Установка мультитроникс с 590 на рено сандеро
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Что думаете? Как впишется в интерьер авто, не одноглазо ли будет выглядеть? Что на это скажет ОД? А вдруг кондей сломается? Из чего готовить заглушку и насколько будет трудоемок процесс его установки?! Это не реклама, просто задумывался установить парктроник и наткнулся на этот БК, который помимо всех плюсов этих компьютеров может дополнить недостающей инфой о температуре окружающего воздуха (чего нет в штатном БК) и помочь при парковке с учетом дополнительной установки парковочного радара Multitronics (уж очень у них информативная картинка по каждому из 4 датчиков).
Ценник правда кусачий - от 3000 до 3800 за БК + парктроник примерно 2000. Но может все же добавить 2000 и купить этот приборчик, т.к. нормальный парктроник (СПАРК 4-U) на прилавке лежит за 2900.
не знаю, я себе VC 731 поставил справа от панели приборов. лезть в воздуховод. мне такой вариант не очень. обдув в сторону водителя так никакой будет
Ни учите меня жить-лучше помогите материально.
Кто людям помогает тот тратит время зря,
Хорошими делами прославиться нельзя.
Заказали такой, на следующей неделе приедет. Будем в сандеро монтировать, далее если обкатается то закажу на дастер.
Если интересно, могу фото сделать..
Заказали такой, на следующей неделе приедет. Будем в сандеро монтировать, далее если обкатается то закажу на дастер.
Если интересно, могу фото сделать..
А я уже приобрел БК и парктроник к нему в придачу. Подключал к диагностическому разъему - все окейно работает, отображает кучу информации. Сейчас лежат на полочке дома. В пятницу-субботу буду монтировать БК в центральный воздуховод и одновременно ставить парктроник. Возможно опережу с фотками, только выложить их смогу не ранее 16 июня. Единственное, может кто подскажет из чего сделать теплоизоляцию провода температурного датчика, ибо при его прокладке через моторный отсек сопротивление будет изменяться и термометр начнет врать. Заранее спасибо за подсказки
Всем привет. Как и обещал выкладываю инструкцию и соответственно повесть о том, как я установил сей девайс с дополнительной функцией парктроника. Начнем с цены. БК взял за 3390 (в магазине-представителе Multitronics в Рязани) + парктроник 2180 (в Юлмарте, ибо там дешевле всего) = 5570 за комплект. Модель БК брал не говорящую (CL-590), т.к. посмотрел я на видео в Youtube и мне не очень понравилось как БК проговаривает расстояние в режиме парковки - хрен поймешь! Кароче, по мне лучше зуммер и соответственно переплата в 500 рублей за голос для меня бессмыслена (к тому же золотая цена ей 100 рублей). Итак, попробую разложить по этапам все свои действия с максимально возможным описанием и подкреплением фотоматериалов!
ЧАСТЬ ПЕРВАЯ. БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР
Покраска датчиков в цвет кузова
Установка БК
Шаг 1.
Демонтаж дефлектора вентиляции произвел по рекомендациям описанными в руководстве по эксплуатации БК. Перевел в вертикальное положение направляющие потока обхватил их пальцами и с постепенным увеличением усилия снял внешнее кольцо. Далее все подробно описано в инструкции.
Шаг 2.
Взял телевизионный кабель (можно любой другой, главное по жестче) и пустил его вниз по правой стороне центральной консоли в обход штатной аудиосистемы.
В итоге вот что вышло.
Шаг 3.
Затем, чтобы одновременно пропустить провода от БК и парктроника в центральную панель, занялся прокладкой проводов последнего. Самый длинный (черный) провод с мини-штекером на конце начал тянуть с отсека, где покоится домкрат. Откинул ковролин с пола багажника и просунул провод в щель между днищем и пластиковой обшивкой багажника.
Далее снял с порогов резиновые уплотнители дверей и засунул провода под ковролин. В центральной стойке под пластиковой накладкой протянул провод при помощи медной проволоки.
В проеме правой передней двери пассажира все тоже самое, что и минутой ранее. В итоге провод вывел из под ковролина под бардачком в салон.
Шаг 4.
Примотав изолентой к телевизионному кабелю соединительный шлейф OBD-2 и провод парктроника вывел их в воздуховод центральной панели.
(НЕ ЗАБУДЬТЕ, перед тем как выводить провода в воздуховод, необходимо разъем соединительного шлейфа OBD-2, который идет в блок БК, пропустить в верхнюю щель между OBD-2 автомобиля и стенкой бардачка, т.е. чтобы в бардачке остался разъем для подключения к автомобилю!)
Шаг 5.
Воздуховод заглушил куском поролона.
Шаг 6.
Настало время заняться датчиком температуры окружающего воздуха. Прошерстив форумы понял одно, его желательно вывести в передний бампер и закрепить на буксировочной петле. Начал искать место выхода из салона в отсек двигателя и нашел!
Рядом с выходом толстого жгута проводов из салона к двигателю (или наоборот, я не в курсе, извиняйте) обнаружил заглушку, которую я легким движением руки снял, просверлил в ней дырку и просунув датчик благополучно вышел в моторный отсек.
Провод датчика температуры провел вдоль жесткого тяжа серого цвета, который идет к передней фаре.
Потом уже около самой фары ушел вниз к буксировочной петле с помощью все той же не заменимой медной проволоки. При этом одной рукой управлял самой проволокой, а другой ловил её через отверстие для петли в бампере.
К самой буксировочной петле температурный датчик прикрепил с помощью пластиковых хомутов.
В бардачке соединил разъемы БК с датчиком и впервые в жизни Дастера появилась индикация температуры воздуха за бортом.
ЧАСТЬ ВТОРАЯ. ПАРКТРОНИК
Итак, возвращаемся к парктронику.
Шаг 1.
Фару снимать не стал - НАФИГА. Нащупал разъем и снял. При внимательном рассмотрении понял, что он разборный. Поддел лезвием ножа с боку и он распахнул свои двери.
Внутри стало все ясно, как извлечь разъемы из своих гнезд. И кстати, забыл сказать, что перед этим прозвонили провода и выяснили, что "лампа заднего хода" это фиолетовый провод, "стоп-сигнал" - темно-зеленый, а "масса" соответственно черный!
Паять и зачищать изоляцию родного провода не стал, а просто накрутил по старинке на разъем и загнал его обратно в свое гнездо, но уже с двумя проводами.
В результате все вышло не так уж и дурно, с учетом бесследного демонтажа в СЛУЧАЕ ЧЕГО.
Потом скрутил аккуратненько все провода изолентой и сложил в отсеке для домкрата.
Шаг 2.
Пришло время искать варианты входа проводов от ультразвуковых датчиков с улицы в салон. При этом первый и окончательный вариант оказался под носом.
Вид сверху
Вид снизу
Определившись с монтажом проводов приступили пожалуй к самому тяжелому и страшному этапу - "сверлению бампера". Тут уже без не обошлось - дабы руки не дрожали !
Шаг 3.
Тут все просто. Приклеели бумажный скотч. Разметили центр бампера, который аккурат проходит по центру скобы замка двери багажника. Перепроверили отметку центра бампера рулеткой измерив расстояние от внутреннего угла каждой задней фары до установленной центральной отметки. Оно должно быть одинаково! На +- см не обращайте внимания, если что Мы не хирурги и тут такая точность не важна.
От центра отступили 23 см и установили метку №1.
От нее еще по 45 см для метки №2.
Так в каждую сторону! Высота расположения отверстия 4 см от линии перехода окрашенной и неокрашенной частей бампера. В итоге расстояние между датчиками получилось 45-46-45см.
И просверлили. При этом один человек смотрел горизонталь, другой (как правило тот, у кого дрель) - вертикаль. Сверлить необходимо аккуратно, на низкой скорости, дабы не оплавить бампер!
(ПРИ СВЕРЛЕНИИ ЦЕНТРАЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ ПОПАЛИ В ПЛАСТИКОВЫЙ УСИЛИТЕЛЬ БАМПЕРА! Но это пол беды. В самом усилителе попали в горизонтальное ребро жесткости, распилить которое удалось полотном ножовки по металлу ибо сверлу для датчиков не хватало глубины).
Шаг 4.
Вставили датчики и вывели провода наружу.
Шаг 5.
Внимательно изучив внутренне пространство заднего бампера нашли изумительный выход для прокладки проводов внутри последнего. Серебристая накладка крепится к бамперу и внутри остаются пластиковые направляющие с дырками в которые успешно были проведены хомуты.
Дальше все пошло как по маслу
и
Шаг 6.
Перед заводом проводов в салон в центре наружной заглушки сделал отверстие и продел провода.
Шаг 7.
Далее завел их как полагается в салон.
А снизу стянул хомутом.
Шаг 8.
Во внутренней заглушке просверлил 4 отверстия и сделал к ним прорези для защелкивания проводов.
По мне, так получилось очень славно!
Шаг 9.
Подсоединил все провода к блоку парктроника, стянул их хомутами и изолентой. Обернул блок поролоном, чтобы не гремел в багажнике и аккуратно уложил все это дело в отсеке для домкрата. В завершении подключил разъем парктроника к БК.
В общем все очень круто получилось! Ничего нигде не снимал, не повреждал (кроме резиновых заглушек по 5-10 рублей) и не парился со снятием бамперов. Теперь у меня в авто БК, с температурой окружающего воздуха (чего нет ни в одном Дастере), парктроником (на Дастере очень сложно парковаться) и индикацией остатка топлива в баке в литрах (на эту тему тухловат штатный БК, а так как я все время заливаю бензин по литражу, то каждый раз заходить в режим диагностики БК для просмотра остатка бензина надоедает).
Внешний вид в салоне
Крупно
Функция "Антиподкат"
Парктроник
И многое-многое другое.
Фууух! Я это сделал. Всем спасибо за внимание. Будут вопросы, с удовольствием на них отвечу!
Миниатюры
Что думаете? Как впишется в интерьер авто, не одноглазо ли будет выглядеть? Что на это скажет ОД? А вдруг кондей сломается? Из чего готовить заглушку и насколько будет трудоемок процесс его установки?! Это не реклама, просто задумывался установить парктроник и наткнулся на этот БК, который помимо всех плюсов этих компьютеров может дополнить недостающей инфой о температуре окружающего воздуха (чего нет в штатном БК) и помочь при парковке с учетом дополнительной установки парковочного радара Multitronics (уж очень у них информативная картинка по каждому из 4 датчиков).
Ценник правда кусачий - от 3000 до 3800 за БК + парктроник примерно 2000. Но может все же добавить 2000 и купить этот приборчик, т.к. нормальный парктроник (СПАРК 4-U) на прилавке лежит за 2900.
не знаю, я себе VC 731 поставил справа от панели приборов. лезть в воздуховод. мне такой вариант не очень. обдув в сторону водителя так никакой будет
Ни учите меня жить-лучше помогите материально.
Кто людям помогает тот тратит время зря,
Хорошими делами прославиться нельзя.
Заказали такой, на следующей неделе приедет. Будем в сандеро монтировать, далее если обкатается то закажу на дастер.
Если интересно, могу фото сделать..
Заказали такой, на следующей неделе приедет. Будем в сандеро монтировать, далее если обкатается то закажу на дастер.
Если интересно, могу фото сделать..
А я уже приобрел БК и парктроник к нему в придачу. Подключал к диагностическому разъему - все окейно работает, отображает кучу информации. Сейчас лежат на полочке дома. В пятницу-субботу буду монтировать БК в центральный воздуховод и одновременно ставить парктроник. Возможно опережу с фотками, только выложить их смогу не ранее 16 июня. Единственное, может кто подскажет из чего сделать теплоизоляцию провода температурного датчика, ибо при его прокладке через моторный отсек сопротивление будет изменяться и термометр начнет врать. Заранее спасибо за подсказки
Всем привет. Как и обещал выкладываю инструкцию и соответственно повесть о том, как я установил сей девайс с дополнительной функцией парктроника. Начнем с цены. БК взял за 3390 (в магазине-представителе Multitronics в Рязани) + парктроник 2180 (в Юлмарте, ибо там дешевле всего) = 5570 за комплект. Модель БК брал не говорящую (CL-590), т.к. посмотрел я на видео в Youtube и мне не очень понравилось как БК проговаривает расстояние в режиме парковки - хрен поймешь! Кароче, по мне лучше зуммер и соответственно переплата в 500 рублей за голос для меня бессмыслена (к тому же золотая цена ей 100 рублей). Итак, попробую разложить по этапам все свои действия с максимально возможным описанием и подкреплением фотоматериалов!
ЧАСТЬ ПЕРВАЯ. БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР
Покраска датчиков в цвет кузова
Установка БК
Шаг 1.
Демонтаж дефлектора вентиляции произвел по рекомендациям описанными в руководстве по эксплуатации БК. Перевел в вертикальное положение направляющие потока обхватил их пальцами и с постепенным увеличением усилия снял внешнее кольцо. Далее все подробно описано в инструкции.
Шаг 2.
Взял телевизионный кабель (можно любой другой, главное по жестче) и пустил его вниз по правой стороне центральной консоли в обход штатной аудиосистемы.
В итоге вот что вышло.
Шаг 3.
Затем, чтобы одновременно пропустить провода от БК и парктроника в центральную панель, занялся прокладкой проводов последнего. Самый длинный (черный) провод с мини-штекером на конце начал тянуть с отсека, где покоится домкрат. Откинул ковролин с пола багажника и просунул провод в щель между днищем и пластиковой обшивкой багажника.
Далее снял с порогов резиновые уплотнители дверей и засунул провода под ковролин. В центральной стойке под пластиковой накладкой протянул провод при помощи медной проволоки.
В проеме правой передней двери пассажира все тоже самое, что и минутой ранее. В итоге провод вывел из под ковролина под бардачком в салон.
Шаг 4.
Примотав изолентой к телевизионному кабелю соединительный шлейф OBD-2 и провод парктроника вывел их в воздуховод центральной панели.
(НЕ ЗАБУДЬТЕ, перед тем как выводить провода в воздуховод, необходимо разъем соединительного шлейфа OBD-2, который идет в блок БК, пропустить в верхнюю щель между OBD-2 автомобиля и стенкой бардачка, т.е. чтобы в бардачке остался разъем для подключения к автомобилю!)
Шаг 5.
Воздуховод заглушил куском поролона.
Шаг 6.
Настало время заняться датчиком температуры окружающего воздуха. Прошерстив форумы понял одно, его желательно вывести в передний бампер и закрепить на буксировочной петле. Начал искать место выхода из салона в отсек двигателя и нашел!
Рядом с выходом толстого жгута проводов из салона к двигателю (или наоборот, я не в курсе, извиняйте) обнаружил заглушку, которую я легким движением руки снял, просверлил в ней дырку и просунув датчик благополучно вышел в моторный отсек.
Провод датчика температуры провел вдоль жесткого тяжа серого цвета, который идет к передней фаре.
Потом уже около самой фары ушел вниз к буксировочной петле с помощью все той же не заменимой медной проволоки. При этом одной рукой управлял самой проволокой, а другой ловил её через отверстие для петли в бампере.
К самой буксировочной петле температурный датчик прикрепил с помощью пластиковых хомутов.
В бардачке соединил разъемы БК с датчиком и впервые в жизни Дастера появилась индикация температуры воздуха за бортом.
ЧАСТЬ ВТОРАЯ. ПАРКТРОНИК
Итак, возвращаемся к парктронику.
Шаг 1.
Фару снимать не стал - НАФИГА. Нащупал разъем и снял. При внимательном рассмотрении понял, что он разборный. Поддел лезвием ножа с боку и он распахнул свои двери.
Внутри стало все ясно, как извлечь разъемы из своих гнезд. И кстати, забыл сказать, что перед этим прозвонили провода и выяснили, что "лампа заднего хода" это фиолетовый провод, "стоп-сигнал" - темно-зеленый, а "масса" соответственно черный!
Паять и зачищать изоляцию родного провода не стал, а просто накрутил по старинке на разъем и загнал его обратно в свое гнездо, но уже с двумя проводами.
В результате все вышло не так уж и дурно, с учетом бесследного демонтажа в СЛУЧАЕ ЧЕГО.
Потом скрутил аккуратненько все провода изолентой и сложил в отсеке для домкрата.
Шаг 2.
Пришло время искать варианты входа проводов от ультразвуковых датчиков с улицы в салон. При этом первый и окончательный вариант оказался под носом.
Вид сверху
Вид снизу
Определившись с монтажом проводов приступили пожалуй к самому тяжелому и страшному этапу - "сверлению бампера". Тут уже без не обошлось - дабы руки не дрожали !
Шаг 3.
Тут все просто. Приклеели бумажный скотч. Разметили центр бампера, который аккурат проходит по центру скобы замка двери багажника. Перепроверили отметку центра бампера рулеткой измерив расстояние от внутреннего угла каждой задней фары до установленной центральной отметки. Оно должно быть одинаково! На +- см не обращайте внимания, если что Мы не хирурги и тут такая точность не важна.
От центра отступили 23 см и установили метку №1.
От нее еще по 45 см для метки №2.
Так в каждую сторону! Высота расположения отверстия 4 см от линии перехода окрашенной и неокрашенной частей бампера. В итоге расстояние между датчиками получилось 45-46-45см.
И просверлили. При этом один человек смотрел горизонталь, другой (как правило тот, у кого дрель) - вертикаль. Сверлить необходимо аккуратно, на низкой скорости, дабы не оплавить бампер!
(ПРИ СВЕРЛЕНИИ ЦЕНТРАЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ ПОПАЛИ В ПЛАСТИКОВЫЙ УСИЛИТЕЛЬ БАМПЕРА! Но это пол беды. В самом усилителе попали в горизонтальное ребро жесткости, распилить которое удалось полотном ножовки по металлу ибо сверлу для датчиков не хватало глубины).
Шаг 4.
Вставили датчики и вывели провода наружу.
Шаг 5.
Внимательно изучив внутренне пространство заднего бампера нашли изумительный выход для прокладки проводов внутри последнего. Серебристая накладка крепится к бамперу и внутри остаются пластиковые направляющие с дырками в которые успешно были проведены хомуты.
Дальше все пошло как по маслу
и
Шаг 6.
Перед заводом проводов в салон в центре наружной заглушки сделал отверстие и продел провода.
Шаг 7.
Далее завел их как полагается в салон.
А снизу стянул хомутом.
Шаг 8.
Во внутренней заглушке просверлил 4 отверстия и сделал к ним прорези для защелкивания проводов.
По мне, так получилось очень славно!
Шаг 9.
Подсоединил все провода к блоку парктроника, стянул их хомутами и изолентой. Обернул блок поролоном, чтобы не гремел в багажнике и аккуратно уложил все это дело в отсеке для домкрата. В завершении подключил разъем парктроника к БК.
В общем все очень круто получилось! Ничего нигде не снимал, не повреждал (кроме резиновых заглушек по 5-10 рублей) и не парился со снятием бамперов. Теперь у меня в авто БК, с температурой окружающего воздуха (чего нет ни в одном Дастере), парктроником (на Дастере очень сложно парковаться) и индикацией остатка топлива в баке в литрах (на эту тему тухловат штатный БК, а так как я все время заливаю бензин по литражу, то каждый раз заходить в режим диагностики БК для просмотра остатка бензина надоедает).
Внешний вид в салоне
Крупно
Функция "Антиподкат"
Парктроник
И многое-многое другое.
Фууух! Я это сделал. Всем спасибо за внимание. Будут вопросы, с удовольствием на них отвечу!
Миниатюры
Что думаете? Как впишется в интерьер авто, не одноглазо ли будет выглядеть? Что на это скажет ОД? А вдруг кондей сломается? Из чего готовить заглушку и насколько будет трудоемок процесс его установки?! Это не реклама, просто задумывался установить парктроник и наткнулся на этот БК, который помимо всех плюсов этих компьютеров может дополнить недостающей инфой о температуре окружающего воздуха (чего нет в штатном БК) и помочь при парковке с учетом дополнительной установки парковочного радара Multitronics (уж очень у них информативная картинка по каждому из 4 датчиков).
Ценник правда кусачий - от 3000 до 3800 за БК + парктроник примерно 2000. Но может все же добавить 2000 и купить этот приборчик, т.к. нормальный парктроник (СПАРК 4-U) на прилавке лежит за 2900.
не знаю, я себе VC 731 поставил справа от панели приборов. лезть в воздуховод. мне такой вариант не очень. обдув в сторону водителя так никакой будет
Ни учите меня жить-лучше помогите материально.
Кто людям помогает тот тратит время зря,
Хорошими делами прославиться нельзя.
Заказали такой, на следующей неделе приедет. Будем в сандеро монтировать, далее если обкатается то закажу на дастер.
Если интересно, могу фото сделать..
Заказали такой, на следующей неделе приедет. Будем в сандеро монтировать, далее если обкатается то закажу на дастер.
Если интересно, могу фото сделать..
А я уже приобрел БК и парктроник к нему в придачу. Подключал к диагностическому разъему - все окейно работает, отображает кучу информации. Сейчас лежат на полочке дома. В пятницу-субботу буду монтировать БК в центральный воздуховод и одновременно ставить парктроник. Возможно опережу с фотками, только выложить их смогу не ранее 16 июня. Единственное, может кто подскажет из чего сделать теплоизоляцию провода температурного датчика, ибо при его прокладке через моторный отсек сопротивление будет изменяться и термометр начнет врать. Заранее спасибо за подсказки
Всем привет. Как и обещал выкладываю инструкцию и соответственно повесть о том, как я установил сей девайс с дополнительной функцией парктроника. Начнем с цены. БК взял за 3390 (в магазине-представителе Multitronics в Рязани) + парктроник 2180 (в Юлмарте, ибо там дешевле всего) = 5570 за комплект. Модель БК брал не говорящую (CL-590), т.к. посмотрел я на видео в Youtube и мне не очень понравилось как БК проговаривает расстояние в режиме парковки - хрен поймешь! Кароче, по мне лучше зуммер и соответственно переплата в 500 рублей за голос для меня бессмыслена (к тому же золотая цена ей 100 рублей). Итак, попробую разложить по этапам все свои действия с максимально возможным описанием и подкреплением фотоматериалов!
ЧАСТЬ ПЕРВАЯ. БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР
Покраска датчиков в цвет кузова
Установка БК
Шаг 1.
Демонтаж дефлектора вентиляции произвел по рекомендациям описанными в руководстве по эксплуатации БК. Перевел в вертикальное положение направляющие потока обхватил их пальцами и с постепенным увеличением усилия снял внешнее кольцо. Далее все подробно описано в инструкции.
Шаг 2.
Взял телевизионный кабель (можно любой другой, главное по жестче) и пустил его вниз по правой стороне центральной консоли в обход штатной аудиосистемы.
В итоге вот что вышло.
Шаг 3.
Затем, чтобы одновременно пропустить провода от БК и парктроника в центральную панель, занялся прокладкой проводов последнего. Самый длинный (черный) провод с мини-штекером на конце начал тянуть с отсека, где покоится домкрат. Откинул ковролин с пола багажника и просунул провод в щель между днищем и пластиковой обшивкой багажника.
Далее снял с порогов резиновые уплотнители дверей и засунул провода под ковролин. В центральной стойке под пластиковой накладкой протянул провод при помощи медной проволоки.
В проеме правой передней двери пассажира все тоже самое, что и минутой ранее. В итоге провод вывел из под ковролина под бардачком в салон.
Шаг 4.
Примотав изолентой к телевизионному кабелю соединительный шлейф OBD-2 и провод парктроника вывел их в воздуховод центральной панели.
(НЕ ЗАБУДЬТЕ, перед тем как выводить провода в воздуховод, необходимо разъем соединительного шлейфа OBD-2, который идет в блок БК, пропустить в верхнюю щель между OBD-2 автомобиля и стенкой бардачка, т.е. чтобы в бардачке остался разъем для подключения к автомобилю!)
Шаг 5.
Воздуховод заглушил куском поролона.
Шаг 6.
Настало время заняться датчиком температуры окружающего воздуха. Прошерстив форумы понял одно, его желательно вывести в передний бампер и закрепить на буксировочной петле. Начал искать место выхода из салона в отсек двигателя и нашел!
Рядом с выходом толстого жгута проводов из салона к двигателю (или наоборот, я не в курсе, извиняйте) обнаружил заглушку, которую я легким движением руки снял, просверлил в ней дырку и просунув датчик благополучно вышел в моторный отсек.
Провод датчика температуры провел вдоль жесткого тяжа серого цвета, который идет к передней фаре.
Потом уже около самой фары ушел вниз к буксировочной петле с помощью все той же не заменимой медной проволоки. При этом одной рукой управлял самой проволокой, а другой ловил её через отверстие для петли в бампере.
К самой буксировочной петле температурный датчик прикрепил с помощью пластиковых хомутов.
В бардачке соединил разъемы БК с датчиком и впервые в жизни Дастера появилась индикация температуры воздуха за бортом.
ЧАСТЬ ВТОРАЯ. ПАРКТРОНИК
Итак, возвращаемся к парктронику.
Шаг 1.
Фару снимать не стал - НАФИГА. Нащупал разъем и снял. При внимательном рассмотрении понял, что он разборный. Поддел лезвием ножа с боку и он распахнул свои двери.
Внутри стало все ясно, как извлечь разъемы из своих гнезд. И кстати, забыл сказать, что перед этим прозвонили провода и выяснили, что "лампа заднего хода" это фиолетовый провод, "стоп-сигнал" - темно-зеленый, а "масса" соответственно черный!
Паять и зачищать изоляцию родного провода не стал, а просто накрутил по старинке на разъем и загнал его обратно в свое гнездо, но уже с двумя проводами.
В результате все вышло не так уж и дурно, с учетом бесследного демонтажа в СЛУЧАЕ ЧЕГО.
Потом скрутил аккуратненько все провода изолентой и сложил в отсеке для домкрата.
Шаг 2.
Пришло время искать варианты входа проводов от ультразвуковых датчиков с улицы в салон. При этом первый и окончательный вариант оказался под носом.
Вид сверху
Вид снизу
Определившись с монтажом проводов приступили пожалуй к самому тяжелому и страшному этапу - "сверлению бампера". Тут уже без не обошлось - дабы руки не дрожали !
Шаг 3.
Тут все просто. Приклеели бумажный скотч. Разметили центр бампера, который аккурат проходит по центру скобы замка двери багажника. Перепроверили отметку центра бампера рулеткой измерив расстояние от внутреннего угла каждой задней фары до установленной центральной отметки. Оно должно быть одинаково! На +- см не обращайте внимания, если что Мы не хирурги и тут такая точность не важна.
От центра отступили 23 см и установили метку №1.
От нее еще по 45 см для метки №2.
Так в каждую сторону! Высота расположения отверстия 4 см от линии перехода окрашенной и неокрашенной частей бампера. В итоге расстояние между датчиками получилось 45-46-45см.
И просверлили. При этом один человек смотрел горизонталь, другой (как правило тот, у кого дрель) - вертикаль. Сверлить необходимо аккуратно, на низкой скорости, дабы не оплавить бампер!
(ПРИ СВЕРЛЕНИИ ЦЕНТРАЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ ПОПАЛИ В ПЛАСТИКОВЫЙ УСИЛИТЕЛЬ БАМПЕРА! Но это пол беды. В самом усилителе попали в горизонтальное ребро жесткости, распилить которое удалось полотном ножовки по металлу ибо сверлу для датчиков не хватало глубины).
Шаг 4.
Вставили датчики и вывели провода наружу.
Шаг 5.
Внимательно изучив внутренне пространство заднего бампера нашли изумительный выход для прокладки проводов внутри последнего. Серебристая накладка крепится к бамперу и внутри остаются пластиковые направляющие с дырками в которые успешно были проведены хомуты.
Дальше все пошло как по маслу
и
Шаг 6.
Перед заводом проводов в салон в центре наружной заглушки сделал отверстие и продел провода.
Шаг 7.
Далее завел их как полагается в салон.
А снизу стянул хомутом.
Шаг 8.
Во внутренней заглушке просверлил 4 отверстия и сделал к ним прорези для защелкивания проводов.
По мне, так получилось очень славно!
Шаг 9.
Подсоединил все провода к блоку парктроника, стянул их хомутами и изолентой. Обернул блок поролоном, чтобы не гремел в багажнике и аккуратно уложил все это дело в отсеке для домкрата. В завершении подключил разъем парктроника к БК.
В общем все очень круто получилось! Ничего нигде не снимал, не повреждал (кроме резиновых заглушек по 5-10 рублей) и не парился со снятием бамперов. Теперь у меня в авто БК, с температурой окружающего воздуха (чего нет ни в одном Дастере), парктроником (на Дастере очень сложно парковаться) и индикацией остатка топлива в баке в литрах (на эту тему тухловат штатный БК, а так как я все время заливаю бензин по литражу, то каждый раз заходить в режим диагностики БК для просмотра остатка бензина надоедает).
Внешний вид в салоне
Крупно
Функция "Антиподкат"
Парктроник
И многое-многое другое.
Фууух! Я это сделал. Всем спасибо за внимание. Будут вопросы, с удовольствием на них отвечу!
Миниатюры
Бренд Multitronucs предложил вниманию автомобилистов модель бортового компьютера CL-590, главной отличительной особенностью которого является установка вместо центрального воздуховода в автомобили Renault Sandero / Logan / Duster, Nissan Almera, Lada Granta / Largus. Также устройство может быть инсталлировано на место центральной вставки приборной панели Газель Next или в подходящие посадочные места других моделей автомобилей. БК имеет 32-разрядный процессор, цветной ЖК-дисплей, предусматривает возможность подключения 2-х парковочных радаров, а также отличается богатым функционалом.
Примеры установки
Функциональные особенности и отличительные черты Multitronics CL-590:
Цветной дисплей 2.4" имеет разрешение 320х240 пикс. и способен работать при понижении температуры до -20 градусов. Предусмотрена возможность настройки цветового оформления по RGB-каналам или выбором одной из предустановленных цветовых схем.
Высокая скорость работы и точность обеспечивается благодаря использованию мощного 32-разрядного процессора.
БК проводит расширенную диагностику автомобиля:
- до 200 параметров диагностики ЭБУ;
- чтение данных стоп-кадра при ошибке в работе системы;
- диагностика параметров электропакета, АБС и прочих дополнительных систем.
Большинство настроек можно производить с помощью персонального ПК (подключение через стандартный кабель miniUSB).
Для дальнейшего анализа статистика поездок может быть перенесена на ПК пользователя.
Все настройки БК могут быть сохранены в специальный файл на ПК пользователя. Благодаря данной возможности пользователи аналогичных моделей автомобилей могут обмениваться конфигурационными файлами с настройками.
К большинству моделей автомобилей данный БК может быть подключен через колодку диагностики.
К бортовому компьютеру можно подключить до 2-х парктроников (Multitronics PU-4TC) одновременно, что позволяет Вам считывать информацию о препятствиях с дисплея БК.
Быстрое предупреждение о возникновении ошибки ЭБУ позволяет пользователю своевременно принять решение о необходимости устранения причины ошибки.
Часто используемые функции пользователь может поместить в "Горячие меню" для их быстрого вызова нажатием одной кнопки. Для настройки доступны 4 "Горячих меню" для дисплеев: "Парковка", "Таксометр", "Средние" и "Параметры".
На дисплее БК могут одновременно отображаться до 2-х графиков с мгновенными параметрами. Функция "Обратный отсчет" дает возможность просматривать значения параметров за прошедшее время и сравнивать их.
Функция "Контроль качества топлива" предупреждает автомобилиста об ухудшении качества топлива (в % к эталону).
Функция "Эконометр" помогает контролировать стиль поездки.
Функция "Габариты" напомнит Вам о необходимости включить ближний свет в начале поездки и о невыключенных габаритах после ее окончания.
БК может быть использован совместно с газовым оборудованием.
При подключении опционального кабеля устройство может быть использовано в качестве осциллографа. По своим возможностям данная функция наиболее приближена к настольным решениям: управление разверткой, триггером, измерение временных интервалов, оценивание амплитуды сигналов.
Встроенный разъем miniUSB позволяет самостоятельно обновлять ПО устройства.
Отличием модели CL-590 от С-590 является отсутствие речевого синтезатора.
Напряжение питания: 9-16 В
Средний потребляемый ток:
- в рабочем режиме: не более 0,35 А
- в дежурном режиме: не более 0,03 А
Дискретность представления информации (зависит от протокола):
- расход топлива: 0,1 литра
- обороты вращения двигателя: 1-40 об/мин.
- напряжение АКБ: 0,1 В
- напряжение ДУТ: 0,01 В
- скорость: 1 км/час
- расстояние: 0,1 км
- уровень топлива в баке: 1 литр
- расстояние в режиме "пробег до очередного техобслуживания": 1000 км
Рабочая температура окружающего воздуха: от -20°С до +45°С
Температура транспортирования и хранения: от -40°С до +60°С
Протоколы OBD-2 / EOBD
OBD2Q, OBD2S, OBD2P - ISO 9141 / ISO 14230
CAN - ISO 15765-4 CAN
J1939 - SAE J1939 (в частности Газель NEXT с дизельным двигателем Cummins ISF2.8s3129T)
Оригинальные протоколы зарубежных автомобилей
Авео 1, 2 - Chevrolet (Aveo, Lacetti, Rezzo, Lanos), Daewoo Nexia (после 2008 г.в.) - ЭБУ HV240, MR140, Sirius-D4, Sirius-D42
GreatWall - GreatWall Safe, Deer и др. до 2008 г.в. - ЭБУ Bosch
Nissan - Nissan после 2000 года с 16-контактной колодкой диагностики
Рено - Renault Logan, Symbol, Kangoo, Nissan Almera, Lada Largus - ЭБУ Siemens EMS3132
SsYong бен - SsangYong Rexton 2.8 (бензин)
SsYong диз1 - SsangYong Actyon 2.0 (дизель), Kyron 2.0 (дизель), Rexton 2.7 (дизель XDI)
SsYong диз2 - SsangYong Rexton 2.7 (дизель XVT)
CAN Toyota - Toyota 2004. г.в.
Микас 10.3 - Daewoo Sens, Zaz Chance (ЭБУ Микас 7.6; Микас 10.3)
Отечественные автомобили
"Январь" - Январь 5.1; Bosch 1.5.4 (N); VS 5.1 Ителма; Январь 7.2 (+)
"Бош М7.0" - Bosch MP7.0
"Бош М7.9.7" - Bosch М7.9.7 (+); М73
"М74" - Итэлма М74; Bosch ME17.9.7; Итэлма М75
"M74CAN" - М74 CAN
"Рено" - Siemens EMS3132 (Lada Largus, Nissan Almera)
"Микас" - Микас 5.4, 7.1, 7.2; СОАТЭ 301, 302, 309; Ителма VS5.6
"Микас 11" - Микас 11; Ителма VS8
"Микас 11Е3" - Микас 11ET; Микас 11CR
"Микас 10.3" - Микас 10.3; Микас 12.3
"EDC16 IVECO" - Bosch EDC16C39 (дизельный двигатель Iveco F1A 2.3)
"М12" - Микас 12 Э9867.3763 001-01 (с двухтопливной системой питания)
"Микас 7.6" - Микас 7.6; Микас 10.3
Дополнительные системы ВАЗ
АПС-6 - иммобилайзер АПС-6, АПС-6.1, АПС-6.1 (комплектация "Люкс")
САУО - система автоматического управления отопителем
САУКУ - система автоматического управления климатической установкой
Visteon - климатическая установка Visteon
ЭМУР - электромеханический усилитель руля (Калуга, Махачкала, Mando)
СНПБ - система надувных подушек безопасности
СНПБ Ш-Н - система надувных подушек безопасности "Chevrolet-NIVA"
Takata - подушки безопасности "Lada Granta"
Электропакет - блок управления электропакетом "Приора", "Норма", "Люкс", "Гранта"
МДВ - модуль двери водителя "Калина Люкс"
БУСО - блок управления стеклоочистителем
ABS 8 / 9 - антиблокировочная система Bosch ABS 8 / 9
Bosch ABS/ESP9 - система стабилизации Bosch ABS/ESP9
АКПП Jatco AY-K3 - автоматическая коробка передач "Lada-Granta"
Дополнительные системы ГАЗ
ABS 5.3 - антиблокировочная система Bosch ABS 5.3
Дополнительные системы УАЗ
ABS 8 / 9 - антиблокировочная система Bosch ABS 8 / 9
Электропакет БУЭП 3163-6512020
Пульт климатической установки
AWD Dymos - раздаточная коробка Dymos с электронным управлением
Важно! для диагностики AWD "Dymos" необходимо выключить зажигание автомобиля, перейти в "Дисплей ТО - Ошибки/Диагностика - Доп. системы", выбрать строку "UAZ AWD Dymos(2)", нажать "SET" и незамедлительно включить зажигание автомобиля.
Читайте также: