Установка мультируля на тойота виш

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте!
На прошлом вишике мультируль был установлен в Японии, и за 4 года владения очень привык к этой опции, так что на 20 й виш еще до получения авто в Красноярске купил кнопки, что бы их установить.
Сами кнопки можно заказать на Тао Бао ссылка . 3545258753 цена с доставкой в Россию будет около 3500руб.
Еще можно заказать на экзисте 84250-42060, цена 5300 (это кнопки RAV4).
Есть еще вариант заказа (стучитесь в личку).

Подушка снята с фиксации, отсоединяем ее от разъема, для чего отверткой поддеваем фиксатор.
фото_2.jpg ( 534,15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 164

Можно при помощи помощника поставить кнопки не снимая ее.
Далее снимаем накладки без кнопок, для чего откручиваем по 1 болту и тянем на себя, т.к. она еще фиксируется на защелке.
Ставим новые кнопки и подключаем фишки в разъем шлейфа.
(Я кнопки как оказалось, купил от RAV4, и поэтому они без доработок на место не вставали, немного подточил их снизу на нождаке + поставил болты длиннее, т.к. родные были короче и все стало OK. Также поставил противовес от руля с RAV4).

фото_3.jpg ( 515,08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 248

Это разъем кнопок (зеленый кружок ) + подрулевые лепестки (красный кружок)

фото_4.jpg ( 429,05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 169

Все собираем в обратной последовательности.
Теперь переходим к подключению самих кнопок от разъема G14 шлейф ленты под рулем к ГУ. Обшивка рулевой колонки крепится на защелках (на 10м кузове были болты проще и надежнее), чтобы ее снять, надо повернув рулевое колесо нажать в отверстия отверткой на защелки сверху и далее тянуть нижнюю часть обшивки вниз, верхнюю снимать не нужно.
Вот 12 пиновый разъем (G14), который нас интересует

ФОТО_5.jpg ( 336,74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 235

Вот его распиновка согласно эл. схеме:

4 - SWG(GND);
5 -SW2 (MODE) ;
6-SW1 (+/-VOL; +/-SEEK) ;
12 -+ подсветка кнопок

фото_6.jpg ( 163,3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 86

Для наглядности нумерация по факту

фото_7_по_факту.jpg ( 210,02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 168

Как подключать к модели ГУ надо смотреть по распиновке самого ГУ, я подключал к NHZT W58 напрямую без всяких доп. разъемов, т.к. у меня их не было.
Но если смотреть по схеме, то провода от 12 пинового разъема G14, идут к 20 пиновому разъему G29, который должен быть в районе ГУ и далее от него еще в 1 разъем непосредственно в само ГУ.
G_29.jpg ( 372,4 килобайт ) Кол-во скачиваний: 97

G29_вторая_общая.jpg ( 216,42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 108

Распиновка G 29
6 - SWG(GND);
8 -SW2 (MODE) ;
7-SW1 (+/-VOL; +/-SEEK) ;
Подсветку кнопок подключал так:
Мультиметром прозвонил "+ " от подсветки ближайшей кнопки слева внизу от руля, которая 4 WD включает - это зеленый проводок и зацепился от него на 12 пин разъема G14, а если нет полного привода, то можно запитаться справа от руля на кнопку откл. курсовой устойчивости.
Подсветка.jpg ( 395,95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 97

ФОТО_9.jpg ( 708,87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 76

Когда все подключено, проверяем, работает- собираем.
заключительно_фото.jpg ( 658,08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 237

Давно вынашивал идею подключения мультируля, но что то руки не доходили. То времени нет, то желания. И вот после смены магнитолы — созрел. Кнопки давно прикупил на фарпосте:

И конечно же фишку для магнитолы:

Выбрал время и помчался инсталировать, перед этим начитавшись постов с драйва и форума (спасибо всем кто об этом писал подробно)
Первым делом снимаем руль (забыл упомянуть что для этого дела купил набор звёздочек). Сбоку на руле есть два отверстия в которых болты-звёздочки, смело откручиваем и не переживаем что они упадут. Они не упадут.

Аккуратно снимаем "подушку" (я перед этим снял клемму с аккума), сильно не тянем, снимаем фишку с подушки, а не со шлейфа: подковыриваем жёлтую пимпу и вытягиваем.

Посмотрите как это устроено на новом шлейфе. Провод сигнала тоже снимаем с подушки. Далее выставляем руль в центральное положение, при этом не забыв сделать метки на самом руле и на центральном валу. Головкой на 19 откручиваем центральный болт, сдёргиваем руль.

Откручиваем два болта с кожуха рулевой колонки и один снизу и снимаем нижнюю часть чтоб добраться до разъёмов шлейфа. Пользуясь случаем сменил лампочку в подсветки ключа. Сделал для себя открытие — лампочка загорается вместе с подсветкой салона. Шлейф на защёлках, посмотрите на новый и поймёте за что тянуть. Ставим в него фишки. На новом шлейфе стоит фиксатор (ВАЖНО что бы не только руль стоял по центру, но и колёса), после установки фиксатор снимаем и ставим на старый шлейф, на всякий случай. Устанавливаем руль обратно, затягиваем. Откручиваем пустые заглушки и устанавливаем на их место кнопки, шлейф протягиваем по верхушке руля, там есть специальные зажимы, подключаем фишку, провод сигнала, "подушку" и … Вуаля!

Но это только пол дела. Теперь нужно подружить их с магнитолой. Фишка для магнитолы находится за климатом, вставлена в раму на защёлке:

У меня оказалась 18 пиновая.

И естественно она никак не подружится с 20 пиновой от магнитолы:

Интернет творит чудеса. Естественно я уже знал какие три провода мне нужно с этой фишки: белый, чёрный и жёлтый. Теперь осталось вычислить как скрутить провода, какой с каким.

Пробовал методом научного тыка, с третьей попытки получилось. УРААА!
Соединяем их: зелёный с жёлтым, красный с белым и оранжевый с чёрным.
Осталось подключить подсветку кнопок на руле. Нужно с 12 пина шлейфа прокинуть провод до ближайшей подсветки, протяну до магнитолы, но потом.
Пока ковырялся с магнитолой заодно подключил переднюю камеру, параллельно с задней, но через диоды.

Включается с отдельной кнопки. Позже через реле подключу к кнопке на руле. Идея уже есть))
Нет предела совершенству.
Всем спасибо))
P.S.
С мультируля добавилась нужная функция. Если на магнитоле папку с музыкой приходилось выбирать с менюшки, то на руле достаточно нажать и удерживать кнопку перемотки, заиграет следующая или предыдущая папка. Для меня это очень удобно. При такой манипуляции на магнитоле происходит поиск по треку. По прежнему не хватает крутилки громкости. Светодиоды подсветки уже перепаял, на белые.

StalkerMA

Перейти к альбомам пользователя

StalkerMA

Перейти к альбомам пользователя

Несколько моментов
- некоторые ГУ устанавливаемые на заводе опционально отображают поворотные линии разметки на мониторе при повороте руля, данная функция реализуется за счет ГУ и блока положения руля на шлейф ленте SRC. . Да да именно ГУ отвечает за поворотные линии разметки на мониторе при повороте руля, а статическая парковочная сетка находиться в камере. Т.о. Вы можете купить стороннее ГУ с поддержкой данной опции, точно знаю, что такие есть у Alpine, Pioner, JVS и других производителей.
- у Вас установлена камера заднего хода (КЗХ) и на ГУ отображаются поворотные линии разметки на мониторе при повороте руля, то шлейф ленту SRC, для подключения мультируля, покупать не нужно, уверяю, у Вас уже установлена, та самая шлейф лента SRC, Вам необходимы только кнопки.

Что касается получения на ГУ отображения поворотных линий разметки при вкл КЗХ. Блок положения руля для отображения поворотных линий разметки (данное устройство располагается в корпусе шлейф ленты SRC) белый или серый разъём (от чего зависит, не знаю) но перед покупкой удостоверьтесь какого цвета у вас розеточная часть, я не убедился и приобрел шлейф ленту SRC с серой штепсельной частью, разъем теперь бездействует т.к. у меня белая розеточная часть. Это все что я могу Вам сообщить по получению на ГУ отображения поворотных парковочных линий при включении КЗХ.
Серый ссылка
Белый ссылка

Теперь о проводке:
Проводка на всех Toyota Wish есть у всех, уверен на 99,9%.
Провода идут от черного 6-ти пинового черного разъёма на рулевой колонке (фото 1) и выходят в 18 пиновый белый разъём, закрепленный на стойке крепления рычага АКП за панелью климат-конторля (фото 2).
Фото 1
6-ти пиновый черный разъём на рулевой колонке
ссылка ссылка ссылка

Фото 2
18 пиновый белый разъём, за панелью климат-конторля
ссылка ссылка ссылка

За управление кнопками отвечают четыре провода, плюс 1 провод подсветки и 1 провод клаксон.
6-ти пиновый разъём на рулевой колонке:
1 Белый с зеленой полосой – + 12 клаксон
2 Зеленый с серебристыми точками – +12 габарит
3 Синий – Disp
4 Желтый – EAU минус
5 Белый – AU2
6 Черный – AU1
ФОТО

в белом 18 пиновом разъеме за панелью климат-конторля необходимы:

8 - Синий – Disp
16 - Желтый – EAU минус
17 - Белый – AU2
18 - Черный – AU1
Дальше думаю, что всем все понятно.
А так как ГУ у меня не поддерживает мультируль :cry: я просто 16 контакт (желтый) в 18 пинновом разъеме прикрутил к земле и наслаждаюсь подсветкой кнопок на руле :pardon: , как говориться до лучших времен, пока не приобрету стоящую ГУ с поддержкой мультируля.

Пока разбирался заодно перепаял светодиоды с хренувидиш зеленых на синенькие :laugh:

VaneKs42

Малайзийский ринггит - валюта страны Малайзия.
Знак валюты - RM, банковский ISO код - MYR.
Малайзийский ринггит состоит из 100 сен.

Модель WISH ZNE10G
Двигатель 1ZZFE 1800CC 16-VALVE DOHC EFI
Дата выпуска 01.2005
Код отделки FB11
Код цвета кузова 1E7
Кол-во сидений 7-SEATER
Комплектация X "S" package
Регион JAPAN

АДЛЕР

Вишегуру

Кстати если кто-то решит подключать не родное ГУ с функцией подключения мобильника через блютус к мультирулю с фунциями телефона,то обычный адаптер не подойдет. Рекомендую ASWC-1, есть функция авто и ручной настройки фунций для каждой кнопки.

StalkerMA

Перейти к альбомам пользователя

Если можно так назвать нацарапал опус про возможность управлять некоторыми функциями Carrozzeria AVIC-HRZ009G с помощью мультируля.

И так мной был приобретен еще на прошлого WISH мультируль и шлейфлента AIRбаг к нему. Так как руль и шлейф были куплены непосредственно перед продажей машины, а покупать планировал уже однозначно WISHа только годом свежей и в более богатой комплектации, то установка руля постоянно откладывалась.
Собственно в мае прошлого года был приобретен желаемый авто и сразу же установлен мультируль и шлейфлента AIRбаг в новый авто.
Покемонец по неведомой причине решил ставить сам ГУ Pioneer Carrozzeria AVIC-HRZ009G с блоком системы платных дорог + TV тюнером, антеннами к нему же + КЗХ Carrozzeria, документы на все валяются вместе с сервисной книжкой.

Отступлю, но я был в шоке от качества установки оборудования, екерный бабай, оказывается и в Покемонии есть рукожопые, на вроде наших так называемых гаражных установщиков автозвука, все на кривых скрутках. Это так крик души.

Я наслаждаюсь качеством звука, воспроизводимым этой Потешкой на 4-х стоковых колонках Toyota 16` . :Yahoo!: И нет ни какого желания расставаться с Carrozzeria, ради расширенного функционала китайских ГУ. Читает все DVD, есть чтение MP3 но только с CD и DVD, запись audio CD на жесткий диск.
Дополнил звук пищалками от TOYOTA встроенными в кары дверей (карты были изъяты с авто 2003 г.в., честно средь белого дня, в присутствии, без пяти минут бывшего Вишевода Emercoma ), а так же активным сабвуфером Pioneer TS-WX110A, поставил под водительское сидение, чутка выделить басы.

Как выяснилось в данном ГУ нет поддержки мультируля :shock:
Есть руль, есть желание, а совместимости нет. КАК ТАК .

На просторах Интернета пару раз проскакивала инфа про адаптеры к резисторным кнопкам и ИК излучатель, но как я понял из инструкции, для настройки системы необходим пульт ДУ к ГУ, его то у меня и не было.

Ну вот после 3-х дней мучения наконец то установил эти кнопки.

Распиновка фишки G14 (спасибо клубу wish)

1. Круиз-Контроль, значение CCS. Маркировка провода SB.
2. Масса, значение GRD + Круиз-Контроль, значение ECC + масса подрулевых лепестков. Маркировка провода W-B (подключен на двигатель авто, под болт).
3. Кнопка включения передней (фронтальной) камеры (DISP). Маркировка провода P.
4. Управление магнитолой, значение EAU + кнопка включения передней (фронтальной) камеры + минус питания подсветки кнопок руля. Маркировка провода B.
5. Управление магнитолой, значение AU2. Маркировка провода R.
6. Управление магнитолой, значение AU1. Маркировка провода W.
7. не используется
8. Клаксон, значение SW. Маркировка провода LG. Минус — масса руля.
9. Подрулевые лепестки (переключатель скорости), значение SUP. Маркировка W.
10. Подрулевые лепестки (переключатель скорости), значение SDN. Маркировка R.
11. не используется.
12. Питание подсветки кнопок руля, значение + (можно запитать с подсветки кнопок панели).

Главные минусы и слабые места Toyota Wish 2-го поколения

Тойота – бренд с долгой историей. У неё много поклонников, но не все машины идеальны. Рассмотрим основные недочеты Toyota Wish II, и есть ли способы их обойти. Изучая мнение владельцев, можно почерпнуть много фактов, которые будут интересны и тем, кто только собирается купить, и тем, кто уже водит эту модель.

Преимущества Toyota Wish 2-го поколения

Автовладельцы и эксперты сходятся во мнении: у Виш достаточно достоинств, и он заслужил право бегать по дорогам.

Тойота Виш – это комфортный семейный автомобиль, способный служить годами. Знание о недостатках модели поможет сделать правильный выбор.

Слабые места Тойоты Виш 2009–2017 гг. выпуска

К салону Виш второго поколения накопилось много претензий со стороны владельцев. Кратко список выглядит так:

Дешёвый пластик. Панели плохо подогнаны друг к другу.
Маленький бардачок, куда не помещаются документы формата А4.
Узкие подлокотники между сиденьями.
Плохая шумоизоляция, нужно время и умелые руки для устранения.
Тканевая обивка, которая быстро пачкается.
Мало функциональных кармашков и т. п.

За те деньги, в которые предлагают Toyota Wish II, действительно ожидаешь салон лучше, чем он есть. Многие владельцы советуют аккуратнее обращаться с пластиковыми панелями, а новый полироль для очистки проверять на небольших участках, иначе можно испортить салон.

Салон у Wish второго поколения большой, в нём легко уедет компания из 6–7 человек или большая семья. Из рекламируемого преимущества сразу вытекает недостаток, долго прогревается салон. Зимой хорошо заметен лишний расход топлива на обогрев, особенно если речь идёт об эксплуатации автомобиля в Сибири или на Дальнем Востоке.

Экономичный двигатель, кстати, тоже просит длительного прогрева. Эту слабую сторону обойти нельзя, придётся смириться и греть машину столько, сколько нужно.

Уязвимое место автомобиля – это рулевая рейка. Со временем она даёт сильный люфт. Болячка проявляется на поворотах рулях, водитель слышит треск. Во время поездки рейка начинает стучать, это болтается вертикальный вал. Тянуть с ремонтом противопоказано.

На Виш продаются ремкомплекты, но можно разобрать родную рейку и восстановить. Судя по отзывам, ремонта хватает в среднем на 30 000 км пробега.

Некоторые умельцы идут другим путём и ставят вместо сухой рейки гидрорейку от других автомобилей. Справка на будущее: на Wish подходят гидрорейки от Allion и Premio на 240-х кузовах.

Двигатель второго поколения 2ZR-FAE

Второе поколение минивэнов укомплектовывалось мотором модификации 2ZR-FAE, гораздо реже — 3ZR-FAE. К 3ZR-FAE претензий намного меньше, разве что этот двигатель капризен к топливу и требует бензин с октановым числом не ниже 95. У популярного на Виш ДВС 2ZR-FAE болячек больше:

Помпа работает 50–70 тысяч км пробега, примерно столько же прослужит термостат.
Часто появляются стуки и шумы. Неисправность обычно связана с натяжителем цепи ГРМ. Гораздо реже виновато ослабление ремня генератора.
На дне камеры сгорания образуются толстый слой шлака.
Расход масла неприятно превышает ожидание. Некоторые автовладельцы решают эту проблему эксплуатации заливкой масла с высокой вязкостью (например, можно попробовать W30). Масло у второго поколения часто протекает из-под крышки цепи. Владельцы в итоге переходят на оригинальное тойотовское масло и меняют его каждые 6 000–7 000 км пробега. Как вариант снизить потребление можно заменой маслосъёмных колец.

Слабые места Тойота Виш 2009–2017 гг. выпуска на перечисленных недостатках не заканчиваются. Ко всем проблемам прибавляется низкий клиренс, сильно мешающий комфортному использованию автомобиля.

Минивэн позиционируется, как семейная машина для поездок. Надо добавить, что она пригодна только для езды по городу с хорошими дорогами. Проблемы эксплуатации низких обвесов не дадут любителям походов насладиться видами природы. Клиренс не даст проехать по лесным дорогам. Зачастую даже поездка на дачу может обернуться пробуксовкой в сложном месте.

Автовладельцы нашли выход – поднять машину, чтобы увеличить просвет. Это делается при помощи проставок. Судя по отзывам, хватает проставок на 2 см, и автомобиль способен увезти семью хоть в горы, хоть в лес.

Особенно странно выглядит низкий клиренс на Виш с полным приводом. Полный привод на минивэне – это призыв уехать из города всей семьёй, что с заводской комплектацией сделать затруднительно. Остаётся два варианта: ставить проставки и поднимать автомобиль или искать хорошие дороги. Можно добавить третий вариант – найти машину выше.

Основные недостатки Toyota Wish 2-го поколения

Владельцы Виш отмечают ряд более мелких недостатков, которые тоже способны усложнить жизнь. Часть из них мало влияют на покупку, но знать их нужно:

Пластиковый бампер не выдерживает столкновений с препятствием. Даже незначительный наскок на бордюр грозит царапинами и вмятинами.
Не хватает защиты датчика кислорода, провода, брони для двигателя. Со стороны днища машина ничем не защищена. Решение вопроса оставлено на усмотрение водителя и его сознательность.
Нет подогрева зеркал.
Рядом с ногой водителя есть выступ, который не очень нравится владельцам.
Слабый климат-контроль. В холодное время года пассажирам на втором и третьем ряду сидений недостаточно обогрева.
К большим габаритам нужно привыкнуть, хотя этот момент уже больше зависит от опыта и навыков вождения.

Подведём итоги.

У подержанных Toyota Wish II надо тщательно проверять двигатель и рулевую рейку. Это самые уязвимые места, которые больше всего досаждают владельцам. Рекордов ждать от автомобиля не стоит, хотя при правильной эксплуатации он прослужит долго. Любая неисправность подлежит исправлению, особенно если владелец автомобиля любит и умеет работать руками.

Как правильно снять руль и шлейф

На простом примере мы увидим некоторые полезные действия которые помогут вам при снятии рулевого колеса и шлейфа, во многих ситуациях эти простые действия помогут вам сохранить финансы и целостность вашей переносицы!

Для разбора мы имеем автомобиль Toyota Vitz, проблема этого автомобиля в переключателе света, как позже выяснилось там подгорают контакты и свет перестает работать, добираясь до подрулевых переключателей, как раз снимал руль, подушку безопасности, и шлейф.

Для снятия подушки безопасности в этом автомобиле нужно открутить два болта с двух сторон руля, это один из самых удобных вариантов снятия подушки безопасности, не нужно ковырять недра отверткой, искать за что подцепить и куда надавить, просто открутили два винта и вытащили подушку безопасности.

Вот с этого момента действуем внимательно и аккуратно, любая работа с srs airbag, подушками безопасности требует опыта и аккуратности, вы должны полностью понимать что вы делаете, и осознавать все последствия к которым могут привести неверные действия. Во первых если сработают подушки то как минимум вы попадаете на замену подушек, плюс иногда подушки вшиты в торпеду, после сработки порванную торпеду придется или менять, или перетягивать что тоже весьма дорого, по мимо торпеды подушки могут стоять в крыше, дверях, стойка, в ногах, сидениях, все эти детали могут быть испорчены одни неверным движением. Еще один сюрприз который вы можете встретить это ошибка об аварии так называемая CRASH DATA, если при замене подушек на новые вы сможете стереть ошибки диагностикой по ним, то ошибку о зафиксированной аварии стереть не получится! тут два варианта, или замена блока srs, или перепрошить старый блок, оба варианта как вы догадались стоят не мало.

Теперь опустим материальную сторону вопроса, и подумаем о здоровье, взрыв подушки безопасности, а это именно взрыв. может нанести серьезный ущерб здоровью, перелом костей, хрящей, сотрясение мозга, и даже ожог от подушки. Сработака системы безопасности разщитана на положение людей на своих местах в пристегнутом ремнями безопасности положении, и только так! а не ухом вплотную к рулю откручивая болтики во время разборки автомобиля. К стати, вы знали почему подушки безопасности не срабатывают если человек не пристегнут? по тому что тело человека не пристегнутое летит на встречу подушке и ломает себе шею об нее, а пристегнутый человек остается на месте, просто получая по лицу подушкой. (теперь подумайте к чему приводят заглушки в замок ремня чтоб сигнализатор не пиликал на нервы, и не пристегиваться)

Вернемся к действиям, прежде чем снимать детали и отключать разъемы, нужно снять клемму с аккумулятора (минусовую), и подождать минут 5, потом только приступать к разборке. Почему нужно ждать 5 минут? по тому что в блоке управления подушкой безопасности есть два больших конденсатора, которые держат питание некоторое время, на случай если аккумулятор оторвало, а подушкам сработать надо. После отключения питания можно приступать к работе.

Когда вы потяните подушку от руля на себя вы увидите провода которые к ней подключены, один на сигнал, второй на сам пиропатрон. Для отсоединения фишки от подушки нужно вытянуть наружу внутренний желтый пластиковый фиксатор. потом фишку можно будет отцепить.

Подушку убираем в сторону, откручиваем центральный болт, или гайку, у кого как, но откручиваем не полностью. Вам нужно открутить только на половину, давая рулю пространство сойти со шлицев. Таким образом вы можете дергать руль на себя со всей силы упираясь ногами в пол, и не бояться что он соскочит вам в лицо, и не потянет за собой провода шлейфа и не испортит их. Когда руль сорвется с мертвой точки, вы можете открутить крепление полностью, но руль снимать рано! Вам нужно сделать отметки о положении руля относительно вала, иначе вы потом будете ловить правильное положение катаясь на машине и снимая многократно руль, к тому-же если сильно промазать то можно порвать шлейф, упираясь в крайнее положение, которое уйдет от нормы. Я обычно маркером делаю 3-4 полоски, этого вполне достаточно для точного ориентира.

Вот теперь можно спокойно снимать руль, но не прокручивать бублик со шлейфом!

Теперь, нужно аккуратно снять сам шлейф, и зафиксировать положение. Если шлейф провернуть, и поставить на место, то с вероятностью 100% вы его порвете. Но если все таки он у вас провернулся то теперь вам нужно выловить среднее положение, как это сделать?

Легким движением руки крутим шлейф до упора в любую сторону, крутим очень легко практически не прилагая усилий. Когда нащупали край, начинаем крутить в обратную сторону и считать количество оборотов. Получившееся количество делим на два, и откручиваем половину обратно, вот так мы поймаем центр, и будем уверенны что мы установим шлейф на место правильно (обычно шлейф имеет 2,5 оборота в каждую сторону). Не забываем, что положение колес должно быть тоже ровно, иначе логики в этих действиях нет никакой)))

Зафиксировать можно обмотав шлейф изолентой, просто и надежно.

В нашей мастерской вы можете перепрошить блок управления подушками. Мы удалим из блока данные про аварию, и сделаем блок новым.

Читайте также: