Установка подушек безопасности в ниву
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
По отношению к Ниве автовладельцы делятся на 2 лагеря:
- Любят и искренне уважают эту модель.
- Считают, что ей уже давно пора на заслуженную пенсию и не место на рынке современных автомобилей.
Но, как бы там ни было, Лада Нива занимает шестую строчку в рейтинге самых продаваемых автомобилей в России. Она уступает лишь Гранте, Весте, Киа Рио, Хендай Крете и Солярису. Поэтому появление новых модификаций оказывается вполне обоснованным.
Лада Нива Бронто
Она существует в двух комплектациях:
Доработки кузова
За счет изменения геометрии кузова был увеличен дорожный просвет на 40 мм. В итоге он составляет внушительные 240 мм.
В комплектации Люкс установлены классические бампера из алюминиевого профиля.
В Престиже более цивильный пластиковый обвес.
В обеих версиях исполнений установлены буксировочные проушины 2 штуки, симметрично расположенные. Они будут крайне полезны, если вы вдруг переоцените внедорожные способности этого автомобиля.
Благодаря увеличенным колесным аркам появилась возможность поставить более крупные колеса.
Здесь они действительно огромные. Установлены внедорожные шины с выраженными грунтозацепами, всесезонные.
Производитель шин – Кама. Модель называется Пилигрим. Размерность 235/75 R15. Шины обуты в 15-дюймовые литые диски, и в сочетании с этими колесами Нива похожа на танк или трактор, кому как удобнее.
В комплектации Люкс расширители арок резиновые.
Закреплены они оцинкованными пластинами на заклепки. В Престиже будет более красивый пластиковый обвес по периметру.
Порог кузова закрыт пластиковой накладкой.
В Люксе ее не будет. По классике жанра здесь черное антигравийное покрытие.
В арках колес отсутствуют заводские подкрылки. Но зато все хорошо обработано противошумной мастикой. В передних арках есть небольшие пластиковые локеры, защищающие кузов от активного пескоструя колес.
В комплектации Бронто по умолчанию установлены заводские рейлинги. Это классная опция для любителей активного отдыха, рыбаков, охотников. Появляется возможность разместить и закрепить дополнительный багаж.
Чтобы обеспечить необходимую жесткость рейлингов, их надежность, с обратной стороны панели крыши вварены 3 дополнительных усилителя. Рейлинги крепятся при помощи соединения шпилька-гайка. Максимальная нагрузка на них составляет 50 кг.
Подкапотное пространство
В моторном отсеке все стандартное, без доработок. Старый добрый 1.7-литровый мотор мощностью 83 л. с.
Он работает в паре с 5-ступенчатой механикой. Но один момент все-таки стоит отметить. Для наглядности я снял запасное колесо. Дело тут вот в чем.
Нива Бронто изначально по задумке ориентирована на более тяжелые условия эксплуатации, бездорожье. Соответственно, должно быть усиление кузова. Были произведены некоторые работы в этом направлении.
Например, на щитке передка вварен дополнительный усилитель для повышения жесткости конструкции.
Еще несколько усилителей есть снизу автомобиля, которые рассмотрим позже.
Багажник
По современным меркам багажный отсек у классической трехдверной Нивы, конечно, маленький.
Объем его составляет всего 265 литров. Но, если легким движением откинуть спинку заднего дивана, то можно получить 585 литров объема. В совокупности с большим дверным проемом – это хороший показатель.
В плане исполнения здесь все максимально просто, по-спартански, без дизайнерских изысков. Из полезных опций можно отметить плафон освещения и 12-вольтовую розетку для подключения электроприборов. В левой части спрятан бачок для омывателя двери задка.
Объем его 2 литра. Что мне нравится у классической Нивы – дверь поднимается вверх. Например, у Нивы Трэвел эту дверь постоянно приходится обходить. Здесь открыл, погрузил, что нужно и спокойно закрыл.
Салон
Переходим к интерьеру автомобиля. Установлены комбинированные сиденья. По бокам вставки из экокожи.
Интересный рисунок обивки. На Ниве устанавливается только одна подушка безопасности в сиденьях. То есть, это боковая подушка. В рулевом колесе ее пока нет.
Опции
Здесь будут все самые необходимые опции, которые доступны для автомобиля Лада Нива:
- кондиционер;
- обогрев передних сидений;
- подстаканники;
- передние стеклоподъемники;
- регулировка наружных зеркал;
- 12-вольтовые розетки 2 штуки;
- ниша для мелочей;
- обогрев заднего стекла и наружных зеркал.
Руль более стильный от версии Урбан, а не от обычной Нивы Легенд.
На потолке установлен плафон освещения с хорошим светом, а также блок Эра Глонасс.
Доработки снизу
Снаружи автомобиль осмотрели. Теперь можно посмотреть на него из ямы и оценить технические доработки. По определению Нива Бронто рассчитана на более тяжелые условия эксплуатации. Поэтому кузов усилен П-образным профилем.
Кроме того, на щитке передка вварен металлический усилитель. Дополнительно усилен задний мост, наварены металлические части.
Все это для того, чтобы повысить его жесткость на кручение. По технической части в передней подвеске установлены усиленные амортизаторные пружины от Нивы Трэвел.
В задней подвеске амортизаторы усилены от этой же модели. И еще один интересный момент, на который стоит обратить внимание.
Уже много лет на Ниву Легенд на карданные валы устанавливаются ШРУСы. Здесь же видны старые добрые крестовины карданов.
Это подтверждает тот факт, что на тяжелом бездорожье крестовины проявляют себя лучше, чем гранаты. В редукторах переднего и заднего мостов установлена другая главная пара. Было изменено количество зубьев, передаточное число.
Теперь оно составляет не 3.9, а 4.1. И самая главная и ценная доработка модификации Бронто заключается в том, что теперь в мостах установлены понижающие угловые редукторы с самоблокирующимися дифференциалами (самоблоки винтового типа). Для бездорожья, оффроуда – это доработка №1.
Самоблоки хороши тем, что они гораздо лучше распределяют крутящий момент в случае, когда одно из колес пробуксовывает. В трансмиссии используется масло вязкостью 75w90 Роснефть Кинетик класса GL-4.
В комментариях обязательно напишите, что вы думаете по поводу модификации Бронто. Если обзор был полезен для вас поставьте лайк. Всем спасибо за то, что дочитали до конца. До встречи в следующих обзорах.
М ы уже рассказывали о том, что кондиционер в заводском исполнении бывал предусмотрен даже. на ВАЗ-2108! Действительно, на некоторые экспортные модификации "восьмерок" в Тольятти устанавливали комплекты производства японской фирмы SANDEN. Однако они долгое время оставались "вещью в себе", практически не известной отечественному потребителю, да и за рубежом Самара с кондиционером была скорее экзотикой.
Подушка безопасности на Ладах впервые появилась тоже на "зубиле" — но не на трёхдверной модели, а на пятидверной Lada Baltic, которую в середине девяностых производили для европейского рынка в Финляндии — на заводе Valmet в городе Уусикаупунки. "Балтика" оснащалась рулём с "эйрбегом" производства Volkswagen AG — такие же "баранки", но с другим логотипом встречались на VW Golf MKIII, VW Passat B4 и Skoda Felicia. Кроме того, в качестве опции на Lada Baltic также предлагался кондиционер, но большая часть машин им всё же не оснащалась.
Lada Baltic оснащалась модулем airbag производства TRW
ВАЗ-2110: свой тернистый путь
Тем не менее, эти приятные "допы" всё же не являлись внутривазовскими разработками, хотя усилителем рулевого управления и системой микроклимата в Тольятти серьезно начали заниматься еще в восьмидесятые годы.
Во время работ над "десяткой" ВАЗ заключил лицензионное соглашение с фирмой ZF, которое предполагало создание двух типов рулевого механизма — обычного реечного с переменным передаточным числом и варианта с гидроусилителем.
Увы, внедрить ГУР одновременно с обычной "рейкой" помешало отсутствие финансирования и "усечённая лицензия", которая была заключена лишь на сам механизм, в то время как насос, бачок и остальную "обвязку" нужно было закупать за рубежом.
Именно поэтому с автомобилями десятого семейства "гидравликой" поделилась уже Chevrolet Niva — а точнее, созданное совместно с ZF тольяттинское предприятие "Рулевые системы" помимо механизма для "шнивы" освоило выпуск и "десяточных" ГУРов, которые поставлялись на конвейер ВАЗа.
В рамках работ по "десятке" были проведены испытания АБС, но внедрить их, как и остальные "навороты", в полном объеме удалось уже лишь на следующих моделях – Калине и Приоре.
Калина: ЭМУР на конвейере!
В 2008 году произошло знаменательное событие: Lada Kalina в качестве серийного оборудования получила климатическую установку японской фирмы Panasonic! Кроме того, наряду с Приорой Калину начали оснащать подушками безопасности и ABS. Таким образом, по комплектации автомобили Волжского автозавода не просто догнали "старозаветные" бюджетные иномарки вроде Нексии, но и перегнали их! Ведь гидроусилитель и заветная кнопочка "A/C", являвшаяся предметом длительной зависти вазоводов — это хорошо, но ни АБС, ни подушек безопасности даже в топовых версиях узбекских Daewoo Nexia не было.
Изначально система вентиляции и отопления ВАЗ-1118 имела только систему рециркуляции
Со временем Калина первого поколения получила две фронтальные подушки безопасности
При модернизации "десятки" до Приоры наличие заводского кондиционера уже даже не обсуждалось — по крайней мере, в качестве опции для дорогих комплектаций. При этом еще во время работ над ВАЗ-2110 конструкторы столкнулись с проблемой — штатного радиатора системы охлаждения не хватало, а еще непосредственно перед ним находился теплообменник кондиционера, который также ухудшал обдув основного радиатора. Именно поэтому дизайн передней оптики на Приоре изменили, отказавшись от вытянутых по горизонтали светоблоков в пользу "каплевидных" фар, расположенных по краям передка.
Во времена вывода Приоры на рынок в Тольятти хорошо понимали, что для конкуренции с иномарками версия с кондиционером просто необходима
На Приоре покупатель мог выбирать даже тип усилителя рулевого управления! Правда, лишь в том случае, если ему не важен был кондиционер
Впервые на автомобилях ВАЗ подушка безопасности водителя даже в базовой комплектации появилась на Приоре.
Две подушки Приоры – это норма в современном автомобильном мире
В октябре 2007-го произошло еще одно важное историческое событие: спустя много лет после начала работ над АБС в качестве серийного оборудования автомобилей Калина и Приора наконец-то внедрили антиблокировочную систему ABS 8.1 фирмы Bosch.
Нивоподобные: с наворотами, но почти без подушек
Усилителем рулевого управления ZF оснащался и малоизвестный семиместный полноприводный минивэн ВАЗ-2120 Надежда, который в небольших количествах выпускали в ОПП с 1998 по 2005 годы.
Мелкосерийная Надежда в числе первых автомобилей ВАЗ комплектовалась ГУРом
Кондиционер и ABS на автомобиле, который выпускается с конца семидесятых годов? Такое возможно не только на Mercedes Gelandewagen!
И, наконец, в 2014-м Lada 4x4 в качестве заводской опции даже получила кондиционер! А вот с подушками в массовом тираже, увы, не срослось – уж слишком несовместим кузов 40-летней давности с современными средствами пассивной безопасности. Хотя в 1998 году АвтоВАЗ объявил о том, что на отдельные партии ВАЗ-21213 будет устанавливаться руль с подушкой безопасности, на что указывала загадочная надпись SRS-40 на накладке. Описание "надувной подушки безопасности" даже появилось на страницах руководства по эксплуатации, а вот вживую это эксклюзивное изделие на серийных автомобилях, выпущенных для внутреннего рынка после 1999 года, практически не встречалось. По имеющимся сведениям, "эйрбеги" фирмы Breed с инерционным механическим датчиком удара и оригинальным кронштейном рулевой колонки ставили на крайне небольшое количество Нив примерно до 2002 года.
В конце декабря АвтоВАЗ представил обновленный внедорожник Lada 4х4, более известный как Нива. Внешне автомобиль практически не изменился, а вот в салоне появилась новая панель и иные сиденья. Однако больше всего в соцсетях обсуждают тот факт, что теперь Нива, даже в базовой комплектации оснащается водительской подушкой безопасности. Причем не фронтальной, а лишь боковой!
По-сути внедорожник стал чуть ли не первой машиной в мире, у которой нет переднего эирбега, зато есть боковой.
Обновление затронуло лишь салон
СМИ со ссылкой на собственные источники сообщали, что это не на долго: якобы на заводе ищут поставщика для нового руля и туда уже вмонтируют фронтальную подушку. Однако на днях АвтоВАЗ расставил все точки над i.
Подушка вшитая в водительское сиденье идет уже в базовой комплектации вместе с ЭРА-ГЛОНАСС
Смешно, но установка бокового эирбега это единственный способ подвести автомобиль с архаичной архитектурой к современным требованиям по безопасности. Правда российским, и довольно своеобразным.
Работает ли вшитая в сиденье подушка по прямому назначению - то есть защищает ли водителя, на АвтоВАЗе не прокомментировали. И не удивительно: эксперты сомневаются не только в ее пользе, но даже говорят о возможном вреде: ведь при фронтальном ударе, боковой удар эирбега может нанести вред здоровью.
АвтоВАЗ акцентирует внимание на новом блоке печки: вместо архаичных рычажков - крутилки по современней. Магнитола лишь за доплату: в "базе" лишь аудиоподготовка на 4 динамика
К слову о прайсах: обновленная Lada 4х4 и так прибавила к цене 30 тыс рублей: теперь базовая комплектация обойдется в 554 тыс рублей, а если нужен кондиционер, обогрев сидений и зеркал то готовьте минимум 610 тыс рублей.
В технической части обновленная Нива не изменилась
все как всегда: главное срубить денег, а будет ли нововведение работать и не причинит ли вреда водителю, наших производителей не волнует. ну так у нас не америка с их многомиллионным и исками, следовательно чего производителю бояться? одним трупом больше или меньше, кто там этих рабов считает?
Бред какой-то, народные умельцы уже давно научились во многих случаях обманывать электронику. Ну впендюрили б какой-нибудь эмулятор подушки - и дешевле и безопаснее для водителя. Одно слово: "АвтоВАЗ".
ал, почитайте отношение в Америке к этим проблемам. В 70-х была модель авто с опцией. Без неё - некая защита бензобака, машины нормально горели. Так посчитали, что $15 штуковина производителю обходится дороже, чем выплатить иски десятку жертв в год. Капитализм.
Передняя панель стала красивШе, но! зачем место для мультимедиа оборудовали внизу консоли? При настройке радиоволны, звука, или просмотра выдвижного экрана навигатора куда поедет автомобиль. ! ФУ-у-у-у . . .
Ни для кого не секрет, что Нива, по мимо отличных внедорожных качеств, колоссальной ремонтопригодности и определенного "простора для творчества" имеет и множество недоработок и недостатков, да и особым комфортом тоже не отличается. Исходя из этого - предлагаю небольшую подборку "лайфхаков" по, "пятиминутной" и не только, доработке Нивы.
1. Ветровики боковых стекол . Они позволяют приоткрывать стекла в дождь и снег, что само по себе устраняет запотевание, что, по мимо всего прочего, положительно влияет на нашу безопасность , а при включении печки помогает не потеть в салоне. Если не сэкономить при покупке, они действительно не ломаются и не отклеиваются даже в 30 градусный мороз . На вкус и цвет все фломастеры разные, так что о внешнем виде говорить не будем (хотя мне внешний вид автомобиля с ветровиками нравится). Единственное - между окончанием дефлектора и началом крепежного треугольника зеркала может возникать зазор (как на фото ниже) , через который может прилетать вода из луж от встречных автомобилей, поэтому этот недостаток нужно учитывать.
2."Ноздря" на воздухозаборник капота. "Ноздря" способствует более интенсивному обдуву от штатной печки самотеком. На скорости 40 км\ч уже ощущается небольшой поток теплого воздуха, на трассе-же, часто, приходится прикрывать заслонку. Так же, по заявлениям некоторых нивоводов, она уменьшает запотевание стекол в дождь, но, как по мне, это утверждение крайне сомнительно. Ноздря ставится без каких-либо дополнительных отверстий, но иногда может быть щель между капотом и "ноздрей". Путей решения множество, но самый простой - прозрачный герметик.
3. Накладка тоннеля с подстаканниками (не урбан) . Можно купить центральный пластик Урбан, но у него оба подстаканника маленькие и расположены очень близко к рычагу понижайки, так что использовать их по назначению неудобно. Какой конкретно вариант купить - решать вам, но мое мнение - эта доработка "маст хэв" и мало того, что добавляет много удобства при езде, так еще и дает ощущение "уюта" в салоне и улучшает внешний вид.
Читайте также: