Установка сабвуфера в ниссан примера р12
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Озадачился я значит установкой сабвуфера. Не хотелось мне "заселять" в багажник большую "коробку", обтянутую карпетом, да и громко, особо, музыку не слушаю. Хотелось немного больше басов. Купил на разборке штатный саб и начал изучать как же это чудо техники внедрить. Понял что в моей проводке штатной косы для подключения нету. Ну не беда, спаяем.
Купил проводов, 4 фишки "мама-папа" на 6 pin, тканевую изоленту. Вот что получилось.
Дальше разбираем салон=) Снимаем пассажирское сидение, "бороду", тоннель, магнитолу.
Внимательно изучаем схему и паяем.
Не хотел, я, мотать изоленту и резать провода, на фишке магнитолы, пришлось вынимать по одному и одевать термоусадку. Получается вот так.
Дальше проложил сделанную косу, всё подключил. Работает.
Сабвуфер ложится на своё место как влитой, все отверстия штатные, остаётся только всё собрать и прикрутить.
Итог. Мне нравится! Музыка стала сочнее, насыщеннее. Этого в принципе и добивался.
Спасибо, что прочитали много букв =)
Запчасти
Nissan Primera 2004, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 39
Спасибо большое за статью, очень пригодилось!
Привет землякам! Что то в Брянске дефецит сабов штатных
Подскажите можно ли к штекер штатного саббуфер под сидением, подключить активный саббуфер *не штатный ?
Привет, подскажи, фишка что. Тык Купил и родная фишка на сабе совпадают?! И не осталось у тебя ли фоток подробных что куда паять, а то по схеме мне не понятно. Спасибо!
Привет! Фишки не совпадают конечно. Родную от саба я отрезал и припаял купленную.
Фоток к сожалению нету, даже нету того телефона на который фоткал(
Спасибо за ответ) буду привлекать знакомого электрика значит) скооько в долларах если не секрет обошелся саб?
А в какой комплектации нет штатного саба? Я вот даже и не знаю есть он у меня или нет…
Даже в Текне комплектации не у всех стоит саб…по какому принципу их ставили/неставили не понятно.
Даже не знаю… У знакомого Теана 2014 года в максималке, и музыка стоит Bose, там есть штатный саб.
Круто, интересно а есть на Теану такой же, надо будет по Гуглить!
Где приобрести штатный саб?не могу найти на разборах.
Где приобрести штатный саб?не могу найти на разборах.
У меня в задней полке по центру стоит
В прульках было 2 варианта установки: под сиденьем и в задней полке. На сколько мне известно в прульках англичанках под сиденьем, а прульки японки в полках.
Такие сабы еще в универсалы ставили…
Даже и не слышал, что есть такое чудо. Спасибо за информацию.
Привет не подскажешь где такой поискать?
Я на разборке покупал, ставился в основном на японки и европейки в макс комплектации.
а у меня какой то непонятный то ли усилок стоит то ли какое то реле. находится в багажнике на заднем правом крыле под обшивкой (нашёл когда искал жгут на камеру заднего вида. В эту коробочку приходит несколько небольших жгутов как я понял от головной панели. потом из неё выходят 4 акустических кабеля можно предположить теоретически что это на колонки и ещё выходят три разъёма под тюльпаны к которым подключен кабель и он уходит под переднее пассажирское сидение где и обрывается оборванный каким то вандалом из числа старых хозяев естественно старый сабвуфер тоже отсутствует. Я только не понял почему усилок стоит в таком месте обычно же он ставится в голове под торпедой.
Кстати может и у тебя такой есть в багажнике ?
Установка сабвуфера в Р12, YATOUR и организация линейного выхода у штатной магнитолы.
Доброго всем времени суток!
После того как я сделал шумоизоляцию дверей, звук в машине (даже с родными колонками) стал гораздо лучше, но все равно чего-то не хватало. Не хватало MP3 и глубоких басов. Решил я устранить эти недочеты и поставить себе сабвуфер и YATOUR (для MP3).
1. Сабвуфер взял MYSTERY MBS-304A он активный тонкокорпусный, динамик -10’. Сразу отмечу, что этот агрегат может нормально играть только на 45% заявленной мощности, дальше начинает пердеть, поэтому всем кто любит долбилки и громкую музыку, советую не брать этот агрегат. Усилок сабвуфера кушает 0,6-0,8 А по этому его можно подключать даже к прикуривателю, но я так не стал делать. Стоимость = 4500руб
2. Для MP3 взял YATOUR YT-M06 для Nissan. Читает USB – флешки, SD-карты памяти и имеет AUX разъем. Стоимость = 2500р
Итак предисловие закончилось, перейдем непосредственно к делу.
Сабвуфер я решил поставить под передние сидение пассажира (где на максималках, штатный стоит). Для этого нужно открутить два болта спереди и два сзади (головка на 16).
Аккуратно снимайте защитные колпачки, если не там подденете можно сломать защелку, как это сделал я (потом пришлось приклеивать)
Затем нужно спереди у сиденья отсоединить два разъема подушки безопасности
Поднимаем сиденье и убираем назад. Нашему взору предстает ниша под сидением, именно она нам и нужна. Размещаем там сабвуфер. Ах да, чуть не забыл, там еще патрубок воздуховода есть, его придется снять навсегда, иначе сабвуфер не влезет.
Чтобы во время разных действий шести киллограмовая металлическая махина не выпрыгнула из под сидения и не сломала ноги пассажиру, устанавливаем ограничители. Я взял простые мебельные уголки и привинтил их к полу саморезами по металлу (там в этом месте есть специальный металлический подиум, видимо к которому и крепится штатный саб) поэтому пол мы насквозь не дырявим.
В конечном итоге выглядит так
Далее по своему усмотрению ставим уплотнительные прокладки (идут в комплекте с сабом) они достаточно толстые и имеют клейкую сторону. Их клеим так чтобы зажать сабвуфер со всех сторон. И все саб надежно зафиксирован.
После этого ставим сиденье обратно собирая его в обратной последовательности.
- Линейный выход на штатной магнитоле
- Провод питания усилителя сабвуфера с +12 V (и предохранителем на 10А)
- Контрольный провод ( +12V нужен для включения отключения усилителя саба)
- Масса
- Провод от управляющий громкостью саба приблуды
Увы, но на штатной магнитоле Примы, нет ни какого линейного выхода Но его можно сделать. Как описано ТУТ. Но чтобы не было кучи вопросов я покажу все в деталях.
1. Снимаем штатную магнитолу, как это сделать подробно описано ТУТ
2. Отсоединяем саму магнитолу от перчаточницы. Чтобы это сделать нужно снять металлические пластины по бокам (6 винтов с каждой стороны)
4. отжимаем пластмассовые защелки впереди
Их четыре, с низу и с верху.
5. Итак магнитола у нас в руках
6. Откручиваем один винт сверху, отверткой отжимаем защелки сбоку и снимаем крышку. Затем откручиваем два винтика по бокам черной панельки и отжимаем зажимы (8 штук).
7. Снимаем черную крышку
8. Снимаем CDюк . Для этого откручиваем два винта и аккуратно выдергиваем шлейф (там есть специальный язычок за который нужно тянуть)
9. откручиваем два винта по бокам и вынимаем CDюк
10. Чтобы освободить микросхему магнитолы, нам нужно снять еще две стенки.
Откручиваем два винта и снимаем переднюю стенку.
11. Снимаем заднюю стенку. Она является радиатором для процессора (сам процессор измазан в термопасте, аккуратнее не испачкайтесь!)
12. Вынимаем схему. Для этого откручиваем 5 винтов и поворачиваем плоскогубцами металлический фиксатор в середине платы. Еще один винт массы нужно открутить с боку.
13. все плата у нас!
14. Нам нужны вот эти 4 конденсатора
15. Паяем к их ножкам провода. Я паял с обратной стороны схемы. Провод экрана цепляем на винт массы.
Так это выглядит уже с изолентой
16. Выводим провод через нижнюю крышку (там есть два отверстия, засовывайте в любое)
17. Собираем всё в обратном порядке
18. Прикрепляем провод сзади стяжкой. Нужно прикрепить именно в этом месте, иначе крышка перчатницы закрываться не будет
ВНИМАНИЕ. По факту то что мы сделали НЕ является Low Level Input, а является High Level Input, то есть выходом высокого уровня. Это означает что с таким же успехом мы можем подключиться к динамикам на прямую, с той лишь разницей что сигнал который мы получили не проходит фильтрацию усилителя штатной магнитолы (девственный сигнал).
Усилок в сабе кушает мало всего 0,6-0,8 А по этому можно его подключить хоть к прикуривателю, но мы пойдем другим путем. Мы подключим его, а так же контрольный провод, к цепи питания идущий от замка зажигания, она рассчитана на большие нагрузки и сечения проводов там соответствующие. Нам нужен провод молочного цвета, на нем +12 возникает только когда ключ в положении ON.
1. Снимаем подруливую панель и добираемся до панели предохранителей (как это сделать можно прочитать на форуме, в том числе в моих отчетах), описывать это действие не буду.
2. Находим там нужный нам толстый провод молочного цвета
Оголяем его и припаиваем к нему провод питания усилителя и управляющий провод (все идет в комплекте с сабом). На проводе появляется +12 V только когда ключ в положении ON следовательно у нас сабвуфер будет работать только в этом положении ключа, во всех других положениях сабвуфер будет лишен питания. Это позволило нам избавится от нужды в контрольном проводе, но поскольку если его совсем отрезать, то сабвуфер работать не будет, мы припаиваем его вместе с основным.
3. Ведем припаянные провода по центральной стойки, до нужного нам места под сидением.
Этот провод я взял с прикуривателя (какая разница где массу брать) хотя можно припаять с любого болта. Ну и ведем этот провод тоже под сидение.
Это устройство я поставил туда же куда и YATOUR, от туда же под сиденья протинул провод, но об этом ниже.
Внимание! Все протянутые к сабу провода желательно закрыть автомобильной гофрой, иначе могут пережаться сидением.
УСТАНОВКА YATOURа, УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЕМ ГРОМКОСТЬЮ САБВУФЕРА, КНОПОК УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ И ДИОДНОЙ ПОДСВЕТКИ.
Сразу оговорюсь, что тот вариант размещения устройств, который я опишу ниже, является лишь вариантом, по этому те кто сразу решит как-то по своему поставить эти устройства, могут смело пропустить этот этап.
Я решил поставить все устройства в один из подстаканников центральной консоли.
1. Демонтируем центральною консоль. Как это сделать описывалось ТУТ. Несем её домой.
2. Вынимаем все двигающиеся шторки и откручиваем 6 винтов
3. Вынимаем подстаканники
4. Удаляем резиночки из подстаканника. Для этого с обратной стороны подстаканника при помощи плоского предмета давим на ризиночки сверху и внутрь.
5. получившиеся в результате предыдущей операции дырочки заклеиваем прозрачно-матовой пласмаской со всех сторон (я сажал её на суперклей)
6. Приклеиваем на эпоксидную смолу светодиод. Его минус бросаем на общую массу (смотри этап 2),а плюс крепим на плюсовой контакт управляющей кнопки. Таким образом, при включении машины диод начнет гореть и подсвечивать наш бывший подстаканник со всем его содержимым.
7. Режем нужные нам отверстия в дне подстаканника. Я использовал выжигательный аппарат для этого.
8. Вставляем кнопки, YATOUR и управляющий громкостью сабвуфера аппарат. Я сажал все на эпоксидную смолу.
9. ставим подстаканники обратно. И дополнительно фиксируем Ятор проволокой, зажимая её концы винтами. Провода массы соединяем в один, и ведем к сделанной нами ранние клемме прикуривателя.
10. Промазываем стыки Ятора черным герметиком, чтобы устранить следы "колхоза". Получаем.
11. Поверяем, шторки закрываются нормально.
Внимание. Я настоятельно рекомендую прорезать дырку для Ятора не ближе к левому краю подстаканника (как сделал я), а ближе к правому. В противном случаи при установки центральной консоли обратно, Ятор своим корпусом упрется в натяжной болт тросика стояночного тормоза. У меня именно так и случилось и мне пришлось спиливать часть этого болта (что конечно не желательно). А если расположить Ятор справа (ближе к сиденью пассажира) то он как раз попадет в выштампованную нишу и ему не только хватит места под себя и под провод, но он еще и не будет ни чему мешаться.
12. Устанавливаем консоль на место
1. К магнитоле подходят два жгута проводов, один на конце имеет длинный штекер, ругой короткий, нам нужен тот который короткий, там провода с питанием.
2. Находим на нем желтый провод (это постоянные +12) и розовый (это +12 только в ACC), припаиваем к ним соответствующие провода питания нашего Ятора. (ВНИМАНИЕ! По умолчанию прибор запоминает прерванный трек и время его остановки только в случаи прерывания трека кнопкой "OFF" на центральной панели, или переключения магнитолы на радио. Если вы хотите чтобы YATOUR запоминал прерванные треки всегда, в том числе при выключение питания поворотом ключа, то вам нужно спаять два провода BAT и ACC вместе и подсоединить их к постоянному +12V (желтый провод))
3. Изолируем припаянные провода и подключаем все штекеры к магнитоле.
4. Подключаем штекер Ятора к гнезду CD-чейнджера магнитолы
5. Ставим магнитолу туда где и была, то есть совершаем все действия обратные тем что мы совершали в самом начале когда её снимали.
6. Подключаем кнопки подогрева и Ц замка в тоннеле, подключаем прикуриватель, подключаем силовой провод для питания усилителя сабвуфера к кнопке управления питанием сабвуфера (я выбрал красную). Все провода для сабвуфера выводим под сидения в автомабильой гофре. Соединяем там их с разьемами сабвуфера.
7. Записываем на флешку треки. YATOUR понимает флешки отформатированные в FAT32 и содержащие до 99 папок, в каждой из которых может находится до 99 треков. Папки нужно называть строго = CD01, CD02, CD03 и тд. Название треков не имеет значения.
8. Пробуем прослушать флешку через Ятор, пробуем управления с руля. Все работает!
Выражаю свои благодарности за идеи пользователям: Moroz, Diman-Nismo и СВАЙН
Озадачился я значит установкой сабвуфера. Не хотелось мне "заселять" в багажник большую "коробку", обтянутую карпетом, да и громко, особо, музыку не слушаю. Хотелось немного больше басов. Купил на разборке штатный саб и начал изучать как же это чудо техники внедрить. Понял что в моей проводке штатной косы для подключения нету. Ну не беда, спаяем.
Купил проводов, 4 фишки "мама-папа" на 6 pin, тканевую изоленту. Вот что получилось.
Проводка
Дальше разбираем салон=) Снимаем пассажирское сидение, "бороду", тоннель, магнитолу.
Внимательно изучаем схему и паяем.
Схема 1. Припаиваем провода с фишки сабвуфера к фишке магнитолы вот так.
Схема 2. Распиновка сабвуфера.
Не хотел, я, мотать изоленту и резать провода, на фишке магнитолы, пришлось вынимать по одному и одевать термоусадку. Получается вот так.
Спайка
Дальше проложил сделанную косу, всё подключил. Работает.
Сабвуфер ложится на своё место как влитой, все отверстия штатные, остаётся только всё собрать и прикрутить.
Начальная примерка. Снято только сидение.
Штатный сабвуфер
Итог. Мне нравится! Музыка стала сочнее, насыщеннее. Этого в принципе и добивался.
Спасибо, что прочитали много букв =)
Содержание / Contents
Камрад, рассмотри датагорские рекомендации
🌼 Полезные и проверенные железяки, можно брать
Опробовано в лаборатории редакции или читателями.
↑ Цель № 1 — доработка штатного головного устройства
В Nissan установлена довольно хорошая мультимедиа фирмы Clarion, но у нее есть ряд недостатков:
— нет входа под съемные носители и AUX
— нет RCA выходов на внешний усилитель
— читает только CD диски.
Сам адаптер я установил в перчаточный ящик под приводом. Основной штекер вставляется в штатный разьем и ещё два провода надо подпаять самому. Один на постоянный плюс, второй на плюс от замка зажигания (ACC).
Распиновка гнезда на Nissan
↑ Цель № 2 — установка сабвуфера
Первым делом необходимо прорезать выштамповку, это я сделал электролобзиком, а затем неровности шлифанул УШМ с зачистным диском.
Затем из фанеры я выпилил проставочное кольцо (покрасил в черный, чтобы влагу не напитывало). Его прикрутил снизу самореми через прослойку сплена.
↑ Цель № 3 — виброизоляция
Так как саб будет работать без короба, необходимо задемпфировать багажник и полку, иначе они будут дребезжать. Для этого необходимо снять все обшивки, приготовить фен, резак и прикаточный валик. Начал я с крыльев и крышки багажника.
С крыльями все просто, они открыты и можно резать вибру большими кусками.
С крышкой багажника пришлось повозиться, через ребра жесткости пролезают только маленькие кусочки, да и валиком не подобраться, проглаживал пальцами.
Далее, оставшимися кусочками вибры, я проклеил полку со стороны салона. Поверх вибры наклеил слой шумоизоляции, для закрытия всех технологических отверстий. Вот что получилось:
↑ Цель № 4 — протяжка проводов и установка усилителя
В промышленном магазине взял сварочный провод, медные наконечники и защитную гофру.
Силовой провод я провел по правой части салона, за накладками порогов есть свободное место и скобы-держатели. В багажнике, установил терминал-разветвитель MAC AUDIO с прикидом на будущее (в прошлой машине было 3 усилителя: моноблок на саб, четырехканальник на две пары СЧ НЧ динамиков, и двухканальник на рупорные ВЧ).
Коаксиальный провод и провод дистанционного включения усилителя я провел с левой стороны салона. Для получения низковольтного сигнала с ШГУ я исползовал конвертер Кикс. Фоток, к сожалению не сделал, очень устал к вечеру.
↑ Выводы
Сабвуфер делает своё дело — он разгрузил штатные динамики, звук стал громче, и чище. Для начала очень удачное решение.
Данный апгрейд штатной системы изначально задуман как временный. В плане на будующее (как появятся средства):
— заменить саб на Alpine R серии с двумя обмотками катушки,
— сделать под полкой плоский закрытый короб из стекловолокна на 10-15л,
— докупить моноблок класса D на саб,
— заменить акустику в дверях и организовать поканальное усиление (второй усилок DLS и активный кроссовер уже ждут своего часа).
Спасибо всем за внимание!
О следующих изменениях обязательно расскажу в новой статье.
Читайте также: