Установка мухобойки на ниву 21214

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Я бы твой пост даже в FAQ оформил. а то купил первый спойлер (он мне нужен для прохождение ГТО так как дыра в капоте), а там ни инструкции, ни намёка как его приделать. Покрутился с ним перед машиной, пошёл искать инфу на форуме, ответа не нашел, походил посмотрел как у других машин, всё равно не догнал. Причём первый спойлер был с не откручивающимся крепежом на заклепках, вернул его в магаз и прошёл ГТО с дыркой.

Второй раз уже был как у тебя с крепежом на болтиках (производитель наверное догнал что что-то не то), но всё равно установка его вызывает ступор и чесание лысины и других мест.

Кстати моего двухстороннего скотча хватило доехать до ГТО и обратно, наследующий день после грозы, когда ветер дул так сказать под спойлер от окна он оторвался

mr.slonn
да не вопрос. давайте только я годик покатаюсь, если минусов не обнаружу и признаю эту установку стоящей - непременно создам материал для FAQ.

ЗЫ. Обнаружил первый дефект в установке. С одной стороны отклеивается фабричный скотч. При ближайшем рассмотрении выяснилось, что фабричный скотч был приклеен ближе к заднему краю и оказался выше чем положено, поэтому его постоянно "тянуло" вверх.

blinjack
Стоит у меня такая же мухобойка, как у тебя (выглядит так же, как на твоих фотках, так что новые постить смысла нет).
И дефект случился тот же. Хотя я фабричные квадратики скотча сразу же отодрал еще перед установкой и вместо них по всей длине сабжа наклеил полоску красного скотча 3M. Однако, в силу неточностей в повторении мухобойкой формы (кривизны) капота, по краям (на участках над указателями поворотов) имеется довольно приличный зазор между мухобойкой и капотом. Если в этих местах просто прижать и приклейть, то мухобойка за счет собственной упругости всегда (особенно под палящим солнцем) будет наровить выпрямиться.

Для такого решения проблемы кусочек скотча должен быть довольно толстым. Скорее всего это должен быть сэндвич из нескольких кусочков.
Ввиду того, что эстетически это будет выглядеть, мягко говоря, "не айс", я пока не стал этого делать, а вот думаю над идеей установки дополнительных кронштейнов именно по краям. Обращал внимание, что именно так сделано на многих мухобойках (на "калинах", "приорах", иномарках…). Не уверен только, что в этой части капота так же удастся изогнуть кронштейны, чтобы обойтись без фиксации саморезами (или иным крепежом, требующим сверления капота).
А еще была мысль поискать мухобойку другого производителя в надежде найти девайс, более точно повторяющий контур нашего капота.

Первый раз я поставил дефлектор (мухобойку) в сентябре прошлого года в Питере. Сразу, как там купил, так и поставил. Конечно, питерская сырая погода не очень способствовала. Когда ставил, наклеил 3M-овский скотч по всей длине вместо жалких кусочков, что были на дефлекторе при покупке. Проездил так до нынешнего лета. За это время дефлектор немного отклеился справа, поэтому было решено переклеить полностью.

Удивило, как хорошо местами скотч (темно-серый, как мастика) схватился с краской кузова. Чего не скажешь о прилипании к пластику мухобойки. Местами с трудом скребком удалось счистить, а потом еще растворителем. На этот раз удалось купить тоже 3M но прозрачный.

Вспомнив, как я его ставил в первый раз, и уже вооруженный опытом, разработал свою технологию установки дефлектора капота. Прижать как следует дефлектор после установки довольно тяжело и тонкий скотч местами прилипает не очень качественно. Но то, что сложно сделать при установке — можно легко сделать заранее!

Итак, начинаем. На первом фото видно, как наклеиваем небольшие кусочки скотча на крепежные пластинки. Ими мы слегка зафиксируем дефлектор снизу, чтобы эти самые пластинки закрепить, и изолируем краску от шляпок болтов. Я использовал остатки серого скотча, а основной монтаж делал уже прозрачным. Затем по всей длине дефлектора клеим полоску двустороннего скотча. С одного края оставляем очищенный от скотча кусочек защитной пленки сантиметров 10. Скотч клеим ближе к краю, но до загиба дефлектора, с таким расчетом, чтобы он полностью прижался к капоту.

Временно фиксируем выставленный дефлектор дополнительными кусочками скотча. Теперь надо зафиксировать пластины. Крепежные пластинки сейчас я уже не снимал, а когда прикручивал первый раз — завинтил на суперклей, чтобы не отвинтились.

Как и в первый раз, я просто загнул пластины с помощью молотка и стамески. Такой способ крепежа показал себя вполне хорошо. За год ничего никуда не отогнулось, зато дефлектор легко можно снять. На пластины также наклеен двусторонний скотч, но больше для того, чтобы не повредить краску.

Теперь, когда дефлектор зафиксирован снизу крепежными пластинами — самая ответственная часть работы. Нам нужно отметить на капоте линию кромки двустороннего скотча, который мы приклеили к дефлектору. Я для этого использовал малярный скотч.

Отметив линию, наклеиваем по ней второй кусок двустороннего скотча уже на капот, так же не забывая оставить свободный хвостик защитной ленты. В итоге, при установке, оба куска скотча должны совпасть. Чего мы добились? Мы максимально качественно смогли приклеить скотч как к дефлектору так и к капоту. А между собой два клейких слоя схватятся отлично. Нужно только слегка прижать уже выставленный дефлектор к капоту и одновременно вытянуть обе защитные ленты.

В итоге у нас будет сплошная полоса скотча по всей длине дефлектора, которая не даст попасть под него пыли, грязи. Многие пишут что дефлектор повреждает краску за счет попадания грязи и вибрации. Но через сплошной скотч ничего под дефлектор не попадет.

Можете закидать меня бананами и другой плодоовощной продукцией, но я тоже поставил МУХОБОЙКУ. Возможно мой опыт кому то пригодится.
Соображеняи были такими. При эксплуатации автомобиля передняя часть капота, иногда крылья, меньше двери и пороги бывают посечены мелкими камешками, вылетающими из под обгоняющих или встречных автомобилей. Первое, что я купил зайдя в магазин автоэмалей был карандаш для подкраски сколов и грунтовка. Но если скол "до металла" и вовремя не уследил точечка начинает "расти" и очень быстро. Поэтому естественным желанием является защитить наиболее уязвимые участки. Это, пожалуй единственный аргумент "за", ну если не считать того, что "это просто прикольный аксесуар" .
Из минусов. Что удалось почерпнуть из форума и опыта общения с автомобилистами. 1. Аксесуар отваливается. 2. Под аксесуаром развивается коррозия. 3. Аксесуар мешает воздухозабору в салон.
Первое прокомментировать никак не могу, ибо ветровики на окнах стоят на одном скотче и не отваливаются (возможно, здесь какие то проблемы с креплением). По второму пункту могу сообщит следующее. Вчера, когда я ставил мухобойку, ко мне подошел сосед и попытался отговорить меня от установки. Причина — коррозия. Я попросил показать. Коррозия действительно есть! Но где? в местах крепления. Кронштейны, которыми притягивается спойлер сперед изажимались на кромке капота без всякой прокладки и это место было процарапано местами до металла. К тому времени я уже полчаса боролся с этой проблемой, но об этом ниже. Третье — нужно проверить.
Итак, по поводу установки.
Первое что я сделал — попытался сделать "безопасные" кронштейны (рисунок 1). Я согнул их как защелки по форме передней кромки капота и проклеил изнутри двухсторонним скотчем, подсунув винт на свое место. На спойлере они будут стоять как на рисунке 2. Такого этапа в установке нет (кронштейны ставятся отдельно) — это я просто прикрутил, что бы продемонстрировать места крепления спойлера. Задняя часть крепится на скотч, передняя — на кронштейны.
Помыл, высушил и обезжирил поверхность.
Далее, я установил кронштейны на капот. Примерил спойлер и расположил кронштейны так что бы спойлер стоял ровно — пришлось несколько раз снимать и одевать спойлер. Заметив место положения каждого кронштейна я снимал защитную пленку со скотча и приклеивал их к капоту. Тут надо отметить, что согнуть эту част ькронштейна луше небольшой дуогой — по форме капота сразу.
Затем, снял пленку со "штатного скотча" и аккуратно расположил спойлер по месту, сначала одев на винты кронштейнов и придавив спойлер к капоту, а лишь затем приклеил "сверху" по месту.
Гаечки — их три штуки без проблем закрутились — при легком надавливании на спойлер в месте где кронштейн скотч надежно фиксирует головки от проворачивания.
Потом я открыл капот и отверткой придавил кронштейны к кромке капота сзади. Надо сказать я надеялся снять пленки со скотча и приклеить кронштейны и изнутри, но сразу скажу — у меня не вышло, может кто то будет удачлевее меня . Получилось как на рисунке 3.
При монтаже, кажется, я ничего не повредил, т.к. кронштейны взаимодействуют с капотом через скотч — он довольно мягкий. Кузов не сверлил.
Вот и всё. Результат в фотографии в следующем посте.

Как выглядит знают все, просто не удержался — хвастаюсь

Установка мухобойки дефлектора капота на автомобиль без сверления

Установка дефлектора капота на Chevrolet Aveo 2014

Нива Шевроле установка дефлекторов,езда без водителя

НИКОГДА НЕ СТАВЬТЕ ДЕФЛЕКТОР КАПОТА НА СВОЙ АВТОМОБИЛЬ !

Установка мухобойки дефлектора капота VIP Tuning

Выбор и установка пластиковых подкрылок на НИВУ. Какие лучше пластиковые подкрылки (локер)

AUTO-TUNING — Установка дефлектор капота

Зачем Антигравий для НИВЫ. Мухобойка или Антигравий на НИВУ. Вопрос Эстетики

Помогает ли мухобойка? Как работает дефлектор капота?

Видеоинструкция по установке дефлектора капота (мухобойки) VIP Tuning

Lada 4x4 Нива

Что такое и зачем нужны дефлекторы?

Дефлекторы (от английского deflect — отражать) — внешние (чаще пластиковые) элементы, защищающие от попадания солнечного света и воды в салон автомобиля. Назначение у них самое различное: от чисто декоративного внешнего украшения; до непосредственно практической возможности проветрить салон во время дождя на улице, т.к. с установленными дефлекторами можно безбоязненно приоткрывать боковые окна машины. Лично я остановился на варианте эстетического преображения машины, поскольку эти тёмные пластиковые накладки значительно меняют облик машины, делая его более современным, молодёжным и внешне притягательным. Функция проветривания во время дождя становится не столь актуальной при наличие кондиционера в машине…

Чем так хорош пластик и детали из него для любой машины? Ответ прост и практически интуитивно очевиден, кроется он в совокупности характеристик этого материала. Пластик лёгок и отличается наиболее низким весом сред материалов-аналогов, при этом он может принимать практически любую форму, отличается достаточной для многих задач прочностью, а главным образом долговечносттю и абсолютно не подвержен капризам окрудающей среды. Именно поэтому выбор пластика на роль обвеса Нивы всегда оправдан и приорететен, впрочем как и для любого другого авто.

Какие бывают дефлекторы на Ниву?

Когда речь заходит о приобретении боковых дефлекторов на стёкла дверей, то доступных в продаже вариантов не так уж и много, среди них встречаются два типа пластиковых накладок, различающихся в первую очередь по способу крепления:

Формально нет большой разницы между этими дефлекторами, разве что внешние на клейкой основе отличаются большим размером и по сути произвольной формой, в то время как вставные пластиковые элементы чаще фиксированы в размерах, т.к. ограничены внутренней кромкой стекольного проёма. А вот по способу крепления всё уже не так однозначно: клейкая основа явно проигрывает механической фиксации, тем более из-за постоянной подверженности неблагоприятных погодных условий, и вызывает лишь сомнения в надёжности такой конструкции. Последним вопросом в выборе дефлекторов остаётся дизайн, который в каждом случае будет своим уникальным, но это несомненно дело вкуса, ведь кому-то громоздкие внешние накладки на клейкой основе покажутся привлекательными с эстетической стороны, а кто-то наоборот увидит изящество именно вставного варианта. Поэтому единого мнения тут быть не может и этоиво многом вопрос личных предпочтений.

Я лично изначально планировал купить дефлекторы вставного типа, т.к. ранее видел их установленными на другой ниве и они меня всем устраивали. Однако по факту этих дефлекторов в магазине не оказалось и пришлось взять внешние накладные, на клейкой основе. И хоть изначально я питал к ним исключительно неприязнь, всё равно решено было попробовать установить их и оценить потом непосредственно на практике. Так и начался процесс их монтирования, который будет детально описан в этой статье.

Установка дефлекторов

Сама установка дефлекторов боковых окон на Ниву 21214-М будет описана далее, в ней всё элементарно. Начинаем процесс с осмотра дефлекторов: если они грязные или запылённые, то их лучше сразу протереть начисто влажной тряпочкой. С обратной стороны пластиковых элементов имеется длинная клейкая полоска с защитным внешним слоем, — именно с ней предстоит иметь дело. Но прежде подготовим металл двери к идеальному сопряжению с клейкой основой. Для этого необходимо начисто отмыть всю поверхность выше стекла (например губкой смоченной в воде), затем просушить, а после обязательно тщательным образом обезжирить. Для этого берём чистую сухую тряпочку и любой обезжиривающий состав (можно на спиртовой основе) и несколько раз проводим по всей поверхности металла двери, тем самым обезжиривая её и подготавливая. Важно уделить этому этапу повышенное внимание, поскольку от него во многом зависит надёжность и долговечность соединения. В результате качественного обезжиривания поверхность ЛКП металла двери должна казаться идеально чистой с визуальной точки зрения, без разводов и прочих неоднородностей.

Теперь можно приступать к непосредственному наклеиванию. Предварительно будет совсем не лишним примерить каждый дефлектор к двери, чтобы отметить про себя его правильное расположение без перекосов. На данном этапе как раз и потребуется хороший глазомер, чтобы мысленно и довольно чётко запомнить про себя отступы от краёв и правильное расположение пластиковых накладок. Если с глазомером плохо, то можно нанести какие-то отметки на металл двери в качестве направляющего ориентира. Дальше останется лишь аккуратно поддеть внешний слой липкой ленты и снять его целиком, обнажая клейкую ленту на подобие двухстороннего скотча. Важно: как только клейкая поверхность открыта, остаётся всего одна попытка правильно и ровно приложить дефлектор к двери, поскольку клей суровый и схватывается моментально и очень сильно! Поэтому права на ошибку практически не остаётся и всё надо сделать аккуратно и правильно с первого раза. Прикладывать пластиковый элемент лучше всего с бОльшего и широкого конца, впоследствии распремляя его на своём законном месте сильными надавливаниями пальцами таким образом, чтобы не оставалось ни намёка на щель или зазор между клеевой подложкой и поверхностью двери. Лучше сразу сделать всё тщательно, чтобы потом дефлекторы долго радовали глаз и не отвалились.

Если удалось проконтролировать ровное положение дефлектора и красиво прилепить его на дверь, а затем хорошенько прижать — то на этом процесс установки и закончен. Всё просто и быстро, занимает меньше пяти минут! Дефлектор правой двери крепится аналогичным образом.

Lada 4x4 Нива

Продолжая преображать внешний довольно унылый и скучный первоначальный образ любимого автомобиля, следующим этапом после внедрения боковых дефлекторов окон предстояло установить пластиковый спойлер. Крепится данный элемент на крыше машины, в задней её части. Как и в случае с остальным обвесом, этот апгрейд призван не только значительно улучшить и преобразить внешний облик Нивы, но так же и несёт в себе вполне определённую и ощутимую практическую функцию. Так ли это на самом деле? Попробуем разобраться во всём поэтапно, и в этом нам поможет установка спойлера на Ниву 21214-м.

Что такое спойлер и зачем он нужен?

Какие бывают спойлеры на Ниву?

Установка спойлера на Ниву

Поставить на машину пластиковый спойлер очень просто, процедура интуитивно понятна даже без инструкции. Как и в случае с боковыми дефлекторами, для работы нам понадобится обезжиривающий состав с тряпочкой (для подготовки поверхности крыши под липкий слой), а так же тёплая и сухая погода с температурой воздуха не ниже +10 градусов цельсия. Если все условия совпали, то можно смело начинать. Для начала крышу машину следует тщательно вымыть, потом высушить и в довершении протереть предполагаемое место установки спойлера сухой тряпочкой от разводов. После этого важного подготовительного этапа вновь берём в руки чистую сухую тряпочку с обезжиривающим составом и тщательно протираем всю поверхность крыши в том месте, где она будет сопрягаться со спойлером. Работать скорее всего придётся стоя на заднем колесе или же на каком-то внешнем возвышении. Как и прежде, процессу обезжиривания важно уделить самое пристальное внимание, т.к. от его качества во многом будет зависеть долговечность уверенного прилегания спойлера к крыше, а так же общая надёжность всей конструкции.

Следующим этапом необходимо установить на сам спойлер внутренние металлические скобки. Крепятся они на двух винтиках в комплекте с каждой стороны таким образом, чтобы резьбовое отверстие для ответного винтика внешней скобки совпало со специальной выемкой овальной формы в загнутой краевой части спойлера, ошибится таким образом маловероятно. Закручивать эти скобки лучше с хорошим, но в тоже время умеренным усилием, дабы не испортить безнадёжно сам пластиковый и по сути весьма хрупкий элемент. Затем необходимо будет примерить будущий спойлер на своё посадочное место, делать это лучше всего с полностью открытой дверцей багажника, дабы контролировать небольшой отступ от неё, тем самым не мешая беспрепятственному открытию багажника в будущем. В моём случае отступ получился размером с один указательный палец руки. При этом за эталон наклона спойлера можно проверять картинку в комплекте с ним, судя по которой место крепления приходится почти точно на изгиб боковой линии металла кузова. Примерку и установку лучше всего проводить вдвоём с помощником, чтобы контролировать равномерное расстояние отступов спойлера слева и справа.

Итоги установки спойлера на Ниву и полевые испытания.

Читайте также: