Установка независимой подвески на гранту
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
| На переднеприводных автомобилях ВАЗ задняя подвеска полузависимая (торсионно-рычажная), которая имеет свои преимущества и недостатки. Для изменения характеристик автомобиля заднюю подвеску меняют на независимую. А Вы знаете, на сколько сложен такой процесс и какие появляются впечателния после такого тюнинга? |
Кто производитель?
Перед началом подобной доработки задней подвески стоит понимать, что замена штатной балки на независимую подвеску - это изменение конструкции автомобиля. Прежде всего стоит подумать о безопасности, потому что некачественный продукт может не выдержать нагрузок и все закончится плачевно. Если Вы решили купить заднюю независимую подвеску на ВАЗ, то стоит рассматривать только проверенных производителей (Техномастер, Автопродукт и т.д.). Покупать детали, собранные своими руками в гаражных условиях не следует.
Особенности установки
Производители уверяют, что установка задней независимой подвески производится без переделок кузова. Потребуется снять заднюю балку, установить подвеску и выполнить настройку развала и схождения колёс. Однако на практике выяснилось, что без доработок не обойтись.
Истории наших читателей
"Гребаный таз. "
Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.
В одном случае подвеска была слишком узкая в кронштейнах крепления к кузову, пришлось поработать напильником. В другом случае трудности при установке вызвал глушитель. В результате пришлось купить более короткую бочку глушителя.
Установить заднюю независимую подвеску на заднеприводные автомобили ВАЗ (2101, 2106, 2107 и т.д.) тоже возможно. Для этого придется установить задний мост от другой машины, например от БМВ.
Отзывы владельцев
1. Управляемость автомобиля поднялась на порядок выше. Вырос комфорт, отрабатывания неровностей стало гораздо мягче, улучшилась поворачиваемость, увеличилась уверенность прохождения поворота, заносы прогнозируемые и легко прекращаемые и управляемые.
2. При длительном повороте кажется, что машина идёт боком, а перед теперь кажется ватным. Граница сноса кормы реально сдвинулась к более высоким скоростям, но снос зада при этом происходит более резче и менее предсказуемо, чем было на штатной задней подвеске. В общем после установки нужно привыкнуть.
Напомним, разницу между зависимой и независимой задней подвеской мы рассматривали ранее. А как считаете Вы? Следует ли заниматься подобным тюнингом?
Какую заднюю подвеску Вы порекомендуете на легковой автомобиль для повседневной езды?
Вслед за подрамником с жесткими рычагами пришла пора ставить ЗНП от автопродукт.
Ничего сложного в установке знп нет, инструкции по установке и настройке есть в сети. Данную подвеску можно купить сейчас в районе 28 тысяч на официальном сайте, но менеджер при разговоре заявил что скоро будет дороже.
Установка стоила 3500, плюс тормозная жидкость, медная смазка и так далее. Но так как делал установку в воскресение, сделали скидку, и с настройкой сход развала вышло 3850+ материалы
ставим гиб. После установки знп его уже нельзя будет поставить. Потом по месту приварят глушитель. Есть ещё вариант установить фирменный прямоток, но я за тихий выхлоп
Кстати спасибо менеджеру автопродукта Александру, что подсказал купить гиб. Стоит 1060 рублей. Лично я ломал голову, почему нужно было ставить другой глушитель. По факту стандартный гиб бился бы о тягу, а гиб АП располагается выше и имеет прямой участок. Из-за этого глушитель сместится сантиметров на 25 назад
В целом, работа механика Серёги понравилась. Сделал все по регламентам, наличие опыта чувствуется. Да, он уже при настройке слизал болт тяги, но я купил новый и отнёсся к этому лояльно. Потому что сам занимался ремонтом и прекрасно понимаю, что косяки бывают.ну и к тому же, он занимался часов 5 только установкой знп.
Сейчас на осях установлен положительный сход и отрицательный развал. По своим ощущениям, такая конфигурация относится больше к трассе, чем к городу, так как машина стала слегка неповоротлива, но дорогу на высоких скоростях держит великолепно. О всех эффектах пока не могу говорить, так как не обкатал машину. Но в целом эмоции положительные. Если есть вопросы, задавайте)
А вот как приварили глушитель
Ну и обрезали АП гиб у нижнего сгиба и максимально близко приварили глушитель.
Лада Гранта Лифтбек 2020, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 37
Круто! Как говорится каждый др.чет как хочет :) главное чтобы самому было в радость, тоже люблю всякую фигню творить:)
Чет сразу приора с независмой подвеской вспомнилась )))
Не путайте магнитогорский самопал из гаража и фирменный заводской продукт) это, как говорят в Одессе, две большие разницы) особенно ощутима разница в цене)
Разница может и большая, а что там с сертификатами соответствия и внесением изменений в ПТС? Могут возникнуть нюансы при ДТП. Хотя вещь интересная, если бы не нюансы тоже бы поставил))
Сертификаты о безопасности кстати есть, можно и оформить изменения, при желании. А какие кстати нюансы? Если говорить о безопасности, то я склонен предполагать, что она только увеличится. А связано это с тем, что сколько людей писало о поведении подрамника при аварии, начинает уводить второй лонжерон при авариях. Мы же учили физику, знаем закон переноса энергии, выводы можем сделать). Кстати есть ещё один нюанс, который сыграл роль — данный подрамник ставился на калину NFR. Конечно, серия омологационная, но все же. В завершению всего, АП заявляет, что продукция проходит компьютерное моделирование. И все эти факторы для меня, как для инженера, все-таки все таки что-то значат, и внушают доверия в том числе в плане безопасности. А, ну и живу я на Урале, здесь на трассе нужно быть хорошим водителем, а не на хорошей машине. Ушатываются все от мала до велика, видел и камрюхи с трупами. Недавно кстати показательная авария была с Виталием Ореховым как раз недалеко от Чёрной скалы (можете посмотреть на ютубе). Понесло меня… В этом был вопрос?)
Страховая откажет в ремонте к примеру. Президентов лично не знаю, но подозреваю что может быть. Я к примеру плачу Каско и при ДТП приезжает их человек все осматривает
Сертификаты о безопасности кстати есть, можно и оформить изменения, при желании. А какие кстати нюансы? Если говорить о безопасности, то я склонен предполагать, что она только увеличится. А связано это с тем, что сколько людей писало о поведении подрамника при аварии, начинает уводить второй лонжерон при авариях. Мы же учили физику, знаем закон переноса энергии, выводы можем сделать). Кстати есть ещё один нюанс, который сыграл роль — данный подрамник ставился на калину NFR. Конечно, серия омологационная, но все же. В завершению всего, АП заявляет, что продукция проходит компьютерное моделирование. И все эти факторы для меня, как для инженера, все-таки все таки что-то значат, и внушают доверия в том числе в плане безопасности. А, ну и живу я на Урале, здесь на трассе нужно быть хорошим водителем, а не на хорошей машине. Ушатываются все от мала до велика, видел и камрюхи с трупами. Недавно кстати показательная авария была с Виталием Ореховым как раз недалеко от Чёрной скалы (можете посмотреть на ютубе). Понесло меня… В этом был вопрос?)
Подрамник nfr несколько отличается рычагами
Сертификаты о безопасности кстати есть, можно и оформить изменения, при желании. А какие кстати нюансы? Если говорить о безопасности, то я склонен предполагать, что она только увеличится. А связано это с тем, что сколько людей писало о поведении подрамника при аварии, начинает уводить второй лонжерон при авариях. Мы же учили физику, знаем закон переноса энергии, выводы можем сделать). Кстати есть ещё один нюанс, который сыграл роль — данный подрамник ставился на калину NFR. Конечно, серия омологационная, но все же. В завершению всего, АП заявляет, что продукция проходит компьютерное моделирование. И все эти факторы для меня, как для инженера, все-таки все таки что-то значат, и внушают доверия в том числе в плане безопасности. А, ну и живу я на Урале, здесь на трассе нужно быть хорошим водителем, а не на хорошей машине. Ушатываются все от мала до велика, видел и камрюхи с трупами. Недавно кстати показательная авария была с Виталием Ореховым как раз недалеко от Чёрной скалы (можете посмотреть на ютубе). Понесло меня… В этом был вопрос?)
К примеру пострадает подрамник на яме. По Каско вряд ли они на таймтурбо будут рычаг заказывать)) а вот оригинальный подрамник, возможно будет
Ну, в таком случае вообще лучше за руль не садиться) я езжу без каско, все таки платить от 25 до 40 к в год за машину стоимостью 570 тысяч с салона — как то не оправданно (если в пересчёте, грубо говоря, я 50-80 тысяч не вкинул в каско, но на эти деньги столько ремонта можно сделать, что мама не горюй. А можно отдать страховой, и все равно не факт, что тебе сделают нормально машину или выплатят адекватные деньги) . И если честно, я на страховые выплаты особо и не рассчитываю. По ходовке в случае чего я и сам куплю что надо, не столь это большие деньги. Если мелкое дтп — проблем не много, машина как говорится "по карману", а если что то крупное — думаю меня не особо тонна металла будет интересовать…
Granta
Granta Sport
Kalina
Kalina 2
Kalina Sport
110
Priora
Samara
Samara 2
110
Granta
Kalina
Kalina 2
Priora
Samara
Samara 2
110
Granta
Granta Sport
Kalina
Kalina 2
Kalina Sport
Priora
Samara
Samara 2
110
Granta
Granta FL
Granta Sport
Kalina
Kalina 2
Kalina 2 Sport
Kalina NFR
Kalina Sport
mi-DO
on-DO
Priora
Samara
Samara 2
Задняя независимая подвеска ВАЗ КАЛИНА ГРАНТА ДАТСУН
Лада Kalina
Лада Kalina 2
Лада Kalina Sport
Лада Granta
Лада Granta Sport
Доставка: 06.04 - 14.04
Внимание: из-за большого спроса на изделие, пожалуйста уточняйте наличие!
1. Управление
- Стабильный контакт с разным дорожным покрытием и четкий контроль автомобиля при маневрах и прохождения виражей, даже без изменения характеристик амортизаторов.
- Высокая информативность при управлении автомобиля на высоких скоростях.
- Высокая курсовая устойчивость.
- Изменение кинематики задней подвески.
- Снижение продольного крена при ускорении.
- Уменьшение скорости развития крена.
- Уменьшение времени реакции автомобиля на поворот рулевого колеса.
- Характеристики подвески выведены в зону лёгкой недостаточной поворачиваемости, что улучшает предсказуемость поведения автомобиля при маневрировании.
2. Комфорт
- Независимые правая и левая части подвески повышают комфорт при эксплуатации по дорогам с плохим покрытием.
- Уменьшение неподрессоренных масс задней подвески.
- Улучшение комфорта за счёт большего количества сайлентблоков.
- За счёт увеличения жёсткости задней части автомобиля уменьшаются деформации пола кузова при проезде неровностей.
3. Надёжность
- Производство в заводских условиях. Запатентованное решение для автомобилей LADA.
- При разработке и испытаниях узлов подвески использовано компьютерное моделирование.
- Проведены ресурсные испытания на разных типах покрытий (подвеска с лёгкостью выдержала раллийные спецучастки и не потребовала регулировок после этого).
- В конструкции применены качественные сайлентблоки фирмы LEMFÖRDER.
4. Жёсткость кузова
- Увеличивает сопротивление задней части кузова на кручение за счёт балки ЗНП.
5. Расширенные настройки
- Возможность настройки углов колес в широком диапазоне (сход/развал).
- Возможность индивидуальной настройки при завышении/занижении подвески.
- Возможность настройки индивидуальных параметров подвески под необходимые условия в любительском спорте.
Гарантия: 12 месяцев
Габариты: 1350х600х240 мм
Вес: 32,8 кг
Устанавливается на серийные авто, с завышением +15 мм, с занижением до -50мм (размер от центра ступицы, до края арки автомобиля должен соответствовать следующему диапазону: от 305 мм до -370 мм).
Внимание! Для автомобилей без ABS необходимо докупить кронштейн регулятора давления.
Для установки потребуется:
С подвеской обычно устанавливают:
Александр, Тюмень, 09.12.2019
Подойдет ли Задняя независимая подвеска (КАЛИНА,ГРАНТА,КАЛИНА2) на гранту лифтбек? Совместима ли она с дисковыми тормозами?
Александр Святкин, Тольятти, 08.12.2019
Добрый день. Полный вес ЗНП 29 кг. Подрессоренные массы ниже чем у балки т.к. самая тяжелая часть ЗНП это несущая балка подрамник, но она неподвижно прикручивается к кузову. Подвижные элементы подвески - рычаги весят в сумме меньше чем серийная балка. Знп рассчитывалась на статическую высоту автомобиля с занижением -50 мм и обеспечивает необходимые ходы работы подвески отбой/сжатие и и работу подвески, без выхода за допустимые рамки динамических углов колес. Дальнейшее занижение может привести к ударам верхнего рычага подвески в лонжерон при максимальном сжатии подвески. Вся независимая подвеска со 2й половины 2019 года идет в черном цвете.
Granta
Granta Sport
Kalina
Kalina 2
Kalina Sport
110
Granta
Granta Sport
Kalina
Kalina 2
Kalina NFR
Kalina Sport
Largus
mi-DO
on-DO
Priora
Samara
Samara 2
Vesta
Granta
Kalina
Granta
Granta Sport
Kalina
Kalina 2
Kalina Sport
mi-DO
on-DO
110
Granta
Granta Sport
Kalina
Kalina 2
Kalina Sport
mi-DO
on-DO
Priora
Samara
Samara 2
110
Granta
Granta Sport
Kalina
Kalina 2
Kalina Sport
mi-DO
on-DO
Priora
Samara
Samara 2
110
Granta
Granta Sport
Kalina
Kalina 2
Kalina Sport
mi-DO
on-DO
Priora
Samara
Samara 2
110
Granta
Granta Sport
Kalina
Kalina 2
Kalina Sport
mi-DO
on-DO
Priora
Samara
Samara 2
110
Granta
Granta FL
Granta Sport
Kalina
Kalina 2
Kalina 2 Sport
Kalina NFR
Kalina Sport
mi-DO
on-DO
Priora
Samara
Samara 2
Читайте также: