Установка нерегулируемых ступиц на ваз 2107
Обновлено: 06.07.2024
Здесь вы можете создавать различного рода объявления с предложениями услуг. Будь то тюнинг, покраска, сварка, капиталка движков или ремонт компьютеров - неважно, ограничений по тематике нет!
двухрядные подшипники на классику + планшайбы
проточка цапф передних кулаков от классики под ступицу иж-ода/ваз2108.
установка планшайб и тормозных механизмов 2112
загорелся я как то идеей перевести передние ступицы на моей семерке на двухрядный подшипник от ваз2108 и установить передние тормозные механизмы от ваз2112.
для этого нам нужно у токаря переточить цапфу переднего кулака по чертежу, раздобыть нужные нам ступицы с подшипниками и стопорными кольцами. почему нужные? потому что предпочтительнее найти ступицы от иж-ода, коих я найти так и не смог. они под подшипник передней ступицы ваз2108, который диаметром больше чем задней ступицы, и нагрузка на него, естественно, рассчитана несколько больше.
список нужного для переделки:
-кулаки-доноры (если не хотим чтобы машина стояла) (2шт.)
-ступицы с подшипниками, стопорными кольцами, гайки ступиц нива (по 2шт.)
-планшайбы (2шт.)
-тормозные скобы, суппорта, диски, колодки, шланги по желанию с шайбами (по 2шт.)
итак, вот фото классического кулака и оды:
внимание!
размеры указаны под передний ступичный подшипник с посадочным диаметром 34мм.
если делать именно под задний ступичный, то разумеется оповестить токаря и посадочный размер будет 30мм.
теперь о планшайбах.
они нужны чтобы установить тормозные механизмы от переднего привода, в частности наиболее популярны вентилируемые от ваз-2112 на 14" с суппортами 2110 и вентилируемыми дисками соответствующего размера.
чертеж:
толщина у меня вышла 12,5мм чтобы не подкладывать шайбы между планшайбой и скобой суппорта. я специально попросил токаря не фрезеровать 13мм-е заготовки для них что бы все примерить в сборе:
порезать пылезащитный щиток для того чтобы встал суппорт, проточить ступицу под посадочный размер тормозного диска, затянуть гайку моментом ~23кг/м и законтрить её
Переходник предназначен для установки необслуживаемой ступицы ВАЗ 2108 на переднюю ось автомобилей ВАЗ "Классика".
Переход передней ступицы ВАЗ 2101-2107 на ВАЗ 2108 позволяет увеличить надёжность ступичного узла.
Artem, в интернете видел что нужно подрезать гайки в которые упирается ступица при установке, так ли это?
С обратной стороны ввернул в ступицы болты, обрезал излишки и обварил.
Далее разобрал ступичный узел, что называется до костей, и одел переходную втулку.
Повесил ступицу и диск.
Казалось бы, ну вот и всё, езди и радуйся, но не тут то было. Оказалось, что тормозной диск перестал дружить с суппортом, диск стал располагаться не по центру паза в суппорте, а с краю, вследствие чего усиленно тёр о стенки суппорта и о максимально отжатую колодку. Понятное дело ездить так нельзя, да и в интерне пишут, что всё должно сойтись идеально без доработок, а у меня тут какой-то недоход, причём как слева, так и справа. Начал разбираться в чём дело. Втулка садится на цапфу идеально, все плоскости совпадают плотно, как и задумано конструкцией, ступица тоже отлично сидит на втулке, ну и наконец тормозной диск и ступица стыкуются без проблем. На основании вышесказанно можно сделать вывод, что если ситуация с обеих сторон одинакова, то это либо косяк переходных втулок и они не обеспечивают нужного положения ступиц на автомобиле (можно сказать, что колея с каждой стороны расширилась на 1,5 мм), либо это конструктивная особенность моих цапф, так как они родные 73 года, и я не исключаю того, что с течением времени их конструкция могла быть переработана и размеры переходных втулок производитель брал с современных цапф.
Раз уж затеял это дело, то буду разбираться что к чему и проработаю оба предположения, благо пока машина в покраске времени для этого у меня будет предостаточно. Продолжение следует…
P. S. для ярых фанатов аутентичного интерьера и экстерьера сообщаю, что несмотря на установленные шпильки и их приличную длину колпак встает без проблем и всё это дело закрывает.)
Читайте также: