Установка стабилизатора хендай солярис

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Передний стабилизатор поперечной устойчивости. Замена, Проверка технического состояния Hyundai Solaris

1. Снимите переднее колесо.

Момент затяжки 88,3 ~ 107,9 Нм (9,0 ~ 11,0 кгсм, 65,1 ~ 79,6 фунтов на фут)

Действуйте осторожно, чтобы при снятии переднего колеса не повредить болты ступицы.

2. Отсоедините напорный (А) и возвратный (В) шланги и слейте жидкость из системы усилителя рулевого управления.

3. Отверните гайку и отсоедините тягу стабилизатора с узлом передней стойки.

Момент затяжки 98,1 ~ 117,7 Нм (10,0 ~ 12,0 кгсм, 72,3 ~ 86,8 фунтов на фут)

4. Отверните гайку и отсоедините наконечник рулевой тяги (А) от поворотного кулака.

Момент затяжки 23,5 ~ 33,3 Н·м (2,4 ~ 3,4 кгс·м, 19,4 ~ 24,6 фунто-фута)

5. Отверните гайку и снимите нижний рычаг (А).

Момент затяжки 58,8 ~ 70,6 Н·м (6,0 ~ 7,2 кгс·м, 43,4 ~ 52,1 фунто-фута)

6. Выверните болт (A), затем отсоедините узел кардана от приводной шестерни рулевого механизма.

Момент затяжки 32,4 ~ 37,3 Нм (3,3 ~ 3,8 кгсм, 23,9 ~ 27,5 фунт-сила-фут)

Заблокируйте рулевое колесо в положении прямолинейного движения, чтобы предотвратить повреждение спиральной пружины при снятии-установке рулевого колеса.

Использовать болт крепления карданного шарнира Hyundai Solaris повторно нельзя.

7. Снимите резиновый элемент подвески (А).

8. Отвернув крепежные гайки и сняв болты крепления реактивной штанги (А), снимите поперечину с кузова.

Момент затяжки 53,9 ~ 63,7 Н·м (5,5 ~ 6,5 кгс·м, 39,8 ~ 47,0 фунто-футов)

9. Выверните болты, отверните гайки и снимите передний подрамник.

Момент затяжки 156,9~176,5 Н·м (16,0~18,0 кгс·м, 115,7~130,2 фунт-сила·фут)

10. Выверните болты, отверните гайки и снимите стабилизатор поперечной устойчивости (А) с переднего подрамника.

Момент затяжки 44,1 ~ 53,9 Нм (4,5 ~ 5,5 кгсм, 32,5 ~ 39,8 фунтов на фут)

11. Отвернув гайку, отсоедините линк (А) от стабилизатора поперечной устойчивости.

12. Снимите втулку (А) и хомут (В) крепления стабилизатора поперечной устойчивости.

13. Установка производится в обратном порядке.

14. Долейте жидкость в бачок гидроусилителя руля.

15. Удалите воздух из системы усилителя рулевого управления (см. гл. ST, параграф "Удаление воздуха из системы").

Проверка технического состояния

1. Проверьте втулку на отсутствие износа и деформации.

2. Проверьте переднюю штангу стабилизатора на деформацию.

3. Проверьте шаровой шарнир передней тяги стабилизатора на наличие повреждений.

Руководство по обслуживанию и ремонту Хендай Солярис

Видео по теме "Передний стабилизатор поперечной устойчивости. Замена, Проверка технического состояния" для Hyundai Solaris

Замена втулок и стоек стабилизатора Hyundai Solaris Accent Замена втулок стабилизатора Hyundai Solaris и Kia Rio Замена стоек стабилизатора Хендай Солярис и Киа РИО

30 25

33 35

Сегодня по трассе ехал и попал в дождь, на дороге течет вода давлю на газ (4-я передача 80км/ч) машина буксует. Такой плохой резины и ее поведении на воде, я еще не видел.

14 5

Абсолютно противоположное мнение по поводу штатной резины. Стоит оптима 415. Колея и дождь одновременно, скорость 120-140, аквапланирования нет.

я сначала поставил пружины,и с ними накатал около 2500км.да,реально уже с пружинами машина гораздо комфортные стала,а потом только стаб поставил.и вот уже добавление его создало ощутимый эффект работы задней подвески.продольные,поперечные волны,гребенку, мелкие ямы и стыки подвеска отрабатывает безотказно.недавно разгонялся до 180 по трассе очень устойчиво машина идёт,раньше при такой скорости страшновато было.

А языком трепать что его все устраивает и что это все колхоз каждый может, а отзывам верить никто не хочет,люди почему то всегда верят плохим отзывам,а про хорошие говорят что они заказные и т.д.никого же не уговаривают переделывать что то в машине,каждый сам решает куда вкладывать свои деньги.

445 439

Отзывам можно и поверить если хотя бы теоритически было тому основание, а тут этого основания нет, т.к. бред полнейший ставить на сплошную балку стабилизатор, т.е. параллельно одной железяки - другую. Это круче чем азот в шинах. Так что не нужно вводить в заблуждение доверчивых людей. Самому не куда девать деньги, так не думай, что они лишние у других, которые могут поверить в эту пургу.

Вячеслав2, азот в шинах разный бывает.
с разным вкусом, клубника, шоколад и так далее.
ну хотят люди железок добавить-поставить, пусть ставят, а то конструкторы неумные, ничего не считали, не испытывали.
Понимаю, что на Кубани дороги не самые худшие по стране, но меня подвеска полностью устраивает, тем более, что всю жизнь я на именно на этой авто ездить не буду, заменю на что поновее, тем более для более-менее длительных поездок у нас в семье есть что и покрупнее, поустойчивее.
Нормальное авто, нормальная подвеска, чё колхозить.
Реально изменить поведение авто на дороге может изменить только замена амортизаторов, дисков и резины, но это настолько тонко, что требует консультации спеца, а не отзыв нравится-не нравится какое-либо изменение в кострукцию авто, вдобавок, насколько оно законно?

Да так то да. На большой скорости на Хендай Солярисе это колесо как говориш очень бы пригодилось. Катаюсь на Дальние расстояния и приходится порой из машины выжимать всю скорость. Задняя балка этого не дает если конечно не ехать по гладкой дороге. Спасибо!!

Ну А Азот в шинах это говорят просто тупой развод. Ни чего там не меняятся только кочки не много совсем не много по лучше проглатывает. Пустая трата денег так лично я щитаю.

[QUOTE=Вячеслав2;1218366]Отзывам можно и поверить если хотя бы теоритически было тому основание, а тут этого основания нет, т.к. бред полнейший ставить на сплошную балку стабилизатор, т.е. параллельно одной железяки - другую. Это круче чем азот в шинах. Так что не нужно вводить в заблуждение доверчивых людей. Самому не куда девать деньги, так не думай, что они лишние у других, которые могут поверить в эту пургу.[/QUOTE я ни кого не ввожу в заблуждение,писали же здесь что французы ставят стаб с завода,и на первых логанах тоже стаб стоял в задней балке и все были довольны его подвеской.на приорах внутри балки стоит,на гетце тоже,да много где,даже у немцев есть.искать ссылки я не буду,кто хочет сам найдет.просто новое это хорошо забытое старое и + удешевление производства.а обоснование здесь вот есть и на других сайтах полно ссылка .у вас может и дороги как стекло,но у нас дороги полный отстой и ездить на последней подвеске для меня было очень некомфортно.сейчас я эту проблему решил и меня все устраивает.

снятие переднего колеса Хендай Солярис

Действуйте осторожно, чтобы при снятии переднего колеса не повредить болты ступицы. 2. Отсоедините напорный (А) и возвратный (В) шланги и слейте жидкость из системы усилителя рулевого управления.

отсоединение тяги стабилизатора

4. Отверните гайку и отсоедините наконечник рулевой тяги (А) от поворотного кулака. Момент затяжки 23,5 ~ 33,3 Н·м (2,4 ~ 3,4 кгс·м, 19,4 ~ 24,6 фунто-фута) снятие нижнего рычага

отсоединение узла кардана рулевого механизма

отсоединение рулевой тяги 5. Отверните гайку и снимите нижний рычаг (А). Момент затяжки 58,8 ~ 70,6 Н·м (6,0 ~ 7,2 кгс·м, 43,4 ~ 52,1 фунто-фута) 6. Выверните болт (A), затем отсоедините узел кардана от приводной шестерни рулевого механизма. Момент затяжки 32,4 ~ 37,3 Нм (3,3 ~ 3,8 кгсм, 23,9 ~ 27,5 фунт-сила-фут) Примечание • Заблокируйте рулевое колесо в положении прямолинейного движения, чтобы предотвратить повреждение спиральной пружины при снятии-установке рулевого колеса. • Использовать болт крепления карданного шарнира Hyundai Solaris повторно нельзя. 7. Снимите резиновый элемент подвески (А). снятие резинового элемента подвески

снятие поперечины кузова 8. Отвернув крепежные гайки и сняв болты крепления реактивной штанги (А), снимите поперечину с кузова. Момент затяжки 53,9 ~ 63,7 Н·м (5,5 ~ 6,5 кгс·м, 39,8 ~ 47,0 фунто-футов) 9. Выверните болты, отверните гайки и снимите передний подрамник. Момент затяжки 156,9~176,5 Н·м (16,0~18,0 кгс·м, 115,7~130,2 фунт-сила·фут) снятие переднего подрамника 10. Выверните болты, отверните гайки и снимите стабилизатор поперечной устойчивости (А) с переднего подрамника. Момент затяжки 44,1 ~ 53,9 Нм (4,5 ~ 5,5 кгсм, 32,5 ~ 39,8 фунтов на фут) снятие стабилизатора поперечной устойчивости

11.Отвернув гайку, отсоедините линк (А) от стабилизатора поперечной устойчивости.

линк

12.Снимите втулку (А) и хомут (В) крепления стабилизатора поперечной устойчивости.

хомут и втулка стабилизатора

Проверка технического состояния

1. Проверьте втулку на отсутствие износа и деформации. 2. Проверьте переднюю штангу стабилизатора на деформацию. 3. Проверьте шаровой шарнир передней тяги стабилизатора на наличие повреждений.