Установка пневмоподвески на volvo

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Компания Aride это полный спектр услуг по продаже, установке, обслуживанию и ремонту нештатной пневмоподвески на коммерческом транспорте, пикапах, внедорожниках и микроавтобусах.

продажа готовых комплектов пневмоподвески
установка пневмоподвески
обслуживание пневмоподвески
установочные центры по всей России

собственное производство
наличие всех комплектующих
гарантии на пневмоподвеску до двух лет
доставка по России и странам СНГ

Комплекты вспомогательной пневмоподвески АРАЙД крепятся к основным силовым элементам автомобиля: рама, лонжерон, подрамник, мост, балка, рычаг. Легкая и простая сборка на болтовых соединениях позволяет быстро и без ошибок установить оборудование, а также осуществить замену деталей, в случае их механических повреждений. Кронштейны пневмоподвески выполнены из высокопрочной стали СТ3 6мм и 8мм и проходят дополнительное антикоррозийное покрытие цинкованием и порошковой окраской, которое защищает их от коррозии и значительно продлевает срок службы изделия. Использование пневмоподушек сильфонного и рукавного типа позволяют адаптировать наши комплекты под широкую линейку автомобилей (коммерческий транспорт, грузовики, микроавтобусы, пикапы). Прямая работа с заводами изготовителя пневмоподушек и пневматической аппаратуры, крепежа позволяет нам гарантировать качество продукции и сохранение ее характеристик на протяжении всего срока службы.

Установка вспомогательной пневмоподвески на малотоннажный коммерческий автомобиль Volvo FL240 является отличным решением и даёт ряд преимуществ по сравнению со штатной рессорной подвеской.

Снижение нагрузки на рессоры, сайлентблоки, амортизаторы и других элементов шасси, что значительно увеличивает их срок службы
Устранение шумов и вибраций, устранение пробоев при перегрузе
Выравнивание горизонтального положения машины, при просевших рессорах, а это правильная работа головного света и уменьшение тормозного пути.
Улучшение курсовой устойчивости за счет уменьшения кренов и раскачивания
Увеличение энергоёмкости подвески, увеличение комфорта для водителя и пассажиров, а также сохранность хрупкого груза при езде по плохим дорогам
Увеличение прибыли от перевозок за счет возможности перевезти больше груза за 1 рейс, а также экономия на замене рессор и штрафах ГИБДД за перегруз
Возможность регулировки высоты свеса заднего борта при загрузке и выгрузке

В стандартной комплектации осевых комплектов АРАЙД воздух в пневмоподушки подается любым внешним компрессором через клапан подкачки.

В зависимости от задач и типа транспорта мы можем предложить различные варианты оснащения системой управления пневмоподвеской, которые позволяют осуществить ручную регулировку давления из салона, либо автоматическую регулировку давления/клиренса. В состав данных систем входит все необходимое оборудование (компрессор, манометр, блок управления, пневматическая аппаратура, трубки и т.д.), необходимое для подключения и корректной работы с нашими комплектами.

Фото монтажа пневматической подвески на автомобиль Volvo FL240.

Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями 1440 1080 Рис. 1 Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями

Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями 1440 1080 Рис. 2 Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями

Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями 1440 1080 Рис. 3 Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями

Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями 1440 1080 Рис. 4 Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями

Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями 1440 1080 Рис. 5 Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями

Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями 1440 1080 Рис. 6 Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями

Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями 1080 1440 Рис. 7 Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями

Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями 1080 1440 Рис. 8 Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями

Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями 1080 1440 Рис. 9 Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями

Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями 1080 1440 Рис. 10 Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями

Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями 1440 1080 Рис. 11 Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями

Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями 1440 1080 Рис. 12 Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями

Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями 1080 1440 Рис. 13 Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями

Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями 1080 1440 Рис. 14 Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями

Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями 1080 1440 Рис. 15 Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями

Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями 1080 1440 Рис. 16 Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями

Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями 1440 1080 Рис. 17 Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями

Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями 1080 1440 Рис. 18 Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями

Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями 1080 1440 Рис. 19 Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями

Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями 1080 1440 Рис. 20 Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки Пневмоподвеска на Volvo FL240 - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями

На мой взгляд, самый неоднозначный и вызывающий множество споров узел в новом ХС60 – это пневмоподвеска. Сразу стоит оговориться, что пневма на ХС-60 не та классическая пневма, которую многие привыкли видеть на британцах и немцах, где управляя величиной давления в пневмобаллоне можно управлять и жесткостью и величиной клиренса. На ХС-60 эту подвеску скорее справедливо назвать привычным для вольвоводов со стажем словом "активное шасси FourC", где за уровень жесткости подвески отвечают отдельностоящие электронно-управляемые амортизаторы, с той лишь разницей, что на прошлых поколениях автомобилей Вольво в паре с электронно-управляемыми амортизаторами Four-C выступали пружинные рессоры, а в новом поколение роль рессор выполняют пневмобалоны. Соответственно на вольвовской пневме управляя величиной давления в пневмобаллоне можно управлять только величиной клиренса.

Достаточно много потребовалось времени чтобы структурировать впечатления и сформулировать свое субъективное мнение. Попробую ответить тезисно на основные вопросы:

Каковы ожидания?

Какие впечатления?

Первое знакомство с пневмой на ХС60 – полный провал! Брал на тест драйв ФёстЭдинш в СвидМобиле на Приморском, на лежачих полицейских и ямах жестко срабатывала в отбой, звучным бУханьем гремела как телега, после прохождения неровностей имела место излишняя раскачка, а реакции автомобиля при маневрировании нельзя было назвать адекватными… подвеска на автомобиле была явно неисправна. Второй тест драйв был пройден в Автобиографии на Пулковском, уже не было таких негативных ощущений, но главным образом потому, что маршрут для тест-драйва был слишком идеальным, хороший асфальт, без ям, стыков, лежачих полицейских, даже и пожаловаться не на что. Полноценно боевой тест пневма проходила уже на моём автомобиле в разных условиях, разных режимах и она однозначно не разочаровала!

Как с комфортом?

Подвеска отлично разглаживает неровности дорожного полотна, особенно эффект парения над дорогой вызывает невероятное ощущение удовольствия от езды, когда мчишь по трассе на круизе со скоростью больше 100 км/ч… НО это касается ТОЛЬКО неровностей, когда дело касается проезда ям, выбоин, широких стыков на мостах и виадуках, лежачих полицейских т.е. не плавный, а резкий, вертикальный перепад поверхности дорожного полотна — подвеска непременно даст водителю знать о том, что автомобиль проехал что-то из вышеперечисленного. Хочу отметить справедливости ради, что подвеска достаточно энергоемкая, она не срабатывает на пробой и все таки нет ощущения зубодробительности, как это было на моей прошлой ХС60 с шасси dynamic, но и нет ощущения как на 200 Крузаке, что независимо от рельефа ты едешь по идеальной дороге))

Отдельно я бы хотел затронуть тему давления в шинах, как оказалось, на 19 колёсах этот вопрос более чем принципиален. Первый месяц эксплуатации автомобиля в Питере стояли крепкие морозы и подвеска была достаточно комфортной, потом настала весна, резко потеплело и ездить стало ощутимо жестче. Померил давление в шинах — 2,7 (!), при рекомендованных 2,3.

Опытным путём наиболее комфортным давлением оказалось 2.2 на холодную; пробовал спускать до 2.1, но на этом давлении заметно громче начали шуршать покрышки по асфальту. Приобрел себе цифровой манометр Berkut для удобства контроля давления в шинах — отличный аппарат!

Как с управляемостью?

Если коротко, то эта подвеска скорее для комфорта, чем для драйва. Действительно связка пневматической подвески и электроусилителя руля создают некое ощущение задемпфированности между дорогой и водителем, особенно остро это чувствуется, когда пересаживаешься с шасси dynamic на пружинах и с гидроусилителем руля — чувство контроля над дорогой несколько притупляется, и руль пустой, и рельеф дороги подробно не передается на пятую точку, и машина не ввинчивается в поворот если поддать газку на выходе… это плата за комфорт? На самом деле по себе могу сказать, что это скорее специфика шасси, к нему привыкаешь и никакого дискомфорта я сейчас не испытываю.

Вот уж действительно путь компромиссов, в каждом режиме езды приходится чем-то жертвовать! Возвращаясь к самому началу моего поста, остаётся только сожалеть, что пневма не обладает универсальными качествами электромагнитной подвески BOSE :)) Кстати, я уже наловчился не глядя, на ходу переключать режимы езды хрустальным барабанчиком: по городу езжу в режиме комфорт, перед крутым поворотом оперативно меняю настройку на дайнэмик, чтобы меньше сбрасывать скорость перед поворотом! :) Теперь думаю, что было бы удобно задублировать функционал переключения режимов езды на рулевое колесо))

Кстати, если посмотреть на этот лосиный тест, то оказывается, что по факту режим дайнэмик не даёт дополнительной управляемости на скорости, просто уменьшаются крены кузова и водителя в меньшей степени выбрасывает из кресла. Иными словами, при скоростном маневрировании колёса срывает с траектории на одной и той же скорости, что в дайнемике, что в комфорте.

Как в сравнении с другими автомобилями?

Личного опыта общения с пневмой не так много, всего несколько автомобилей: Mercedes S500 и Range Rover Vogue в качестве пассажира, VW Touareg и Volvo ХС90 MY17 в качестве водителя. Про XC90 который я брал на тест драйв, могу сказать, что пневма показалась менее комфортной, громче и жестче проходит стыки и в плане курсовой устойчивости автомобиль чувствовал себя не слишком уверенно, постоянно приходилось совершать микро подруливания для того чтобы автомобиль шел прямо, про лежачие полицейские даже вспоминать не хочется. Но специально отмечу, что машина была 16 года сборки, у дилера на тестдрайве уже более 1.5 лет получается, на вид довольно ушатанная во всех отношениях, поэтому возможно на новых машинах всё гораздо лучше. На Туареге откровенно пневма понравилась больше, чем на ХС60, при том что автомобиль был на 20 дисках, трамвайные пути и выбоины автомобиль проходил заметно тише и мягче, а в режиме dynamic машина гораздо податливее вваливается в повороты. Про Range Rover и S500 трудно полноценно судить, т.к. за рулем не сидел, но с точки зрения пассажира — это комфорт на совершенно ином уровне, подвеска работает тихо, мягко, благородно, придраться особо не к чему.

Какой клиренс?

Кстати, режим ОффРоад так сказать “в быту” оказался очень полезен и вовсе не с точки зрения преодоления бездорожья. Как наверно успел отметить каждый видеоблоггер про новый ХС60 — теперь у автомобиля прикрыты пороги и можно не беспокоиться о запачканный штанах! Но у этого блага есть и обратная сторона медали — нижняя грань двери расположена достаточно низко и паркуясь у высокого поребрика нужно внимательно открывать двери, чтобы их не повредить. Как раз в этих ситуациях меня уже не раз выручал режим ОффРоад, когда пневма достаточно высоко задирала автомобиль, чтобы можно было безопасно открыть дверь! Главное пользуясь этим не забыть отключить режим облегчения посадки, иначе ваша дверь может отказаться в ловушке после закрытия двери =))

Что с надёжностью?

Я не сторонник теории того, что пневма – по определению слабое звено в автомобиле, с которым неизбежно хапнешь горя. Да у нее есть свои нюансы эксплуатации, их нужно учитывать и будет счастье. Известно, что система замкнутая, что снижает нагрузку на компрессор и исключает возможность попадания в систему загрязненного или влажного воздуха из атмосферы, соответственно проблем как на Туарегах первого поколения быть не должно. Само собой, статистики по пневме новой ХС60 нет, но есть ХС90 с идентичной системой, у которого на заре продаж были проблемы с подвеской автомобилей, выпущенных до 21 недели 2016 года, пневмостойки меняли вкруг по отзывной компании. При сдаче в моего старого Вольво в ТрейдИнн удалось пообщаться с мастером, делавшим диагностику моего старого автомобиля, спрашивал у него часто ли ему попадались ХС90 с гарантийным браком узлов пневмоповески – он сказал, что на вскидку за последние год-полтора заменили два компрессора по гарантии и всё. Соврал или нет — не знаю, возможности проверить его слова не имею.

Сколько стоит ремонт?

Любые элементы подвески неизбежно изнашиваются, соответственно владельцу (скорее всего уже второму) автомобиля придётся столкнуться с дорогостоящей заменой элементов конструкции. По текущему курсу Пневморессора задняя (ССЫЛКА) стоит 32 350 за штуку; Пневморессора передняя (ССЫЛКА) стоит 73 350 за штуку.

Как эксплуатировать/обслуживать?

Вот если честно, этот вопрос для меня самого тёмный лес. В интернетах вычитал, что вроде как необходимо регулярно следить за чистотой пневмобаллонов, удалять на мойке абразивную грязь с кожухов и раз в какой-то период делать калибровку при помощи специального оборудования. Дилер VW, например, когда общались по поводу Туарега, рекомендовал раз в 2 года приезжать на сервис для закачки азота в систему. В руководстве по эксплуатации Volvo только рекомендация о том, что перед установкой автомобиля на домкрат необходимо отключить в настройках автоматический контроль уровня подвески.

Если кто-то может посоветовать что-то дельное по поводу обслуживания и эксплуатации пневмы буду благодарен!

Комплект вспомогательной пневмоподвески на переднюю ось устанавливается в дополнение к штатной рессорной подвеске автомобиля позволяя снизить нагрузку на рессоры, увеличить комфортабельность автомобиля и улучшить грузовые характеристики автомобиля. Установка пневмоподушек позволит перевозить больше груза без потери управляемости, избавит от проседания рессор и их поломок, сократит раскачку кузова с валкостью. Приобретая комплект пневмоподвески от производителя на Volvo FL 240 вы получаете решение для увеличения срока службы штатной рессорной подвески. Монтаж вспомогательной пневмоподвески не требует специальных навыков и занимает в среднем 4 часа. Установить комплект вспомогательной пневмаической подвески возможно: в нашей мастерской, в любом автосервисе, а также своими руками. Дополнительная установка поперечины в некоторых продуктах необходима для того, чтобы убрать вращающий момент с верхних кронштейнов, который в свою очередь возникает, при размещении подушек со смещением относительно оси рамы.

Особенности пневмоподвески на Volvo FL 240:

Снижение износа рессор с амортизаторами (штатные рессоры на вашем автомобиле прослужат дольше, т.к. пневпоподвеска снизит нагрузку на них, а также на другие элементы подвески)
Устранение шумов, вибраций подвески и ударов отбойника при перегрузе (полностью исключается ситуация, когда коммерческий автомобиль ложится на отбойники)
Возможность установить на уставшие рессоры (после установки рессоры требующие замены прослужат еще долго)
Правильное положение кузова при любой нагрузке (всегда горизонтальное положение кузова коммерческого автомобиля в независимости от нагрузки, а это правильная работа головного света с уменьшением тормозного пути)
Уменьшение кренов с раскачиванием автомобиля (пневмоподвеска не дает автомобилю кренится на перегруженный борт, и всегда находится в горизонтальном положении)
Увеличение комфорта для водителя, пассажиров (значительное увеличение комфорта при езде на автомобили по плохим и неровным дорогам, как для водителя, так и для пассажиров (на пассажирских микроавтобусах)
Увеличение прибыли от перевозок (пневморессора – это возможность перевезти в 1.5 раза больше груза за 1 рейс + экономия на замене рессор, а так же штрафах ГИБДД за перегруз
Возможность управлять свесом автомобиля при загрузке и выгрузке (регулировка переднего клиренса для выравнивания пола будки коммерческого автомобиля с уровнем пола пандуса для удобной загрузки)
долговечность пневмоподвески (не требует никакого дополнительно обслуживания, и эффективно работает в течении 5 - 6 лет при любых условиях эксплуатации будь то мороз, грязь, соли или реагенты. Рабочее давление до 15 атмосфер)
Возможно увеличение комфорта с мягкостью хода
Устраняется эффект "Козления"

Дополнительные опции управления:

Возможна установка системы управления с регулировкой из салона
Система может быть установлена на 1 контура (общее давление в подушках)
На два контура (разное давление в подушках, уменьшает раскачку, позволяя независимо выравнивать левый и правый борт)
Возможность дополнительно установить ресивер для сжатого воздуха, чтобы увеличить скорость работы (накачки) пневмоподвески, а также добавить возможность подключать пневматические приборы, например подкачку колес или пневмосигнал

Комплект поставки

Комплект пневматической подвески разработан специально для автомобиля и включает в себя два пневмоэлемента, кронштейны для крепления к раме и мосту, крепеж, фурнитуру для накачки от внешнего компрессора, инструкцию по установки своими руками.

В комплект входит:

Американские Пневмоэлементы (пневморессоры) сильфонного типа, которые оптимально подобраны по размерам для данного автомобиля. Не требуют никакого обслуживание за счет надежной резинно кордовой конструкции и служит более 400 тыс по пробегу автомобиля в любых дорожных условиях
элементы крепления собственного заводского производства из 6мм Российской стали, разработанные специально под данный автомобиль. Данные кронштейны надежны, просты в установке и прослужат большой срок. Кронштейны покрыты порошковой окраской, что защищает их от ржавчины весь срок эксплуатации
набор Российских болтов, шайб, гаек для сборки комплекта
воздушные фитинги и пневмомагистраль фирмы Camozzi, в комплекте идет 7 метров пневмошланга что позволяет вывести ниппель подкачки в любую часть автомобиля
ниппель для спуска и подкачки любым внешним компрессором AirLift
инструкция по установке
все оборудование прошло тестирование в различных условиях, что дает нам уверенность в надежности данного комплекта пневмоподвески. Комплект поставляется в полностью разборном виде с пошаговой инструкции по установке. В отличие от конкурентов мы не скрываем то, из чего собраны комплекты и даем возможность клиенту самостоятельно при установке ознакомиться со всем крепежом убедиться в его надежности с простотой установки.

Установка пневмокомплекта:

Комплект пневмоподвески устанавливается в дополнение к штатным рессорам и не вносит изменения в штатные элементы подвески. Следовательно, данный комплект не требует вносить изменения в ПТС автомобиля. Пневмоподушка ставится между рамой с рессорами на специальных крепежных пластинах, идущих в комплекте. Верхняя крепежная пластина ставится на раму в штатные отверстия, между крепления ставится дополнительная поперечная распорка для усиления рамы и распределения нагрузки. Нижняя крепежная пластина ставится на мост.

Комплект вспомогательной пневмоподвески на переднюю ось устанавливается в дополнение к штатной рессорной подвеске автомобиля позволяя снизить нагрузку на рессоры, увеличить комфортабельность автомобиля и улучшить грузовые характеристики автомобиля. Установка пневмоподушек позволит перевозить больше груза без потери управляемости, избавит от проседания рессор и их поломок, сократит раскачку кузова с валкостью. Приобретая комплект пневмоподвески от производителя на VOLVO FM (2002 - 2013) вы получаете решение для увеличения срока службы штатной рессорной подвески. Монтаж вспомогательной пневмоподвески не требует специальных навыков и занимает в среднем 4 часа. Установить комплект вспомогательной пневмаической подвески возможно: в нашей мастерской, в любом автосервисе, а также своими руками. Дополнительная установка поперечины в некоторых продуктах необходима для того, чтобы убрать вращающий момент с верхних кронштейнов, который в свою очередь возникает, при размещении подушек со смещением относительно оси рамы.

Особенности пневмоподвески на VOLVO FM (2002 - 2013):

Снижение износа рессор с амортизаторами (штатные рессоры на вашем автомобиле прослужат дольше, т.к. пневпоподвеска снизит нагрузку на них, а также на другие элементы подвески)
Устранение шумов, вибраций подвески и ударов отбойника при перегрузе (полностью исключается ситуация, когда коммерческий автомобиль ложится на отбойники)
Возможность установить на уставшие рессоры (после установки рессоры требующие замены прослужат еще долго)
Правильное положение кузова при любой нагрузке (всегда горизонтальное положение кузова коммерческого автомобиля в независимости от нагрузки, а это правильная работа головного света с уменьшением тормозного пути)
Уменьшение кренов с раскачиванием автомобиля (пневмоподвеска не дает автомобилю кренится на перегруженный борт, и всегда находится в горизонтальном положении)
Увеличение комфорта для водителя, пассажиров (значительное увеличение комфорта при езде на автомобили по плохим и неровным дорогам, как для водителя, так и для пассажиров (на пассажирских микроавтобусах)
Увеличение прибыли от перевозок (пневморессора – это возможность перевезти в 1.5 раза больше груза за 1 рейс + экономия на замене рессор, а так же штрафах ГИБДД за перегруз
Возможность управлять свесом автомобиля при загрузке и выгрузке (регулировка переднего клиренса для выравнивания пола будки коммерческого автомобиля с уровнем пола пандуса для удобной загрузки)
долговечность пневмоподвески (не требует никакого дополнительно обслуживания, и эффективно работает в течении 5 - 6 лет при любых условиях эксплуатации будь то мороз, грязь, соли или реагенты. Рабочее давление до 15 атмосфер)
Возможно увеличение комфорта с мягкостью хода
Устраняется эффект "Козления"

Дополнительные опции управления:

Возможна установка системы управления с регулировкой из салона
Система может быть установлена на 1 контура (общее давление в подушках)
На два контура (разное давление в подушках, уменьшает раскачку, позволяя независимо выравнивать левый и правый борт)
Возможность дополнительно установить ресивер для сжатого воздуха, чтобы увеличить скорость работы (накачки) пневмоподвески, а также добавить возможность подключать пневматические приборы, например подкачку колес или пневмосигнал

Комплект поставки

В комплект входит:

Американские Пневмоэлементы (пневморессоры) сильфонного типа, которые оптимально подобраны по размерам для данного автомобиля. Не требуют никакого обслуживание за счет надежной резинно кордовой конструкции и служит более 400 тыс по пробегу автомобиля в любых дорожных условиях
элементы крепления собственного заводского производства из 6мм Российской стали, разработанные специально под данный автомобиль. Данные кронштейны надежны, просты в установке и прослужат большой срок. Кронштейны покрыты порошковой окраской, что защищает их от ржавчины весь срок эксплуатации
набор Российских болтов, шайб, гаек для сборки комплекта
воздушные фитинги и пневмомагистраль фирмы Camozzi, в комплекте идет 7 метров пневмошланга что позволяет вывести ниппель подкачки в любую часть автомобиля
ниппель для спуска и подкачки любым внешним компрессором AirLift
инструкция по установке
все оборудование прошло тестирование в различных условиях, что дает нам уверенность в надежности данного комплекта пневмоподвески. Комплект поставляется в полностью разборном виде с пошаговой инструкции по установке. В отличие от конкурентов мы не скрываем то, из чего собраны комплекты и даем возможность клиенту самостоятельно при установке ознакомиться со всем крепежом убедиться в его надежности с простотой установки.

Установка пневмокомплекта:

Пневмоподвеска на любом автомобиле - это признак комфорта и премиальности, если речь идет о представительских автомобилях. С другой стороны в техцентре LFA вспомогательную пневматическую подвеску часто устанавливают на коммерческий транспорт, внедорожники (особенно мостовые джипы) и иногда на кастом-проекты, связанные с занижением клиренса автомобиля. Таким образом, нами накоплен значительный опыт работы с пневмоподвеской, благодаря чему удалось сформировать приятные цены на ее установку.

Услуги по установке пневмоподвески в LFA

Ремонт пневмоподвески

Всех моделей Audi, BMW, Mercedes, Land Rover, Jaguar, Porsche, Volkswagen, Toyota, Jeep, Ford и Cadillac

Экономия вплоть до 100 000 рублей за комплект

Коммерческий транспорт и автодома

Установка вспомогательной подвески для повышения устойчивости и кофморта. Три варианта установки.

Цена под ключ от 19000 рублей

Внедорожники.

Тюнинг подвески для использования на бездорожье. Установка пневмобаллонов в штатные пружины и на мостовые джипы

Установка : от 4500 рублей

Цены на установку пневмоподвески в LFA

Услуга	Цена
Комплект Base (пневмобаллоны) с работой	19 000 руб.
Компленкт Standart (пневмобаллоны, компрессор, манометр) с работой	29 000 руб.
Комплект Professional (пневмобаллоны, компрессор, манометр, рессиверы) с работой	49 000 руб
Замена отдельного пневмобаллона	от 3000 руб.
Пневмобаллоны в пружины на заднюю ось: работа	от 4000 руб.
Пневмоподушки для пикапов и внедорожников на заднюю ось: работа	от 4500 руб.
Пневмоподушки на газель и другого коммерческого транспорта (Боксер, Спринтер, Дукато и т.д.) на заднюю ось: работа	от 4500 руб
Установка системы управления пневмоэлементами	от 9500 руб
Установка дополнительного рессивера (за штуку)	от 1000 руб
Замена штатного пневмобаллона Audi, BMW, Mercedes, Land Rover, Range Rover на аналогичный	от 2500 руб
Индивидуальные решения для увеличения грузоподъемности и/или комфорта	ЗВОНИТЕ!

Установка комплекта пневмоподвески на Газель NEXT - от 19000 рублей под ключ!

МФЦ LFA использует АМЕРИКАнСКИЕ комплекты AirLift и компрессоры ViAir. По желанию возможна установка бюджетных российских комплектов (лицензионная копия AirLift) от A-Ride или BlackStone. Комплект Professional предполагает установку дополнительного компрессора, рессиверов для возможности управления каждым контуром даже во время движения независимо от дорожного покрытия и/или загруженности автомобиля. Рекомендован владельцам офисов на колесах, автодомов, кемперов и коммерческого транспорта для перевоза пассажиров и хрупких грузов.

Помочь подобрать идеальный вариант установки пневмоподвески?

Мы перезвоним Вам в течение 5 минут!

Как происходит установка пневмоподвески в LFA

В Многофункциональном Центре LFA выполняют установку как готовых комплектов, так и предлагают индивидуальные решения для каждого конкретного клиента. Наиболее частые запросы от заказчиков предполагают:

Установку более жесткой или наоборот мягкой пневмоподвески.
Под редкие или частые загрузки максимально допустимой массы.
Возможность регулирование подвески в зависимости от дорожного покрытия.
Возможность выравнивание кузова, к примеру, автодома в зависимости от рельефа местности. При незначительном уклоне возможно выравнивание кемпера относительно горизонта, что очень важно для правильной работы систем водоснабжение и водоотведения.

При отсутствии готового комплекта пневмоподвески для установки на данное транспортное средство (автодом, лифтованные внедорожники, редкие автомобили) специалисты центра самостоятельно разрабатывают конструкцию для установки пневмоподвески.

Последние работы в LFA по установке пневмоподвески

Установка пневмоподвески на Volvo XC70

В Многофункциональный Центр LFA Service обратился владелец Volvo XC70 Cross Country для установки пневмобаллонов в пружины, что придало японскому внедорожнику еще больший комфорт.

Установка пневмоподвески на Pathfinder R52

Устраняем заводское проседание пружин у нового автомобиля Nissan Pathfinder R52 с помощью установки пневмобаллонов в пружины

Установка пневмобаллонов в пружины TLC100

Стоит отметить, что пневмоподвеска на Тойота Ленд Крузер 100 никогда не ставилась.Японские инженеры сделали ставку на гидроподвеску, устанавливающуюся на заднюю ось.

Установка пневмоподвески на Toyota Land Cruiser 200

В Многофункциональный Центр LFA Service обратился владелец Toyota Land Cruiser 200 для установки пневмобаллонов в пружины, что придало японскому внедорожнику еще больший комфорт.

Пневмоподвеска на Кайрон за 1 день

В Многофункциональный Центр LFA Service обратился владелец SsangYong Kyron для установки пневмоподвески. Проблему с задней подвеской на корейском внедорожнике может решить установка пневмобаллонов.

Пневмобаллоны в пружины Citroen SpaceTourer

В Многофункциональный Центр LFA Service обратился владелец французского вэна Citroen Spacetourer. Его автомобиль ожидала установка пневмобаллонов в пружины на микроавтобус в Москве не.

Установка пневмоподвески на Тойота Секвойя

В Многофункциональный Центр LFA Service обратился владелец Toyota Sequoia. Установка пневмобаллонов в пружины для автомобиля снаряженной массой без малого 2.5 тонны позволяет повысить.

Пневмоподвеска на Хендай Старекс в техцентре LFA

В Многофункциональный центр LFA Service обратился владелец Hyundai H1 Grand Starex. Установка пневмобаллонов в пружины делает корейский микроавтобус более премиальным, обеспечивает увеличение грузоподъемности.

Установка пневмобаллонов в пружины задней подвески Toyota Fortuner

В Многофункциональный Центр LFA обратился владелец Toyota Fortuner для установки пневмобаллонов в пружины, что придало японскому внедорожнику больший комфорт, увеличение грузоподъемности и надежную.

Установка пневмоподвески на Паджеро 3

В Многофункциональный центр LFA Service обратился владелец Mitsubishi Pajero Sport 3. Клиента интересовала установка пневмобаллонов в пружины на внедорожник в Москве. Такая пневмоподвеска на внедорожник.

Установка пневмоподвески на Гелендваген от 6000 рублей за ось

В Многофункциональный центр LFA Service обратился владелец Mercedes G63 AMG – предстояла установка пневмоподвески на Гелендваген. Было решено поставить пневмобаллоны в пружины для Mercedes G.

Ремонт пневмоподвески на Infiniti QX80 от 6000 рублей за ось

В Многофункциональный центр LFA обратился владелец Infiniti QX80 для установки пневмобаллонов в пружины. На сегодняшний день установка пневмоподвески в Москве очень популярна сразу.

Пневмоподвеска на Митсубиси Паджеро Sport за 6000 р/ось

В Многофункциональный центр LFA обратился владелец Mitsubishi Pajero Sport первого поколения в кузове с индексом K90 – предстояла установка пневмобаллонов в пружины на.

Из чего состоит пневмоподвеска?

пневмобаллоны;
машистрали высокого давления;
фиттинги для подсоединения;
компрессор с клапанами управления и воздушным фильтром;
панель управления с манометрами;
адаптивные конструкции для конкретных автомобилей.

Виды пневмоподвески

Одноконтурная – одновременное управление одной осью и/или двумя осями.
Двухконтурная - отдельное управление правым или левым пневмобаллоном на одной оси или передней и задней осью отдельно.
Четырехконтурная – отдельное управление всеми четырьмя пневмобаллонами на каждом колесе.
Наружние пневмобаллоны (пневморессоры) – устанавливаются отдельно от амортизаторов. Бывают цилиндрической формы, что позволяет разместить элемент внутри пружины.
Пневмобаллоны рукавного типа (совмещенные с амортизатором) – устанавливаются на большинство современных автомобилей премиум-класса в базе или в качестве опции.

Пневмоподвеска устанавливается для фиксации задней части автомобиля в тех случаях когда масса перевозимого груза почти всегда находится в зоне максимальных значений. Иными словами она служит для повышения грузоподъемности

Обслуживание пневмоподвески в техцентре LFA

Обслуживание пневмоподвески предполагает ежегодный визуальный осмотр пневмобаллонов при проведении планового ТО (замена масла, замена фильтров, замена колодок и пр.).Пневмоподвеска по ресурсу ничем не отличается от рессор или пружин. Грязи не боится, но рекомендуется производить своевременную мойку.

Видео по установке кастомной пневмоподвески на автодом Hymer в техцентре LFA

Почему стоит обратиться за ремонтом в LFA ?

Читайте также: