Установка передних колодок toyota camry 93 года
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Господа! Доброго всем времени суток!
Машина - Camry 2.0ZX 93 года. Пришла пора менять передние колодки. Снял полностью суппорт и без особых усилий вытащил старые колодки. С заднего торца снимаемых колодок заметил две пружинки-скобки, предназначенные, судя по всему, для удержания колодок на расстоянии от тормозного диска. В каждой колодке с торца имеются по два маленьких отверстия для этих скобок. Т. е. каждая скобка крепится одним концом к внешней колодке, другим - к внутренней, как бы разводя их.
Проблема вот в чем. Скобки крепятся к колодкам с противоположной от установочной стороны. Т. е. поставить их можно только до установки колодок в суппорт. Таким образом, в суппорт приходится вводить обе колодки одновременно, что физически невозможно, ибо толщина двух сложенных колодок примерно на 5 мм больше, чем железяка, оганичивающая указанный проход.
Есть идея разобрать суппорт - тогда можно добраться до установленных колодок с противоположной стороны.
Проштудировал весь форум - неужели ни у кого такой проблемы не возникало? А впереди еще отжатие цилиндра.
И еще - никак не могу понять, зачем поверх колодок нужны жестянки? Без них задача существенно упрощается.
Заехать в сервис и один раз увидеть как это делается. Ничего особо сложного там нет."Жестянки" не выкидывать. Для чего нужны ,в поиск.Уже обсуждалось.
tokidoki, спасибо за ответ, про жестянки нашел.
А вот про сервис - куда можно обратиться в Москве, чтоб качественно и недорого? Так недорого, чтобы захотелось найти старые колодки, воткнуть их обратно и ехать на них на сервис? :)
Поднимаешь в верх скобу суппорта. Утапливаешь поршень до упора, чтобы колодки вошли. Имей в виду, что из бачка тормозуха может побежать. Ставишь колодки в сборе с пластинами в пазы в свои места к диску, одеваешь эти самые пружинки сверху. Прижимаешь одной рукой колодки к диску, другой опускаешь скобу, прикручиваешь нижний болт, готово.
Разговор идёт про скобки, которые на рис под 1?
Если ты думаешь, что в сервисе тебе волшебным образом запихают колодки туда куда они не лезут, то ты ошибаешься.
Чтобы поменять не надо снимать суппорт полностью, скобу суппорта (№ 3) оставь на месте, вот деталь №2 (корпус торм. цилиндра) сними, откручивая болты 47715В.
Колодки предстанут удобным образом, без траблов снимешь старые и поставишь новые, а на них оденешь скобки. Делее необходимо отжать торм. цилиндр (толщина новых колодок больше) и поставить всё на своё место.
Советую одновременно смазать направляющие суппорта (47715А) спец. смазкой, со временем смазка подсыхает - коррозия, стуки и т.д. Если необходимо могу отписать название смазки или фоткой (сейчас нет под рукой).
Как заменить колодки тормозов передних колес Toyota Camry
Колодки тормозных механизмов передних колес требуется заменять при износе накладок (минимальная допустимая толщина фрикционных накладок 1,0 мм), непрочном соединении накладок с основанием, замасливании рабочих поверхностей и глубоких борозд или сколов
На колодках передних тормозов установлены индикаторы износа
При достижении минимальной толщины накладок индикатор износа во время торможения соприкасается с тормозным диском, вызывая скрип, сигнализирующий о наступлении предельного износа накладок тормозных колодок
Заменять тормозные колодки нужно комплектом - четыре штуки (по две на каждую сторону)
Подготавливаем автомобиль и снимаем колесо со стороны, выполняемой работы
Выкручиваем два болта крепления направляющих пальцев суппорта, удерживая вторым ключом пальцы от проворачивания
Снимаем суппорт с направляющих колодок и закрепляем его в стороне, подвязав его проволокой к амортстойке
Снимаем две прижимные пружины колодок
Снимаем внутреннюю и наружную тормозные колодки
Снимаем с направляющей колодок верхние и нижние опорные пластины колодок
Проверяем состояние резиновых чехлов направляющих пальцев и перемещение суппорта относительно направляющей тормозных колодок
Если перемещение затруднено, смазываем консистентной смазкой направляющие пальцы суппорта. Для этого вынимаем направляющий палец и смазываем консистентной смазкой
Закладываем консистентную смазку в защитные чехлы
Устанавливаем опорные пластины тормозных колодок и наносим на их поверхность консистентную смазку
Устанавливаем тормозные колодки
Для исключения самоотворачивания болтов крепления направляющих пальцев суппорта смазываем их резьбу перед установкой анаэробным фиксатором резьбы
Нажимаем несколько раз на педаль тормоза, чтобы подвести тормозные колодки к диску
Таким же образом заменяем тормозные колодки другого колеса
Проверяем и при необходимости восстанавливаем уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра
Ремонт механизма тормозов передних колес Toyota Camry
СНЯТИЕ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
При замене тормозных колодок всегда меняйте внутренние прокладки, наружные прокладки и крышки прокладок в комплекте
Слейте тормозную жидкость.
Снимите переднее колесо и временно закрепите колесный диск двумя гайками.
Отверните болт и отсоедините кронштейн тормозного шланга.
Придерживая направляющие пальцы, открутите болты крепления суппорта (рис. 1).
Поднимите суппорт и закрепите его проволокой.
Снимите две антискрипные пружины, две тормозные колодки, две антискрипные прокладки, удерживающие пластинчатые вкладыши (рис. 2).
С помощью отвертки с тонким жалом снимите индикаторы износа колодок (рис. 3).
Извлеките из суппорта направляющие пальцы (рис. 4).
С помощью отвертки с тонким жалом снимите уплотнительные кольца с направляющих пальцев (рис. 5).
Снимая уплотнение, не повредите корпус направляющего пальца.
Открутите крепежные болты корпуса суппорта и снимите суппорт (рис. 6).
Удерживая суппорт в тисках с мягкими губками, с помощью отвертки и молотка снимите пыльники направляющих пальцев (рис. 7).
Используя отвертку, снимите пружинное кольцо чехла тормозного цилиндра и чехол (рис. 8).
Поместите ветошь между поршнем и цилиндром.
Используя сжатый воздух, удалите поршень из цилиндра (рис. 9)
Используя отвертку, снимите сальник (рис. 10).
ПРОВЕРКА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
Измерьте толщину накладок тормозных колодок линейкой (рис. 11).
Стандартная толщина: 12 мм.
Минимальная толщина: 1,0 мм.
ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО ДИСКА И КОМПОНЕНТОВ ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА
Проверьте, нет ли коррозии, износа и повреждения на внутренних стенках цилиндра.
При необходимости замените корпус цилиндра.
Незначительные изъяны, вызванные коррозией или посторонними частицами, можно устранить шлифовкой поверхности мелкой наждачной шкуркой.
При необходимости замените корпус цилиндра.
Проверьте, нет ли износа, трещин и повреждения.
При необходимости замените соответствующий компонент.
Проверьте, нет ли коррозии, износа и повреждения на поверхности поршня.
При необходимости замените соответствующий компонент.
Проверьте, нет ли коррозии, износа и повреждения на направляющем пальце и пыльнике направляющего пальца.
При необходимости замените соответствующий компонент.
Проверьте, нет ли неравномерного износа, трещин и серьезных повреждений на поверхности тормозного диска.
ИЗМЕРЕНИЕ ТОЛЩИНЫ ТОРМОЗНОГО ДИСКА
С помощью микрометра измерьте толщину тормозного диска (рис. 12).
Стандартная толщина: 28 мм
Минимальная толщина: 26 мм
Замените диск, если толщина диска меньше минимально допустимой.
ИЗМЕРЕНИЕ БИЕНИЯ ТОРМОЗНОГО ДИСКА
Нанесите метки на тормозной диск и втулку оси ступицы колеса (рис. 13).
Закрепите тормозной диск на ступице колеса при помощи колесных гаек (в 2 местах или более).
Проверьте биение индикатором (рис. 14).
Точка измерения: на расстоянии 10 мм от наружной кромки диска. максимальное биение: 0,05 мм или менее.
Перед проведением измерения убедитесь, что осевой люфт равен 0 мм.
Если биение значительное, отыщите точку минимального биения, последовательно смещая положение установки тормозного диска на ступице на одно отверстие.
Нанесите литиевую смазку для резины на уплотнения поршня и установите их в корпус цилиндра (рис. 15).
При установке не применяйте слишком большое усилие, чтобы не повредить детали.
Установите пружинное кольцо чехла тормозного цилиндра и чехол (рис. 16).
С помощью торцевого ключа (19мм) и молотка установите пыльники направляющих пальцев (рис. 17).
Предварительно смажьте пыльники литиевой смазкой.
Установите корпус тормозного цилиндра на тормозной диск и затяните крепежные болты. Момент затяжки: 107 Нм.
Установите направляющие пальцы.
Установите тормозные колодки.
Установите суппорт. Затяните крепежные болты. Момент затяжки: 34 Нм.
Установите тормозной шланг и затяните гайку крепления. Момент затяжки: 29 Нм.
Визуальная проверка толщины колодок
Проверьте толщину колодок. Для этого поднимите автомобиль, снимите колесо и посмотрите через смотровое отверстие в корпусе цилиндра.
Минимальная толщина тормозных колодок: 1мм.
Предельный износ: 2,0 мм.
Снятие тормозных колодок
Внимание! При замене тормозных колодок всегда меняйте внутренние прокладки, наружные прокладки и крышки прокладок в комплекте.
Слейте тормозную жидкость.
Снимите переднее колесо и временно закрепите колесный диск двумя гайками.
Отверните болт и отсоедините кронштейн тормозного шланга.
Рис. 6.30. Ослабление болтов крепления суппорта
Придерживая направляющие пальцы, открутите болты крепления суппорта (рис. 6.30).
Поднимите суппорт и закрепите его проволокой.
Рис. 6.31. Компоненты тормозных колодок: 1 – антискрипная пластина; 2 – антискрипная прокладка; 3 – тормозные колодки; 4 – индикаторы износа колодок
Снимите две антискрипные пружины, две тормозные колодки, две антискрипные прокладки, удерживающие пластинчатые вкладыши (рис. 6.31).
Рис. 6.32. Снятие индикаторов износа колодок
С помощью отвертки с тонким жалом снимите индикаторы износа колодок (рис. 6.32).
Рис. 6.33. Извлечение из суппорта направляющих пальцев
Извлеките из суппорта направляющие пальцы (рис. 6.33).
Рис. 6.34. Снятие уплотнительного кольца с направляющего пальца
С помощью отвертки с тонким жалом снимите уплотнительные кольца с направляющих пальцев (рис. 6.34).
Внимание! Снимая уплотнение, не повредите корпус направляющего пальца.
Рис. 6.35. Снятие суппорта
Открутите крепежные болты корпуса суппорта и снимите суппорт (рис. 6.35).
Рис. 6.36. Снятие пыльников направляющих пальцев
Удерживая суппорт в тисках с мягкими губками, с помощью отвертки и молотка снимите пыльники направляющих пальцев (рис. 6.36).
Рис. 6.37. Снятие чехла тормозного цилиндра
Используя отвертку, снимите пружинное кольцо чехла тормозного цилиндра и чехол (рис. 6.37).
Поместите ветошь между поршнем и цилиндром.
Рис. 6.38. Извлечение поршня из цилиндра
Используя сжатый воздух, удалите поршень из цилиндра (рис. 6.38).
Рис. 6.39. Снятие сальника
Используя отвертку, снимите сальник (рис. 6.39).
Проверка тормозных колодок
Рис. 6.40. Измерение толщины накладок тормозных колодок
- Стандартная толщина: 12 мм.
- Минимальная толщина: 1,0 мм.
Проверка тормозного диска и компонентов тормозного механизма
Проверьте, нет ли коррозии, износа и повреждения на внутренних стенках цилиндра. При необходимости замените корпус цилиндра. Незначительные изъяны, вызванные коррозией или посторонними частицами, можно устранить шлифовкой поверхности мелкой наждачной шкуркой. При необходимости замените корпус цилиндра. Проверьте, нет ли износа, трещин и повреждения. При необходимости замените соответствующий компонент. Проверьте, нет ли коррозии, износа и повреждения на поверхности поршня. При необходимости замените соответствующий компонент. Проверьте, нет ли коррозии, износа и повреждения на направляющем пальце и пыльнике направляющего пальца. При необходимости замените соответствующий компонент. Проверьте, нет ли неравномерного износа, трещин и серьезных повреждений на поверхности тормозного диска.
Измерение толщины тормозного диска
Рис. 6.41. Измерение толщины тормозного диска
- Стандартная толщина: 28 мм
- Минимальная толщина: 26 мм
Измерение биения тормозного диска
Рис. 6.42. Нанесение меток на втулку оси ступицы и тормозной диск
Нанесите метки на тормозной диск и втулку оси ступицы колеса (рис. 6.42).
Закрепите тормозной диск на ступице колеса при помощи колесных гаек (в 2 местах или более).
Рис. 6.43. Проверка биения диска с помощью индикатора
Проверьте биение индикатором (рис. 6.43).
- на расстоянии 10 мм от наружной кромки диска.
- максимальное биение: 0,05 мм или менее.
Если биение значительное, отыщите точку минимального биения, последовательно смещая положение установки тормозного диска на ступице на одно отверстие.
Сборка
Рис. 6.44. Установка уплотнения в поршень
Нанесите литиевую смазку для резины на уплотнения поршня и установите их в корпус цилиндра (рис. 6.44).
Внимание! При установке не применяйте слишком большое усилие, чтобы не повредить детали.
Рис. 6.45. Установка пружинного кольца и чехла тормозного цилиндра
Установите пружинное кольцо чехла тормозного цилиндра и чехол (рис. 6.45).
Рис. 6.46. Установка пыльников направляющих пальцев
С помощью торцевого ключа (19мм) и молотка установите пыльники направляющих пальцев (рис. 6.46).
Предварительно смажьте пыльники литиевой смазкой.
Установите корпус тормозного цилиндра на тормозной диск и затяните крепежные болты.
Рис. 6.47. Дисковые тормозные механизмы задних колес автомобиля Camry: 1 – гибкий шланг; 2 – прокладка; 3 – направляющий палец; 4 – пыльник; 5 – штуцер прокачки; 6 – защитный колпачок штуцера прокачки; 7 – сальник; 8 – поршень; 9 – пыльник поршня
Дисковые тормозные механизмы задних колес автомобиля Camry показаны на рисунке 6.47.
Визуальная проверка толщины колодок
- Минимальная толщина тормозных колодок: 1мм.
- Предельный износ: 2,0 мм.
Снимите переднее колесо и временно закрепите колесный диск двумя гайками.
Отверните болт и отсоедините кронштейн тормозного шланга.
Рис. 6.48. Ослабление болтов крепления суппорта
Придерживая направляющие пальцы, открутите болты крепления суппорта (рис. 6.48).
Рис. 6.49. Поднятие суппорта
Поднимите суппорт и закрепите его проволокой (рис. 6.49).
Снимите две антискрипные пружины, две тормозные колодки, две антискрипные прокладки, удерживающие пластинчатые вкладыши.
Примечание. Антискрипные пружины и удерживающие вкладыши могут использоваться повторно только в случае достаточной их упругости, отсутствия деформации, трещин, ржавчины и иных неисправностей.
Рис. 6.50. Снятие индикаторов износа колодок
С помощью отвертки с тонким жалом снимите индикаторы износа колодок (рис. 6.50).
Отверните болт крепления и снимите крышку суппорта со скобы.
Снимите две тормозные колодки с антискрипными прокладками и две удерживающих пластинчатых вкладыша.
Рис. 6.51. Извлечение из корпуса суппорта направляющих пальцев
Извлеките направляющий палец (рис. 6.51).
Рис. 6.52. Снятие корпуса суппорта
Отверните 2 болта и снимите корпус суппорта с тормозного диска (рис. 6.52).
Рис. 6.53. Снятие чехла тормозного цилиндра
Используя отвертку, снимите пружинное кольцо чехла тормозного цилиндра и чехол (рис. 6.53).
Поместите ветошь между поршнем и цилиндром.
Рис. 6.54. Извлечение поршня из цилиндра
Используя сжатый воздух, удалите поршень из цилиндра (рис. 6.54).
Проверка тормозных колодок
Рис. 6.55. Измерение толщины накладок тормозных колодок
- Стандартная толщина: 11 мм.
- Минимальная толщина: 1,0 мм.
Измерение толщины тормозного диска
Рис. 6.56. Измерение толщины тормозного диска
- Стандартная толщина: 12 мм
- Минимальная толщина: 10,5 мм
Измерение биения тормозного диска
Рис. 6.57. Нанесение меток на втулку оси ступицы и тормозной диск
Нанесите метки на тормозной диск и втулку оси ступицы колеса (рис. 6.57).
Закрепите тормозной диск на ступице колеса при помощи колесных гаек (в 2 местах или более).
Рис. 6.58. Проверка биения диска с помощью индикатора
Проверьте биение индикатором (рис. 6.58).
- на расстоянии 10 мм от наружной кромки диска.
- максимальное биение: 0,15 мм или менее.
Если биение значительное, отыщите точку минимального биения, последовательно смещая положение установки тормозного диска на ступице на одно отверстие.
Сборка
Рис. 6.59. Установка пружинного кольца и чехла тормозного цилиндра
С помощью отвертки установите пружинное кольцо чехла тормозного цилиндра и чехол (рис. 6.59).
Устанавливая пружинное кольцо, не повредите чехол.
Установите направляющие пальцы.
Момент затяжки: 39 Н·м.
С помощью торцевого ключа (8мм) и молотка, установите пыльники направляющих пальцев.
Предварительно смажьте пыльники литиевой смазкой.
Установите крепежные болты корпуса суппорта.
Момент затяжки: 62 Н·м.
Рис. 6.60. Установка пыльника в крышку суппорта
Установите пыльник направляющего пальца в крышку суппорта, предварительно смазав его литиевой смазкой (рис. 6.60).
Установите направляющий палец в крышку суппорта.
Рис. 6.61. Схема установки направляющего пальца
Смажьте палец литиевой смазкой и, стараясь не повредить пыльник, вставляйте так, как показано на рисунке 6.61.
Читайте также: