Установка ноздри на субару легаси
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Здравия желаю дорогие Субароводы!Интересует мнение знатоков,так как сам ещё довольно зелен.Хочу улучшить визуальный вид машинки,путём постановки ноздри в капот.Но возникает вопрос , не будет ли хуже двиге?я имею ввиду переохлаждения. Допустим зная на Х-TRAIL при сильных минусовых температурах выбивало щупы,надо было укрывать двигу. Вобщем как может отразиться ноздря на импрезе EJ15
Народ объезжающий твою машина на короллах 1.5ках будет ржать аки кони видя неедущую зубару с ноздрей)))
Народ объезжающий твою машина на короллах 1.5ках будет ржать аки кони видя неедущую зубару с ноздрей)))
автор, не стоит этого делать.
очень глупо будешь выглядеть.
внешний вид улучши красивым литьем, тонировочкой, оптику влегкую можешь залачить. в крайнем случае решетку а-ля девяточка )))
автор, не стоит этого делать.
очень глупо будешь выглядеть.
внешний вид улучши красивым литьем, тонировочкой, оптику влегкую можешь залачить. в крайнем случае решетку а-ля девяточка )))
+1)
Один поставил зимой, потом спрашивал тут, чем закрыть эту дырку, чтоб двиг не охлаждался и всякой фигней не забивался..
не парься, не ставь просто. при продаже опять же скажут, что она битая в морду. будешь объяснять что ты мега-крутой-экс-зибит-тюнер.
если хошь то ставь! зачем кого-то слушать)) Тока не режь капот а лучше поменять на турбовый но тебе это в копеечку выйдет. У меня не турбо с ноздрей и норм, 2 года - полет нормальный)) Какая Импра то?))
Народ объезжающий твою машина на короллах 1.5ках будет ржать аки кони видя неедущую зубару с ноздрей)))
лучше с турбоимпрезы убрать ноздрю.
))))
предварительно поставив кулек на фронт и скрыть под бампер и удевляться владельцев туреров)))))) в зеркало заднего вида))))
лучше с турбоимпрезы убрать ноздрю.
))))
предварительно поставив кулек на фронт и скрыть под бампер и удевляться владельцев туреров)))))) в зеркало заднего вида))))
Здравия желаю дорогие Субароводы!Интересует мнение знатоков,так как сам ещё довольно зелен.Хочу улучшить визуальный вид машинки,путём постановки ноздри в капот.Но возникает вопрос , не будет ли хуже двиге?я имею ввиду переохлаждения. Допустим зная на Х-TRAIL при сильных минусовых температурах выбивало щупы,надо было укрывать двигу. Вобщем как может отразиться ноздря на импрезе EJ15
ладно овощеИмпреза. тут Фамилькавод один задурился. ))
Высокая ноздря, она же клюв или воздухозаборник ставятся на моделях Subaru модификации STI. Высокая ноздря обеспечивает лучшее охлаждение интеркуллера, за счет своих размеров, которые позволяют зачерпнуть больший объем воздуха. А охлаждение воздуха на впуске является не маловажной задачей для турбовой машины. Форестер в кузове сф5 не выпускался с высокой ноздрей, высокую ноздрю выпускала фирма Chargespeed, стоит не дешево, да еще и доставка до России… Есть еще конечно вариант, это производство реплики этой ноздри в разных городах России из стеклопластика или стеклоткани.
На одном из форумов на автомобильную тематику увидел объявление на тему продажи высокой ноздри, было написано от кого неизвестно, скорее всего форестер сф. Купил! Была надежда что это чаржспид, пластик, ждал и облизывался:) Когда пришла, испытал небольшое разочаровние, не подошла. Лежала где то месяц. Решил ее переделать, для этого купил еще одну стоковую ноздрю от форика сф5 за 500р, подождал когда придет с Читы. и все это отдал знакомому человеку, который сделал из этих двух воздухозаборников одну! Было удалено крепление на высокой ноздре. И вся верхняя часть низкой, стоковой, и две части соединены между собой на стеклоткань и эпоксидку. Примерил, встает четко, есть небольшие щели по бокам. Думал притянется, но не притянулась… Совершил ошибку, что покрасил и когда поставил понял, что надо было снизу подогнать по форме и щелей не будет, ну ладно, решил ездить пока так, потом перекрашу и доделаю форму. Зато ноздря из пластика, сверху все ровное, хорошо:)
Сам клюв скорее всего оказался от импрезы стишной в кузове конюктивит, это с 2002 года которые шли.
Поставил ее исключительно из за внешнего вида. Ну нравится мне как машина выглядит с ней!:)
Есть сейчас результат, судить сложно, когда поставил уже похолодало и охлаждение и так заметно лучше. В дальнейшем будет необходимо переделать направляйку, но это уже другая история:)
пс: на предпоследней фото, она еще не притянута:)
Запись опубликована в рубрике Мой блог с метками Заметки, свой журнал, Тюнинг. Добавьте в закладки постоянную ссылку.
Здравия желаю дорогие Субароводы!Интересует мнение знатоков,так как сам ещё довольно зелен.Хочу улучшить визуальный вид машинки,путём постановки ноздри в капот.Но возникает вопрос , не будет ли хуже двиге?я имею ввиду переохлаждения. Допустим зная на Х-TRAIL при сильных минусовых температурах выбивало щупы,надо было укрывать двигу. Вобщем как может отразиться ноздря на импрезе EJ15
Народ объезжающий твою машина на короллах 1.5ках будет ржать аки кони видя неедущую зубару с ноздрей)))
Народ объезжающий твою машина на короллах 1.5ках будет ржать аки кони видя неедущую зубару с ноздрей)))
автор, не стоит этого делать.
очень глупо будешь выглядеть.
внешний вид улучши красивым литьем, тонировочкой, оптику влегкую можешь залачить. в крайнем случае решетку а-ля девяточка )))
автор, не стоит этого делать.
очень глупо будешь выглядеть.
внешний вид улучши красивым литьем, тонировочкой, оптику влегкую можешь залачить. в крайнем случае решетку а-ля девяточка )))
+1)
Один поставил зимой, потом спрашивал тут, чем закрыть эту дырку, чтоб двиг не охлаждался и всякой фигней не забивался..
не парься, не ставь просто. при продаже опять же скажут, что она битая в морду. будешь объяснять что ты мега-крутой-экс-зибит-тюнер.
если хошь то ставь! зачем кого-то слушать)) Тока не режь капот а лучше поменять на турбовый но тебе это в копеечку выйдет. У меня не турбо с ноздрей и норм, 2 года - полет нормальный)) Какая Импра то?))
Народ объезжающий твою машина на короллах 1.5ках будет ржать аки кони видя неедущую зубару с ноздрей)))
лучше с турбоимпрезы убрать ноздрю.
))))
предварительно поставив кулек на фронт и скрыть под бампер и удевляться владельцев туреров)))))) в зеркало заднего вида))))
лучше с турбоимпрезы убрать ноздрю.
))))
предварительно поставив кулек на фронт и скрыть под бампер и удевляться владельцев туреров)))))) в зеркало заднего вида))))
Здравия желаю дорогие Субароводы!Интересует мнение знатоков,так как сам ещё довольно зелен.Хочу улучшить визуальный вид машинки,путём постановки ноздри в капот.Но возникает вопрос , не будет ли хуже двиге?я имею ввиду переохлаждения. Допустим зная на Х-TRAIL при сильных минусовых температурах выбивало щупы,надо было укрывать двигу. Вобщем как может отразиться ноздря на импрезе EJ15
ладно овощеИмпреза. тут Фамилькавод один задурился. ))
Для лучшего охлаждения воздуха после турбины, необходим более производительный интеркулер. Штатный интеркулер на Subaru Forester SG5 просто смешной. Отличная замена ему — top mount intercooler с Subaru Impreza WRX STI.
Но все должно быть в комплексе. Ноздря-направляйка-кулер.
Как ставить ноздрю не фотал, т.к. там ничего сложного, открутил гайки, вытащил, поставил другую, прикрутил — все.
По кулеру и направляйке: такая установка касается JDM — автоматных японцев с электронным дросселем. На механике дроссель механический — на тросике, и с креплениями кулера там все ок, т.к. кулер получается ближе к мотору.
Основные моменты обвел красным.
Не обводил лишь то, что штатный СТЙный Г образный патрубок с кулера на турбину короткий, его необходимо удлинить, заменить, ну или придумать что нибудь, у каждого есть фантазии, я нашел наиболее подходящий патрубок с MMC, обрезал его, но при установке все равно коротковат он — сложно ставить одевать.
Первое фото — расстояние до трубки ОЖ с турбины достаточное.
Тут подрезал патрубок, чтоб кулер встал максимально близко к дросселю, но при этом не касался его
Правое крепление, необходимо сделать проставку, и крепление кулера подогнуть, либо придумать скобу, т.к. кулер находится чуть дальше.
Левое крепление, та же самая история.
Еще момент! Патрубок кондера, в него кулер упирается левым пайпом (трубой), если кулер немного приподнять на проставках между креплениями, то проблема решится. Я пока проложил резиновую трубку между трубкой кондера и пайпом кулера, да и лучше все равно ее потом оставить.
На этом фото отметил отверстия которые необходимо немного подкорректировать) Что бы направляйка встала. Среднее отверстие которое отмечено стрелкой не трогал, ориентир был по нему. Остальные подточил, влево, вправо, и передние к низу.
Ну и финальный вариант установки кулера.
S образные крепления кулера, для того что бы тот был чуть выше, встало как и было тут
Высокая ноздря, она же клюв или воздухозаборник ставятся на моделях Subaru модификации STI. Высокая ноздря обеспечивает лучшее охлаждение интеркуллера, за счет своих размеров, которые позволяют зачерпнуть больший объем воздуха. А охлаждение воздуха на впуске является не маловажной задачей для турбовой машины. Форестер в кузове сф5 не выпускался с высокой ноздрей, высокую ноздрю выпускала фирма Chargespeed, стоит не дешево, да еще и доставка до России… Есть еще конечно вариант, это производство реплики этой ноздри в разных городах России из стеклопластика или стеклоткани.
На одном из форумов на автомобильную тематику увидел объявление на тему продажи высокой ноздри, было написано от кого неизвестно, скорее всего форестер сф. Купил! Была надежда что это чаржспид, пластик, ждал и облизывался:) Когда пришла, испытал небольшое разочаровние, не подошла. Лежала где то месяц. Решил ее переделать, для этого купил еще одну стоковую ноздрю от форика сф5 за 500р, подождал когда придет с Читы. и все это отдал знакомому человеку, который сделал из этих двух воздухозаборников одну! Было удалено крепление на высокой ноздре. И вся верхняя часть низкой, стоковой, и две части соединены между собой на стеклоткань и эпоксидку. Примерил, встает четко, есть небольшие щели по бокам. Думал притянется, но не притянулась… Совершил ошибку, что покрасил и когда поставил понял, что надо было снизу подогнать по форме и щелей не будет, ну ладно, решил ездить пока так, потом перекрашу и доделаю форму. Зато ноздря из пластика, сверху все ровное, хорошо:)
Сам клюв скорее всего оказался от импрезы стишной в кузове конюктивит, это с 2002 года которые шли.
Поставил ее исключительно из за внешнего вида. Ну нравится мне как машина выглядит с ней!:)
Есть сейчас результат, судить сложно, когда поставил уже похолодало и охлаждение и так заметно лучше. В дальнейшем будет необходимо переделать направляйку, но это уже другая история:)
пс: на предпоследней фото, она еще не притянута:)
Запись опубликована в рубрике Мой блог с метками Заметки, свой журнал, Тюнинг. Добавьте в закладки постоянную ссылку.
Читайте также: