Установка переднего моста на газель от уаза

Обновлено: 06.07.2024

Установка переднего моста ведущего. ⇐ Баргузин, Соболь

Модератор: Папаша Юджин

Верху УАЗ в низу ГАЗ СОБОЛЬ-Баргузин. Мосты передние на разную сторону.

а рессоры к чему крепить будешь?,мосты должны быть с одним передаточным числом..короч дело ты задумал неподъёмное и денежное!

MB100D616: а рессоры к чему крепить будешь?,мосты должны быть с одним передаточным числом..короч дело ты задумал неподъёмное и денежное!

у него мост с баргузина 4х4. мотор и коробку с прадика взял. тебе проще найти мосты с иномарокесть форды транзиты полноприводные. либо кулибничать с уазовскими мостами и удлиннять чулки. либо опять ставить уазкины мосты и диски с максимальным минусомну в общем как то так

MB100D616: кулибничать с уазовскими мостами и удлиннять чулки. либо опять ставить уазкины мосты и диски с максимальным минусомну в общем как то так

С последней записью вами толь так и придётся делать. Уже нашёл человека мост Газ-21 или 31 и Уаза скрещивать. Только расстояние ещё не знаю какое выйдет.

Задняя подвеска

Практически всё что ещё необходимо для переделки и замены. Кронштейн передний нужно два штуки примерно по 200грн. х2=400грн.=15-18$ Передняя подвеска ГАзели. Накладка рессоры примерно 200грн.х2=400грн.=15-18$ Стремянки передней рессоры 4шт. по 55грн.х4=220грн.= примерно 10$ 33027-2905540 Кронштейн переднего амортизатора верхний правый и левый в гривнаг не нашёл. только в рублях 600рублей х4= 2400рублей примерно 40$

Отбойник рессоры передней буфер Газель Люкс 70грн.х2=140 примерно 5 без крепление к раме. Надо крепление к раме. - 140310367_w640_h640_index.jpg (6.47 КБ) 23224 просмотра

Итак очередной этап модернизации машины можно считать завершённым. Ступицы и хабы установлены и даже испытаны в поездке из Твери в Осташков, к истоку Волги и Нилову пустынь. Хоть к 350 летию обретения мощей Нила Столобенского дороги местами отремонтировали, осталось ещё много участков где реально страшно ехать, того гляди колёса отвалятся. Но дороги усиленно делают, что вселяет надежду.
Итак, установленная четыре года назад раздатка от ГАЗ 66, позволила задуматься о полном отключении переднего моста путём установки ступиц от УАЗа и хабов по всем известному в узких кругах методу. Удалось недорого купить военные ступицы да вместе с военными цапфами в придачу.

Уже были куплены тормозные диски от Соболя, их и решил ставить, так как старые диски прошли 240 тысяч и ещё неплохо выглядели. Думаю новые тоже походят.

В цапфу наружняя вилка привода не лезет, поэтому проточили цапфу до диаметра 36 мм до наружной втулки и саму втулку до диаметра 35 мм. Ступицу и тормозной диск тоже подогнали друг к другу.

Далее установка проставок на поворотный кулак с подгонкой под тормозной суппорт.

Всё собираем на место.

В итоге имеем отключаемый передний мост.

Ну и итоговые фото с декоративным колпаком.

Ну вот как то так, в принципе ничего сложного, главное решиться на переделку и приобрести комплектующие.
Да, самым сложным оказалось удалить маслоотбойные шайбы из чулков моста, за 12 лет плотно там обосновались, но всё получилось в итоге.
Вчера добавил купленные грязезащитные щитки от УАЗа и по два дополнительных болта крепления цапфы к проставке, чтоб уж не думалось о надёжности крепления узла. При изучении поверхности вилки на предмет касания ею стенок отверстия в цапфе никаких следов не увидел, правда с включёнными хабами проехал всего километров 40.

Итог- переделкой доволен, следующий этап, антикорозийная обработка днища и скрытых полостей кузова с частичной покраской кузовных элементов, затронутых коррозией и изготовление нового каркаса спальника с системой быстрой сборки и разборки.
Всем ровных дорог и не ломаться.

А ничего, что мосты уаза 1445, а у Газели 1700.
Даже если Барсомосты поставить (1600), то сильно узко будет. Да и цена барсомостов наводит на мысль о покупке полноприводной Газели.

Какие именно мосты есть в наличии? У газели колея шире чем у уаза Если только барсовские мосты применить
А кпп и рк тоже уазовские планируются?

Думаю ничего,площадки под рессоры 3см разница,остальную ширину колесами догоню

Мосты 469 го,КПП газель раздатка уаз

если и делать, то только на барсах или широких спайсерах (они же будут самые надёжные) от патриота.

далее раздатку лучше взять от газели - она ведовая, и гораздо надёжнее. срастить раздатку уаз с кпп газель будет проблематично, и с 405 двиглом она будет расходкой на 5000км.

Мосты 469 го,КПП газель раздатка уаз

присоединяюсь к Манихеецу А как планируется скрестить кпп газели и рк уаза??

если и делать, то только на барсах или широких спайсерах (они же будут самые надёжные) от патриота.

В том парни и вся фишка,что если барсы или спайсеры,то дешевле газелевские купить и то дорого,а 469 бесплатно.С раздаткой тот же номер-дорого газелевская 46р стоит.Пока думаем срастить через вторичный вал от уаз коробки,при помощи токаря

думаеццо, что 405й порвет уазовские мосты (колхозы) как тузик грелку. а если еще расширять колею до 1700 за счет дисков, то получиццо аццкое плечо обкатки на переднем мосту - шкворни умрут очень быстро. а если нету гура, то еще пальцы на руках руль сломать может.

Серегаs помни что скупой платит дважды Тебе лучше отказаться от затеи собрать газель на уазкиных мостах Лучше найди убитого полноприводного соболя или такую же газель и разбери на запчасти Но лично я разочаровался в полноприводном соболе Проходимость у него очень низкая

С раздаткой тот же номер-дорого газелевская 46р стоит.Пока думаем срастить через вторичный вал от уаз коробки,при помощи токаря

Лучше сростить Газелевскую КПП с раздаткой Газ 69 при помощи сварщика - дешевле выдет. А с 469ми мостами даже не морочься, или слишком узкая колея и попытка переворота в каждом повороте, или шкворня и ступичники становятся расходниками и на каждой кочке хороший удар по рукам. Ищи б/у Спейсера с Патра.

Лучше сростить Газелевскую КПП с раздаткой Газ 69 при помощи сварщика - дешевле выдет.
сначала надо разработать технологию сварки алюминия с чугуном.
на изыскания уйдет много времени и средств.
вряд ли выйдет дешевле :D

сначала надо разработать технологию сварки алюминия с чугуном.
на изыскания уйдет много времени и средств.
вряд ли выйдет дешевле :D

Нет нет, их не в коем случае сваривать не нужно. Вы что. К валу КПП просто крепится фланец, к которому в свою очередь прикручивается промежуточный кардан, а вот кардан то и придётся под нужную длинну подогнать. Кстати, на братском Газ69.ру, была тема по установке КПП от Газ 24 и Газели, собстно алгоритм действий описан максимально.

РК ГАЗ 69 сращивается с газелевской КПП при помощи промежуточного вала, как на полноприводном соболе, а с Уазовской раздаткой скрестить сложно даже при помощи токаря, сам над этим вопросом долго думал и подбирал подходящие валы, самый оптимальный вариант - это 69 раздатка.

Всем большое спасибо за советы,получаеться смысла нет в моей заморочке.Буду пытаться искать Газелевские мосты

На родной резине низкая проходимость?или на боле менее серьезной?

На мой взгляд дело не в резине
Соболь тяжеловат Кузов низко сидит углы свеса никакие Трансмисия скоростная двс тоже оборотистый (либо глохнет либо закапывает машину) В общем после буханки от полноприводного соболя меня просто тошнит:-(

Имею УАЗ 469 на колхозных мостах с парой 5.125. ЗЗадумался над мыслью . А можно ли мост от газели поставить на зад УАЗа. Про ступицу под 6 болтов вкурсе. Можно заварить старые отверстия и просверлить под УАЗовскую разболтовку. Пары будут одинаковые 5.125. Кто что скажет. Колея сильно больше у Газели если оставить односкатную систему?

Ставь ступицы соболя и получишь НЕодноскатную систему под Уазовские диски!
НО колея будет наамного шире, 1700 мм.

1700 это больно широкий мост. Поэтому и думаю пересверлить газелевские ступицы и оставить одинарное колесо.

Про колею не знаю. Если б знал, то такой темы не создавал бы. Плюсов у газелемоста уйма:
1) Очень крепкий. Цельная конструкция. Фиг согнешь и ничего не расчулковывается. Газели по 3,5 тонн на таком мосту таскают.
2) Гипоидная, мощная главная пара
3) Дофига доступных разных главных пар
4) Сьемный редуктор. Можно вынуть редуктор всборе и регулировать его на верстаке, а е под машиной.
5) Можно возить запасной редуктор с собой при возможных гипернагрузках (покатушки, соревновашки). Замена редуктора минут 20 от силы.

Делай дружище не пожалеешь , не слушай ни кого на уазбуке, ни этого денаНСК, есть тема где я выложил видео своей машины называется гибридный мост газель+уаз они надо мной ржали всей уазбукой включая этого дена. Они в глаза не видили этого и пробовать не пробовали, но на смех подняли, тема уже админом зачищена. В общем я сделал сначала задний мост, колея получилась между патром и колхозом хотел сделать патровскую, но для этого лучше начать с переднего тогда в размер точно попадёшь. Мне для выравнивания колеи нужны полставки на 3.5 см. Сделал под полуоси уаз ну и диски соответственно тоже уаз. Задний мост делать вообще элементарно. Передний сделал под патровские шрусы. Заморочься раз. Сделай мосты и забудиш это дерьмовое убожество уазоколхозомосты, не вибрации не шума не воя, динамика супер, спайсер можно поставить но он слабее газелевского . Я выбрал что мне нужены нормальные мосты как у крузака а не любое предлагаемое УАЗом дерьмо

Собственно.
На форуме я человек новый, так что извиняюсь, если написал не в тот раздел.
В хозяйстве фирмы трудится Газель. Она сама по себе в редком кузове (бронированная) и очень хорошо обслужена: мотор перебирали используя запчасти от 21 Волги (набивка не течёт, крутится как угорелый), с рамы снимали кузов и агрегаты и мазали суриком, потом сушили, резина японская, итп.
Машина по не очень хорошим дорогам ездит, часто задумываемся о том, что ей нужен полный привод. Только вот менять машину на такую-же с полным приводом не хочется, новую опять придётся обслуживать, а это время и деньги. Так что пока терпим заднеприводную езду.

Вопрос такой, реально ли взять эту газель и поставить на ней полный привод, а именно:
1. Есть ли в продаже б/у полноприводные детали с битых машин? Или это ппц какой раритет?
2. Нужно ли приваривать к раме дополнительные крепления? Особенно касается крепления раздатки. Зачищать раму оооой как не хочется.
3. Что именно нужно купить для переделки? Раздатка, кардан, ещё кардан, мост передний. и всё? Рессоры передние остаются родные? Задний мост менять не надо?
4. Что-нибудь ещё посоветуйте.

Газель гораздо проще переоборудовать чем Соболь, из-за уже имеющегося моста на рессорах.
2. Нужно ли приваривать к раме дополнительные крепления? Особенно касается крепления раздатки.
Ну это как придумаете сделать поперечину крепления раздатки. Вообще то, к раме варить не желательно, только болтами или заклепками.

кардан, ещё кардан
Три кардана: один от КПП на раздатку и два к мостам.

мост передний. и всё?
В общем то и да.

Задний мост менять не надо?
Может придется главную пару поменять, нужно одинаковое передаточное число ГП переднего и заднего мостов.

А вот за счет чего Газель 4х4 выше обычной не скажу.

@Бабушка Секира, Ну поставил а дальше что? до первой остановки с проверкой документов. и постановка на штраф стоянку. И в ГАИ тебя на учет не поставят так как везде записана как простая Газель. а все переделки касающиеся изменения ходовой и тд только через НаМИ (вот ты там набегаешься. и не факт что дадут добро) оно тебе надо?

а все переделки касающиеся изменения ходовой и тд только через НаМИ
Есть оговорка, про переделку на заводской вариант. В таком случае ГИБДД может разрешить без получения разрешения уполномоченной организации.

Спасибо.
А на газелевский форум вера не позволяет перейти?:haha:

@Royal257, Ну вот что городить ерунду. он сам хочет переделать + того он в ней не шарит. какая нафиг переделка. на худой конец имеются фирмы которые переделают и справку выдадут. ну если хочет пускай делает если проблем мало. можно задний мост купить блокируемый который теперь штатно ставят и доков не надо и прет по грязи так же как полноприводная. и вообще а зачем ему полный привод?

Есть оговорка, про переделку на заводской вариант. В таком случае ГИБДД может разрешить без получения разрешения уполномоченной организации.

Не так уж и дорого выходит разрешение, тем более здесь на заводской вариант. Написано же, что машинка ухоженная и жалко менять.

Ну как бы мне приходилось заниматься оформлением изменения конструкции ТС. Так что знаю о чем говорю. Самому не так напряжно, разрешение на самостоятельное выполнение работ тоже дают.

А вот за счет чего Газель 4х4 выше обычной не скажу
За счёт других кронштейнов рессор.Кстати на "нелифтованную" карданы полноприводные приколхозить весьма проблематично будет.Расстояние от КПП и раздатки до мостов на "нелифтованной" меньше будет.

@vlr, Так я уже писал про мост с блокировкой. и дешевле и без проблем. и прет по грязи не хуже полнопривода. так нет. дай передок и все

@Бабушка Секира, Ну поставил а дальше что? до первой остановки с проверкой документов. и постановка на штраф стоянку. И в ГАИ тебя на учет не поставят так как везде записана как простая Газель.
На американцах по нищебродству отключают передок путём снятия кардана (иногда и раздатка выкидывается) и всем фиолетово.

В СТСке ни слова про привод нет, а т.к. это броневик - называется он не "Газель", а длинная аббревиатура из цифр и букв.
Поэтому даже при переоформлении не факт, что кто-то что-то заподозрит (кроме того, что с бойницами нельзя на физлицо ставить).

Но чем стоковый полный привод городить, может всё же самоблок попробовать?

Газель гораздо проще переоборудовать чем Соболь, из-за уже имеющегося моста на рессорах.
Чем проще? Кронштейны рессор другие. Всё равно менять.

у поставил а дальше что? до первой остановки с проверкой документов. и постановка на штраф стоянку. И в ГАИ тебя на учет не поставят так как везде записана как простая Газель. а все переделки касающиеся изменения ходовой и тд только через НаМИ (вот ты там набегаешься. и не факт что дадут добро) оно тебе надо?

Где написанно. shok: Человек пишет что у него бронированная. У меня Соболь такой так модель не Газ,а САР-2967. Стоит балка Газелевская. Такой же по городу бегает с полным приводом-марка и модель у нас одинаковая. Так как определить что на броневике должно стоять,а что нет?

новую купить дешевле выйдет.
Нет. Если всё с разбора взять,то около 30000р выходит.

Блин я не понимаю людей они думают все так просто. прикрутил мост и все. а рулевую переделывать только задалбаешся там все тяги другие . и машину надо лифтить.а соосность карданов?. за неделю ее не сделаешь это надо год минимум и не на коленке. да пускай делает если масла в башне нет.
:shok::shok: Тяга продольная та же,а поперечная вместе с мостом будет,единственно что это другая сошка на рулевом редукторе. А лифтить зачем? Задние кронштейны рессор переворачиваются и всё. При чём всё завод так и делает,кузов так и остаётся на тех же подушках.
И вообще зачем писать то о чём знаете только по наслышке? Я работаю на полноприводной Газели и имею собственный Соболь(опять же с балкой Газели) так что есть что и с чем сравнить. Ну и изучал этот вопрос досканально-тоже в будущем возможно займусь переделкой.

За счёт других кронштейнов рессор
Нет. Писал выше задний кронштейн переворачивается,а задний кронштейн передней рессоры тут использован опять же задний и ставится как на обычной.

Под раздатку, вроде ,есть в продаже своя поперечина.Она на болтах.
:good:Правильно

И,если не ошибаюсь,кронштейн самого рулевого механизма.
Ошибаешься. Кронштейны различаются только под ГУР или без ГУР. Для полного привода используются они же.

@vlr, Так я уже писал про мост с блокировкой. и дешевле и без проблем. и прет по грязи не хуже полнопривода. так нет. дай передок и все
Около 45000 просят за него против 30000 за полный привод б.у. И вообще откуда вам знать в каких условиях эксплуатируется машина,может там блокировкой не отделаешься.

В СТСке ни слова про привод нет, а т.к. это броневик - называется он не "Газель", а длинная аббревиатура из цифр и букв.
Правильно

кроме того, что с бойницами нельзя на физлицо ставить
Кто сказал? Я свой с бойницами и в полной броне ставил на учёт и это при том что блата в МРЭРО у меня нет и взяток не давал. Свой я переделал и разбронировал,а второй который по городу ездит так в броне и с бойницами передвигается.

Но чем стоковый полный привод городить, может всё же самоблок попробовать?
Опять же от условий зависит. А самоблоки не хвалят,особенно на гололёде.

[quote="Скоков Максим;2247760"]Опять же от условий зависит. А самоблоки не хвалят,особенно на гололёде.

на газе ставят подключаемую блокировку.

Чем проще? Кронштейны рессор другие. Всё равно менять.
Так обычный Соболь на пружинной балке, нет там рессор. Вот и возникает там сложность с установкой моста на рессорах.

Так обычный Соболь на пружинной балке, нет там рессор. Вот и возникает там сложность с установкой моста на рессорах.

Балка пружинная откручивается и выбрасывается. Клёпки с передней траверсы спиливаются и прикручиваются передние кронштейны рессор,под задние кронштейны обычно даже отверстия есть. С Газели же проблемно,а точнее не удобно спиливать заклёпки передних кронштейнов рессор.
Вот сколько телодвижений :), а на Газели только мост поменять.
я написал что их не хвалят особенно те кто из за него в кювете в гололёд оказался.
Наверное с ДАКами, которые жестко блокируются. Винтовые замечательно работают.

Вот сколько телодвижений , а на Газели только мост поменять.

Нет и ещё раз нет. Мост вместо балки не закатишь на заднеприводную Газель разница около 15см по ширине крепления к рессорам! Менять и кронштейны крепления рессор-я же выше писал! Так что проще-просто клёпки с рамы спилить или клёпки с кронштейном передней рессоры? И ещё раз повторю КРОНШТЕЙНЫ ПЕРЕДНИХ РЕССОР НА 4*4 ДРУГИЕ и поставить мост не поменяв их не получится!

И ещё раз повторю КРОНШТЕЙНЫ ПЕРЕДНИХ РЕССОР НА 4*4 ДРУГИЕ
О как!Помнится мне ,не далее как в посту №15
вы утверждали обратное.Определитесь ,уже.

Так что что я не так утверждал?

Вы писали что выше за счёт других кронштейнов я ответил что нет и это было за задний мост.
Это было за весь автомобиль.
Так что что я не так утверждал?
То,что если кто-то сказал про другие кронштейны,то это неправильно.А как только об этом сказали вы - то это истина. hi:

Естественно нет! Другие только передние кронштейны рессор-далее задние кронштейны передних рессор использованы-задние задних рессор и стоят как на простом автомобиле. Получается если бы можно было бы закатить балку от 4*2 на 4*4 то перед был бы ниже из за того что балка имеет изгиб вниз.Перед здесь выше не за счёт кронштейнов а за счёт самого моста который не имеет изгиба как балка. На заднем мосту стоят обычные кронштейны от 4*2,но задние перевёрнуты на 180 градусов. Из за этого и чуть выше.

Итог оригинальных кронштейнов всего 2.

Не думайте что я забросил тему. Читаю ваши советы, только нет времени отвечать.

Итак, проясню некоторые моменты:
1. Газель трудится в фирме где я работаю. У нас вообще отечественной техники нет, в основном Тойоты. Но, понадобилась машина с инкассаторской деятельностью, нужна для перевозки особо ценных бумаг и больших сумм денег. Для того чтобы её допустили к эксплуатации, броня должна соответствовать отечественным нормам, поэтому взяли Газель, а не Тойоту, мерседес или ещё что. Бронированный Мерседес всяко круче, но его могут просто не допустить к перевозкам.
2. По лесу машина не ездит. Специфика работы машины заключается в том чтобы быстро проезжать по городу, в том числе и по колдобинам в асфальте. Поэтому и хотим полный привод, нужно ямы проезжать быстро, а не тормозить перед каждой. Кстати у Газели тут очередной плюс - спаренные задние колёса здорово помогают в этом. Поэтому электронная блокировка и прочее говно не рассматривается.
3. Кручу я СОР в руках и не пойму, где тут указан привод? Ели поставлю полный - куда вность изменения? Более того, схему, которую я хочу повторить, делает сам завод изготовитель, чтобы зарегистрировать её, надо просто приехать в гибдд и получить новую СОР. Это как цвет поменять, стоит 600р и пол дня. О каких суммах в 200тыр, 500тыр итп вы говорите? По документам машина ДИСА-2952
4. Продать эту машину и купить сразу полный привод. ничего тупее не слышал. Ну, опустим тот факт что наша Газель ухожена, заводится в любой мороз, ест 18л пропана, офигенно рулится и тормозит. Фиг с этим.
Полноприводные ГАЗели завод выпускает только под заказ. Броневики выпускает под заказ уже другой завод, который или имеет машины для бронирования, или сам заказывает у завода. Полноприводная машина вряд ли найдётся, придётся заказывать у ГАЗа, это 750000р. Далее плата самому заводу, это ещё 300000р, итого мы потратим около 1050000р. После чего по уму надо машину разобрать до винтика, выбросить все говняные детали, поставить нормальные и собрать завоного, это платить механикам парка, получистя около 200000р, итого 1250000р. Миллион с четвертью!
Допустим, можно отбить часть денег на продаже старой машины, только вот у неё в ПТС пометка "для юрлиц с лицензией". кто по вашему её купит, и главное за сколько? Тыщ за 200?
Какую сумму мы итого получаем? Около миллиона? Это по вашему дешевле чем поставить полный привод на имеющуюся машину?

За форум спасибо, пролистал, но читать все 30 страниц не стал, можно более компактно рассказать?

Ну а теперь вопросы.
1.Помогите составить список запчастей, которые мне необходимы для переделки, предварительно накидал вот что:
- мост передний в сборе б/у
- сошка рулевого редуктора
- кронштейны рессор на перед
- раздатка+её кронштейн+рычаги
- три кардана
- гп в задний мост (чтобы совпадала с передним)
Что ещё?
2. Правда ли что дифференциалы в обоих мостах волговские? Где-то вычитал что так, получается можно два советских поставить. главное чтобы одинаковые.
3.Где-то вычитал что раздатка такая-же как на ГАЗ-66, только передаточное другое, так ли это? Было бы здорово, такую проще купить.
4. Карданы свои собственные? Не получится ли подобрать от УАЗа или чего-нибудь легкового, где они тоже короткие от подвесного?
5. От чего встают крестовины на передний мост?
6. Правильно ли я понимаю, что передний привод отключается только в раздатке, а колёса блокированны всегда? Можно ли на морду поставить замки? Читал что кто-то ставил. но какие и от чего забыл.

3. Кручу я СОР в руках и не пойму, где тут указан привод? Ели поставлю полный - куда вность изменения? Более того, схему, которую я хочу повторить, делает сам завод изготовитель, чтобы зарегистрировать её, надо просто приехать в гибдд и получить новую СОР. Это как цвет поменять, стоит 600р и пол дня. О каких суммах в 200тыр, 500тыр итп вы говорите? По документам машина ДИСА-2952

Я же выше писал,что у нас по городу кроме моего есть ещё один Соболь только с полным приводом. Оба они САР-2967 у него полный привод у меня балка от Газели. На обычных в маркировка цифра 7 означает полный привод,например 33027,27057,22177,27527,330237 но только не со спец машинами которые пережили после завода доработчиков и дали своё название и комплектацию.
- гп в задний мост (чтобы совпадала с передним)

Пару сначала нужно проверить. Возможно стоит уже грузовая. Ее и ставили на полный привод,но на Бизнес с полным Соболиную ставят.

3.Где-то вычитал что раздатка такая-же как на ГАЗ-66, только передаточное другое, так ли это? Было бы здорово, такую проще купить.
Раздатку да лучше поставить от газ-66,она надёжнее и шума меньше. Родная различается с постоянным полным приводом(как на ниве) и подключаемым. От родной раздатки обычно вой стоит как в самолёте,у неё повышенная не прямая а с занижением.

4. Карданы свои собственные? Не получится ли подобрать от УАЗа или чего-нибудь легкового, где они тоже короткие от подвесного?

Можно попробывать. Они без подвесного.

6. Правильно ли я понимаю, что передний привод отключается только в раздатке, а колёса блокированны всегда? Можно ли на морду поставить замки? Читал что кто-то ставил. но какие и от чего забыл.

Читайте также: