Установка парктроника на ланос
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Ввиду недостаточной обзорности задницы Шевроле Ланос и уже второй царапины жопы по левому борту решил установить сабж. Много читал про разные системы парковочных радаров. Долго думал. В результате под впечатлением от прочитанного и по условиям бюджета выбрал Sho-Me 2620А. Выбрал потому, что хотел дисплейный блок, крепящийся на потолке в задней части машины с зеркальными цифрами. Так, чтобы его было видно в зеркало заднего вида. И потому, что бюджет был невелик. Итак, собственно установка.
Этап 2. Снятие бампера.
Этап 3. Сверление.
Самый ответственный этап. Нужно не промахнуться. Поэтому обороты дрели лучше бы поставить на минимум. Аккуратно режем штатной фрезой из комплекта 4 отверстия под датчики. Сильно лучше не давить, но и миндальничать не стоит, не то нагреется пластик бампера вокруг фрезы, что тоже ни к чему. После сверления отверстий приложил обратно энергопоглащающий элемент, отметил на нем места датчиков и вырезал в нем отверстия чуть шире. Заодно прорезал канал, куда буду укладывать кабели.
Этап 4. Установка датчиков.
В комплекте шли разные кольца для выборки скруглений. Так вот, ни одно из них не подошло. Да и смотрелось все как то убого с этими кольцами. Поразмыслив решил отказаться от их использования. Вставил датчики. Не забыл проверить, чтобы стрелка UP смотрела строго вверх. Повертел, посмотрел. Не понравилась мне посадка датчиков. Как то слишком, по-моему, свободно они стоят, могут провернуться а то и вовсе выпасть. Потому, пользуясь советом кума и собственным размышлением, приклеил их на поксипол. Мало того, что они теперь никода не провернуться, так еще вода под них теперь точно не попадет. пока клей подсыхал подключил и собрал в жгут кабели, закрепил их внутри пенопласта в прорезанной канавке и закрепил этот энергопоглощающий элемент на место. Провода выводил в правую сторону, через пробку внутрь багажника. Пробку затем с обоих сторон залил герметиком.
Этап 5. Установка бампера
Все в порядке, обратном сборке. Разве что более аккуратно, чем на заводе. Целых 5 минут ушло.
Этап 6. Установка блоков парктроника, подключение.
Тут все просто. Снял уплотнитель задней правой двери, просунул между облицовкой задней стойки и стойкой кусок проволоки, протянул кабель диспеля в салон, засунул под потолок. Сам дисплей закрепил на 4 самореза на потолке салона так, чтобы было удобно наблюдать его в зеркало. Основной блок закрепил внутри правого крыла на штатную липучку, подключил все разъемы. Питание я взял, как и советовала инструкция по парктронику, от лампочки заднего хода. Банально зачистил провода и скрутил. К слову, на лампочку идут белый провод, — это плюс, и черный — минус. Подключать обязательно и плюс и минус, при подключении минуса на массу радар включается сразу при включении зажигания, потому обязательно и плюс и минус, чтобы включался при включении задней передачи.
Дальше собирается весь пластик обратно. На этом процедура установки завершена, поехали испытываться. Поподъезжал к разному хламу задом — парктроник работает. На дистанции до препятствия около 30 см. пищит непрерывно, советует немедленно остановиться. Надеюсь, теперь я не зацеплюсь задом машины ни за какой забор. Работой как себя так и его доволен :)
Решил немного тюнинговать свой ланос задался идеей установки парктроника.
Так как Купил я парктроники давно, нашол свободный день и взялся за роботу. Парктроник купил SHO-ME с четырмя датчиками, его цена 1475 рублей.
Сначала размечаем бампер с помощью изоленты и рулетки и просверливаем отверствия, если отверствия готовы, снимать накладку бампера, откручивая саморезы и болты.
На фотографии видно, где бампер крепиться потайными пластиковыми фиксаторами:
Аналогичными фиксаторами он крепиться внизу,в 4-х местах(их тоже снимать):
Для того,чтобы снять внутренние фиксаторы,которые указаны стрелками под фонарями, придется снять фонари.
Также придется снять пластиковые панели в багажнике:
Потому что нам нужен доступ к болтам крепления бампера внутри багажника вот в этих местах:
Также необходимо снять оба брызговика и пластик под брызговиком и 2 болта крепления бампера у брызговика:
После долгих трудов по снятию бампера нам видны места его крепления
Далее вырезаем в пенопласте, там где остались дырки от сверления бампера, большие места, чтобы убрать контакты датчиков. Выводим разъемы датчиков:
Проводим провода и заводим их в багажник через штатный уплотнитель:
Далее соединяем провода с блоком парктроника и крепим блок на крыле:
Ставим бампер на место,вставляем датчики и вот результат:
Подключаем питание к разъему, который висит слева вверху в багажнике по данной схеме, а именно и плюс и минус на разъеме, т.к. еслиминус завести на массу, то парктроник будет работать не при включении заднего хода, а при включении зажигания,(в Шевроле цвета проводов и расположение их в разъеме могут отличаться):
Далее протягиваем один, единственный провод на дисплей по всему салону и устанавливаем дисплей в любое удобное место.
Итак, протянув провод и установив дисплей рядом с панелью приборов, я понял, что так не очень удобно парковаться, т.к. в тот момент, когда поворачиваешь руль, он перекрывает весь дисплей и ориентироваться можно только по звуку.
[pic:ceea27e166]2124[/pic:ceea27e166]
В итоге я переместил дисплей в угол у стекла, там все прекрасно видно. Чтобы протянуть провод, мне пришлось снять пластиковую накладку стойки, просто банально отщелкнув её (начинал сверху и не сломал ни один пистон), там проходит жгут проводов на плафон освещения салона. И вот что получилось в конечном итоге:
Парктроники используются для удержания безопасного расстояния во время парковки. Это устройство выполняет функцию радара в процессе выбора места. Ранее оно использовалось ограниченным количеством производителей в процессе сборки машин, но сегодня парктроник устанавливается на многие современные модели. Применение таких устройств полностью оправдано, так как оно повышает уровень безопасности в процессе парковки и предотвращает неприятные ситуации.
Чёткого регламента установки парктроника не установлено со стороны производителей автомобилей и таких устройств. Это значит, что рекомендуется ориентироваться на признаки поломки системы.
Представленные цены на Установка парктроников Chevrolet Lanos являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.
Дополнительные услуги
| Наименование услуги | Время | Стоимость |
|---|---|---|
| Замена лампы ближнего света | 15 мин | от 300 руб. |
| Установка автосигнализации | 6 часов | от 8000 руб. |
| Установка автозапуска | 6 часов | от 8000 руб. |
| Ремонт генератора | 3 часа | от 4900 руб. |
| Установка магнитолы | 3 часа | от 3500 руб. |
| Установка иммобилайзера | 6 часов | от 8000 руб. |
| Замена стартера | 1 час | от 1350 руб. |
| Замена катушки зажигания | 15 мин | от 300 руб. |
| Ремонт АБС | 45 мин | от 900 руб. |
| Замена АБС | 1,5 часа | от 1950 руб. |
| Ремонт стартера | 2 часа | от 3000 руб. |
| Ремонт ЭБУ | 45 мин | от 900 руб. |
| Замена ремня генератора | 20 мин | от 450 руб. |
| Замена генератора | 1 час | от 1350 руб. |
Основные разновидности поломки парктроников на Chevrolet Lanos
Чтобы определить, что устройство перестало правильно функционировать, необходимо обратить на индикатор с приборной панели. Однако если парковочная система была установлена самостоятельно, то придётся выявлять поломку самостоятельно. Она может либо не реагировать на сближение в другом транспорте, либо определять несуществующие препятствия. Может потребоваться повторная установка парктроников.
Какие компоненты чаще всего выходят из строя:
• Блок управления. Это устройство отвечает за функционирование всей системы и чаще всего именно оно ломается. Чтобы продиагностировать блок необходимо использовать омметр. Если всё в порядке, то необходимо обратить внимание на электронный блок управления. Также важно правильно настроить это устройство.
• Устройства индикации – монитор и система звукового оповещения. Эти компоненты ломаются реже, однако они также нуждаются в диагностике.
• Датчики и металлические пластины. Они отвечают за передачу данных. Их количество составляет от 2 до 8 штук. В случае поломки их необходимо заменить.
В любом случае перед установкой парктроников рекомендуется провести тщательную диагностику. Это даст возможность более точно определить поломку и наметить дальнейший план действий.
Игнорирование неисправного парктроника приведёт к значительному снижению уровня безопасности в процессе вождения. Система радаров должна работать безукоризненно. Этого можно достичь только в случае получения исчерпывающей информации, выявленной после диагностики. Для достижения положительного результата мы рекомендуем обратиться в наш автосервис. Мы гарантируем ответственное отношение к поставленной задаче. Благодаря большому опыту наших сотрудников мы способны выполнить ремонт любой сложности. Установка парктроника не вызывает никаких сложностей у мастеров из нашей компании. Мы используем только современное оборудование и инструменты.
Парктроник у меня в гараже пылился уже давно, но только сейчас у меня дошли руки до его установки. Итак, имеем дело с SHO-ME, оснащенным четырьмя датчиками, все это стоит не более полутора тысяч рублей, для парктроника это сравнительно недорого.
Отметки на бампере я делал изолентой, потом по ним сверлил дырки для датчиков. После этого удалил накладку заднего бампера автомобиля, для этого пришлось отворачивать болты и саморезы крепления. Кроме того, бампер к кузову крепится еще пластиковыми фиксаторами снизу и сверху. Дабы отщелкнуть нижние фиксаторы пришлось снимать задние фонари, а еще пришлось демонтировать пластиковые панели в багажном отсеке.
Дополнительно снимаем два задних брызговика и находим под ними еще пару болтов крепления бампера. Бампер у нас снят, можно переходить к следующему этапу. Под бампером видим пенопласт, делаем на них углубления, чтобы туда можно было поместить контакты датчиков, выводим их наружу. Тянем провода снизу в багажный отсек сквозь имеющееся уплотнение, после этого присоединяем провода к блоку парктроника, а сам блок фиксируем на крыле. Устанавливаем бампер на место.
Провода с багажника идут в салон, тянем в салон, далее к панели приборов и присоединяем провода к индикатору, который мы устанавливаем на панели приборов. Однако в первый раз индикатор я установил не очень удачно, потому что при езде задом приходилось хватать руль так, что дисплей полностью закрывался и приходилось ориентироваться исключительно по звуку.
Второй раз поставил дисплей в углу лобового стекла, вот там он очень удобно для меня стоит, все прекрасно видно. Чтобы провод протянуть мне понадобилось удалить пластиковую накладку в стойке, для этого я только фиксаторы отщелкнул, при этом я ни один не сломал. Там я увидел косу проводов, которые идут на салонное освещение. Во время подключения предусмотрительно скинул клемму с аккумулятора, а то я наслышан уже о коротких замыканиях.
Читайте также: