Установка подрамника на ниву
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
И так, в этом посте я напишу про установку и тд, а в следующем, я расскажу о + и — данного продукта.
Заказывал я в интернете, сайт я давать не буду даже в личку, во первых я его не помню, во вторых увидите в следующем посте.
Подрамники есть 2 типов исполнения(на сколько мне известно, других я не видел), один устанавливается путём высверливания отверстий в днище авто, можете глянуть на драйве есть подобные инсталляции.
Я же купил второй тип, устанавливается он на штатные места, почти без переделок, но болгарка, мат и терпение вам точно понадобятся, процесс особо не фотографировал, так как был занят произношением заклинаний.
Фото брал из яндеха, так что если вы недовольны что ваши фото использованы в моем бж, напишите мне в личку и мы все исправим.
Разбираем эту конструкцию и лезем под авто, без ямы, я так думаю у вас ничего не выйдет.
Прежде чем откручивать болты, пшикаем вд-40, не важно, новая машина, старая, вд лишней не бывает, а иначе будете и*ацо со шпильками. Надо будет открутить заднее крепление КПП и раздатки, не бойтесь, они никуда не рухнут.
Надо будет так же избавиться от этой болды, если не ошибаюсь, обзывают ее виброгаситель, но с таким же успехом они могли просто накинуть на раздатку коврик и назвать его ВОЕгаситель.
Так же будет мешать крепление глушителя, я его демонтировал, но многие просто отхерачивают его болгаркой. Глушитель теперь будет цепляться на подрамник.
Теперь приступим к установке подрамника, у меня это заняло 3 часа, работал я один. Для начала надо установить пластины, крепятся они на шпильки крепления КПП и раздатки, у меня отверстия не совпали, рассверливал, согласен, с нашими русскими допусками такое бывает, но скажу, цена за это изделие 10 кусков. Перед тем как крепить пластины, хорошо залейте мовиль в место соприкосновения и затягивайте.
Точно не помню все тонкости установки, так как установил я его ещё в июне месяце, но *батни там было много, так что запаситесь терпением.
Затем надо накидывать уже сам подрамник, но сначала немного подпилите эти подушки, иначе будут бить о кузов.
А это болт был самый &бл₽данский, закручивал его минут 45.
Ну собственно в последнюю очередь надо закрепить 3 опору и глушитель.
понимаю, не самое подробное описание установки, но прошло уже 5 месяцев)
Подписывайтесь и не пропустите честный отзыв о установке подрамника на раздатку нивы, чем больше лайков тем быстрее я его напишу))
Доброго времени суток, речь пойдет об установке подрамника раздаточной коробки на автомобиль ВАЗ 21213. В прошлом рассказе я описывал историю по замене шпильки опоры РК и необходимости регулировки крепления подушки РК. Так в результате раздумий решено было установить подрамник РК. Данной процедуре предшествовал мониторинг интернет пространства на предмет плюсов и минусов данной приблуды. Многие утверждают, что от подрамника нет пользы, некоторые утверждают, что это идет в сильный минус клиренсу и в случае удара о пень все погнется и оторвется, но у нас в большей части степи и как в омут с головой на бездорожье или в траву бросаться не привык, к тому же крайняя точка подрамника вышем чем нижние точки переднего и заднего мостов. В общем как и в споре что лучше бензиновый двигатель или дизельный))), консенсуса и в этом вопросе нет, как и пошаговой инструкции по установке, нашел одну но конструкция от моего отличалась очень значительно.
В своем случае я отказался от усиления днища в месте крепления опор РК и принял решение об установке подрамника РК. Подрамник (неизвестного производителя, но аккуратно сваренный и добротно окрашенный) был приобретен в одном из магазинов города, там же предлагались и третьи опоры РК как отдельный элемент, хотя конструкцией подрамника предусмотрена их установка.
Для установки понадобятся следующие инструменты:
1. Набор ключей в зависимости от диаметра болтов крепления которые идут в комплекте;
2. Дрель (я использовал шуруповерт) с набором сверл, диаметр в зависимости от болтов крепления;
3. Домкрат для поджимания к местам крепления подрамника;
4. Электрическая лампа (в моем случае заодно с переноской);
5.Болгарка (лучше малая);
6. Электросварка (лучше полуавтомат);
Начинаем процесс установки:
1. Удаляем с подрамника весь крепеж, кроме планок крепления к опоре КПП в передней части;
2. Сразу протягиваем планки на подрамнике, которые крепятся к опоре КПП, мне пришлось эти планки доработать болгаркой, так как отверстия в них были просверлены далеко от края, что мешало им плотно прилегать к корпусу опоры, попросту от края было срезано около 5 мм.
3. Откручиваем болт крепления опоры КПП и вытаскиваем его, в комплекте будет длиннее;
4. Срубаем зубилом гайку в которую вкручивался болт на опоре КПП;
5. Откручиваем кардан от РК (лучше вообще снять);
6. Крепим подрамник передней частью с помощью планок к опоре КПП, вставляем новый длинный болт и наживляем гайку;
7.Откручиваем от кузова подушки опор РК и переворачиваем их на оси местом крепления вниз;
8.Поджимаем домкратом подрамник к кузову (не РК, а именно подрамник) до упора ограничителей в лонжероны;
9.Намечаем места сверловки лонжерона;
10.Убираем домкрат и оставляем подрамник на креплении к опоре КПП (мне не мешался);
11. Снимаем глушитель (у меня карбюраторный вариант);
12.Сверлим отверстия в лонжеронах (сначала сверлом потоньше, затем нужного диаметра, так легче);
13. Опять с помощью домкрата поджимаем подрамник и проверяем совпадение отверстий;
14. Если удачно, то снова убираем подрамник, если нет исправляем и снова примерка (мне повезло с первого раза, хотя склонен к косепорству)));
15.Вокруг просверленных отверстий зачищаем лонжероны болгаркой до метала;
16. В просверленные отверстия вставляем втулки (шли в комплекте с крепежом) и обвариваем их с обоих сторон (лучше полуавтоматом иначе есть риск нажечь дыр);
17.Поджимаем подрамник домкратом на места крепления и крепим к лонжерону;
18.Протягиваем весь крепеж;
19. Выставляем соосность РК и КПП, крепим опоры РК к подрамнику и затягиваем;
20. Устанавливаем глушитель;
21. Устанавливаем кардан.
22. Устанавливаем другие детали которые потребовалось снять и автомобиль готов к эксплуатации.
Немного добавлю про карданы, на моем автомобиле стоят усиленные с большими бобышками под москвичевскую крестовину, в связи с чем выразилось их касание за опору КПП. В связи с этим не приятным моментом, от опоры была отделена часть метала чтобы увеличить зазор между карданом.
После всех манипуляций, не смотря на поздний час решено было проверить работу данной конструкции в действии. И здесь я присоединюсь с мнению тех кто считает, что установка подрамника приносит пользу! Раньше на моем побитом бездорожьем и городскими бордюрами экземпляре уже к 60 км/ч ощущалась вибрация, которая увеличивалась к 80 км/ч и немного стихала при включении пятой передачи, но к 100 км/ч вибрация снова усиливалась.
После установки подрамника, на скоростях до 90 км/ч никаких вибраций на кузов не передается, хотя на ручке РК вибро присутствует, при переключении на пятую передачу при скорости 100 км/ч вибрации нет))), далее гул усиливается и на скорости 120 км/ч (больше не разгонял) присутствует мелкая еле заметная не знаю как объяснить (жжж тишина жжжж тишина)))) Если произвести более тщательную центрацию агрегатов трансмиссии то результат будет еще лучше.
Вывод, если кто и задумывался ставить или нет подрамник РК, то мой ответ ставить однозначно, достигнутого результата на своем автомобиле если честно я не ожидал. Думал просто решить вопрос по крепежу уйдя от гнилого пола (в особенности по пути прокладки системы выпуска), а добавил большой плюс к комфорту путем устранения значительной вибрации.
Инструкция по установке подрамника Нива-Комфорт на автомобиль Нива Ваз 2121, 21213, 21214, 21218, 2131, Урбан и всех ее модификаций.
Видео
Инструкция
1. Поставить в нейтральное положение коробку скоростей и раздатку, обеспечив тем самым свободное вращение промежуточного вала.
2. Открутить гайки крепления эластичных опор раздатки на ее осях (М10, гаечный ключ на 17) и болт крепления эластичной опоры коробки к ее кронштейну (М10).
3.Открутить и снять щиток тепловой защиты катализатора, (если такой имеется) на Нивах до 2008 года. Обрезать, как показано на фото.
4. Открутить опоры раздатки от кузова и снять их с осей.
5. Открутить от кузова кронштейн опоры коробки и снять его.
6. Открутить от КПП эластичную опору и снять ее, (в последующем будет использована в качестве третей опоры для раздатки).
7. Открутить на задней крышке раздатки две гайки на уровне крепления кронштейна третьей опоры и срубить ребро, расположенное между этими гайками, обеспечив плотное прилегание кронштейна к крышке.
На нивах год выпуска после 2008 г. Расположения катализатора (как на фото)
8. Снимаем кронштейн хомута катализатора и отрезаем как показано на фото.
9. Таким образом на месте крепления кронштейна остаётся его часть.
10. На раздатке двумя гайками закрепляем кронштейн третьей опоры.
11. На освободившиеся шпильки в кузове закрепить полосы с установленными на них эластичными опорами (при этом опоры к пластинам не притягивать) Перед установкой обработать днище мастикой.
12. На моделях до 2008 г. кронштейн не снимать. Открутить нижнюю гайку крепления кронштейна на коробке, на котором закреплен хомут приемной трубы глушителя к коробке скоростей.
13.На эластичных опорах раздатки, со стороны противоположной поверхности их крепления, сделать срез 5 мм параллельно этой поверхности, уменьшив тем самым их высоту для сохранения клиренса автомобиля. (Если данные опоры не идут в комплекте).
14.Опоры одеваются на раздатку таким образом, чтобы их крепежные отверстия, выполненные несимметрично, были смещены в сторону корпуса раздатки (или стрелками к раздатке).
15.Приподнять раздатку любым способом, например как на фото. установить раму на две освободившиеся шпильки крепления опоры коробки и болт крепления кронштейна хомута глушителя. Закрепить раму гайками.
16. Установить раму на две освободившиеся шпильки крепления опоры коробки и болт крепления кронштейна хомута глушителя. Закрепить раму гайками.
17. Приподнимая раму за переднюю ее часть вместе с установленной на ней свободно раздаткой (например, домкратом), совместить отверстия на раме с отверстиями в боковых опорах, установленных на полосах. (Домкрат устанавливать только под переднюю часть подрамника).
18. Вставить в совмещенные отверстия болты (М10) и отпустить раму.
19.Затянуть гайки крепления опор с полосами и гайки на вставленных в них болтах.
20.Установить третью опору на раздатку. Поставить КПП И РК в нейтральное положение, после чего завести двигатель и про газовать.
21. В случае несовпадения кронштейна и опоры, доработать как показано на фото.
22. Вставить в опору болт, соединяющий ее с кронштейном на раздатке (М10) и затянуть.
23. Закрепить опоры раздатки на раме (болты М8) (В том случае, если расстояние между опорами раздатки и днищем кузова будет недостаточно (происходит их касание с днищем при колебании рамы), допускается установка прокладок между боковыми опорами и полосами, к которым они крепятся).
Не просто меняет место крепления раздатки, а связывает коробку скоростей и раздатку в единый, оптимально соорентированный блок. Обеспечивает однозначное расположение раздатки после его установки и не требует регулировки
Устраняет вибрацию
За счет отвязки трансмиссии от кузова, с помощью доп. эластичных опор
Объединяет КПП и РК
Соединяет КПП и РК в единый блок, при котором раздатка находится в оптимальном положении
Простая установка
Не требует дополнительных работ на кузове (сверление, сварка и т.д.)
Гарантия на весь срок службы автомобиля
Увеличивает ресурс трансмиссии
За счет исключения взаимного смещения КПП и РК (разгружается промвал и подшипники КПП и РК)
Комфортная езда
Исключается характерный для Нивы удар при троганье и переключении скоростей
Не уменьшает клиренс
Раздатка остается на том же уровне, подрамник стоит выше нижней точки раздатки на 4 мм
ВАЗ - 2121 - 21213 - 21214 - 21218 - 2131
Рысь и Урбан
Устранение шумов
За счет резиновых демпферных втулок
Не требуют доработок
Правильная геометрия, не требуется подрезка пластика
Оригинальные комплектующие
Рычаги - АвтоВАЗ, начинка - БРТ
Гарантия на весь срок службы автомобиля
Комфортная езда
Не передается свист, вой, гул в салон авто.
Простая установка
Установка производится из салона авто и занимает 40 мин. Инструкция в комплекте
Проверены временем
Разработано и производится Нивой-Комфорт с 2000 года
Видео
Испытания
На данную Ниву подрамник раздатки был установлен в 2007 году. Все это время машина эксплуатировалась в экстремальных дорожных условиях. За это время подрамник успешно выполнял свои функции, и продолжает выполнять. Фото любезно предоставлено Денисом Сурковым "Борисыч"
Нива приведенная на фотографии участник многих соревнований. Езда в экстремальных условиях приводила к частым разрывам эластичной муфты промвала. После установки подрамника в Июне 2004 года, вибрации в автомобиле "Нива" и разрушения муфты прекратились. Фото любезно предоставлено Рамилем Кашаповым.
При всей своей популярности Нива 2121 имеет ряд недостатков. Одной из самых распространенных проблем этого внедорожника является повышенная вибрация в салоне. Причем чем больше эксплуатируется автомобиль, тем вибрация становится более ощутимой.
Причиной повышенной вибрации является конструктивно неправильное решение закрепления раздаточной коробки (раздатки). Дело в том, что эта коробка на Ниве крепится посредством сайлентблоков непосредственно к днищу. А поскольку во время работы вибрация у раздатки значительная, то все это передается в салон.
В результате сильная вибрация сказывается на трансмиссии, она быстрее изнашивается. Металл днища в районе крепления раздатки хоть и усилен, но из-за сильной вибрации со временем происходит разрушение днища вследствие воздействия вибрации.
Часто владельцы Нива 2121, чтобы уменьшить вибрацию в салоне, устанавливают подрамник под раздатку. Данное приспособление изготавливается из металла. Подрамник Нива принимает на себя любое вибрационное воздействие от раздаточной коробки.
Преимуществ у подрамника достаточно:
- Воспринимает на себя колебательные движения раздатки.
- Защищает ее корпус от возможного повреждения при движении по бездорожью.
- При правильной его установке смещение оси между раздаточной коробкой и коробкой передач практически отсутствует, что положительно сказывается на долговечности работы обоих агрегатов трансмиссии, а также карданных и промежуточных валов.
Заводская конструкция
Данное устройство представляет собой сварную конструкцию из металлических уголков, с просверленными точками крепежа, крепежными пластинами, к которым будет монтироваться основа. Поскольку раздаточная коробка не должна фиксироваться к основе жестко, в комплекте имеются эластичные опоры.
Самодельная конструкция
Многие делают подобный подрамник на Ниву своими силами. Вначале нужно выполнить чертеж подрамника. Простейшая конструкция состоит из двух поперечин и соединяющих их двух перекладин.
Расстояние между перекладинами должно быть точно такое же, как и расстояние между точками крепления раздатки к днищу. В самих перекладинах делаются отверстия, к которым будет крепиться раздаточная коробка. Для усиления конструкции можно во внутренних углах между перекладинами и поперечинами вварить раскосы из металлических уголков.
Такая конструкция будет закрепляться не к днищу, а к лонжеронам, поэтому длина у них должна соответствовать расстоянию между лонжеронами. Сделав чертеж, можно создать данное устройство на Ниву своими руками. В зависимости от пожелания владельца, можно сделать его разборным, на болтовом креплении.
Достоинством такого подрамника будет возможность заменить поврежденный элемент, не снимая всю конструкцию с автомобиля. Недостатком же будет потребность постоянного мониторинга состояния болтового соединения. Сварная же конструкция подрамника не требует постоянного контроля, но в случае повреждения его придется полностью заменять.
Далее следует определиться, каким способом будет крепиться подрамник под раздатку к лонжеронам. Есть возможность закрепить его к боковой поверхности подрамника. Для этого в боковой поверхности потребуется просверлить сквозные отверстия в местах крепления.
Достоинством фиксирования в боковую поверхность лонжерона является возможность дополнительно в местах крепежа установить сайлентблоки, которые еще больше будут гасить колебания, идущие от раздатки. Минусом же является потребность проведения дополнительных расчетов диаметра болтов, с помощью которых конструкция будет крепиться к лонжерону, поскольку в данном случае на них будет воздействовать сила на срез. Болт слишком маленького диаметра, скорее всего, быстро разрушится из-за вибрации.
Другие варианты монтажа устройства
Установленная деталь на машине
Другой способ закрепления конструкции к лонжерону подразумевает фиксации его к нижней поверхности лонжерона. Для этого тоже делаются отверстия в местах крепежа, но только в верхней и в нижней поверхностях лонжерона. В этом случае особо к диаметру болта крепления придираться не стоит, поскольку воздействия на него не будет. Но и установить дополнительные сайлентблоки для гашения колебания будет невозможно.
Еще одним дополнительным элементом, который можно установить на конструкцию, является специальная эластичная опора коробки. Считается, что она позволяет лучше выставить положение коробки относительно КПП. Но в некоторых случаях обходятся и без нее. Все зависит от пожелания владельца.
Некоторые автолюбители всю эту конструкцию закрывают листом металла, который дополнительно защищает раздаточную коробку от загрязнения и возможного повреждения при движении по бездорожью.
Недостатком же подрамника, устанавливаемого на Ниву, является снижение дорожного просвета в районе раздаточной коробки.
Читайте также: