Установка прямотока на лансер 10

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Прямоточный глушитель Nex на две стороны

7777777777

С нашей шумоизоляцией прямоток будет не айс - весь этот рев будет слышен в машине, при поездках загород, на трассах - будешь офигивать от этого "бубнежа".

Я тоже хотел перделки поставить, потом подумал, что 150 л.с. и Рев спорт-банок будет несолидно. Представь когда на перекрестке тебя с этим спортивным Ревом сделает тихий гражданский Мерс

Короче я от Эво себе поставил Банку и снаружи пердит неплохо и в Салоне тихо - вот только мне уже тоже впоследнее время стало Несолидно, т.к. машина уже наполовину Эво, а Гражданские Мерсы все-равно меня делают

7777777777 писал(а): Вот хочу установить прямоточный глушитель Nex такой:
Если можно назвать еще его прямотоком)) ну бюджетно но мне он не первый раз встричается

я себе подобное пробовал ставить, только сам варил. Пердело шописец, в общем я пару раз прокатился и обратно сток вернул, ОЧЕНЬ громко. Правда у меня ещё каталик был убран, с ним может и потише было бы.

NeLL

Я когда Эво-Банку ставил - через весь город без штатного глушака с каталиком ехал - Дребезжал весь салон НАФИГ, погремушка была такая, что сил не было

Когда доехал до дома - в ушах аж Звон от этого пластика был. Одним словом, если делать Прямоток или перделки, то Шумку обязательно надо делать, а при динамике наших Овощей, если сделать Шумку - то еще Овощнее машина будет

nonkan
согласен, у нас от прямотока будет больше пердежа, чем толку. Прямотоки удел реальных пацанов на тазах и турбовых тачек, ИМХО

я тоже недавно заморачивался по такой штуковинце. чисто из опыта поработать со сваркой. слишком громко. не стоит оно того. лудше ехать в комфорте. хоть у меня и сделана шумка в круг.

шум шум шум в салоне вот это и смущает конечно, у меня вообще так хэтчбек еще хуже наверное шуметь будет( ну а если к примеру сильно не раскурчивать двигу?? )

7777777777

Да запаришься ты с этим Пердежом уже через месяц, на трассе весь мозг выносить этот бубнеж будет - месяц поиграешься, а потом бесить начнет.

Я точно так-же как и ты думал сначала Некс поставить, потом пердящие Атихо хотел, потом взвесил все и Эво-Банку воткнул и не разочаровался - снаружи умеренно попердывает, в салоне появился еле слышный бархатный басок до 1,5 тыс. оборотов - то что надо для наших Лансеров

7777777777

Есть либо на Экзисте новая (тыров 11 будет стоить) или повесь на Эво форумах объяву и тыров за 5 б/у можно купить. тут весной кто-то продавал Эво-Банку, но не купил никто вроде, поищи в "Куплю Продам" - она там еще ржавая такая вся была, но пробег вроде небольшой был, несмотря на внешний вид, думаю состояние было хорошее.

Забыл совсем самый главный момент сказать - что-бы Эво Банка встала на Ланс нужно либо Эво-Хвост в наш бампер вкорячивать (как это сделал я) либо задний Бампер от Раллиарта ставить, либо штатный Бампер резать - т.к. на Эво Банке трубы значително уже (ближе к номеру).

У Автолокеров есть русский глушак тыров за 6 вроде, там трубы широко стоят - под штатный бампер заточен и пердит тоже еле слышно - это самый бюджетный вариант. но мне не понравился.


Очень давно ничего не писал в БЖ, во-первых ничего нового не происходило с машиной, а во-вторых занимался новой игрушкой — бусиком, но повод, как говорится, сам подоспел: когда заезжал в гараж зацепился выхлопной трубой и загнул её нафиг… :(


конечно, можно было просто выпрямить трубу и присобачить её назад, но мы же из другого теста, да и штатная банка после прогоревшего раздвоенного выхлопа меня прям печалила… Было решено ставить прямоток, тем более что катализатор я как раз хотел убирать, да всё руки не доходили.

следовательно для этого были куплены стингеровские штаны (паук) ну и сам прямоток.
Паука я заботливо обработал цинкарём:


и покрасил специальной термостойкой краской в черный цвет (забегая вперед скажу что краска облупилась за 3 дня… ):


дальше последовали действия сексуального характера со снятием старого выхлопа: саму трассу я снял без особых проблем, повозиться пришлось только с лямбдами, вторую так и не удалось снять, пришлось отщелкивать с разъёма и покупать новую. А вот с коллектором возни было очень много…
Тепловую защиту снять так и не смог, пришлось её отрезать, с откручиванием самого коллектора тоже было веселье, но по итогу при помощи такой то матери — всё получилось, правда с некоторыми НО:
так как прокладку я не нашёл, пришлось вешать выхлоп на герметик:


Банка задевает за бампер и очень гадко резонирует… буду придумывать как решить эту проблему, в целом крепления не все подошли, пришлось колхозить, пока что ничего лучшего придумать не получилось:


Звук — громкий, басовитый, пока вроде не напрягает, но можно было бы и потише.


Так как ката теперь нет — соответственно вторая лямбда сходит с ума: расход топлива просто конский, и через некоторое время вылезает ошибка. Хотя машина у меня и шитая, но видимо не до такой степени :)
Соответственно вопрос: можно ли отключить её при помощи OBD и желательно бесплатными программами?
второй вопрос: как сделать обманку (если вдруг через OBD не отключить)?


Вообщем, не сидится мне спокойно. Прикинул по времени — Барсик подрастает, пора бы его голосу начать звучать более солидно :) Холодный впуск конечно помогает, но все равно не то… РЕШЕНО! заказываем новый глушитель! Чтоб ворчал :) облазил сайты, везде дороговато. Но потом случайно наткнулся на один, там помимо глушаков были и видео с их звучанием. Просмотрев несколько видео и прислушавшись к звукам (настоятельно не рекомендую судить по глушителю по звуку из видео.небо и земля) выбрал себе чистейший раздвоенный прямоток — рис1. Глушак приехал-пора на станцию!подвесили Барсика. На рис 2 виден старый глушитель, который стал посвистывать, оказалось, прогнило соединительное кольцо. Оно не родное и сделано в России. Вот это место рис 3. Минут 15 работы и новый глушак на месте! рис 4 и 5. Предвкушение нового звука… поворачиваю ключ… Бууурррррр уррр ррууррр зарычал Барсик. Честно не знал как реагировать. Очень непривычно было. Ну, поехал… на равнине и холостых-глушак работал как надо! рычал и бурчал. но стоило дать в горку 2.5 оборотов, как это становился реактивный двигатель — грохот стоял такой-аж уши закладывало!это было не дело.Последующие дни, я запер Барсика в гараже, дабы избежать тухлых яиц и помидоров из окон соседей. По правде, когда я дал знакомому прокатиться а сам стоял и слушал как это со стороны…скажу-вполне терпимо, бывает звук и страшнее.Но вот в салоне сидеть нельзя. Пошарив в нэте, выискивая решение проблемы, решил прикупить банки. Приобрел 2 банки Pro sport c регулируемыми флейтами.2 раза ездил на рынок и обратно, делать замеры глушителя! Выезжать не решался. Замеры делал для того, чтобы банка влезла под бампер и не сильно выпирала из за него.вроде совпадает.рискнул-купил!пришел в гараж, поверх трубы глушителя одел банку, завел-результат на лицо. Надо было ехать приваривать.Пришлось у прямоточного отпилить конечные трубы, чтобы банка влезла по размеру. Времени ушло 1.5 часа. вот места сварки рис 6,7. Все сделали как надо-подогнали, примерил, сварили, потом обварили. Время запуска! чем то смахивал на изначальный звук, но такого грохота уже не было! Чувствовалось, что звук "обработан". но на оборотах, если не играет музыка, то все равно проникал в салон тот гул, конечно теперь гораздо меньше и тише, но он присутствовал. Послушав другие прямотоки, я понял, что мой просто шепчет :) но для меня се равно было не гуд. Закрыв все флейты, облазим все днище, выискивая место гула, я его таки наслушал -прямо под багажником.достаточно было нагнуться, как просто глох!под багажником стоял просто гул — уууууууууу… Естественно, решение этой проблемы было в одном… ТОЧНО :) в проклейке багажника! Но это следующая история! Вот как авто выглядит сейчас рис 8 и тд. Напоследок, немного повеселю вас — записал звук — прямоточного глушителя — без насадок, банок и тп. Чистый звук-чистый прямоток! Смотрим и боимся :)


Прямоточный глушитель, как правило, используется для тюнинга спортивных автомобилей, но в последнее время такие устройства, с целью тюнинга выхлопной системы, начали устанавливаться на ВАЗ, Митсубиси Лансер 10, Мазда 3 и других авто.

Насколько эффективен прямоточный глушитель и стоит ли заморачиваться с его установкой, а если ДА, то как это сделать своими руками. Эти и другие вопросы мы рассмотрим в данной статье.

Что такое прямоточная система выхлопа

Чтобы понять для чего устанавливать прямоточный глушитель, важно знать, как работает выхлопная система автомобиля.

  1. Наполнение цилиндров подготовленной топливовоздушной смесью, а в дизельных авто – формирование топливной смеси в камере сгорания;
  2. Обеспечение вывода газов отработанного топлива от двигателя и салона за пределы автомобиля;
  3. Уменьшение выброса токсичных газов и вредных веществ в атмосферу благодаря встроенному каталитическому нейтрализатору;
  4. Уменьшение уровня шума в салоне и окружающем пространстве.

Принцип работы выхлопной системы, частично основан на законе инерции.

Благодаря действию данного закона за клапаном выпуска формируется зона разряжения в которую и устремляются газы, а их место сразу же занимает свежая порция топливной смеси.

Происходит это благодаря тому, что фазы впуска топлива и выпуска газов перекрывают друг друга, так предусмотрено в конструкции современных двигателей.


После закрытия выпускных клапанов, рядом с зоной повышенного давления, сформировавшейся в результате выхода выхлопных газов под напором, в коллекторе формируется еще одна зона — низкого давления, которая перемещаться по выхлопной трубе со скоростью звука.

Попадая в глушитель, зона разряжения встречает сопротивление в виде перегородок, отражается и идет в обратном направлении к клапанам.

Идеальный случай, когда данная зона подойдёт к мотору в момент открытия клапанов, но зависит это от частоты работы двигателя и расстояния до препятствия.

А так как в современных машинах такое расстояние большое, зона разряжения от одного цилиндра в итоге в момент открытия клапана, попадает к другому, а не к тому, от которого уходила.


Но в шумоподавлении лидирующую роль играет глушитель, ведь выпускной коллектор и другие элементы неспособны сильно уменьшить шумность.

Но на многих спортивных автомобилях такое устройство можно и не найти, роль глушителя там играет специальная турбина, которая сглаживает колебания и уменьшает силу выхлопа за счет перемалывания выходящего потока газов.

Виды устройств

В стандартную схему выхлопной системы современного автомобиля входят резонатор (идет первый от двигателя) и сам глушитель.

Резонатор обрезает низкочастотные колебания, а глушитель как низкочастотные, так и высокочастотные, что в комплексе приводит к хорошему результату.

Но в указанную выше схему как совместно, так и по отдельности могут входить следующие типы глушителей:

  1. Из алюминированной стали;
  2. Из нержавеющей стали;
  3. Глушители ограничители, поглотители и отражатели;
  4. Резонаторного типа;
  5. Прямоточные (спортивные) аналоги.

Из алюминированной стали

Устройства из аллюминированной стали характеризуются не только большим сроком службы, от 5 до 10 лет, но и высокой ценой.

Подобрать такой глушитель для своего авто будет затруднительно, так как выпуском таких устройств занимаются только несколько компаний, а самому сделать будет проблематично.


Из нержавеющей стали

Устройства недорогого сегмента, но и срок службы у них всего от 2 до 5 лет. Большой плюс – можно подобрать элемент практически к любому автомобилю.


Ограничители

Используются, как правило, в виде дополнительного устройства, устанавливаемого перед основным.

Принцип работы основан на создании низкого акустического сопротивления.

Конструктивно это выполнено так – в трубе большой диаметр переходит в маленький, затем идет резкое увеличение объема по принципу большой бутылки с узким горлышком. Звук, заходя в большое пространство, уменьшается.

Отражатели

Используются в качестве вторичного глушителя, установленного после основного.

Выхлопные газы попадая в устройство, встречают на своем пути группу акустических зеркал. Отражаясь, от них поочередно газы рассеивают свою энергию, а на выходе получается слабый звук.

Поглотители

Могут использоваться в качестве основного глушителя. Принцип работы основан на поглощении колебаний пористым материалом, как правило, стекловатой, волокна которой колеблясь нагреваются, тем самым преобразуя звук в тепловую энергию. Конструктивно близки к прямоточным аналогам.

Считаются малоэффективными, так как поглощают только высокочастотные колебания, низкочастотные же пропускает.


Резонаторного типа

Как правило, используются первыми в выхлопных системах в качестве дополнительных.

Принцип шумопоглощения основан на наличии камер разного размера, проходя которые звук эффективно приглушается.

Устроено все так: по центру резонатора проходит труба с прорезями, которую вокруг окружают камеры разного объема. Через прорези выхлопные газы проникают в камеры, где теряется их энергия.

После этого звуки попадают в основное устройство, где еще больше уменьшаются.


Прямоточные

Еще их называют спортивными глушителями. Как правило, изготавливаются из нержавеющей стали. Устанавливаются на спортивные и тюнингованные автомобили.

После установки прямоточного глушителя улучшается всасывание в цилиндры топливовоздушной смеси, понижается сопротивление в выхлопной системе создаваемое обычными аналогами.


Прямоточный глушитель конструктивно чем-то похож на резонатор, имеется такая я же труба с отверстиями и пустые полости, отгороженные перегородками. Только вот сами полости заполняются базальтовой ватой (или другим материалом), которая выдерживает большие температуры.


Состоящая из длинных минеральных волокон базальтовая вата хорошо поглощает звуки, но только до того времени, пока ее не выдует из прямоточника и даже специальные заградительные металлические сетки не спасают ситуацию.

Если прямоточный глушитель, при постукивании по нему, начал звучать как пустая металлическая емкость, то его нужно снова заполнять ватой или менять. Да и звук, издаваемый выхлопной системой, будет другим.

Издаваемые звуки и их особенности

Это происходит потому, что размещенная в полостях прямотока минеральная вата убирает только высокие частоты, оставляя при этом неизменными низкие басы.

Также очень сильно уменьшается сопротивление выхлопным газам, а это влияет на увеличение мощности двигателя (но только в комплексе с другими мероприятиями).

Но характер звуков во многом зависит от количества отверстий и их диаметра в центральной трубе, а также характеристик материала, заложенного в полости.

Как было замечено, минеральная вата не держит низкие частоты, а ведь двигатель в большинстве случаев издает звуки именно в низком диапазоне.

Поэтому не удивительно, когда автомобиль с прямотоком издает через глушитель звуки работы мотора, и чем с большей частотой последний работает, тем сильнее закладывает уши.

Особенно хорошо это ощущается в салоне автомобиля, когда такие звуки, совпадая по частоте с колебаниями кузова (а они приближены к частоте работы двигателя), приводят к резонансным колебаниям внутри машины и сила звука увеличивается в разы.

Поэтому сделать тихий прямоточный глушитель практически невозможно.

Мощность и прямоток, три разных мнения

Многие владельцы автомобилей ВАЗ или, к примеру, Митсубиси Лансер 10, Мазда 3, устанавливая на свои транспортные средства прямоточные системы выхлопа преследуют несколько целей, как правило, их две:

  1. Тюнинговать свой автомобиль;
  2. Повысить мощность двигателя, мол установка спортивного аналога оставит многих сзади при трогании на светофоре.

Мнение первое – это действительно так. Насчет тюнинга споров нет, этот момент мы упускаем. А вот насчет увеличения мощности существует другое мнение, и оно противоположное.

Мнение второе – спортивный глушитель без глубокого тюнинга двигателя не даст прироста мощности и частично оно совпадает с мнением специалистов.

Третье мнение от профессионалов – ощутимое увеличение мощности двигателя возможно только после существенной его переработки, а прямоточный глушитель, это второстепенная часть вопроса.

Тюнингованный силовой агрегат вырабатывает больше выхлопных газов, а, следовательно, стандартная выхлопная система не будет, особенно на больших оборотах, справляться со своими задачами.

Поэтому необходимо будет увеличивать диаметр всех труб, ставить тюнингованный коллектор, а уже потом прямоточный глушитель.

Как раз на спортивных автомобилях устанавливают не простые двигателя, а требующие к себе особого внимания. И как раз прямоточная система выхлопа вписывается в общую картину тюнингового мотора.

Делаем прямоточный глушитель своими руками

Если вы хотите изготовить и установить прямоток на свой автомобиль, то лучше такие эксперименты проводить с отечественными автомобилями, к примеру, ВАЗ.

Выхлопную систему Митсубиси Лансер 10, Мазда 3 и других иномарок лучше тюнинговать, обратившись в специальные фирмы, которые занимаются этим профессионально.

Конструкцию прямотока мы разбирали выше. Чем отличается спортивный глушитель от обычного показано ниже.


Тюнинговать будем выхлопную систему ВАЗ – 2110 (8 клапанный объемом 1.6 литра).

Для этого понадобятся следующие материалы и инструменты:

  1. Металлическая труба диаметром 52 миллиметра (чуть больше 2 – х дюймов);
  2. Болгарка с диском для резки металла 1 (1.6) мм;
  3. Сварочный аппарат, желательно инверторный;
  4. Металлические губки (ершики) для чистки посуды – не менее 50 шт.


Ход работ

Демонтируйте старое устройство или подготовьте аналогичное взятое, к примеру, с разборки.

Вырежьте в нем желоб и все внутренности, как показано ниже.


Оставьте с обоих сторон по 4 см выступа для того, что можно было вварить в этот участок новую трубу.

Подготовьте новую трубу, для этого обрежьте ее по размерам и просверлите в ней отверстия диаметром 6-8 мм на расстоянии 1-2 см друг от друга.

Это трудоемкая работа, поэтому можно воспользоваться альтернативным методом – болгаркой с диском в 1,6 – 3,2 мм прорежьте отверстия в трубе в виде елочки на расстоянии друг от друга, 1-2 см.


Приварите трубу с отверстиями к отрезкам в глушителе и заполните все пространство металлическими ершиками.

С обратной стороны электрод может недостать, ничего страшного, оставленное отверстие будет дополнительным к остальным просверленным или пропиленным. А если пойдете на принцип, то придется вырезать другую сторону глушителя.


Приварите внешнюю часть обратно и при необходимости обновите трубу, идущую от прямотока в сторону выхлопа.


Полностью зачистите устройство, вскройте грунтовкой и покрасьте, это продлит срок его службы.

Стоит подробнее остановиться на наполнителе. В описанном выше примере использовалась металлическая сетка, но все же лучшим вариантом будет керамзит (в середине), а сверху наложить огнеупорную минвату.

Делаем прямоток с нуля

Для этого потребуется воспользоваться услугами токаря. Заказываем две трубы:


Отдельно заказываются два фланца диаметром 130 мм с внутренним отверстием 52 мм, толщина металла 2-2.5 мм.


  1. Асбестовая веревка;
  2. Стекловата или минеральная вата.

Асбестовой веревкой обматывается внутренняя труба. Это делается для того, чтобы защитить от перегрева минвату, которая будет идти верхним слоем.



Набиваем верхний слой, собираем и обвариваем конструкцию. Привариваем крепления и крепим прямоток на штатное место. Для красоты можно одеть насадку на глушитель.



Другая конструкция устройства показана ниже.





Чертежи




Способов изготовить прямоточный глушитель очень много, тут главное понимать принцип работы устройства и включать воображение. А автовладельцам, которым сложно это сделать, воспользуйтесь способами и чертежами, про которые рассказано выше, они простые и доступные многим.

Также расскажите в комментариях, какой прямоток установлен на вашем авто и как его можно сделать своими руками, многим это поможет разобраться в этой теме.

Читайте также: