Установка подогревателя двигателя на оку

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Предпусковой подогреватель "СЕВЕРС" - в Оку!

Это всмысле такой кипятильник для тосола? А чем его установка в Ску отличается от установки в другую машину?

1. Да, это кипятильник для ТОСОЛ-а. Блин, меня этот кипятильник реально в морозы выручал.

2. Да в общем-то ничем Просто про другие машины, бывает, не пишут. А я про Оку написал. Пусть люди не пугаются - там не все так страшно.

Все хорошо, когда у тебя есть под рукой 220В (а если их нет?). У тебя, наверное, гараж или дом?

В такие морозы я машину не брал.
Расскажи, как себя ввела машина - 43С, т.е. не было “чувства”, что машина замерзла? Посторонние шумы, скрипы?

Ну если нет под рукой 220В, то тогда ставить Vebasto за 1000$ (или чуть дешевле, б/у), либо не глушить (совсем ), либо не ездить. Еще как вариант - капитальный гараж, пусть неотапливаемый, но там все равно теплей. В моем случае: в капитальном гараже есть 220В, на работе подгоняюсь ближе к крыльцу и протягиваю переноску. В деревне, когда в гости к родителям езжу, тоже есть 220в и длииинная переноска.

В -43 было ощущение, что это не уютная машинка, а глыба льда Наката никакого (пока не прогреется). Особых посторонних звуков я не наблюдал, но все равно обстановка в машине далеко не такая, как при -5. Магнитолу вообще не включал - берег лазер Да и колонки с сабвуфером жалко - порвать можно.

Расскажи, как себя ввела машина - 43С, т.е. не было “чувства”, что машина замерзла? Посторонние шумы, скрипы?

Кстати на моей ОКА после стояния несколько дней при тех -42C что были зимой 2001 года (я даже не пытался завести в такой мороз) развалилась текстолитовая шестерня привода балансирного вала. Обломки етого текстолита попали в масло и закупорили масляный канал в коленвале. В результате клин. Может конечто это и не связано с морозом. но както подозрительно.

Кстати я так понял есть 2 вида таких кипятильников:
1. врезается в шланг (в этом случае кроме нагревателя есть моторчик -гонять тосол).
2. вставляется в блок вместо одной из штатных технологических заглушек.

1. Врезается в шланг (например подогреватель "ЛЕСТАР" той самой фирмы, что "СЕВЕРС" выпускает. Никакого моторчка там нет и работает он по термосифонному эффекту)
2. Вставляется в блок, вместо технологической заглушки (например "БЕСПРИЗОРНИК", все той же фирмы ЗАО "ЛИДЕР")
3. Подогреватель врезается в блок двигателя, один шланг на "входе" блока, другой на "выходе". Это и есть тот самый "СЕВЕРС". То есть точкой забора жидкости на нагрев является штуцер, вкрученый вместо болта-пробки слива охлаждающей жидкости, а подача нагретой жидкости с подогревателя осуществляется в отверстие, куда через тройник вкручивается термодатчик контроля температуры двигателя (либо, по новой схеме, в разрез верхнего патрубка радиатора - рекомендуется!).

Из всех трех типов подогревателей, терморегулятор есть только в "СЕВЕРС"-е. Помимо этого: он самый мощный, потому и было принято решение об его покупке и установке.

Последний раз редактировалось oka275 24 фев 2006, 13:47, всего редактировалось 1 раз.

3. Подогреватель врезается в блок двигателя, один шланг на "входе" блока, другой на "выходе". Это и есть тот самый "СЕВЕРС".

Приготовить: инструмент – ключи гаечные (накидные) 7, 8, 13; плоскогубцы для снятия ленточных хомутов; емкость для слива ОЖ объемом 7-10 литров.

Подготовка двигателя автомобиля

Закрыть кран отопителя салона.
Снять крышку с расширительного бачка.
Отвернуть сливную пробку блока цилиндров двигателя и слить ОЖ.

Собрать подогреватели с резиновыми шлангами (рис. 1), произведя предварительную затяжку хомутов.

Перед монтажом необходимо отсоединить шланг, соединяющий термостат с подводящей трубой насоса, и заменить шланг
(50 мм), соединяющий термостат с выпускным патрубком головки блока, на шланг (60 мм) из комплекта.
На шланги, подготовленного (рис. 1) подогревателя, надеть хомуты и произвести монтаж по рис. 2.
Затянуть хомуты.

Фиксация сетевого провода

Сетевой провод следует проложить и зафиксировать ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.
Для подогревателя, имеющего разъемное соединение на сетевом проводе, необходимо произвести присоединение разъемов и надежно зафиксировать (см. выше) участки провода вблизи этого соединения, для предотвращения отсоединения при эксплуатации автомобиля.

Ввернуть сливную пробку в блок цилиндров двигателя (закрыть краник).
Заполнить систему охлаждения ОЖ.
Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ и при обнаружении устранить.
Открыть кран отопителя салона.
Запустить двигатель и прогреть до открытия термостата.
После остановки двигателя и снятия давления в системе охлаждения долить ОЖ до необходимого уровня.
Установить крышку на расширительный бачок или радиатор.

Проверка работы подогревателя

Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание корпуса подогревателя. Признаком нормальной работы подогревателя является постепенный прогрев блока двигателя.

ВНИМАНИЕ! Эксплуатацию подогревателя можно производить только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных пробок в системе охлаждения.

Почему пал выбор именно на него? Отвечу, что это произошло совершенно случайно – набрел на сайт данной фирмы в Интернете. Почитал статейки, характеристики. Выбор изначально пал на подогреватель "Лестар" той же фирмы, но во-первых, его не у казалось в продаже у диллера в Новосибирске, во-вторых он не имел терморегулятора, в третьих он слабоват и, наконец, в четвертых, он частичто своим тэном перекрывает проходное сечение патрубка, что может негативно сказаться на системе охлаждения в летний период.

Крепление подогревателя к блоку цилиндров

Подсоединение подающего шланга к отверстию слива охл. жидкости

Разрез верхнего патрубка, установка "тройника" и его фиксация.

Подключение тройника к подогревателю.

Вот и все основные работы по установке подогревателя. Еще раз вкратце опишу последовательность действий при установке подогревателя (по новой схеме включения - требуйте по месту продажи. ):

Выкручиваем сливную пробку, сливаем охлаждающую жидкость.
Снимаем решетку радиатора - так удобней подлезть.
Снимаем звуковой сигнал - помешает.
Режем верхний шланг радиатора и устанавливаем в него тройник.
Прикручиваем к технологическим отверстиям в двигателе кронштейн, закрепляем на нем подогреватель.
В сливную пробку вкручиваем идущий в комплекте штуцер для подающего шланга, предварительно нанеся на резьбу герметик или ленту-ФУМ.
Вставляем в шланги армированную пружину, что бы шланги не перегибались (пружины в комплекте)
Все подсоединяем, затягиваем, прокладываем провод 220V. Перед подсоединением желательно налить в корпус подогревателя ТОСОЛ, как мы при смене масла наливаем его в масляный фильтр. Более подробно об этом написано на сайте производителя подогревателя.
Заливаем ТОСОЛ, выгоняем все воздушные пробки, как это обычно бывает при смене охлаждающей жидкости. Первый раз я бы посоветовал ненадолго пустить двигатель, что бы точно убедиться в отсутвиях пробок.

Каких либо неожиданностей или неприятностей при установке подогревателя не возникло. Однако оцените свои силы! При всей кажущейся простоте, можно запросто "запороть" либо двигатель, либо подогреватель, либо все вместе. Вы должны иметь опыт смены охлаждающей жидкости, герметизации резьбовых соединений и просто уметь "держать ключ" в руках. В противном случае я бы порекомендавал устанавливать подогреватель на СТО.

Вы спрашиваете о впечатлениях? Ну как Вам сказать.. Установил я его недавно и еще не представлялось случая подогревать двигатель при температуре окружающей среды ниже -7 градусов. Первые впечатления самые радостные (собственно это меня и сподвигло написать данную статью, не посчитайте за рекламу - я пишу исключительно "от себя"). Через пять минут после первого включения подогревателя, я уже не мог прикоснуться к выпускному шлангу, т.к. он был горячий! Через 30 минут головка блока цилиндров была уже такой-же температуры. Через час работы подогревателя весь двигатель был уже горячий, будто я только что вернулся на автомобиле из поездки. Поживем-увидим! Отызвы обязательно будут! :)

Дополнительно на тему автоматического включения подогревателя в сеть с помощью цифрового таймера, читайте здесь.

Счастливо! С Наступающим Новым Годом!
Ваш ока275!

Вот и первые отзывы: Утром 2 января 2006 года на улице было очень холодно - 43 градуса ниже нуля. На машинку было жалко смотреть, т.к. казалось, что вот-вот она рассыпется как хрустальная ваза от любого удара. Подогреватель, за полтора часа своей работы, показал себя с очень хорошей стороны, избавив меня от необходимости греть двигатель паяльной лампой - еще та песня. Двигатель прогрелся до 60 градусов по штатному показометру и запустился без подсоса.

Еще раз выражаю благодарность фирме ЗАО "ЛИДЕР" за очень ценное изделие под названием "Предпусковой подогреватель СЕВЕРС"! Так держать.

Обновление по состоянию на 2011 год. Подогреватель "Северс" снят с производства, но его успешно подделывают - ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ ПОДДЕЛОК! Вместо "Северс"-а выпускается "Северс-М". Так же снят с производства монтажный комплект для Оки. Вместо него, БЕЗ ВСЯКИХ ДОРАБОТОК, подходит комплект от ВАЗ-2108. А чего бы ему не подходить, ибо ОКА - это уменьшенная копия ВАЗ-2108, бОльшая часть того, из чего состоит двигатель Оки, взаимозаменяема с "зубилами". Потому считаю, что особого повода для беспокойства нет.

На дворе наступили морозы до -37…-39 и утром машинку завести становится проблематично.Каждый раз греть паяльной лампой на
морозе, или подставлять под машину нагреватели, тоже не решение… Решил купить электроподогреватель СТАРТ-М НА 1,5кВ 220 В.

Установка заняла 1-1,5 часа. В комплекте идут:
Штуцер с резьбой, вкручивается на место сливной пробки в блоке, тройник, который врезается в верхний шланг радиатора, 5 хомутов, планка для крепления подогревателя. Сам нагреватель должен крепится ниже штуцера, который вкручен в блок, для нормальной циркуляции ОЖ при нагреве. При -20 градусов машину прогревает минут за 30… При запуске машины, из печки дует уже теплый воздух) Нагреватель имеет 2 реле, одно поддерживает постоянную температуру, второе- аварийное, отключает нагреватель при ОТСУТСТВИИ ОЖ. Можно включать на всю ночь, безопасная штуковина)

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Какой ставить патрубочный обогреватель на Оку?

Как дома самому делать развал-схождение авто Ока?

И все же есть способы облегчить участь владельцев авто. Одним из самых оптимальных сейчас методов является установка подогревателя на ВАЗ или любой другой автомобиль.

Предпусковой подогреватель

Отметим, что на шансы успешного запуска при морозе влияет также техническое состояние силовой установки и степень его износа. Так, вероятность завести ВАЗ классического семейства (2101, 2106), выпущенного 30-40 лет назад, значительно ниже, чем сравнительно нового авто. Но установка подогревателя на ВАЗ-2101 эти шансы повышает, причем значительно.

Как отмечено, сложность пуска силового агрегата во многом связана с застыванием рабочих жидкостей. Но если их перед запуском разогреть, то сопротивления, которое они создают из-за повышенной вязкости не будет, и стартеру значительно легче будет крутить коленчатый вал. Именно в предварительном подогреве мотора состоит и задача подогревателя.

Данное устройство, в принципе, является универсальным, поэтому можно запросто установить предпусковой подогреватель на ВАЗ, УАЗ или любую другую марку авто.

Виды, особенности работы

Существует несколько вариантов такого оборудования, но по сути такое устройство – это обычный электрический нагревательный элемент, который обеспечивает подогрев одной из жидкостей силового агрегата.

Видов подогревателей несколько. Одни из них осуществляют нагрев антифриза, другие — масла. В случае с охлаждающей жидкостью, то путем воздействия на антифриз, удается нагреть блок цилиндров, а также элементы системы питания, что немаловажно для обеспечения нормального смесеобразования.

Но у такого устройства есть недостатки:

для прогрева мотора требуется больше времени, поскольку система охлаждения является всего лишь оболочкой блока цилиндров;
масло слабо нагревается, поскольку оно находится ниже рубашки охлаждения в поддоне, поэтому тепло к нему поступит только после хорошего прогрева блока цилиндров;

Но зато при использовании такого устройства практически не требуется прогрев мотора после запуска, поскольку он уже нагрет, да и из печки сразу подается теплый воздух в салон.

Что касается подогревателей, воздействующих на масло, то такое устройство разогревает только смазочный материал, блок цилиндров и система питания остаются холодными.

Поскольку объем масла – небольшой, и все оно находится в одном месте, то время на разогрев требуется немного. Но из-за того, что нагревается только смазка, после пуска потребуется время на разогрев самого мотора.

В целом, эффективность использования того или иного устройства примерно одинакова. При нагреве антифриза получаем нагретый блок цилиндров и систему питания, что обеспечивает хорошее смесеобразование (результат – отличная воспламеняемость смеси), но холодное масло (нагрузка на АКБ и стартер останется высокой). Если же греть масло, то все с точностью наоборот – стартер будет крутить легко, но сам блок и система питания останется холодными.

Также различаются подогреватели по используемому источнику питания:

От сети 220 В;
От бортовой сети 12 В (автономные);

Первый вариант отличается высокой мощностью, а значит и скоростью нагрева рабочей жидкости. Но для его использования авто должно находится недалеко от розетки.

Что касается автономных устройств, то нагревательный элемент работает от АКБ, то есть прогреть жидкость можно везде, хоть в поле. Но они не отличаются большой мощностью, да и в процессе работы садят аккумулятор, и если он уже на грани выработки ресурса или просто разряжен, то энергии для стартера после прогрева просто не останется.

Широкое распространение среди автовладельцев получили нагреватели антифриза, работающие от сети 220 В. В целом, это один из самых оптимальных вариантов – АКБ не садиться, мощность нагревательного элемента высокая, а после его использования водитель получает в придачу еще и горячий воздух из печки.

Сейчас производители автомобильных аксессуаров и оборудования предлагают разные модели предпусковых подогревателей. Все они по принципу работы практически идентичны, но конструктивно могут отличаться – одни состоят только из нагревательного элемента, а в других дополнительно может иметься циркуляционный насос.

Первый вариант проще по конструкции, а значит и надежнее. Циркуляция жидкости в нем происходит за счет перепада температур. Поскольку скорость движения жидкости в таком устройстве невысокая, то для нагрева проходящего через нагреватель антифриза требуется меньше затрат энергии.

У предпускового подогревателя с помпой прогрев силовой установки более равномерный за счет принудительной циркуляции, но чтобы хорошо нагреть жидкость мощность нагревательного элемента должна быть высокой. К тому же, из-за насоса вероятность поломки оборудования выше.

Установка оборудования на авто

Установка подогревателя на ВАЗ-2106 или любую другую модель не требует каких-либо переделок силового агрегата. Такое оборудование является внешним, и все что нужно – это правильно произвести врезку в его в систему питания.

Комплект подогревателя состоит из:

Блок с нагревателем;
Элементы крепения;
Переходники, тройники и хомуты для врезки в систему охлаждения;
Кабель с вилкой.

Дополнительно для монтажа также потребуются отрезки трубопроводов нужной длины, чтобы сделать врезку.

Схем установки такого устройства – несколько, самая простая из них изображена ниже.

Чтобы обеспечить равномерный прогрев, подача антифриза на устройство должна осуществляться с самой нижней точки мотора, которой является сливная пробка блока цилиндров. А вот выход уже разогретой жидкости наоборот – в верхнюю точку.

Чтобы подключить оборудование на мотор ВАЗ-2106, необходимо:

В блок двигателя установить штуцер из комплекта и соединить его трубопроводом с входным выводом на блоке подогревателя;
В верхний трубопровод системы охлаждения, идущий от радиатора, произвести врезку тройника из комплекта. К этому тройнику подсоединить трубопровод, ведущий на выходной вывод из блока подогревателя;
Блок с нагревательным элементом закрепить на двигателе или подрамнике;
Проложить кабель, чтобы обеспечить легкость доступа к вилке.

Устанавливая подогреватель даже не обязательно сливать антифриз из системы. Если предварительно подогреватель собрать (подсоединить трубопроводы к блоку, тройнику и штуцеру) и быстро провести монтажные работы, то в процессе работы вытечет 1-1,5 литра ОЖ, которые потом придется восполнить.

После установки обязательно следует проверить все места соединений на наличие подтеков и при надобности устранить, подтянув хомуты.

Установка подогревателя на ВАЗ-2107 инжектор не отличается от описанной выше.

Меры безопасности

Напоследок немного о правилах безопасности при использовании такого предпускового подогревателя:

Не стоит оставлять включенным оборудование на длительный срок. Для нормального прогрева мотора достаточно 1-1,5 часа;
Если для подключения используется удлинитель, то его провода должны быть соответствующего нагрузке сечения;
В случае использования оборудования на авто, стоящем на улице, нужно пометить или отгородить участок, по которому проходит питающий кабель.

Для удобства использования устройства подключение его в розетку следует осуществлять через переходник с таймером, на котором можно задать время включения и отключения подогревателя.

Наши доблестные вояки внимательно подошли к изучению предпускового прогрева двигателя. Есть два вопроса что греть, масло или тосол. Если масло тягуче но текуче, лучше греть тосол. Аргументы:
Поддон обычно жестяной, если разогреть в нем масло, то проходя по каналам холодного движка, оно враз остынет. По тонким стенкам жестяного поддона, к огромному движку тепло не особо передастся. Другое дело если разогреть блок. Оновные усилия, стартер затрачивает на сжимания воздуха, что от температуры зависит мало. Трение же колец о стенки с загустевшим маслом, это уже усилие не сравнимое ни с чем.

Разогретый блок быстренько передает тепло в коренные, постель распердвала тоже нагревается. Ну а холодное и густое масло хорошо качается маслянным насосом и проходя через тонкие теплые каналы маслянной системы, мнгновенно прогревается, а стекая разогревает основную массу масла в поддоне. И еще один плюс, движек меньше времени молотит не в режиме. Экономически выгодней прогревать электричеством, нежели сжигая бензин. 1. ТЭН чаще от 220.

Расчетное 30в, пусть запас двухкратный, то есть 60 вольт. Ну пусть трехратный, то есть 90в. Ну не 2000 же? Мне уже смешно. На секунду сойду с ума и допущу это, но при какой температуре и влажности это все замерялось? Наверняка при комнатной. Опять же ток, нагрев, ослабление контакта и начало замкнутого круга с неизбежным отказом. Это в лучшем случае. В самом же худшем случае. В свое время мне понадобился контакт из такого вот разъема. Бахнул по нему молотком, извлек контакт. Как он выглядит я отлично помню и сейчас — это тонкая формованная пластинка толщиной меньше миллиметра.

Ока 360 ; Термостат 21082

Подогреватель двигателя CТАРТ M1, 220В, 0,6кВт устанавливается в патрубки.

Посмотреть весь перечень аналогичных подогревателей — с диметром штуцеров 34 мм.

ВАЗ-2101…2107
ВАЗ-2108…2115 (с укороченной подводящей трубой насоса)
ВАЗ-21213, 21214, 2131
ИЖ-2126 (двиг. ВАЗ-2106)

Принцип работы электроподогревателя:
Охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) нагревается в корпусе подогревателя. Вследствие меньшей плотности нагретая жидкость начинает направленно циркулировать по контуру системы охлаждения двигателя. Так устанавливается естественная термосифонная циркуляция охлаждающей жидкости.

Установка и техническое обслуживание:
Электроподгреватель устанавливается в штатные патрубки системы охлаждения малого круга двигателя автомобиля, источник питания от электросети напряжением 220 В. Монтаж электроподогревателя производиться самостоятельно или на станции технического обслуживания автомобилей. Благодаря простой конструкции электроподгреватель не требуют частого технического обслуживания.

Время разогрева двигателя зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж).

Технические данные электроподогревателя:
Номинальное напряжение — 220 В
Потребляемая мощность – 0,7 кВт
Степень защиты — IP 34
Терморегулятор обеспечивает включение и выключение электроподогревателя в заданных температурных пределах, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию включение 55гр, отключение 70гр.

Преимущества при использовании:
Гарантированный пуск двигателя автомобиля в холодное время года
Экономия времени при прогреве двигателя
Экономия топлива
Защита трущихся деталей двигателя при запуске в холодное время года от преждевременного износа, что увеличивает ресурс ДВС
Защита окружающей среды за счет уменьшения выброса выхлопных газов

Превосходство:
Литой алюминиевый корпус и малые габариты позволяют удобно разместить подгреватель двигателя в подкапотном пространстве.
Доступная цена, компенсирующая издержки и неприятности, связанные с запуском двигателя в холодный период года.
Очень прост в установке.

какои подогрев тосола подойдет на оку

Ока 360 ; Термостат 21082

Подогреватель двигателя CТАРТ M1, 220В, 0,6кВт устанавливается в патрубки.

Посмотреть весь перечень аналогичных подогревателей — с диметром штуцеров 34 мм.

ВАЗ-2101…2107
ВАЗ-2108…2115 (с укороченной подводящей трубой насоса)
ВАЗ-21213, 21214, 2131
ИЖ-2126 (двиг. ВАЗ-2106)

Читайте также: