Установка прогрессивных пружин на ленд крузер 200
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Roma,
Спасибо! С передом понятно! Теперь с задними разобраться бы. в смысле с размерами. И можно будет делать первый комплект.
Roma,
Спасибо! С передом понятно! Теперь с задними разобраться бы. в смысле с размерами. И можно будет делать первый комплект.
По задним пружинам осталось 2 вопроса : (на фото передний мост,но всё идентично! )
1. длинна пружины (от самого верха,до самого низа) когда авто на колёсах.
2. длинна пружины (от самого верха,до самого низа) когда задний мост полностью вывешен.
передние
правая 48131-60D60
левая 48131-60D40
передние
правая 48131-60D20 с 02.10г. 48131-60D21
левая 48131-60C80 с 02.10г. 48131-60C81
задние.
правая 48231-60E30 для 5-ти местки 48231-60A40
левая 48231-60B00 для 5-ти местки 48231-60A90
Ущё раз повторюсь для ясности : осталось узнать 2 замера по задним пружинам.
1. Высота пружины под нагрузкой кузовом
2. Высота пружины при вывешенном мосту.
Ущё раз повторюсь для ясности : осталось узнать 2 замера по задним пружинам.
1. Высота пружины под нагрузкой кузовом
Приветствую Всех!
Для полноценной разработки передних пружин нужен нерабочий передний амортизатор (чтоб не жалко было отдать на опыты).
Может быть лежит у кого-пылится,на свалку приготовлен?
Просто в процессе общения с Roma возникла идея сделать не просто прогрессивные пружины для 200,но и с возможностью регулировки высоты положения кузова! Но для этого нужен донор-нерабочий амортизатор-главное,чтоб шток и корпус были целые.
Буду ПРЕМНОГО БЛАГОДАРЕН всем,кто откликнется!
DEN EKB, чуть пораньше задал бы вопрос. если в сервисе не выбросили, то два вполне рабочих моих должны быть со старой машинки. Завтра позвоню и узнаю
Roma,
Знать бы прикуп-жил бы в Сочи !
Поначалу я хотел делать просто пружины под различные варианты. Но после твоего письма призадумался:а почему бы не совместить одно и другое ? Хочешь просто пружины поставь,хочешь с регулировкой!
За аммы был бы признателен!
ПС Там же пружинки лежат?
Должны лежать. все в куче если не выбросили, завтра скажу, чтобы посмотрели и отправлю. номер свой скинь в личку или прозвон сделай.
slepoi,
ОГР СПАСИБО ! Надо дождаться информации от ROMA. Если у него не сростётся- спишемся с вами!
Спасибо!
У меня лежит полный комплект рабочих и перед и зад. Поменял на 20 000 км только из-за того что машина год стояла, показалось что новые будут лучше- в итоге не какой разницы не почуствовал. Так что на благое могу пожертвовать!
P.S. в Уфе.
Наши пружины входят в комплекты ведущих тюнинг-студий HAKAMA, WАLD, KНANN, Elfоrd и мн.др Прогрессивные пружины делают Land Cruiser 200 более управляемым и комфортным + выравнивают по горизонту!
LAND CRUISER 200
СКИДКИ, АКЦИИ
LAND CRUISER 200
О НАШЕЙ КОМПАНИИ
Автомобиль будет сдан ровно в срок, оговоренный заранее
Цена оговаривается заранее и не меняется в процессе работы
Все компоненты перед продажей — проходят контрольную проверку
LAND CRUISER 200
ВАРИАНТЫ АПГРЕЙДА
ПРУЖИНЫ СЕРИИ КОМФОРТ
Комфорт - серия пружин средней жесткости.
- Передние пружины + 30 мм - Задние пружины -10 мм
Выравнивают авто приподнимая перед, улучшают управляемость, уменьшают клевки носом при торможении. Рекомендуем для замены штатных пружин.
ПРУЖИНЫ СЕРИИ СПОРТ
Спорт - серия пружин повышенной жесткости.
- Передние пружины 0 мм - Задние пружины -40 мм
Выравнивают авто, занижая зад на 40мм При этом устойчивость и управляемость автомобилем кратно улучшается!
ПРУЖИНЫ СЕРИИ OFF-ROAD
Off-Road - серия пружин средней жесткости для увеличения клиренса автомобиля.
- Передние пружины + 50 мм - Задние пружины +20 мм
Выравнивают приподнимая авто.Комплект отлично подходит для подготовки автомобиля к внедорожью.
ПРУЖИНЫ ДЛЯ БРОНЕ-АВТОМОБИЛЕЙ
Усиленные пружины для бронированных Land Cruiser 200.
ВАС НЕ УСТРАИВАЕТ РАБОТА ШТАТНОЙ ПОДВЕСКИ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ ? ОСТАВЬТЕ ЗАЯВКУ НА ЗАМЕНУ ПРУЖИН И МЕНЕДЖЕР ПЕРЕЗВОНИТ ВАМ.
ПОСТОЯННЫХ КЛИЕНТОВ
ПРУЖИНЫ COMFORT
Комфорт - серия пружин средней жесткости.
ПРУЖИНЫ SPORT
Спорт - серия пружин повышенной жесткости.
ПРУЖИНЫ OFF-ROAD
Off-Road - серия пружин средней жесткости.
БРОНЕ-АВТОМОБИЛЕЙ
Усиленные пружины для бронированных.
УСТАНОВКИ ПРУЖИН !
Убирают раскачку кузова наклон кузова авто вперед
Убирают пробои подвески, удары отбойников рычагов
Возрастает комфортная скорость, безопасно
Улучшают управляемость автомобилем
Устраняют снос задней оси при движении в повороте
Убирают пробои подвески, удары отбойников рычагов
LAND CRUISER 200
Стоимость работ по замене пружин
ПРУЖИНЫ СЕРИИ КОМФОРТ
Комфорт - серия пружин средней жесткости. Приподнимает перед автомобиля на +30 мм, а заднюю часть занижает на -10 мм для полного выравнивания автомобиля. Улучшают управляемость, уменьшают клевки носом при торможении. Рекомендуем для замены штатных пружин.
Передние пружины + 30 мм
Задние пружины -10 мм
Улучшает управляемость автомобилем
Убирает раскачку кузова
Убирает наклон кузова авто вперед
Стоимость указана за комплект
28 000 руб.
ПРУЖИНЫ СЕРИИ СПОРТ
Спорт - серия пружин повышенной жесткости. Передняя часть авто остается на заводском (по высоте) уровне, а задняя часть занижается на -40мм. При этом устойчивость и управляемость автомобилем кратно улучшается!
Передние пружины 0 мм
Задние пружины -40 мм
Улучшает управляемость автомобилем
Увеличивает жесткость подвески
Увеличить энергоемкость подвески
Убирает наклон кузова авто вперед
Стоимость указана за комплект
28 000 руб.
ПРУЖИНЫ СЕРИИ OFF-ROAD
Off-Road - серия пружин средней жесткости для увеличения клиренса автомобиля. Приподнимает перед автомобиля на +50 мм, а заднюю часть на +20мм. Комплект отлично подходит для подготовки автомобиля к внедорожью.
Передние пружины + 50 мм
Задние пружины +20 мм
Улучшает управляемость автомобилем
Убирает раскачку кузова
Увеличить энергоемкость подвески
Убирает наклон кузова авто вперед
Стоимость указана за комплект
28 000 руб.
ПРУЖИНЫ ДЛЯ БРОНЕ-АВТОМОБИЛЕЙ
Усиленные пружины для бронированных Land Cruiser 200.
Улучшает управляемость автомобилем
Убирает раскачку кузова
Увеличить энергоемкость подвески
Убирает наклон кузова авто вперед
Стоимость указана за комплект
28 000 руб.
ОТЗЫВЫ НАШИХ ПОСТОЯННЫХ
КЛИЕНТОВ
Вот и прошел месяц как я поставил новые пружины. За это время проехал более 1000 км и по снегу, и по грунтовке, и по асфальту и по неровному асфальту — на любом покрытии очень уверенная управяемость. Негативных моментов не выявлено. Пружины подарили чувство нового автомобиля с его плавным и в то же время упругим ходом по любому покрытию. Вывод: пружины ПРУЖИНЫ СЕРИИ СПОРТ оптимальны по соотношению цена/качество, если вам не нужен лифт.
ДМИТРИЙ
LAND CRUISER 200
После семи лет эксплуатации машины просели задние пружины. Интересно, что передние несмотря на постоянную нагрузку в виде двигателя остаются в отличном состоянии. Друзья посоветовали поставить Lesjofors. Решил попробовать, и пока не жалею. При получении пружин обратил внимание на качественную упаковку. Сами пружины покрыты толстым слоем эмали, что повышает их сопротивление ржавчине. Пружины полностью идентичны оригиналу, отлично встают в штатные места. Машина заметно поднялась, хорошо проходит неровности.
ИГОРЬ
LAND CRUISER 200
Пружины усиленные Lesjofors. Зазор не сильно увеличится, зато нагрузку держат отлично. Я недавно боролся с проседанием при 5 чел. Сделал как посоветовали и не нарадусь. С оригинальными новыми резинкаим жесткость не изменилась, а нагрузку на 5 баллов держат.
Наши пружины делают Land Cruiser 200 более управляемым и комфортным
+ выравнивают по горизонту!
Для автомобиля Land Cruiser 200 мы спроектировали и разработали несколько вариантов пружин для улучшения ходовых характеристик.
Да, именно пружины в первую очередь влияют на поведение вашего автомобиля на дороге.
Конечно, это не единственная причина валкости ленд круйзера, подвеска крузака достаточно сложна и включает в себя даже систему динамической стабилизации с парой гидроцилиндров на стабилизаторах (KDSS)
Однако в первую очередь от пружин зависит то, как вы чувствуете автомобиль.
При разработке прогрессивных пружин мы ставили перед собой следующие задачи:
- Убрать наклон кузова авто вперед
- Убрать раскачку кузова
- Уменьшить валкость
- Улучшить управляемость автомобилем
- Увеличить энергоемкость подвески
- Устранить снос задней тележки при движении в повороте
В результате длительного тестирования мы получили несколько вариантов пружин:
"Комфорт" - серия пружин средней жесткости. Приподнимает перед автомобиля на 30 мм, а заднюю часть занижает на 10мм для полного выравнивания автомобиля.
Улучшают управляемость, уменьшают клевки носом при торможении. Рекомендуем для замены штатных пружин.
"Спорт" - серия пружин повышенной жесткости.
Передняя часть авто остается на заводском (по высоте) уровне, а задняя часть занижается на 40мм.
При этом устойчивость и управляемость автомобилем кратно улучшается! Комплект шикарно смотрится на автомобилях в обвесе.
"Off-Road" - серия пружин средней жесткости для увеличения клиренса автомобиля. Приподнимает перед автомобиля на 50 мм, а заднюю часть на 20мм.
Комплект отлично подходит для подготовки автомобиля к внедорожью.
Разработан для использования с штатными амортизаторами или их аналогами в штатном размере.
Пружины увеличивают клиренс авто на -50мм спереди и 20мм сзади.
Расчитаны на работу с штатными амортизаторами и усиленными аналогами.
Передние пружины + 50 мм
Задние пружины + 20 мм
для Land Cruiser 200
2008 - 2018+
Езда на таких пружинах сильно комфортнее, чем на штатной подвеске
Комплект Комфорт разрабатывался для использования с штатными амортизаторами ленд круйзера, однако он прекрасно работает и с другими амортизаторами, выполненными под штатный размер (без лифта).
На наших пружинах поведение вашего авто сильно изменится:
- Пропадут клевки носом при торможении
- Уменьшатся крены и раскачки кузова
- Уходит эффект укачивания в авто при длительных поездках
- Зад авто перестает сносить при затяжных поворотах
- Подвеска значительно лучше отрабатывает неровности дороги
- Улучшится управление автомобилем
- Вхождение в повороты станет более точным
- Новые, положительные эмоции от вождения авто
Пружины отлично подходят для тюнинга Land Cruiser 200, ведь Тюнинг - это настройка, а установив наши пружины вы настраиваете подвеску на более эффективную работу.
Передние пружины + 50 мм
для Land Cruiser 200
2008 - 2018+
Toyota Land Cruiser 200 отличный автомобиль с хорошими характеристиками, однако его управляемость в городе и на трассе (особенно на большой скорости) оставляет желать лучшего.
Установив комплект пружин серии Комфорт на ваш ленд круйзер вы получите более устойчивый, управляемый и сбалансированный автомобиль для ежедневных поездок по городу и трассе.
Пружины серии Комфорт не делают автомобиль жестким, скорее более комфортным.
Не стоит менять пружины вашего land cruiser 200, если:
- Вам нравится штатное поведение автомобиля
- Нравится, как он плывет по дороге слегка покачиваясь
- Нравится его расслабленный, валкий характер
Лишь только в практических испытаниях и тестах рождается истина сравнения.
Многие иронично подмечали, что я перепробовал все виды подвесок и пружин, доступные на рынке РФ и это практически так. Но только так можно что-то утверждать и писать, имея большой личный опыт.
Здорово, что на многих автофорумах, особенно на Дроме, Драйве, есть много инициативных людей, владельцев разных марок машин у которых ты берешь их опыт, анализируешь и применяешь к своим реалиям! Иначе, половины бы идей по доработке машины я лично бы и не узнал, и не применил. Да, не все в доработках получается удачно, не все всегда нравится и мне самому, но очень всегда нравится делиться своим опытом с вами. А там уж каждый делает свои заметки по прочитанному.
И вот сейчас я хочу подвести некий итог по доработке штатной подвески пружинного TLC200, исходя из своего большого практического опыта.
К некоторым обобщенным выводам подтолкнул меня и длительный тест-драйв дилерского TLC200 Executive на гидро-пневмо подвеске, пока моя машина была в сервисе у ОД. (При очередном эксперименте с новой подвеской провернулась резьба у штатного болта переднего рычага. Не выдержала насилия в частой сборке-разборке…Это минусы эксперементов, конечно, прибавляемые к денежным затратам, естественно)
Итак, как все знают, штатно у нас есть две модификации TLC200 — с KDSS и на пружинах и с гидро-пневмоэлементами и тоже на пружинах.
В первом случае, машина мягкая, легко и очень комфортно преодолевает любые неровности, не отбивая ваш позвоночник, но достаточно валкая. При торможении сильно клюет носом. В поворотах и на плохой дороге сильно кренится. Перед завален, а зад поднят. Разница этого дисбаланса достигает до 8 см у 5-ти местной версии.
Во втором случае, с гидроподвеской, машина довольно ровная и имеет несколько режимов мягкости подвески, но в любом режиме, машина с гидро-пневмо подвеской немного жестче пружинной. Плюсы ее в стабильности в поворотах, минимальных клевках носом, собранности в целом при достаточной мягкости подвески. Самый оптимальный вариант передвижения — режим Sport.
Поэтому, если коротко, то всем при покупке нового TLC200 я бы рекомендовал переплатить и взять машину на гидро-пневмо подвеске как оптимум по всем характеристикам комфортной эксплуатации.
Плюсом, можно дополнительно приобрести новый стабилизатор поперечной устойчивости "Картечь" от Толекса, что еще более стабилизирует машину во все режимах езды.
Но и тем у кого пружинная подвеска, а нас большинство здесь, не стоит отчаиваться!
Исходя из ваших потребностей и региона обитания, я подскажу оптимум для каждого и там уж решайте сами подходит он для вас или нет.
Если у вас дороги в регионе не совсем убитые, вы много ездите по трассе и по бездорожью и хотите монолитности машины с дорогой, то самым оптимальным вариантом по моему опыту будут передние прогрессивные пружины с настраиваемыми по жесткости амортизаторами Koni Heavi Track. Сзади пружины штатные с амортизаторами Koni. При этом, размерность колес машины не должна быть более 18 диаметра.
С этим комплектом, машина идет по трассе как влитая. На бездорожье из-за более толстой передней прогрессивной пружины, подвеску невозможно пробить, но в тоже время, за счет мягких задних пружин, тебе комфортно. Но если дороги у вас сильно разбиты или вы предпочитаете колеса 20 диаметра и выше, то кайф мягкого Крузака пропадает и при идеальной управляемости этого комплекта, ездить становится жестко и не комфортно. Стыки передаются от дороги на тебя как и при режиме Sport Plus на пневме. (Кстати, продаю данный передний комплект кому интересно)
Если дороги у вас довольно плохие, но вы часто ездите по трассе на большие расстояния, то я бы рекомендовал поставить прогрессивные пружины со штатными амортизаторами. Для выравнивания машины лучше брать пружины заводского качества серии Комфорт. Перед плюс дюйм, зад — минус полдюйма.
С прогрессивными пружинами, машина по поведению на трассе напоминает машину с гидрой своей стабильностью в поворотах и при торможении.
Если у вас плохие или очень плохие дороги и вы чаще ездите по городу, проселку или не особо гоняете по трассе, а также для любителей колес 20-го диаметра и выше, идеальным вариантом я бы назвал вариант штатных пружин с полиуритановой проставкой в 3 см под передние чашки. Спереди штатные амортизаторы, сзади — регулируемые по жесткости амортизаторы Koni Heavi Track.
При этом симбиозе машина максимально мягкая, выровненная и достаточно управляемая из-за перераспределения центра тяжести посередине машины и более "держащих зад" машины амортизаторах Koni.
Вот такие мои выводы по модернизации штатной подвески.
Также хотелось бы завершить данную тему еще в одном ракурсе.
А именно, затрону тему пневмобаллонов.
В Штатах продаются комплекты дооснащения пружинных Тойоты Тундра и Секвойя тюнинговыми пневмобаллонами с компрессором. Для TLC200 таких предложений у них нет, но есть хорошие по качеству, усиленные с двойным чехлом пневмобаллоны от отечественного производителя БлэкСтоун.
Эти пневмобаллоны ставятся внутрь задних штатных пружин Крузака.
Данные пневмобаллоны от всех производителей устанавливаются на легковые и грузовые автомобили для увеличения грузоподьемности и большей стабильности задней оси.
Моя задача была проверить немного другие характеристики. Мягче ли будет, непробиваемие по подвеске и стабильнее машина с такими пневмобаллонами? И будет ли их установка аналогом штатной пневмоподвески?
Производитель БлэкСтоун, прочитав мои изыскания с подвеской, для эксперимента прислал такой новый комплект. В него входят пневмобаллоны и фитинги для подключения.
Вариантов подключения несколько в зависимости от цели использования пневмобаллонов.
Изначально, установка. Для всех вариантов.
Т.к. в заднем нижнем рычаге TLC200 отсутствует дыра штатно, то пневмобаллоны надо дорабатывать, соединяя с верхним резиновым отбойником через который сверлится отверстие для фитингов подкачки. Нижний отбойник при этом выпирающей внутрь частью срезается, чтобы на ямах не порвать пневмобаллон.
Далее есть варианты ручной подкачки пневмобаллонов, полуавтоматической и полностью автоматической. Разные бюджеты просто.
Есть два варианта. Первый — общий пневмоконтур у обоих баллонов. Для стабильности давления, подсоединяем в общий контур запасное колесо как ресивер и выставляем общее давление в зависимости от целей.
При перевозке больших грузов или первозке тяжелого прицепа накачивается давление от 1 до 1,5 атм. Зад и поведение машины с прицепом очень стабильно.
При отсутствии грузов, давление стравливается до нуля, чтобы машина приобрела стоковые характеристики или до 0,8 для стабильности задней оси.
Второй вариант — каждый контур лево-право пневмобаллонов независим и отрабатывает свою сторону нагрузки. Плюсы — минимальные крены машины и большая свобода на бездорожье. Минусы — трудность поддерживать одинаковое давление с обоих контурах и регулировать его. Перекос машины при порванном пневмобаллоне с одной стороны.
Пневмобаллоны ставятся только с мягкими стоковыми пружинами.
Ну и по мягкости подвески после такой доработки. Ее не произошло. Пневмобаллон внутри пружины не дает ей оперативно отреагировать на ямы, зажимая их. Да. С пневмобаллонами машина намного меньше кренится и трясется и главное, она стабильна при больших грузах и прицепах, но моя цель — увеличение мягкости подвески за счет внедрения пневмы не произошло.
Пневмобаллоны в задние пружины настоятельно рекомендуется ставить тем владельцам, кто любит частые внедорожные путешествия, езду с тяжелым прицепом. При этом рекомендуется объединять их в общий контур с запаской и активировать полуавтоматической системой с манометром только при необходимости дополнительной стабильности задней оси. Данное полное усовершенствование качественно делают ребята из AMG200.
По трассе же данное активированное усовершенствование подвески отрицательно сказывается на комфорте передвижения. И тем, кто не таскает тяжести и не ездит по ухабам, большого смысла в такой пневмо-доработке нет.
Читайте также: