Установка противотуманных фар на уаз 469

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Здравствуйте.
Вот сижу и думаю в какое место привинтить противотуманные фары на УАЗ 31512 чтобы они хорошо освещали дорогу и чтобы небыло вопросов у ГИБДД, и чтобы не разбить их при движении по бездорожью ? Противотуманки круглой формы.
А куда противотуманки поставлены у Вас?

А куда противотуманки поставлены у Вас?

На бампер. А куда еще можно? На капот? На крылья? А если буханка то вообще трудно куда-то кроме бампера приделать.

Какие, кроме бампера, хотя бы в теории еще варианты есть?

На бампер. А куда еще можно?

Ну, а если наплевать на ГОСТ, хотя бы в фантазиях, куда еще можно привернуть противотуманки? :rolleyes:

Чем ниже стоит противотуманка - тем лучше, если хочется, чтобы она именно как противотуманка работала, ставить надо под бампер, чтобы луч света под туманом проходил.

Либо она стоит под бампером и работает как противотуманка, при этом вопросов от ГИБДД нет, но есть большая вероятность потерять их на бездорожье. Либо она стоит еще где тогда это не противотуманка.

Она останется противотуманкой до тех пор пока не будет установлена выше уровня глаз.
Оптимально - на бампере всё таки.

Стояли на бампере ближе к центру от поворотников но, естественно, дальше от центра, чем буксирные крюки.

Вопросов не было ни у ГИБДД, ни у меня с точки зрения правильного распределения сыета. Но у меня были квадратные.

Итак резюмируем:
Ставить куда угодно- не вариант так как часто через посты ГИБДД езжу, не дело на рожон лесть.

Если ставить на бампер- она будет закрывать поворотник с габаритами

Если ставить под бампер- на бездорожье ее оторву.

А что если ставить ее в переди бампера ? Тоесть закрепить на горизонтальной плоскости бампера?

Только фара будет выступать за габариты ТС с переди. Вот не припомню это запрещено нынешними законами или нет?

Ну тогда упрёшься ими в чего-нибудь

Да пока вроде ничего таранить не приходилось.
Вот только не будут цеплятся ГИБДД, гдето слышал что вроде как запрещено сейчас чтобы что-то торчало за бампер?

Если нужны именно противотуманки. Т.е. светить они будут только в тумане.
То сделать их быстросъемными, под бампером.
На асфальте не оторвешь. В грязи снимать или сделать поворотными,
дабы они наверх поднимались.

Дак противотуманки хочу использовать как дополнительную подсветку именно на бездороже. Чтоб под колеса светили.

Тогда тебе в раздел "люстры". На бампере проживут минут 20.

Вот не как не могу осознать фразу из госта

6.3.4.1 По ширине - та точка поверхности, видимой в направлении исходной оси, которая в наибольшей степени удалена от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства."

Не могу понять 400 мм меряется от края машины и до края отражателя лампы который ближе к краю машины, до центральной продольной оси лампы, или до края отражателя лампы который ближе к середине машины.

Вот не как не могу осознать фразу из госта

До края лампы. Раз не сказано - то мерием до края лампы - и все сходится - расстояние от края транспортного средства до лампы соблюдено.

Поверьте мне, никто не долюбится до вас. У моего бати на Форде Ренджер, стояли фары над ГНЗ прямо рядом друг с другом перед решеткой радиатора - мимо всяких ГОСТов и норм. Никто не долюбился до него и техосмотр проходили нормально.

Дак интересно до которого края лампы. До того края который со стороны края автомобиля или до того края который со стороны середины автомобиля?

Какая точка наиболее удалена от средней линии ТС? Вот до нее и 400 мм. от края. :)

У меня 6 лет стоят противотуманки и не разу сними ничего не случилось. хотя езжупочти каждые выхи по лесу.
бампером можно подрост валить.

Фото фары можете вставить (ссылку на такие же в инете)? Нужны надписи на рассеивателе, если таковые имеются.
Это к тому, что устанавливаемые фары очень могут не являться ПТФ.

Дак противотуманки хочу использовать как дополнительную подсветку именно на бездороже. Чтоб под колеса светили.
Они после первой лужи будут так заляпаны.

Тоже поддерживаю такой вариант установки, тем более сейчас много в продаже круглых врезных противотуманок, взять хоть того же Вессема. Круглые и врезать проще, и воткнуть в любой бампер можно.

Итак резюмируем:
А что если ставить ее в переди бампера ? Тоесть закрепить на горизонтальной плоскости бампера?

Так и сделал. Днем это- ДХО. Гаишники не тормозят. Но изменившиеся габариты надо учитывать. Особенно при парковке и заезде в гараж.

Вот не как не могу осознать фразу из госта

тоже доблестное гибдд из-за противотуманок остановило, и начали лечить как должны стоять.но разошлись мирное , просто их выключил и на родных фарах поехал.

Да фары простенькие. вот такие как на ссылке.

Дак интересно до которого края лампы. До того края который со стороны края автомобиля или до того края который со стороны середины автомобиля?
Закон читается буквально, наиболее удаленная точка от оси машины не более 400мм, то есть точка дальняя от середины. Следовательно от края автомобиля до ближней к краю автомобиля точки ПТФ.

Внимательно с кулеткой померьте, если Вашу ПТФ поставить между клыком бампера и поворотником, максимально близко к поворотнику - может 400 мм и получится. Лишь бы гайцы край автомобиля по зеркалам не меряли :)

Лишь бы гайцы край автомобиля по зеркалам не меряли :)

Кстати очень интересный вопрос.
А у нас вобще где нибуть в законах определен термин- "габаритная ширина транспортного средства"?

" 2.3 . Ширина транспортного средства измеряется в соответствии со стандартом ISO 612-1978 пункт 6.2.

При измерении ширины транспортного средства с учетом положений этого стандарта не должны учитываться следующие устройства, смонтированные на автомобиле:

• устройства для пломб и печатей и защитные приспособления к ним;

• устройства для закрепления брезента и защитные приспособления для них;

• устройства для опознавания повреждения автопокрышек;

• выступающие гибкие части брызговиков;

ступеньки в рабочем положении, подвесные платформы и аналогичное оборудование, которые в рабочем положении не превышают 10 мм с каждой стороны транспортного средства и обращенные вперед или назад, углы которых имеют закругления радиусом не менее 5 мм, и кромки которых имеют закругления с радиусом не менее 2,5 мм;

• зеркала для заднего обзора;

• индикаторы давления в автопокрышках;

• втягивающиеся или убирающиеся ступени;

• искривленная часть поверхности автопокрышки, выступающая за точку ее контакта с землей.

Тоесть зеркала судя по этому документу не учитываются.

Но действует ли на сегодняшний момент этот документ?

Я поставил штатный кенгурин , поперечную трубу отрезал, чуть ниже приварил мощный уголок,а на него 2 танковые фары ближнего света. Светит гуд.:D

Итак резюмируем:
Ставить куда угодно- не вариант так как часто через посты ГИБДД езжу, не дело на рожон лесть.

Если ставить на бампер- она будет закрывать поворотник с габаритами

Если ставить под бампер- на бездорожье ее оторву.

А что если ставить ее в переди бампера ? Тоесть закрепить на горизонтальной плоскости бампера?

Думаю что 31512 уже не выпускается, поэтому можно ставить противотуманку вместо габаритов и мигалки, а мигалку (например от 2101 или 2106-эта с габаритом) встроить в бампер. Впрочем габарит можно зажечь внутри штатной фары, поэтому мигалка-бородавка на бампере тоже должна прокатить.
Даже если противотуманка, стоящая на бампере напрочь закроет штатный габарит+мигалку, но на бампере будет продублирована мигалка, то это всё формально (и по делу) правильно. Пор крайней мере для моделей авто, снятых с производства.

Для установки оригинальных противотуманных фар в переднем бампере автомобиля предусмотрены специальные места.

1. Отсоедините провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи.

2. Прикрепите противотуманные фары к бамперу на специальных кронштейнах.

3. Присоедините жгуты проводов противотуманных фар к переднему жгуту проводов. При отсутствии в переднем жгуте колодки с проводами противотуманных фар воспользуйтесь специальным комплектом проводки, в который входят реле и предохранители, и проложите проводку самостоятельно.

Классический УАЗ на светодиодах! Это Пушка!

Самое крутое что помимо штатных функция в светодиодные аналоги добавлены дополнительные фишки, например светодиодные ходовые огни в подфарниках передних или противотуманные фонари в задний фонарях на УАЗ, все это можно заказать в УазПотребСоюз с доставкой в любую точку Мира!

В БЛОГЕ — подробное описание того, что можно поставить на Ваш УАЗик — надо просто нажать сюда.

Либо листай вниз, мы собрали все крутые тюнинговые световые приборы в одном месте.

Все схемы подключения дневных ходовых огней

На территории РФ уже более 8 лет действуют поправки в правила дорожного движения (ПДД), в соответствии с которыми движущееся транспортное средство в светлое время суток должно быть обозначено фарами ближнего света, противотуманными фарами (ПТФ) или дневными ходовыми огнями (ДХО). Использование для этих целей головных и противотуманных фар имеет ряд недостатков. Поэтому водители предпочитают покупать готовые модули ходовых огней и самостоятельно их устанавливать в своё авто. Как правильно подключить дневные ходовые огни, чтобы их эксплуатация была безопасной и не противоречила действующим законам?

Нюансы включения ходовых огней

Пункт 5.12 указанного стандарта гласит о том, что фары головного света (ФГС) должны включаться только после включения габаритов, за исключением подачи кратковременных предупредительных сигналов. При самостоятельном подключении ДХО эту особенность обязательно нужно учитывать.

Правильное подключение ДХО не ограничивается грамотно продуманной функциональной схемой. Самое время вспомнить о блоке стабилизации для светодиодов. В самих ходовых огнях роль ограничителя тока выполняют резисторы, однако, из-за перепадов напряжения, резисторы не могут ограничить ток на одном уровне. Именно поэтому стабилизатор по напряжению в схеме подключения ходовых огней крайне необходим. Иначе срок эксплуатации светодиодных модулей ДХО значительно сокращается ввиду постоянных перепадов бортового напряжения. Некоторые автолюбители заявляют, что подключить ходовые огни можно и без стабилизатора.

Подключение и установка LED-драйвера – это лишняя трата времени, ведь ДХО на светодиодах месяцами исправно светят без какой-либо стабилизации…

Однако данное утверждение легко оспорить. Дело в том, что при каждом скачке напряжения на светодиодном модуле появляется более 12 В, прямой ток через светодиоды превышает номинальное значение, что ведёт к перегреву излучающего кристалла. Яркость светодиодов снижается, такие ДХО уже не смогут выполнять свою непосредственную задачу – издалека предупреждать водителей встречного транспорта, а со временем и вовсе начнут мерцать и выйдут из строя.

Использовать светодиодные ДХО без стабилизатора напряжения – значит выбрасывать каждый год, как минимум, несколько сотен рублей на новые модули и тратить время на их замену.

Для простоты понимания, нижеприведенные схемы показаны без использования стабилизатора.

Простейшая схема

Включение через габариты или ближний свет

В данном схемотехническом решении имеется несколько недостатков:

ходовые огни остаются в работе при выключенном двигателе, что противоречит действующим правилам;
схема не будет работать, если в габаритах тоже установлены светодиоды;
схема не будет корректно работать, если в ДХО размещены мощные SMD светодиоды, номинальный ток которых соизмерим с током лампочки;
с целью безопасности необходимо дополнительно устанавливать предохранитель.

При стоянке автомобиля в темное время суток, для его обозначения используются габаритные огни, использование ДХО ПДД запрещено.

Подключение через 4 контактное реле от генератора или датчика масла

Два следующих способа имеют общую основу и подразумевают работу дневных ходовых огней только после запуска двигателя. Схема включения ДХО от генератора базируется на переключении четырёх контактного реле и геркона. Контакты реле ДХО подключают так:

Проверив надёжность всех контактов, переходят к настройке. Для этого заводят двигатель и, перемещая геркон вблизи генератора, добиваются его срабатывания и стабильного свечения ДХО. Затем геркон прячут в термотрубку и с помощью нейлоновых стяжек фиксируют в найденном месте.

В момент пуска двигателя, а затем и генератора замыкаются контакты геркона и реле, подавая напряжение питания на светодиоды ходовых огней. При этом лампы габаритов остаются отключенными, так как ток через катушку реле мал, чтобы их зажечь.

В отсутствие геркона можно запитать ДХО от датчика давления масла. В этом случае 86-й контакт соединяют с лампой давления масла. В остальном схемотехника дублируется. Обе схемы имеют общий недостаток. Их нельзя применять, если в габаритах установлены светодиоды.

Подключение через 5 контактное реле

Теперь пришло время узнать о том, как подсоединить ходовые огни через реле с пятью контактами. Схема является наиболее универсальной, и собрана с целью исключить недостатки предыдущих вариантов. Сначала о подключении реле для ДХО:

Работает схема с пяти контактным реле следующим образом. При повороте ключа на ДХО поступает напряжение +12 В, тем самым включая их. Если включить габаритные огни или фары головного света, то реле разомкнёт контакт 87а и замкнёт неактивный контакт 87. В результате ДХО погаснут, а габариты включатся. Схема полностью соответствует требованиям ГОСТа и ПДД и может работать с габаритными огнями даже на основе светодиодов.

Однако схема все же имеет один отрицательный момент – ДХО будут включаться сразу же после поворота замка зажигания. То есть если повернуть ключ в замке зажигания, но не заводить автомобиль, ДХО будут гореть.

Несмотря на все же имеющийся недостаток схема довольно удачна, но чтобы правильно подключить ДХО через пяти контактное реле понадобится обязательно дополнить схему стабилизатором напряжения.

Данный вариант включения интересен тем, что путь протекания тока через ходовые огни является независимым. Это позволяет устанавливать в фары габаритов и ДХО источники света любого типа и мощности.

Блок управления ДХО

Самым надёжным и наиболее простым является вариант подключения ДХО без реле, но с использованием специального блока управления ходовыми огнями. Он обеспечивает включение ДХО после запуска двигателя, гарантирует безопасную работу, защищает от перегрузок и может быть установлен на авто с любым типом ламп, включая светодиодные.

К сожалению, среди всего разнообразия промышленно изготавливаемых блоков ДХО подавляющая часть не соответствует ГОСТу и имеет посредственное качество сборки.

Касается это, в первую очередь, продукции с AliExpress, которая не соответствует требованиям практически по всем моментам.

Среди всего многообразия можно отметить всего 2 варианта: российский блок управления ДХО DayLight+ и немецкую продукцию от Philips и Osram. Блок управления DayLight+ разработан русским радиоинженером Исаченковым Фёдором с учетом всех особенностей бортовой сети автомобиля и обладает рядом положительных моментов:

имеется встроенная стабилизация напряжения;
полное соответствие ГОСТу;
максимальная долговременная мощность нагрузки составляет 36 Ватт (для ДХО требуется значительно меньше);
простейшая схема подключения.

Помимо вышеописанных моментов блок DayLight+ является универсальным и подходит на все автомобили с бортовой сетью 12 вольт, а также обладает хорошим качеством сборки и высокой степенью защиты от влаги и пыли. Немецкая продукция от Philips и Osram также обладает всеми вышеописанными преимуществами блока DayLight+, однако поставляются немецкие блоки управления только совместно с фарами дневных ходовых огней и обладают более высокой стоимостью.

Всем привет. Продолжаю покупку ништяков к зимним переделкам.

Вот подвернулось на авито сие чудо. Нуждается в не большой покраске и все. Состояние вообще отличное. Также продавец в придачу отдал мне 2 противотуманные фары, в отличнейшем состоянии, вообще не езженые. У меня сложилось впечатление, что с них даже не снимали чехлы. В общем все это добро досталось мне за неприличные тысячу рублей :))

Уже с нетерпением жду того момента, когда друг закончит ремонт своего Ниссан Санни, освободит мне гараж и я поставлю "Бобра" на зимовку. И сразу как начну крутить винтики и гаечки 😀

1) Сниму радиатор, отдам хорошему дяденьке на пропайку. Говорят делает очень хорошо и совсем не дорого.
2) Сдвину вперед радиатор и установлю второй электро вентилятор от лады.
3) Думаю снять головку блока цилиндров. Пока враздумьях. Или попытаться найти 421 голову и ее дорабатывать, или же пробовать пилить свою. У меня все не плохо работает, но когда я пару раз снимал карбюратор, обнаружил, что есть куча ступенек во впуске. Причем не просто ступенек, даже не знаю как это назвать. Там полнейшее не совпадение впуска и выпуска с каналами на голове. Также огромные ступеньки и неровности во впуске. Хочу это все сравнять фрезами (модное и современное слово "портинг" подходит как нельзя кстати). Ну и отдать голову и коллектора на шлифовку, чтобы вывести плоскость везде. Предполагаю, если все грамотно сделать, то за счет этого можно не плохо поднять лошади (если не поднять, то хотя бы вернуть украденные паспортные =) ).
4 Переделка заводского выхлопа. Скорее всего буду ставить бочку от ГАЗ 53 и выводить остатки под крышу .Не так давно по лету отрывал глушитель и неделю ездил просто на приемной трубе.

Это тот перечень робот, которые будут делаться в первую очередь (почти все есть в наличии). Ну а остальное будет докупаться по мере появления средств.

Одной из важных составляющих оптической системы такого автомобиля, как УАЗ Патриот, являются противотуманные фары. С их помощью улучшается обзор при плохих дорожных условиях — во время тумана, снега или дождя. Определенные виды ПТФ потребляют меньше энергии, чем лампы дальнего света, например. Таким образом, снижается нагрузка на генератор и аккумулятор авто, да еще и ослепить встречных водителей будет сложнее, чем при включенном дальнем свете.

Штатные ПТФ на УАЗ Патриоте работают не очень хорошо, поскольку в их конструкции не предусмотрен отражатель, а вместо этого стоит линза со светорассеивателем. Такая туманка светит, но не освещает как следует дорогу. Также, прочитав отзывы можно обнаружить, что штатные ПТФ со временем теряют герметичность и в них попадает вода, появляются запотевания. Именно по этим причинам штатные противотуманные фары на Patriot принято менять на другие.

Выбор

При выборе противотуманных фар на УАЗ Патриот необходимо определиться с ценой, а также с тем, какой результат вы хотите получить. Ксенон в ПТФ поставить можно, но стоить будет дороже, чем обыкновенные галогенки, да и переделок в таком случае понадобится чуть больше. Но, даже галогенные противотуманки, установленные в бампере УАЗ Патриот, будут подсвечивать мокрую дорогу лучше, чем головной свет. А головной свет у Патриота достойный.

Wesem

Модели этой фирмы отвечают всем необходимым требованиям. На выбор есть несколько ходовых моделей для самого разного бюджета. Тут самое главное, чтобы новые туманки подошли к бамперу без всяческих доработок.

4HM.33705.H3 — по каталогу значится как фара дальнего света, с прозрачным гладким стеклом и направленным пучком света. По размерам подходит в штатное отверстие бампера. В диаметре 80 мм, в длину 90 мм. Для их установки пригодится корпус старых ПТФ. Об этом чуть ниже. Стоимость составляет порядка 1000 рублей.
HO4 416.01(фара-искатель) — очередная модель все той же компании, только здесь корпус переделывать уже не нужно. Стекло и отражатель практически такие же, как на заводской модели. Диаметр составляет 84 мм, длина 95 мм. Комплект стоит около 1200 руб.
Модель CDC2 480.01 использует в своем составе светодиодные (LED) лампы, стоят они дороже остальных — 3600 рублей.

Hella

Другая известная фирма. Отличным вариантом будет универсальная оптика Hella Micro DE, комплектующаяся одной галогеновой лампой H3 и самой фарой. После установки данной оптики разницу почувствуете сразу:

Заводская ПТФ

На ваш выбор предоставляются следующие варианты:

Альтернативные варианты

Ксенон нужно использовать только в линзованной фаре, поскольку световой пучок 3000+ Лм должен качественно рассеиваться.

Основная проблема здесь может крыться в том, что готового корпуса под штатный размер туманок за адекватную сумму на рынке нету. Но, решение есть — корпус можно взять из приоровских противотуманок. Кроме двух противотуманных фар от Лады Приоры вам понадобятся:

Два Би-линзованных модуля под ксенон, каждый из которых в длину не больше 100мм.
Блоки розжига ксенона — 2 штуки.
Пара ксеноновых лампочек.
Пару жестяных банок из под советских консервов — они очень плотно налазят на корпус птф. К тому же, по стойкость к ржавчине у них весьма высокая, разумеется если их покрасить.
Несколько клемм и железных хомутов для надежного соединения двух половин корпуса
Кронштейн и верхняя полоска корпуса старых (заводских) ПТФ.

В итоге должно получиться что-то вроде этого.

Еще одним альтернативным вариантом за небольшие деньги будут ПТФ New Galaxy, цена которых не превышает 500 рублей.

Замена

Само собой, замена ПТФ Уаз Патриота должна начинаться с демонтажа старых противотуманок. Для монтажа вышеупомянутых Wesem 4HM.33705.H3 как раз нужен корпус старых ПТФ. Чтобы его добыть, нужно извлечь внутренности старых противотуманных фар — стекло, линзу, и обработать все внутренние выступы зубилом. Последовательность операций такова:

Как это выглядит изнутри.

Обесточить автомобиль, отсоединив клеммы от аккумуляторной батареи.
Отсоединить колодки и болты крепления старой осветительной оптики.
Если новая модель туманок не входит по размеру в старое отверстие, тогда необходимо воспользоваться болгаркой или другим инструментом.
Установить новую модель с учетом верха и низа, для этого на стекле есть специальные обозначения.
Подсоединить питающие провода к оптике, а также клеммы аккумулятора.

Правильно подобранная дополнительная оптика для головного освещения гарантирует улучшение видимости в различных условиях передвижения, и светодиодные фары на УАЗ, не исключение. Если подходить к вопросу замены или дополнения штатного света на УАЗ светодиодными лампами, то зачастую процесс интеграции дополнительной оптики выполняется одновременно с тюнингом внешнего вида автомобиля.

Именно поэтому, светодиодные элементы для дополнительного оснащения, выбираются в зависимости от задачи, которую они будут выполнять. Это могут быть светодиодные балки комбинированного света или же дальнего и ближнего света по отдельности, отдельно интегрированная фара-искатель, или по-другому прожектор на специальном кронштейне, или фонари рабочего света. Подключение фар ближнего дальнего света происходит по стандартной схеме (см. схему).

Чаще всего автомобили марки УАЗ модели Хантер или Патриот используют в качестве внедорожной техники – это давно подтвержденный факт. Поэтому светодиодные фары на УАЗ Хантер должны подбираться в соответствии назначению, то есть обеспечивать хорошую освещенность и дальность светового луча.

Установка противотуманных фар на УАЗ – нюансы и особенности

Многие из автовладельцев, часто передвигаясь в условиях бездорожья, устанавливают и дополнительные противотуманные фары, обеспечивающие лучшую видимость в снег, туман или дождь. Заводская комплектация классических моделей УАЗ не предусматривает оснащение автомобиля ПТФ, поэтому владельцы авто устанавливают фары либо самостоятельно, либо воспользовавшись услугами специализированного сервиса.

Выполнение самостоятельной установки противотуманок – несложный процесс, достаточно наличия некоторых знаний, умения обращаться с инструментами и собственно сами инструменты. Для установки ПТФ на основе светодиодов, на устаревшие модели УАЗ потребуется комплект фар, предохранитель на 15 Ам, колодка и реле противотуманных ламп, кнопка для включения и необходимые провода. Установка происходит по единой схеме (см. схемы) – фары рекомендуется запитать по отдельной цепи, для этого необходимо приобрести дополнительный блок предохранителей. После ее интеграции, фары запитывают от замка зажигания при помощи первого провода. Подобная схема позволяет подавать питание на каждую фару через свой отдельный предохранитель. Включение противотуманок происходит через переключатель в салоне автомобиля.

Несмотря на то, что установка противотуманных фар на автомобиль не является обязательным требованием правил дорожного движения, многие автовладельцы всё же оснащают свои транспортные средства такой дополнительной опцией. Большинство считает процесс установки делом довольно простым. И по большому счёту эти люди правы, т. к. особых сложностей тут действительно нет, достаточно лишь соблюдать простые правила и требования.

Как правильно установить противотуманные фары?

Для ясности картины стоит рассмотреть каждое из них подробнее:

Примечательно, что большинство современных автомобилей либо уже оснащены данной опцией, либо производитель позаботился о месте установки заранее а, следовательно, высчитывать вышеуказанные параметры большинству автолюбителей не придётся.

Выбор противотуманных фар и их подготовка к установке

Подбор подходящих противотуманных фар осуществляется по нескольким основным критериям, которые перечислены ниже.

Порядок подключения противотуманных фар

Установка дополнительных световых приборов изначально предполагает вмешательство в проводку автомобиля а, следовательно, при проведении такой операции следует чётко представлять свои действия, и то к каким последствиям они могут привести. Существует несколько самых распространённых способов подключения противотуманных фар. Наиболее простым, надёжным и безопасным из них является подключение в штатные разъёмы, предусмотренные заводом изготовителем.

В таком случае не осуществляется никаких дополнительных вмешательств в проводку автомобиля все, что нужно сделать это подключить клеммы в стандартные разъёмам, установить кнопку в штатное место и радоваться расширению комплектации. Такое решение на сегодняшний день доступно почти всем владельцам новых машин, при этом не имеет значения отечественная это машина, или произведённая за рубежом.

Единственное, на что стоит обратить внимание – подходят ли конкретные световые приборы к модельному ряду вашего авто по посадочным местам и проводке.

В том случае, если в автомобиле заводом изготовителям не была предусмотрена установка дополнительных элементов, придётся немножко попотеть. Для начала установки потребуются: медные провода подходящей длины, имеющие различные цвета изоляции, кнопка-переключатель в салон, реле включения, предохранитель рекомендованного номинала, и, конечно же, сами фары.

Особенности установки

Рассуждать об особенностях установки данного дополнительного оборудования можно достаточно долго, т. к. в любом процессе, конечно же, существуют свои тонкости. В случае с противотуманными фарами в первую очередь стоит учитывать особенности проводки автомобиля, а также конструкцию бампера, где собственно чаще всего и находятся крепления для дополнительной оптики.

В зависимости от марки и комплектации транспортного средства может отличаться и алгоритм установки. Во избежание банальных ошибок стоит обратить внимание на советы производителя, которые наверняка удастся найти в инструкции к автомобилю.

Особое внимание требуют противотуманные фары, монтируемые на внедорожники, в частности если речь идёт о специально подготовленном транспорте. Такие автомобили нередко находятся в достаточно экстремальных условиях, что вынуждает гораздо внимательнее относиться к их технической части. В частности, не желательно ставить на такие автомобили светотехнику с пластиковым корпусом, также стоит использовать герметичные клеммы даже в подкапотном пространстве.

Проводка, расположенная вне подкапотного пространства должна прокладываться исключительно в специальной защитной гофре, в идеале металлизированной, прочность которой будет гораздо выше, чем у обычной пластиковой.

Монтаж противотуманных фар вполне можно сделать своими руками, а если при этом соблюдать все правила и нюансы, то получится сделать не только всё быстро, но и достаточно качественно.

1. Отсоедините провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи.

2. Прикрепите противотуманные фары к бамперу на специальных кронштейнах.

Классический УАЗ на светодиодах! Это Пушка!

В БЛОГЕ — подробное описание того, что можно поставить на Ваш УАЗик — надо просто нажать сюда.

Либо листай вниз, мы собрали все крутые тюнинговые световые приборы в одном месте.

Все схемы подключения дневных ходовых огней

Нюансы включения ходовых огней

Подключение и установка LED-драйвера – это лишняя трата времени, ведь ДХО на светодиодах месяцами исправно светят без какой-либо стабилизации…

Использовать светодиодные ДХО без стабилизатора напряжения – значит выбрасывать каждый год, как минимум, несколько сотен рублей на новые модули и тратить время на их замену.

Для простоты понимания, нижеприведенные схемы показаны без использования стабилизатора.

Простейшая схема

Включение через габариты или ближний свет

В данном схемотехническом решении имеется несколько недостатков:

ходовые огни остаются в работе при выключенном двигателе, что противоречит действующим правилам;
схема не будет работать, если в габаритах тоже установлены светодиоды;
схема не будет корректно работать, если в ДХО размещены мощные SMD светодиоды, номинальный ток которых соизмерим с током лампочки;
с целью безопасности необходимо дополнительно устанавливать предохранитель.

При стоянке автомобиля в темное время суток, для его обозначения используются габаритные огни, использование ДХО ПДД запрещено.

Подключение через 4 контактное реле от генератора или датчика масла

Подключение через 5 контактное реле

Данный вариант включения интересен тем, что путь протекания тока через ходовые огни является независимым. Это позволяет устанавливать в фары габаритов и ДХО источники света любого типа и мощности.

Блок управления ДХО

Касается это, в первую очередь, продукции с AliExpress, которая не соответствует требованиям практически по всем моментам.

имеется встроенная стабилизация напряжения;
полное соответствие ГОСТу;
максимальная долговременная мощность нагрузки составляет 36 Ватт (для ДХО требуется значительно меньше);
простейшая схема подключения.

Читайте также: