Установка поперечины на гранту

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Постепенно, по мере возможности я распишу эффекты.
1. от установки поперчены (т.к. её поставить только).
2.от УЩП + полиуретановых резинок (крепления рулевой рейки).
3.От растяжки нижней
4.И напоследок соединение всего этого в некий подрамник на сток рычагах. Надеюсь сток рычагов при всём остальном мне хватит.
В случае пробуксовки колёс (неровности асфальта - происходит пружинистый отскок колеса, как правило под напряжением был весь кузов авто и деформация может быть несколько мм, а так относительно коротка труба должна этот эффект сгладить и будет возможность проверить пользу в деле. Участок дороги в городе у нас для теста есть, где этот эффект получается с лёгкостью повторять сейчас (отскок колеса при разгоне на 2й). С подрамником на жёстких рычагах вообще нет такого эффекта (по отзывам) - подрамник от нашего ДВС просто не может пружинить. Обидно будет, если этот эффект - заслуга хлипкого продольного рычага ( №2 на нижнем рис.)
План

1.В общем заказал себе поперечину автопродукт на крабы и полиуретановые резинки под рулевую рейку — больше таких глобальных трат не планирую (металл, электроды, краска — есть). Вроде кастер угла больше стать должен — что тоже положительно скажется для трассы.
2.Растяжку переднюю нижнюю сделаю сам (по месту "выгну"), к ней нет особых требований.
3.Усилитель щитка передка сделаю на базе штатных кронштейнов
4. Рычаги пока оставлю родные, хотя многие замечали, если жать в пол на 2й передаче по асфальту с неровностями бывают рывки колеса. Т.е. колесо сжимает рычаг и деформирует перед кузова и телевизор, а на неровностях из-за пробуксовок и отпружинивает обратно (эффект отскакивания колеса), а при установки подрамника с жёсткими рычагами этот эффект по отзывам сразу исчезает и поэтому у меня родился пункт 5

5. Я из трубы выполню некую версию подрамника, которая будет снижать увод/деформацию кузова спереди т.к. наши крабы держаться за перед, а он только на элементах в виде арки — не очень прочная конструкция на изгиб) и разгон/торможение через рычаг ( №2 на нижнем рисунке) давит довольно сильно и только на передок автомобиля(стойка и рычаг №10 не работаю как силовые элементы в этом случае).
Такого варианта подрамника я не у кого не встречал — как бы промежуточный: стоковые рычаги, но с подрамником. Всё же ИМХО короткий рычаг прочнее (хоть он и дугой), чем полметра арки из лонжеронов.

доводы по пункту 5

Можно было бы и подрамник, но мне на "отлично" не надо, достаточно просто на "хорошо").
Вот с мягкостью наших рычагов вопрос — с одно стороны как бы надо лучше, но с другой "пункт 5" — не основная проблема управляемости и решаю его по причине простоты решения — 2 трубы/2 болта и сварка, а рычаги - это около 5 т.р. - уже не бюджетно.
Думаю если на растяжение хватит 20мм трубы, которую нагрев просто расплющу и сделаю крепление под болты крабов (вернее крабобаблки, которая придёт), выгну по месту(укреплю косынками по необходимости). Заднюю часть трубы закреплю за самодельную распорку нижнюю переднюю при помощи опять же болтов. Т.е. будет некое подобие подрамника, но легко съёмное — цель его, работа на растяжение при разгоне и на сжатие при торможении.
А для наглядности картинка лонжеронов - как несущего элемента.

Тут я прикидывал как он сминается. Т.е. смятие до упора в колесо происходит с гашением всего нескольких % скорости - потому что этот лонжерон - фольга.
И этот же лонжерон через крабы ускоряет весь кузов автомобиля, тормозит правда с разделением части энергии на задок.
Поэтому в меру не очень крепкая 20мм труба (немного дугой) и лонжерон разгрузит очень неплохо и труба сложится при (не дай бог) ДТП так же как продольный рычаг.

Это лада калина (для примера подходит на 100%) - короб лонжерона из нескольких частей - это он на иномарках усилитель крыла (если и есть), вот фото лонжерона от рено лога - он прямой цельный уходящий в усилитель балки и при том там ещё и подрамник. А на ладе - непонятной формы лонжерон, который держит энергию разгона!

Скрытый текст

И как пример — рено логан — авто того же класса и вроде бы его хлипкий подрамник, но он получается выполняет свою роль куда лучше арки из-за прямолинейности своей конструкции - работает на разгон/торможение без изгибающей нагрузки лонжеронов.
Т.е. на ладах получается рычаг давит на продолжение лонжерона, который имеет форму арки - как на картинке. Откуда этой арке взять достаточную жёсткость.

Скрытый текст

Лонжерон рено логан

Подрамник рено логан

Для тех кто слабо знаком с устройством снизу - для легкости восприятия.

Очень внимательно изучаем каждый номер вашего издания. Импонирует комплексный подход к автомобилю, как с точки зрения водителя, так и с точки зрения испытателя.

Поскольку наша основная тематика – автомобили ВАЗ, статьям о них особое внимание.

В обоих статьях указан один и тот же дефект при эксплуатации – разрушение кронштейна растяжки передней подвески. В статьях указана догадка, что кто-то не докрутил болт, а кто-то не доварил кронштейн. Два случая из двух – это уже много. Ошибка системная, конструктивная.

У нас и до этого предлагалось решение данной проблемы, а параллельно и усиление нижней панели передка кузова, но при установке требовались доработки брызговика, поэтому изделие массовым не назовешь.

В общем, была у нас идея для тюнеров, для любителей, а ваши статьи показали, что это нужно всем.

Поэтому появилось у нас два предложения:

одно массовое и недорогое, нарекли его SAFE / АКТИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ – АР 0390;
второе более функциональное – DRIVE / УПРАВЛЯЕМОСТЬ – АР 0370.

И не беспокоили бы вас, но уж очень полезный узел получился. А, кроме того, вы волей или неволей виновники торжества.

Ваше мнение важно для нас, поэтому, если интерес взаимный, и будет возможность провести тесты – будет здорово.

Поэтому отправляем в ваш адрес посылку с сопроводительным описанием:

Отсутствие необходимой жесткости может свести на нет любые улучшения по управляемости устойчивости, вибрации. Кузов с недостаточной жесткостью будет вносить погрешности в работу подвески, рулевого управления, добавляя лишние перемещения. В результате, как бы идеально не была рассчитана сама подвеска автомобиля, суммарная жесткость кузова с подвеской будет далека от расчетной. Это проявляется в запаздывании реакции подвески и рулевого управления, в подруливании, там, где его быть не должно.

Тема жесткости конструкции интересует как производителей автомобиля, так и компании, которые автомобили модернизируют, включая спортивные. Некоторые элементы дополнительного усиления (предметы тюнинга) теперь используются в серийных автомобилях.

В серийном исполнении в передней части подвеска крепится к двум раздельным кронштейнам (Рис. 1.).

Рис. 1. Расчетная схема. Крепление кронштейнов передней подвески автомобиля к кузову, серийное исполнение.

Кроме жесткости, за счет смещения точек крепления растяжек вперед, появилась возможность увеличения кастора на 1,5 градуса дополнительно, что, естественно, улучшает стабилизацию управляемых колес.

Изделия сертифицированы, защищены патентом №116407.

Лада Kalina

Лада Kalina 2

Лада Kalina Sport

Лада Granta

Лада Granta Sport

Datsun on-DO

Datsun mi-DO

Доставка: 07.04 - 15.04

1. Решаемые проблемы:

Нестабильная курсовая устойчивость.
Не информативный руль.
Появление трещин на кузове в местах крепления подвески при установке треугольных рычагов.
Вырывание болтов крепления подвески из панели рамки радиатора.
Деформация, разрушение кронштейна растяжки "краб".

2. Преимущества установки поперечины:

Улучшение управляемости а/м.
Рекомендуется при установке треугольных рычагов.
Устанавливается без переделок в замен штатных кронштейнов растяжки.
Повышенная надежность за счет применения конструкционной стали и дополнительных точек крепления к кузову.
Улучшение стабилизации колес.
Возможность установки кастора более 2х градусов.
Оптимальное соотношение управляемости и комфорта.

3. Уникальность:

Снижение на 30% нагрузок в местах крепления к кузову.
Снижение напряжения от изгибающих и крутящих нагрузок на кузове до 76%
Уменьшение перемещения кронштейнов на 54%
Широкий спектр применения: серийные а/м, любительские гонки, профессиональный автоспорт.

4. Технические характеристики:

Гарантия: поЖИЗНЕННАЯ*

*Гарантия распространяется на целостность конструкции, сквозную коррозию, целостность швов.

Гарантия не распространяется:

при наличии механических воздействий (дтп, доработка конструкции);
на резинометаллические детали;
на покрытие (окраску).

Рекомендуется устанавливать совместно с:

Granta

Granta Sport

Kalina

Kalina 2

Kalina Sport

110

Granta

Granta Sport

Kalina

Kalina 2

Kalina NFR

Kalina Sport

Largus

mi-DO

on-DO

Priora

Samara

Samara 2

Vesta

Granta

Kalina

Granta

Granta Sport

Kalina

Kalina 2

Kalina Sport

mi-DO

on-DO

110

Granta

Granta Sport

Kalina

Kalina 2

Kalina Sport

mi-DO

on-DO

Priora

Samara

Samara 2

110

Granta

Granta Sport

Kalina

Kalina 2

Kalina Sport

mi-DO

on-DO

Priora

Samara

Samara 2

110

Granta

Granta Sport

Kalina

Kalina 2

Kalina Sport

mi-DO

on-DO

Priora

Samara

Samara 2

110

Granta

Granta Sport

Kalina

Kalina 2

Kalina Sport

mi-DO

on-DO

Priora

Samara

Samara 2

110

Granta

Granta FL

Granta Sport

Kalina

Kalina 2

Kalina 2 Sport

Kalina NFR

Kalina Sport

mi-DO

on-DO

Priora

Samara

Samara 2

Если приходится перевозить крупногабаритный груз или багажного отделения Лада Гранта лифтбек не хватает, подумайте над тем, чтобы установить багажник на крышу автомобиля, предварительно закрепив рейлинги.

Потребуется: купить рейлинги (в нашем примере используются рейлинги фирмы АПС 0229-11, примерная цена 3600 рублей), очистить поверхность крыши и приготовить набор инструментов.

В соответствии с допустимой нагрузкой на крышу автомобиля на рейлинги можно нагрузить не более 50 кг, а расстояние между поперечинами (57 см) позволяет установить аэобоксы.

Крепление будем производить в штатные места кузова автомобиля с помощью винтов, без приклеивания к поверхности крыши.

Порядок установки рейлингов:

Снять резиновый уплотнитель от задней двери до ветрового стекла.
Установить рейлинги на крышу, затягивая сначала средние винты крепления, а затем по краям.
Обклеить места креплений рейлингов окантовкой и снять рейлинги.
Наклеить в получившиеся окна окантовки протектор, который исключит в дальнейшем повреждения лакокрасочного покрытия.
Установить рейлинги.

На внутренней стороне профиля рейлинга имеется продольный паз для крепления поперечин, которые в комплекте не идут.

На Лада Гранта лифтбек рейлинги обтекаемые и на скорости не создают дополнительных шумов. Свист появится только в том случае, если установить на рейлинги поперечины.

Напомним, есть и другие методы увеличить грузовые возможности автомобиля, например, установить фаркоп.

Читайте также: