.9. На автомобиле с МКПП провод стояночного тормоза находится в разъеме правее. Подключение делаем по схеме 2.3.

Фото 2.10. Провода на педали тормоза для автомобилей с АМКПП.

Схема 2.4. Подключение обходчика и имитация нажатия педали STOP для разрешения пуска двигателя на автомобилях с АМКПП.

Фото 2.11. Провода на педали сцепления для автомобилей с МКПП (белый и салатный). См. схему 2.5.

Схема 2.5. Подключение обходчика и имитация нажатия педали сцепления для разрешения пуска двигателя на автомобилях с МКПП.

В качестве реле P1 и P2 на схемах использовать реле с высокоомными обмотками (340…400 ом), чтобы общее потребление по цепи розового провода не превысило 150мА. В качестве этих реле можно использовать одно реле, но с двумя группами контактов.

Фото 2.12. Для скрытного монтажа сирену можно установить в коробке воздухопритока перед пассажиром (штатный болт и два самореза).

Фото 2.13. Концевик капота устанавливаем вместо одной из клипс рядом с грибком – опорой на планке за правой фарой.

Фото 2.14. Температурный датчик двигателя можно установить на левом заднем углу головки блока под штатный болт.

Фото 2.15. Или использовать резьбовое отверстие на правом заднем углу головки блока.

Фото 2.16. Контрольный светодиод устанавливаем в накладку левой стойки лобового стекла.

Фото 2.17. Модуль приемопередатчика наклеиваем горизонтально в правом верхнем углу лобового стекла.

Проводку под капот выводим либо через штатное уплотнение жгута проводов в подкапотное пространство через щит моторного отсека по центру, либо через штатное уплотнение за перчаточным ящиком.

Если монтаж производится без CAN, то для управления центральным замком используем синий и зеленый провода разъема Х1.

Реализация евросвета возможностями гибких каналов сигнализации Starline E90

Так как сигнализация имеет дополнительные каналы с гибким программированием, то можно реализовать автоматическое включение света фар при движении по дорогам.

Каналы программируем так:

Первая последовательность настроек – включение евросвета через 5 сек после появления зажигания из режима снято с охраны, если автомобиль стоял с незаведенным мотором. Гашение – по выключению зажигания.

Вторая последовательность настроек – включение евросвета через 2сек после перехода с автозапуска на обычный режим поездки по нажатию педали тормоза. Выключение – так же по выключению зажигания.

Соединяем их вместе и подключаем на черный провод управления ближним светом на подрулевом переключателе.

Фото 3.1. Левый подрулевой переключатель – управление световыми приборами.

Читайте также: