Установка омывателя фар на хендай солярис
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Предыстория
Неоднократно видя публикации людей, которые узаконивали свой ксенон в фарах, загорелся идеей тоже провести официальную регистрацию своего светодиодного света. Затея была изначально провальной, но тогда мне казалось это решаемым. Для регистрации такого рода доработки автосвета требовалось соблюсти три условия:
— автокорректор фар (можно реализовать, например, с помощью автоматического корректора фар СиличЪ-Зенит);
— линзованная оптика (благодаря тюнинг-оптике тоже есть);
— омыватель фар.
Именно последний пункт и оставался для успешного старта легализации новой оптики. Позже я смачно обломался со всем этим делом, но сейчас речь о другом разочаровании — о бестолковой приблуде под названием СКИФ ОФС-12П.
Омыватель фар СКИФ ОФС-12П
Про "эффективность" омывателей фар я был наслышан, поэтому при выборе омывателя фар решающим фактором была цена. Из подходящих нам стационарных омывателей были доступны Скиф ОФС-12П и Sho-Me ОФС-1П, омыватель Hella продавался по цене почти в два раза дороже и не рассматривался, т.к. "всё равно бестолковая штука". Про телескопические выдвижные омыватели я вообще даже упоминать в дальнейшем не буду, т.к. их цена у меня вызывает приступ истерического смеха.
По сравнительно небольшой цене мне удалось достать напрямую от производителя, компании InterEuropa, комплект СКИФ ОФС-12П.
Именно этот комплект, как заявляет производитель, подходит для нашей формы бампера и фар. Комплект включает в себя всё необходимое для установки, но кое-что я всё-таки дорабатывал.
Как гордо красуется на официальном сайте InterEuropa, они являются первым и единственным в России производителем систем очистки фар для легковых автомобилей. Производство отечественное, соответственно и реле 726.3777-01 вроде как тоже.
Если омыватель вдруг перестал работать, то это либо проблема в проводке, либо проблема в насосе, либо проблема с реле прерывания фароомывателя 726.3777-01.
Приятным бонусом заказа у официалов было то, что мне предоставили два комплекта подиумов под форсунки омывателя — белые и черные.
И именно с этого момента начались доработки.
Доработки и подготовка к установке
Хоть у меня и был белый комплект подиумов, но оттенок белого был совсем не в тон с кузовом, поэтому подиумы были перекрашены оставшейся со времен покраски заглушки в личинку замка краской оттенка PGU (тот самый корейский Crystal White).
Перекрашены были оба комплекта. Белый я поставил себе, а комплект из черного пластика остался лежать без дела. Пишите, если кому нужен.
Следующие доработки, а точнее замены, коснулись всех хомутов и метизов. Вся оцинковка была заменена на нержавейку.
Есть у меня пунктик на этот счет, да и положенных 6 штук на самом деле маловато, т.к. я по-любому планировал делать шланг быстросъемным для безболезненного отключения от насоса.
Далее изменения коснулись кнопки. Кнопку из комплекта я сразу же положил в дальний угол ящика стола, а вместо неё подготовил бывшую кнопку отключения ESP.
Про распиновку этой кнопки я уже писал, ну а само подключение кнопки фактически такое же, как предусмотрено производителем — в разрыв синего провода на контакты 3-4.
Из нюансов разве что индикация активности омывателя (подсветка кнопки), но об этом отдельным постом со схемами и подробным описанием что куда и как подключалось. Теперь непосредственно об установке.
Установка
Очевидно, что сначала нужно было прикинуть расположение форсунок, затем снять передний бампер и высверлить в нём необходимые посадочные отверстия.
Производитель заботливо подготовил все лекала, поэтому процесс не представляет особых сложностей, всё просто и понятно. Главное, думать и понимать, что нужно сделать.
Место установки нужно выбирать так, чтобы усилитель бампера и выштамповка с тыльной сторон не мешали закреплению форсунки и подводке шлангов.
Далее можно разводить шланги с тыльной стороны бампера по выштамповке, учитывая расположение агрегатов и узкостей после установки бампера на место.
На конце шланга, который будет надеваться на выводной патрубок насоса удобнее всего поставить быстросъем, чтобы при следующем снятии бампера не мучаться с ослаблением хомутов и снятием шланга.
Следующий этап — определить расположение насоса. У меня насос ориентирован горизонтально. Было беспокойство, что при таком расположении он может упереться в правую ПТФ, однако после прикидки и оценки насос в итоге успешно влез в отведенное ему место.
Вся жидкость из бачка была предусмотрительно спущена, далее было высверлено отверстие под насос и по периметру обработано полиуретановым герметиком, после этого был вставлен резиновый уплотнитель, в который уже был установлен заборный патрубок насоса. Первично насос был закреплен на бачке омывателя пластиковыми стяжками-хомутами.
Для усиления жесткости конструкции и в качестве подстраховки от излома патрубка насос был положен на алюминиевый каркас.
Каркас был закреплен на тяговые клепки непосредственно к усилителю бампера. Просверленные отверстия были заботливо обработаны Dinitrol 1000.
Далее осталось провести проводку в салон к кнопке и подключить реле. Об этом, как уже упомянал ранее, будет отдельный пост, т.к. в рамках текущего уже выработан лимит фотографий.
Бампер сел на место без проблем, ничто нигде не упирается. Форсунки выставлены четко на ближний свет.
Итоги
Омыватель работает, брызгает просто замечательно, однако пользы от него никакой. Разве что выглядит симпатично.
Конечно же я знал и неоднократно читал, что эффективность омывателя очень относительная, но была надежда, что из-за светодиодной оптики фары не так сильно нагреваются, а значит грязь не будет засыхать настолько, что её не удастся отмыть. Хотелось верить, что пусть и не с первого раза, но всё же удастся очистить фары от грязи.
Увы, по факту омыватель вообще не чистит фары. Не просто "не очень", а совсем никак не чистит! Обливает всё вокруг фонтанами брызг, все фары вдрызг мокрые, а грязь никуда не уходит. Ни с третьего "пшика", ни с пятого, вообще ни с какого, хоть весь бачок вылей. Разве что после такого душа салфеткой протирать фару одно удовольствие.
Конечно же не стоит забывать про дурацкую форму наших фар. Да, красивый изгиб, но для омывателя форма самая неудачная — струя не бьет по плафону фары, а как бы скользя обтекает его, толком не очистив. И это грустно.
Подытожу. Установленный омыватель выглядит классно, пшикает смачно, визуальный эффект "Вау!" есть, а вот пользы — ноль. На этом, собственно, и ставлю точку.
Желаю Вам, чтобы все ваши доработки были не только красивыми, но и функциональными! Спасибо за внимание!
13 4
Для желающий установить омыватель фар Скиф на наш автомобиль, небольшой мануал с фотоотчетом об этапах его установки.
Фотографии соответствуют этапам установки.
Итак,
1. Снимаем бампер. Описывать, как он снимается нет смысла, процедура достаточно простая, 6 болтов, 4 крепления подкрылков, и ву-аля.
2. крепим "-" к кузову, мы нашли одну из гаек в районе лонжерона, зачистив для лучшего контакта ножом от краски.
3. Вырезаем отверстие на 18 пером по дереву в бачке на одном уровне с датчиком уровня омывающей жидкости для мотора омывателя.
Особое внимание следует уделить стружке, которая летит при резке, чтобы не промывать бачок старайтесь стружку и "кружок" выреза не уронить внутрь бачка. Лучше не до конца прорезать пером и потом просто дорезать обычным ножом.
4. Вставляем в вырез в бачке уплотнительную резинку. Мы ее смазали для упрощения процедуры подручной смазкой для суппортов, уж очень плотно входит.
5. Вставляем мотор омывателя, присоединяем к нему "+" от коричневого провода в контактах, идущих к основному мотору омывателя лобового стекла. В комплекте идет "коннектор", которым можно без зачистки проводов и колхозных изолент присоединиться к проводу. Сам мотор крепим к бачку омывателя жгутами, чтобы не болтался.
6. Намечаем и вырезаем в бампере отверстия под форсунки пером по дереву 16. Главное, чтобы было на максимально расстоянии от фары и напротив линзы. Остальное - право-лево - вкусовщина.
7. Ложе крепления форсунок предварительно были выкрашены в цвет кузова дома. Но можно оставить и черными. Просто на белом автомобиле слишком чужеродно выделяется.
8. Вставляем форсунки, прикручиваем сзади гайкой (все в комплекте), присоединяем шланги к насосу, крепим их жгутами к бамперу.
9. Присоединяем шланг к дополнительному насосу, проверяем соединение всех проводов, вешаем бампер.
10. Снимаем кожух рулевого колеса, отсоединяем старый переключатель дворников (седан), ставим новый переключатель дворников (хэтчбек). Ставим кожух на место.
Ну и все, все работает, регулирует работу форсунок, чтобы били четко в световое пятно. Если выше, много жидкости будет уходить вверх. Ниже - не сбивает грязь с фары.
13 4
Леша, смысл есть всегда. Просто в моем случае не то, что линзованная оптика, а скорее ксеноновая лампа заставила задуматься об установке омывателя. Ибо слишко рассеянным становится свет из-за грязной фары, что в меньшей степени влияет на галогеновую лампу.
Сразу скажу, что омывайки она пользует много, но я был готов, лью метаноловую дешевую по 100 рублей, результатом доволен.
Ну и в светлое время суток омывать фары нет необходимости, а вот в темное, да в зимний период, будет к месту.
11
Что именно тебе подсказывает - точно определить не могу, наверное, собственная лень.
Мануал для тех, кому не лень и кто хочет так сделать, а не для тех, кто думает - надо ли!
Я знаю людей, которые и в необходимости кондиционера сомневаются, стеклоподъемники считают баловством, а коробку-автомат - бабской приблудой. Можно уподобляться им, можно - пользоваться благами цивилизации даже на народном автомобиле, типа Хендай Соляриса.
да причем тут лень? поставить омыватель для меня не составит труда, но .
у тебя-то оказывается ксенон, а у меня штатный галоген - разница есть
галоген сильно греется и омыватель не сможет сбить прикипевшую грязь
об этом многие пишут, я уже изучал эту тему
отсюда и сомнения - а надо ли? ксенон ставить не хочу .
13 4
Вопрос установки или нет, лежит в области экспериментов и получения удовольствия от результата работы. Меня этот результат полностью удовлетворяет. Доверять мнению других людей не могу. Говорят, что мужчины от секса с мужчинами могут получать удовольствие, но я доверять не буду, а потому - пробовать тоже.
Так что - колхоз - дело добровольное, я выложил в помощь тем, кто хочет поставить омыватель, да еще без колхозных кнопок на торпеду, да практически в штатную проводку.
Тем, кто сомневается в необходимости установки омывателя фар - предлагаю поискать тему "А нужен ли омыватель фар Хендай Солярису?" или создать свою.
Предыстория
Неоднократно видя публикации людей, которые узаконивали свой ксенон в фарах, загорелся идеей тоже провести официальную регистрацию своего светодиодного света. Затея была изначально провальной, но тогда мне казалось это решаемым. Для регистрации такого рода доработки автосвета требовалось соблюсти три условия:
— автокорректор фар (можно реализовать, например, с помощью автоматического корректора фар СиличЪ-Зенит);
— линзованная оптика (благодаря тюнинг-оптике тоже есть);
— омыватель фар.
Именно последний пункт и оставался для успешного старта легализации новой оптики. Позже я смачно обломался со всем этим делом, но сейчас речь о другом разочаровании — о бестолковой приблуде под названием СКИФ ОФС-12П.
Омыватель фар СКИФ ОФС-12П
Про "эффективность" омывателей фар я был наслышан, поэтому при выборе омывателя фар решающим фактором была цена. Из подходящих нам стационарных омывателей были доступны Скиф ОФС-12П и Sho-Me ОФС-1П, омыватель Hella продавался по цене почти в два раза дороже и не рассматривался, т.к. "всё равно бестолковая штука". Про телескопические выдвижные омыватели я вообще даже упоминать в дальнейшем не буду, т.к. их цена у меня вызывает приступ истерического смеха.
По сравнительно небольшой цене мне удалось достать напрямую от производителя, компании InterEuropa, комплект СКИФ ОФС-12П.
Именно этот комплект, как заявляет производитель, подходит для нашей формы бампера и фар. Комплект включает в себя всё необходимое для установки, но кое-что я всё-таки дорабатывал.
Как гордо красуется на официальном сайте InterEuropa, они являются первым и единственным в России производителем систем очистки фар для легковых автомобилей. Производство отечественное, соответственно и реле 726.3777-01 вроде как тоже.
Если омыватель вдруг перестал работать, то это либо проблема в проводке, либо проблема в насосе, либо проблема с реле прерывания фароомывателя 726.3777-01.
Приятным бонусом заказа у официалов было то, что мне предоставили два комплекта подиумов под форсунки омывателя — белые и черные.
И именно с этого момента начались доработки.
Доработки и подготовка к установке
Хоть у меня и был белый комплект подиумов, но оттенок белого был совсем не в тон с кузовом, поэтому подиумы были перекрашены оставшейся со времен покраски заглушки в личинку замка краской оттенка PGU (тот самый корейский Crystal White).
Перекрашены были оба комплекта. Белый я поставил себе, а комплект из черного пластика остался лежать без дела. Пишите, если кому нужен.
Следующие доработки, а точнее замены, коснулись всех хомутов и метизов. Вся оцинковка была заменена на нержавейку.
Есть у меня пунктик на этот счет, да и положенных 6 штук на самом деле маловато, т.к. я по-любому планировал делать шланг быстросъемным для безболезненного отключения от насоса.
Далее изменения коснулись кнопки. Кнопку из комплекта я сразу же положил в дальний угол ящика стола, а вместо неё подготовил бывшую кнопку отключения ESP.
Про распиновку этой кнопки я уже писал, ну а само подключение кнопки фактически такое же, как предусмотрено производителем — в разрыв синего провода на контакты 3-4.
Из нюансов разве что индикация активности омывателя (подсветка кнопки), но об этом отдельным постом со схемами и подробным описанием что куда и как подключалось. Теперь непосредственно об установке.
Установка
Очевидно, что сначала нужно было прикинуть расположение форсунок, затем снять передний бампер и высверлить в нём необходимые посадочные отверстия.
Производитель заботливо подготовил все лекала, поэтому процесс не представляет особых сложностей, всё просто и понятно. Главное, думать и понимать, что нужно сделать.
Место установки нужно выбирать так, чтобы усилитель бампера и выштамповка с тыльной сторон не мешали закреплению форсунки и подводке шлангов.
Далее можно разводить шланги с тыльной стороны бампера по выштамповке, учитывая расположение агрегатов и узкостей после установки бампера на место.
На конце шланга, который будет надеваться на выводной патрубок насоса удобнее всего поставить быстросъем, чтобы при следующем снятии бампера не мучаться с ослаблением хомутов и снятием шланга.
Следующий этап — определить расположение насоса. У меня насос ориентирован горизонтально. Было беспокойство, что при таком расположении он может упереться в правую ПТФ, однако после прикидки и оценки насос в итоге успешно влез в отведенное ему место.
Вся жидкость из бачка была предусмотрительно спущена, далее было высверлено отверстие под насос и по периметру обработано полиуретановым герметиком, после этого был вставлен резиновый уплотнитель, в который уже был установлен заборный патрубок насоса. Первично насос был закреплен на бачке омывателя пластиковыми стяжками-хомутами.
Для усиления жесткости конструкции и в качестве подстраховки от излома патрубка насос был положен на алюминиевый каркас.
Каркас был закреплен на тяговые клепки непосредственно к усилителю бампера. Просверленные отверстия были заботливо обработаны Dinitrol 1000.
Далее осталось провести проводку в салон к кнопке и подключить реле. Об этом, как уже упомянал ранее, будет отдельный пост, т.к. в рамках текущего уже выработан лимит фотографий.
Бампер сел на место без проблем, ничто нигде не упирается. Форсунки выставлены четко на ближний свет.
Итоги
Омыватель работает, брызгает просто замечательно, однако пользы от него никакой. Разве что выглядит симпатично.
Конечно же я знал и неоднократно читал, что эффективность омывателя очень относительная, но была надежда, что из-за светодиодной оптики фары не так сильно нагреваются, а значит грязь не будет засыхать настолько, что её не удастся отмыть. Хотелось верить, что пусть и не с первого раза, но всё же удастся очистить фары от грязи.
Увы, по факту омыватель вообще не чистит фары. Не просто "не очень", а совсем никак не чистит! Обливает всё вокруг фонтанами брызг, все фары вдрызг мокрые, а грязь никуда не уходит. Ни с третьего "пшика", ни с пятого, вообще ни с какого, хоть весь бачок вылей. Разве что после такого душа салфеткой протирать фару одно удовольствие.
Конечно же не стоит забывать про дурацкую форму наших фар. Да, красивый изгиб, но для омывателя форма самая неудачная — струя не бьет по плафону фары, а как бы скользя обтекает его, толком не очистив. И это грустно.
Подытожу. Установленный омыватель выглядит классно, пшикает смачно, визуальный эффект "Вау!" есть, а вот пользы — ноль. На этом, собственно, и ставлю точку.
Желаю Вам, чтобы все ваши доработки были не только красивыми, но и функциональными! Спасибо за внимание!
Читайте также: