Установка mulf 2 hi к ccc bmw e60

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Хочу поделиться с вами радостной новостью и фотоотчетом об установке в свой авто MULF2 High, который дает интерфейс USB помимо всего прочего (остальное у меня было с завода — громкая связь и голубой зуб с синхронихацией телефонной книги телефона в ССС + AUX)
Недавно создал тему о поиске места, где можно было бы поковыряться с автомобилем, и мне откликнулся antonsergeevich, за что ему огромное спасибо! И за место, и за посильную помощь, и за кофе Скоро подготовлю тебе, Антоха, фоточки твоей 5-ки!
Итак, с чего все начиналось: я начал искать варианты, как подешевле установить интерфейс USB в е71. Думал, как обычно: куплю эмулятор чейнджера типа Триомы, и вперед! Не тут-то было. Вся мультимедиа в е70/71 (да и на остальных сериях этого поколения) общается по оптическому интерфейсу MOST, и соответствующий адаптер стОит немало. Да и разрывать кольцо, чтобы невесть куда впендюривать сторонний модуль — хз… помня старые глюки Триомы (было два разных адаптера этой замечательной фирмы, даже у них в офисе был ) — отказался.
Покопался на форумах, и решение нашлось быстро — тем более в моем случае — с минимальным вмешательством. Нужно мой блок MULF2 с небольшими доработками заменить на MULF2 High.
Блок нашел быстро, их навалом. Проверил по номеру — подходит. Нужен именно тот, на котором написано High Basis SVS — он со всеми наворотами (конечно, не Combox, но и у меня не CIC)

Полный размер
мой MULF2 High

.
Далее — нужен сам кабель от блока до розетки + сама розетка. Это если по фен-шую. Мне этот фен-шуй нафиг не нужен, т.к. платить за кабель стоимость блока + еще полстоимости — за розетку — я не вижу в этом смысла. Но это мое мнение ) Я поступил как всегда — заказал "подходящий" кабель по цене мороженки в Китае. Который в последствии пришлось также доработать напильником: срезать с него выступы

Полный размер
доработка китайского шнурка

Причем в отличии от других аналогичных кабелей, здесь все пины совпадают: я прозвонил каждый контакт перед установкой согласно распиновки из WDS.
Итак, блок в руках ) Первым делом с разъема антенны срезаем оба выступа — они будут мешать.

Полный размер
один выступ срезан (корисневый разъем), но нужно срезать оба

Далее, нужно найти и демонтировать старый MULF2. Вот сколько копался в "этих ваших интернетах", так и не нашел ни фото, ни упоминание, где его искать в е71 (и даже в WDS этой инфы нет, сказано лишь — там же где и ТСU, но там есть несколько вариантов ))) Методом исключения и дедукцией, позаимствованной у бессмертного Шерлока, определил, что он — в левой нише багажника.

Полный размер
вот он, вид — из салона

Добираемся:
На е71 есть некоторые отличия от е70, поэтому инструкция применима к е71, и с оговорками — на е70 (вот ссылка на официальную инструкцию, там по ссылкам можно переходить и понять что и как).
— Снимаем левую крышку кармана (там где усилок стоит)
— Вытаскиваем клипсы с пластмассового дна и с обшивки

Полный размер
вот в такие места вставляются клипсы обшивки

— Снимаем пластиковую накладку левой арки со стороны салона — около сиденья. Здесь нужно быть аккуратным, чтобы не сломать клипсы или саму накладку — снимаем уплотнитель двери, и в появившуюся щель между ребром проема двери и накладкой аккуратно плоской отверткой отщелкиваем сначала два нижних пистона — белые

Полный размер
белые пистоны — нижние

(они легче выщелкиваются), затем, оттянув снизу накладку — два верхних при помощи больших бокорезов — клипсы мощные.

Полный размер
верхние — коричневые пистоны

Клипсы должны остаться на накладке — тогда не сломаете ничего! Далее снимаем ее, выдвинув в сторону водительского сиденья.
— после снятия накладки откроется обзор на два оставшихся пистона, крепящих обшивку. Один снизу, другой — сверху. Вытаскиваем их, и снимаем обшивку.
— увидим блок, и к нему — три разъема — MOST, широкий многопиновый и для антенны BT — с другой стороны. Отключаем их все

Полный размер
примерка )

— выкручиваем блок вместе с пластиной — черные гайки на 8
— срезаем два выступа на широком белом разъеме — они будут мешать вставлять в новый блок его. Примерите — поймете какие
— откручиваем блок от пластины, берем новый и намечаем отверстия (крепления разные у них)
— сверлим отверстия

(одно ухо будет в воздухе висеть, но я этому не сильно расстроился, т.к. в школе на уроках геометрии нас учили, что плоскость определяется тремя точками. Нет повода усомниться )
— Ищем подходящие три болта и прикручиваем на родные гайки ими новый блок

Полный размер
одно ухо — останется в воздухе

Полный размер
другие — прикручены

— ставим его на штатное место, подключаем все кабели, в том числе наш китайский

Полный размер
новый блок на законном месте

— прокладываем китайский шнурок куда душе угодно — хоть в салон, но я его в нише и оставил. Флешки я не любитель менять бегать. Один раз в полгода музыку обновил и хорошо

— стяжками закрепляем новый шнурок и собираем все в обратной последовательности

Полный размер
здесь я оставил порт USB

Далее — самое интересное, опять же, в подробностях ни у кого не вычитал или не нашел — это кодирование.
Что мы имеем после установки:
— Голубой зуб есть, но не работает
— блок есть, но на диагностику не выходит, т.к. инпа пытается искать старый блок со старыми .ipo
— USB нет в меню CCC
Далее текст для тех, кто хоть мало-мальски умеет пользоваться NCS Expert'ом. Если нет — едьте к разбирающемуся человеку.
Все нижеописанные операции — на Ваш страх и риск. И да, если у Вас нет в бардачке DVD, то нужно еще одну опцию прописать в ССС (с помощью изменения в .trc параметра MM_DEVICE -> aktive)
0) Подключаем зарядку

Полный размер
Спасибо Антону за зарядочку!

1) Загружаем свой "manual" профиль, считываем VIN/FA из CAS (или FRM)
2) Жмем "Ввод FA", добавляем опцию $6FL (у меня уже была опция $644 — блютуз, и этот — вариант для переоснащения ), возвращаемся назад (F6)
3) далее — жмем Кодировать ЭБУ, выбираем сначала CAS -> Job (F2) -> SG_Codieren -> F3, затем аналогично (выбор блока — F1) — FRM (не обязательно, но желательно) и CAPPL (обязательно)
4) Далее выбираем наш новый блок 2MULF (F1) -> Job (F2) -> FGNR_Schreiben -> F3 (этим мы запишем в него свой VIN)
5) В идеале — его нужно закодировать, но D-CAN'ом это не сделать — только OPPS или ICOM через интерфейс MOST. Ну или я чего-то не знаю ) Но и без этого он заработает
6) Перезагружаем ССС (две кнопки Eject и ручку громкости), но можно и диагностикой сделать.
Идем в меню ССС "Audio AUX" — ниже будет наш "External Source — USB".
Перерегистрируем свой телефон по BT
Три дня радуемся.

Полный размер
Результат работы

Всем добра, хороших дорог и хорошей музыки! Надеюсь, помог кому-нибудь!
В следующей части расскажу о своем эпосе про блок управления водительским сиденьем. Там вообще лютый трэш. Это самый большой косяк с электрикой, который я пока не победил, испробовав дофига разных вариантов. Не переключайтесь ))

Писать DVD диски это конечно хорошо, но музыку с USB флешки слушать гораздо удобнее. Для реализации этого функционала в E60 потребуется блок Mulf2High, CIC или Champ или CCC, CCC как выяснилось в предыдущем посте у меня появился.
В машине уже был Mulf первой генерации, что несколько облегчило дооснащение новым блоком. Цель была найти блок на разборке с обрезанными проводами, а конкретно меня интересовали разъем под USB, вилка MOST и основной голубой разъем. USB мне был нужен для того чтобы временно приколхозить провод в багажнике, MOST из моего мертвого мульфа был отключен и варварским способом закольцован изолентой на обломанном карандаше, а сама вилка успешно потеряна… Ну а основной, черный разъем на штатном блоке Mulf отличается направляющими, можно спилить, но с синим разъемом Mulf2High поприятнее. В итоге приобретен блок с E70 за 4500р+500р доставка.
Заранее перед установкой блока спаял USB, по схеме найденной тут же на драйве и пошел в машину. Mulf2High не встает болт он на кронштейн первого мульфа, поэтому временно я прикрутил его на одну гайку, а в последствии на пару мм рассверлил ухо в корпусе мульфа2 и прикрутил уже на две гайки, сидит мертво как с завода. Так как AUX теперь будет играть через мульф2, вынул китайский BT-AUX их модуля CCC и перенес его в багажник. Колодку проводов переставил в новый синий разъем, срезал направляющую на разъеме BT антенны, вставил оптику в новую розетку и подключил Mulf2High к машине.

Далее по кодированию, что нужно сделать:
Добавляем в FA опции:
+KMP3 NACHRUEST_MP3
+NAUX NACHRUEST_AXIN
$6FL AUDIOPLAYER_USB
$644 ULF RING_H — у меня была с завода, поэтому её оставил без изменений.

Закодировал пустым MAN файлом блок CAPPL, после перезагрузки CCC о чудо, в меню появился пункт Аудиовход! Увидел флешку музыка играет, отлично, но это только пол дела. Иду в настройки, пытаюсь запустить Bluetooth и вот тут начинается самое интересное, галка по прежнему не ставиться…

Я заранее знал что Mulf2High тоже нужно закодировать, также знал что шансов сделать это на дорестовой машине почти нет, у меня сложилось четкое впечатление что кодирование второго мульфа можно сделать только по MOST шине. Но как выяснилось по итогу это можно сделать и обычным дикановским кабелем. Много форумов было перечитано, в том числе и иноязычных, но четкой информации нигде не было и я на какое то время забил, было не до этого. Спустя какое то время я вернулся к этому вопросу обратно, потому что как так? Блок есть а громкой связи нет.
Курю посты и комменты дальше, натыкаюсь на комментарий и видео как M60 кодирует второй мульф, через DCAN кабель на доресте. По его наводке выясняется, что для кодирования второго мульфа, на доресте нужно обновить ПО в блоках SGM-ZGM и SGM-SIM, так как старый Sgm-Zgm не содержит в себе адресов выпущенного несколько позже блока ULF-SBX-H. Казалось бы, все так просто. Иду обновлять, но опять НО, WinKFP не предлагает нужных версий ПО для этих блоков, дает залить только ту что уже есть, вручную обновится тоже не дает.

Итак, выкинув гамнитолу на Android я стал закупаться всем необходимым для установки Mulf 2 High basis SVS. (84 10 9 229 740)
Он даже засветился на одном из фото по ТО.
Как и у FRANCH-ART у меня была опция $644, а это значит что не надо было "протягивать антенну BT, ставить микрофон для громкой связи, искать кронштейн для блока и т.п"

История покупки:
В день, когда я решил поставить себе этот блок я полез на форум бмвклуб, а там(внезапне) как раз два часа назад один чел выложил в продажу требуемый блок по нормальной цене в 5000р. Написал ему, но оказывается его почти сразу же забронировали и через день выкупили("офигеть какой спрос", я удивился).
Стал искать дальше. В ЕвроАвто выкладывать по 9000р за пошарпанные не хотелось, в итоге нашел на ещё одной разборке недалеко от центра по цене 5000р.
Подумал, что надо брать, но неделю не мог доехать и посмотреть его, так как по фото он валялся неизвестно в каких условиях.
Вдруг натыкаюсь на Авито объявление, что продается требуемый блок, в СПб(искал по всей России), только что снятый с авто(замена на combox), да ещё и с пресловутым "синим разъемом", который не найти ни на разборках, ни в ЕТК!

2. 61136954554 BMW, Универсальный корпус розетки незакодированный. Магазин на выбор: Emex, Exist, IsNext.

3. 84109237654 BMW, гнездо USB/AUX-IN. Магазин на выбор: Emex, Exist, IsNext.

4. 51169136586 BMW, Крепление розетки USB. Магазин на выбор: Emex, Exist, IsNext.

5. 61119137935. BMW CIC COMBOX MULF HSD retrofit Leitung USB Kabel cable E90 E60 E87 E70 355 cm
Магазин eBay, продавец на фото, он там такой один. Доставка из Латвии неделя. Экономия 1200р.

6. 3 штуки по 4 метра акустического монтажного кабеля сечением 0,35 кв. мм. Магазин "Чип и Дип".

"Уголок дурака":
Три кабеля из п.6 я аккуратно свил в косичку и прокинул в авто. Из 3х4м получился витой кабель 1х3,5м.
Но не торопитесь! Сначала прозвоните все пины, промаркируйте где какой и после этого уже прокидывайте, так как они все черного цвета и после установки будет сложнее разбирать.

Приступаем к установке:
Снимаем подлокотник:
Со стороны задних пассажиров вынимаем нижнюю розетку с прикуривателями, она на защелках. Далее в освободившемся отверстии сверху снимаем два зажима по низу, вытягиваем на себя блок управления климатом для задних пассажиров.
Откручиваем головкой и трещоткой две гайки, которые прижимают подлокотник к центральному тоннелю.

Между сиденьями: снимаем две направляющих в ногах пассажира и водителя по верху тоннеля, откручиваем два самореза.
Отсоединяем крепление кожуха рычага стояночного тормоза — отщелкиваем от подлокотника.
Отщелкиваем рамку вокруг ручки АКПП, она на клипсах.
Откручиваем под ней три самореза вокруг ручки и снимаем всю черную накладку(возле ящика в подлокотнике 3 клипсы).
Откручиваем ещё два самореза в глубине под центральной консолью.

В отличие от дорестайла, несмотря на то, что в TIS пишут о необходимости снятия кнопки и шайбы iDrive движением вверх — делать это не нужно, блок iDrive остается в подлокотнике!
После всего этого приподнимаем подлокотник вверх, отсоединяем оставшиеся разъемы и относим подлокотник для разборки в сторону.

Дальше я ради интереса разобрал полностью подлокотник, думал снять подготовку под мобильный телефон, но решил оставить, так один ящик превращается в два.
Из подлокотника выковыриваем трубку, которая вентилирует содержимое ящика, и вместо неё вставляем купленную рамку, в которую потом воткнем розетку.
Разбираем салон сзади:
Далее, чтобы прокинуть провода к подлокотнику, мне пришлось снять пластиковую защиту порогов, нижнюю накладку центральной консоли, задний диван, открутить водительское сиденье, так как ковер по-другому подниматься не хотел. (всем, кто скажет "ойой какой мусор в салоне" скажу: самому неприятно, но уборка была после установки, до этого отвлекаться не собирался).

Таким образом уже можно приподнять заднюю часть ковра (благо он из двух частей состоит) и пропихнуть провода в сторону подлокотника.
После этого, чтобы нормально прокинуть провода в багажник, желательно снять спинку заднего дивана.
У меня не было подготовки под длинномерные предметы, поэтому:
1. Откручиваем крепления ремней безопасности
2. Откручиваем под ними два торкса
3. В багажнике отщелкиваем два замка (две дырки почти у спинки, в которые надо залезть отверткой и отщелкнуть справа налево)
4. Вытаскиваем вверх спинку из направляющих по краям.
прокидываем провод дальше в багажник.

Разбираем багажник:
Скидываем обшивки с левой части багажника и видим наш старый блок MULF2.
Отсоединяем разъемы, откручиваем старый блок.

Чтобы новый блок нормально встал, необходимо поработать "напильником" :
1. В блоке MULF2 High спилить в разъеме антенны Bluetooth одну направляющую, которая мешает использовать старую антенну.
2. Если синего разъема не нашлось, тогда надо спилить "ключи" на белом разъеме, которые мешают вставить его в MULF2 High.
2. Если синий разъем есть, то надо снять с 54контактного разъема белую оболочку
3. Вставить предварительно обжатые пины самодельного провода AUX в следующие разъемы в колодку согласно WDS: 4, 5, 22.

4. Вставить колодку в синюю оболочку и вставить в блок MULF2 High.

5. Рассверливаем немного(по 2 мм друг к другу) отверстия крепления MULF2, чтобы он встал в существующий кронштейн.

Ставим всё на место и возвращаемся к подлокотнику.
Сборка обратно:
Заклеиваем скотчем дырку вентиляции в воздуховоде и заводим провода в подлокотник, после чего собираем его в обратной последовательности.

Обжимаем провода в подлокотнике и сводим их в розетку из п.2. Вставляем пины в разъемы, согласно WDS:
MULF2 Розетка в подлокотнике
22 2
5 3
4 4

После этого вставляем разъемы провода USB и AUX в розетку и защелкиваем её в подлокотник.

Осталось только закодировать примененные изменения, для этого подключаемся к авто кабелем K+DCAN, открываем список FA и добавляем опцию $6FL.
Далее делаем WRITE_FA в блоки CAS и LMA, а вот после этого надо было закодировать розетку в блоки MASK и 2MULF (сделать их "по заводу" пустым .MAN файлом), что у меня, к сожалению, не получилось.

До сих пор не могу разобраться в чем ошибка — если кто-то подскажет, то будет здорово, так как я не смог прочитать ни свой блок 2MULF, ни MASK(champ). Ошибка на фото.
SP-daten обновлены до версии 63. Все остальные блоки норм читаются.

P.S> В итоге пришлось отдать 2000р за 2 минуты работы(ну и цены) по кодированию другому человеку, он кодировал через ICOM, но сказал мне что дело не в кабеле, а в отсутствии файлов на ноуте. Каких — я так и не понял. Все файлы, которые указаны в NCS при выборе блока, у меня присутствуют.

Установка, кодирование USB и AUX в подлокотник E60 (Mulf2 High) [фотоотчёт]

2. 61136954554 BMW, Универсальный корпус розетки незакодированный. Магазин на выбор: Emex, Exist, IsNext.

3. 84109237654 BMW, гнездо USB/AUX-IN. Магазин на выбор: Emex, Exist, IsNext.

4. 51169136586 BMW, Крепление розетки USB. Магазин на выбор: Emex, Exist, IsNext.

6. 3 штуки по 4 метра акустического монтажного кабеля сечением 0,35 кв. мм. Магазин "Чип и Дип".

4. Вставить колодку в синюю оболочку и вставить в блок MULF2 High.

После этого вставляем разъемы провода USB и AUX в розетку и защелкиваем её в подлокотник.

Как на е60 активировать аукс и прочее.

Музыка: подключение AUX, USB и прочая, прочая

Я там и спрашивал про ССС, в нем прошиваются

CC4760 (ANT) — 9185625

СС6360 (BO ) — 9185624

CCA060 (A) — 9197797

Про это и был вопрос. Какие шить? По моему в ANT и BO прошивки такие же на которые надо перешивать. Вот и вопрос, стоит ли лить тоже самое или пропустить.

Да и кабель у меня через USB подключается. На соседних ресурсах не однозначные отзывы. Одни пишут прошили, другие пишут что блок завалили. Вот и в раздумьях.

При прошивки GW вроде ни кто не жаловался что блок лёг. Если только GW прошить, так пойдёт или шить надо все?

Шей все. У меня, насколько помню, все в одной прошивке CAPPL было.

А чем шил? WinKFP? Или Progman?

Куплю провод для MULF2 High Basis SVS

61 11 9 137 935 Соединительный провод usb/hub, l= 3350mm

может у кого есть ?

Стоит не реальных денег. Здесь твой. Здесь чуть дешевле ну и короче, вроде то же хватает. Здесь дешевле, но тоже дорого для кабеля. Можно сделать самому, выйдит дешевле.

Прикрепленные файлы

IMG_20171128_170018.jpg25,68К 2 Количество загрузок:
IMG_20171209_161602-.jpg51,19К 2 Количество загрузок:

Так может и провода есть, просто плохо искал? В бардачке. в подлокотнике?

Привет всем. Ребята, может валяется у кого MULF2 HIGH. Есть просьба. Не могли бы вы прозвонить пины 22 и 23. Интересует правда ли они соединены и звонятся на короткую или нет.

Кто воткнул себе aux выход? Поделитесь опытом

3 вражеских)
2.С него скидываешь фишку комплектную
3.Разбираем панель
4.Достаем магнитолу
5.По цвету подключает пины в фишку, которая уже есть в магнитоле (они под номером) — белый 7, красный 8, жёлтый 2.
6.Кодируем магнитолу компом для того, чтобы в ней программно появился aux.
7.Собираем панель.

Звук конечно классный с него, но есть ограничение по громкости, которой впринципе и хватает для меня. Но недавно я прочитал, что можно повысить aux level и он станет громче. С этим ещё нужно разобраться.
В Гродненской области могу помочь разобраться с этим вопросом, чисто из интереса.

Прикрепленные файлы

1527659689.jpg56,31К 3 Количество загрузок:

У меня тоже aux тихо играет. Кто-нибудь решал этот вопрос?

У меня тоже aux тихо играет. Кто-нибудь решал этот вопрос?

Реально тихо, или просто хотелось бы более громкого звука? У меня при закрытой машине и так более чем достаточно звука, но хотелось бы ещё чуток "подкинуть брикета", чтобы прям на улице слышали)

Тихо, и басов практически нет. Диск и радио играют заметно лучше. Может ли дело в самом проводе быть? Прошлый хозяин сказал, что самый дешевый поставил.

Тихо, и басов практически нет. Диск и радио играют заметно лучше. Может ли дело в самом проводе быть? Прошлый хозяин сказал, что самый дешевый поставил.

Добрый день! БМВ е60 дорестайл, 2003г.в., простая магнитола, регулятор громкости был сломан и ручка имела отвратительный вид. Починил в башне ЦУМа в Бресте, мастер Андрей +375 29 225 04 00 заменил энкодер, но дело не завершил до конца, мне пришлось сточить светопроводящую пластмассу, чтобы ручка заняла корректное положение. Стоимость работы 25р. Сейчас работает, так что пассажир может пользоваться музыкой.) Найти человека, который смог бы взяться за работу в Бресте было сложно, возможно в других городах проще.

Прикрепленные файлы

Регулятор громкости старый.jpg22,9К 2 Количество загрузок:
Регулятор громкости.jpg43,79К 2 Количество загрузок:

Всем привет. Поделюсь своим опытом. У меня Е61 2005 года. Можно было слушать только радио/мп3(возможно)/СД . Хотел чтобы было меньше гемора и всё просто, начал искать уточнять. Либо менять всю систему (что стоит очень дорого), либо впаивать или присоединять блок с USB и тоже много чего делать. Так и не нашёл выхода, но тут мне подвернулся FM модулятор. Думаю нет, они играют плохо , звук говно и т.д. , это я ещё с первой машины 15 лет назад почувствовал, но прогресс оказывается не стоит на месте и теперь всё проще и лучше и самое главное качественнее . Почитал посмотрел отзывы и решил себе купить . Выбор остановился на фирме Xiaomi . Взял себе версию 2(продавец сказал что она лучше играет), есть ещё версия 3 FM модуляторов. К моему удивлению всё супер. на 40 рублей решились все проблемы с музыкой. Можно и свою с телефона слушать, можно радио на телефоне через интернет включать, а можно и 2 устройства подключать для зарядки. Чтобы сильно не фонило или вообще не фонило, нужно найти частоту которая не пересекается с другими( и близко не было других) . Всё играет супер, отличные басы, громкость какая хочешь, музыка какая хочешь, ты ничем не ограничен.

Вот так просто и в очень разумные деньги решилась проблема. (НЕ РЕКЛАМА. )

Чистый CIC или эмуляторы и скрипты давай до свидания! [Часть 1]

Для этой операции нужен iCOM, модуль A и B для оптической шины MOST. Не забиваем о дополнительным питание а/м во время прошивки!

Как и персональный компьютер с корректно установленным программным обеспечением для а/м BMW: BMW Standart Tools v2.12, EDIBAS v7.3.0, INPA v5.06, Tool32, WinKFP, ISTA-P, DATEN V59, FSTool v2.0.2.1, BMW FSC Generator v1.008, iToolRadar.

Я прошивал в ISTA-P. Можно и в WinKFP, только используем интерфейс MOST_ASYNC_ab625 и прошиваем в правильном порядке: 63 (MMI/CCC), 62 (MOSTGW) и A0 (CCC).

В конечном итоге, после прошивки блоки CiC в кузове Е60 должны выглядеть так:

DATEN V59+ (C1A)
63: MMI/CCC, ZB=9273158, TN=9273157
62: MOSTGW, ZB=9273169, TN=9273168
A0: CCC, ZB=9273189, TN=9273189

Если CIC был активирован скриптами то де активируем их и удаляем. Это можно зделать через FTP/Telnet. Первом делом в файле автозапуска startl6sss.sh, который находится в (mnt/EFS_RO), удаляем строки запуска скриптов, типа как: (magic.sh, activate_cic.sh, enablefsc.sh, activate_swt.sh) Так же удаляем с жесткого диска скрипты magic.sh, activate_cic.sh, enablefsc.sh activate_swt.sh которые находятся в (/mnt/hbuser) и (mnt/HBpersistence).

Очень желательно сделать резервные копии файлов:

И скопировать поверху файлы на жестком диске CiC из virgin архива:

Перезапускаем CiC с помощью нажатия и удерживания кнопки "Громкость", пока устройство не уйдёт на перегрузку или можно под telnet с командой Slay HmiMain

Проверяем ViN номера во всех трёх CiC устройств. Все должны быть одинаковые как на вашем авто. Посмотреть можно в INPA (AIF) или в Tool32 где можно и их поменять по необходимости.

Подготавливаем чистую флешку, форматируем в файловой системе FaT32 и копируем в главный корень флешки файл copie_scr.sh. Когда всё выше упомянутое выполнено можно вставить флешку в USB порт, который находится в бардачке. CiC перегрузиться в течение 30 секунд. Во время перегрузки на экране может меняется цвет. Но если CiC не перегрузится дольше минуты то вы что то пропустили, проверяем! После перезагрузки в меню опция Навигация должна быть неактивной, если это не так перезагрузите ещё раз CiC!

И так, пол дела сделано, начнем создавать и подписать сертификаты с помощью FSTool. В данной операции нет необходимости подключаться к а/м.

0017 – Голосовое управление
0019 — Профессиональная Навигационная Система
001B — Профессиональная Навигационная Система
009C — Приложения BMW
006F — Спутниковый Тюнер
009B – Арабский Язык

Создаём сертификаты из шаблонов под свой VIN номер. Открываем сертификат в Winhex и изменяем значение 1234567 на последние 7 знаков от своего VIN номера. Эту процедуру повторяем с нужными сертификатами, которые далее подпишем и установим в CIC.

В FSTool мену [Enabling Codes] выбираем [Load from file…]

Выбираем нужный или все сертификаты по очереди и нажимаем [Open]

В FSTool мену [Enabling Codes] выбираем [Edit] что бы создать и подписать выбранный сертификат

В поле [VIN short] вводим сокращённый 7 значный VIN номер а/м в котором будет установлен сертификат

В поле [Operationen] нажимаем [Sign …] для подписки этого сертификата, подтверждаем [Ok]

Проверка сертификата на корректную подпись, в поле [Operationen] нажимаем [Check signature…], подтверждаем [Ok]

В поле [Operationen] нажимаем [Save as …] Сохраняем подписанный сертификат с другим именем 00170001_signed.fsc [Save] и [Apply] выходим в меню [Enabling codes]

Таким методом создаём и подписываем остальные сертификаты.

[ E60/61/64 ] Замена блока CCC и его кодирование

Все доброго времени суток. В общем имеем BMW E60 530D 2004г сентябрь месяц. Блок ССС работал только утром на холодную. Авто прогревалось и блок уходил в постоянный перезагруз. После прогрева материнской платы, блок благополучно скончался.

Куплен другой блок CCC тоже с дорестайла. Установили, монитор заработал, но нет звука и неработает ни шайба, ни кнопка меню, ни кнопки с руля. Сидюки работают. Продавец сказал, что надо кодировать. Може кто помочь с такой темой? Или может есть ссылка на такое и можете ткнуть носом. Кабель с инпой имеются.

Спасибо всем заранее.

M5Proud

Moderator

freeman1984

Пользователь

Slash

Пользователь

freeman1984

Пользователь

Может кто подскажет, что за ошибка такая. Не кодирует и не читает блок Cappl

freeman1984

Пользователь

freeman1984

Пользователь

пробовал. пробовал cas . читается на ура. А вот Cappl, ctune, caudio, chost не читаются.

cgate читается и кодируется без проблем.

freeman1984

Пользователь

вот пробовал caudio

freeman1984

Пользователь

freeman1984

Пользователь

В общем проблему решили на 90 процентов. Отвез блок специалисту (который их чинит). Через 2 дня он звонит и говорит приезжай заюирай.

В общем, есть на передней панели заглушка, ее кто-то вытащил и вставил вверх ногами. Она и коротила на микросхему (это мне так мастер сказал). Поставили нормально заглушку и все заработало.

Но есть одно но, не работают сабы под сидухами, звук идет только с пищалок и мидов, бассов нет ваще.

freeman1984

Пользователь

Всем привет. По ходу я тут сам пишу вопросы и сам на них отвечаю.

После замены блока CCC (как и писалось выше) не работали низкие частоты. Произвел кодирование, но ситуация осталась прежняя. Тогда я психанул. закрыл машину и ушел домой.

Через 2 дня (смена на работе) я переустановил все заново в ноутбуке (винду и программы). Взял его с собой, залез в авто, раскрыл ноутбук, включил зажигание и тут бац — все работает, как положено. Низы есть.

Как оказалось, после кодирования нужно усыпить автомобиль. подождать чтоб он сам уснул или усыпить через ИНПУ. Я же просто психанул и ушел домой.

В общем, все нормально.

ko3a4ok

Пользователь

Руссификация, кодирование CIC и адаптация его к автомобилю BMW

Сегодня подвел небольшой итог замены CCC на CIC, т.к мой знакомый мастеровой был загружен и мог меня взять только на следующей неделе а мне нужно было привезти в нормальное состояние и прокодировать CIC под мою комплектацию, что бы заработал звук и остальные настройки (т.к CIC приехал из другого авто естественно в нем была зашита другая комплектация и звук стоял возможно Logik7 т.к в нем все идет по оптике естественно звука и не будет) а ехать к абы кому не хотелось. В итоге пару вечеров убил на поиски, установку и настройку работающего софта для кодирования и программирования БМВ, кабель K+Dcan был давно вот настал и его момент.

Предупрежу сразу данные операции с автомобилем нужно производить только после углубленного изучения предмета и понимания работы компонентов, т.к риск сделать с помощью инженерного софта из авто недвижимое имущество очень велик, а вот восстановить потом, это уже другая история.

Читайте также:

Установка mulf 2 hi к ccc bmw e60

Установка, кодирование USB и AUX в подлокотник E60 (Mulf2 High) [фотоотчёт]

Как на е60 активировать аукс и прочее.

Рекомендуем почитать на тему Как на е60 активировать аукс и прочее.

Музыка: подключение AUX, USB и прочая, прочая

Прикрепленные файлы

Прикрепленные файлы

Прикрепленные файлы

Чистый CIC или эмуляторы и скрипты давай до свидания! [Часть 1]

[ E60/61/64 ] Замена блока CCC и его кодирование

M5Proud

Moderator

freeman1984

Пользователь

Slash

Пользователь

freeman1984

Пользователь

freeman1984

Пользователь

freeman1984

Пользователь

freeman1984

Пользователь

freeman1984

Пользователь

freeman1984

Пользователь

freeman1984

Пользователь

ko3a4ok

Пользователь

Руссификация, кодирование CIC и адаптация его к автомобилю BMW