Установка модуля зажигания на рено логан

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

224336134R — это оригинальный каталожный номер катушки зажигания Рено Логан. Средняя стоимость по РФ составляет 4500 руб. Легко монтируется и устанавливается на штатные посадочные места.

Рассмотрим аналоги катушки зажигания, которые можно установить на Рено Логан:

Цена в рублях средняя по РФ

Таким образом, видно, что аналогов достаточно много и они доступные по ценовой политике.

Рассмотрим, артикул и аналоги катушки зажигания Рено Логан для 16-клапанного мотора:

Оригинальный каталожный номер — 82 00 765 882. Средняя стоимость, которого составляет 2200 рублей.

Аналоги катушки зажигания Рено Логан, которые можно устанавливать вместо заводской детали:

Цена в рублях средняя по РФ

Причины неисправности

Причин выхода со строя катушки зажигания Рено Логан довольно много. Рассмотрим, основные из них:

Оплавление или возникновение трещин. Это происходит потому, что катушка слишком близко расположена к клапанной крышке, которая в процессе работы нагревается и отдает часть тепловой энергии.
Износ. Куда же без него. Изнашивание и перегорания внутренних элементов катушки может послужить причиной ее выхода со строя.

Вот собственно и все причины, по которым катушка зажигания Рено Логан может не работать. Также, существуют признаки неисправности, рассмотрим и их:

Провалы в работе мотора.
Потеря динамики.
Двигатель резко глохнет.
Увеличение расхода горючего.

Если вышеуказанные причины присутствуют, то необходимо диагностировать и заменить катушку зажигания Рено Логан.

Инструкция по ремонту и замене катушки зажигания

Дальнейшая инструкция по замене предназначена для 16 клапанного двигателя. Но вы можете адаптировать ее и для варианта с 8 клапанами, чтобы отремонтировать его.

Нужно делать следующим образом.

Вначале, вам нужно отсоединить от катушки питание.
Затем снимите бронепровода, они же ПНВ

Обратите внимание, что они помечены в соответствии с номерами цилиндров, к которым подведены.
Теперь нужно открутить три болта, которыми закреплена катушка. Если она установлена давно, то они могли заржаветь, так что при откручивании может потребоваться применить силу

Но будьте осторожны.
Теперь нужно просто установить на то же место новую катушку. С ней в комплекте должны были быть три болта. Хотя они могут быть короче, чем старые, все равно используйте их.
Теперь просто подключите бронепровода в соответствии с номерами на катушке
Остается только подключить колодку с проводами и проверить работу двигателя.

Процесс замены катушки зажигания на Рено Логан

Процесс замены катушки зажигания на Рено Логан довольно прост и требует минимального количества инструмента и навыков. Рассмотрим обе версии двигателей: 8 и 16 клапанов (а что лучше?).

Отключаем колодку питания от катушки и демонтируем высоковольтные провода. Кстати, при монтаже рекомендуется заменить их. Стоит отметить, что пронумеруйте провода перед снятием, что установить их в те же разъемы, где они были сняты.

При установке катушки, крепим ее новыми болтами, которые идут в комплекте.

Из-за конструктивного просчёта инженеров Рено Логан, поломка катушки зажигания на Рено Логан — это болезнь этого автомобиля. При установке новой катушки рекомендуется поднять её выше от двигателя, чтобы исключить соприкосновения и вибраций на ней.

16-ти клапанный двигатель

Теперь, рассмотрим, как меняется катушка зажигания на Рено Логан с 16-ти клапанным двигателем:

Здесь все намного проще, поскольку на каждую свечку своя катушка. Отключаем штекер от катушки.
Ключом на 8 откручиваем её и снимаем. Так проделываем со всеми катушками.
Сборку проводим в обратном порядке.

Замок зажигания и особенности его замены

Снятый замок зажигания

Конструктивно, замок зажигания – это электрический элемент в контактной частью и механической блокировкой. Располагается он справа от рулевой колонки. Для управления этим узлом используется ключ.

Замок имеет несколько составных частей и выход любой из них оставляет машину без энергии. Чаще всего возникают проблемы с реле и поломка возвратной пружины.

и его замена производится достаточно просто:

вначале нужно отсоединить минусовую клемму;
затем открутить вначале первый, а потом второй болты, которые скрепляют две части кожуха;
теперь вы сможете демонтировать элементы рулевого колеса;
отключив питание, аккуратно удалите иммобилайзер;
под приборной панелью находится жгут проводов питания, который нужно демонтировать из держателя и отключить;
затем, сместив фиксатор, вы сможете отсоединить колодку;
используя отвертку, выверните блокирующий болт из корпуса замка;
потом нужно вставить ключ и повернуть его на четверть оборота;
теперь, отогнув фиксатор корпуса отверткой, вы сможете извлечь замок вместе с проводами.

Как видно, демонтаж данного устройства достаточно не сложен. Установка нового производится в обратном порядке (автор — Ремонт Рено).

Неисправности катушки зажигания Рено Логан

Деформация кузова вследствие перегрева.
Трещины на наконечниках, повреждение изоляции.
Короткое замыкание.

Поломка катушек зажигания, конечно, может случиться и на 20-25 тысячах километров пробега, но обычно эта деталь служит значительно дольше.

Если пробивает катушку, а замена не помогла, стоит обратить внимание на состояние свечей зажигания и высоковольтных проводов

Рено Логан: ремонт катушки зажигания

Ремонт катушки зажигания осуществляется в случае незначительных повреждений, гораздо чаще при наличии неисправностей производится замена детали.

Сейчас появилась возможность отдельной замены наконечников. У производителя оригинальных запчастей они поставляются в наборе с катушкой.

Если катушка зажигания лопнутая, на Логан ремонт не рекомендуется, однако российские водители находят выход из ситуации. При наличии трещин на корпусе, их замазывают герметиком и наклеивают вибропласт.

Тем не менее, многие отмечают, что это лишь временное решение проблемы, и планируют замену в ближайшее время после ремонта.

Катушка зажигания (модуль) это один из элементов системы зажигания любого автомобиля, которая преобразует низковольтное напряжение в высоковольтный импульс. Катушка может быть как общей (у 8 клапанных моторов), так и индивидуальной (у 16 клапанных). Если говорить простым языком, то катушка зажигания это устройство подающее напряжение по высоковольтным проводам (ПВН) на свечи зажигания.

Возможные причины неисправности модуля зажигания (катушки)

Большинство владельцев Рено Логан с 8 клапанными моторами сталкиваются с одной и той же проблемой. Катушка зажигания (одна на все свечи) располагается на клапанной крышке, которая при работе мотора разогревается и приводит к плавлению корпуса катушки. Очень часто на катушках можно увидеть следы плавления, трещины и сколы на корпусе. В результате сильного нагрева клапанной крышки, тепло передается на катушку зажигания, это является одним из конструктивных недостатков Логана с 8 клапанным мотором.

В результате этого, чаще всего и возникают проблемы в работе катушки.

Признаки неисправности модуля (катушки) зажигания

Увеличенный расход топлива
Неравномерная работа двигателя, провалы
Временная потеря динамики при движении

При выявлении одного из вышеуказанных признаков следует обратиться к специалистам, или самостоятельно проверить модуль зажигания.

Выбор модуля (катушки) для Логана с 8 кл мотором

Оригинальная катушка зажигания под номером 224336134R устанавливалась на автомобиль с 2012 года выпуска, до этого устанавливалось несколько других видов катушек, поэтому прежде чем покупать новую, лучше снять старую и посмотреть номер детали. На модели устанавливали так же катушки с номером 7700274008.

Аналоги оригинального модуля зажигания:

Bosch F000ZS0221 (Германия)
TSN 1229 (Россия)
Quartz QZ0274008 (Германия)
FranceCar FCR210350 (Франция)

Какую именно катушку выбрать, зависит от ваших финансовых возможностей.

Выбор катушки (модуля) зажигания для 16 кл мотора

Номер оригинальной катушки зажигания 8200765882. Всего на 16 клапанном моторе 4 катушки зажигания, на каждую свечу по одной катушке.

Аналоги:

Valeo 245104 (Франция)
TSN 1246 (Россия)
Quartz QZ0765882 (Германия)
NGK 48002 (Япония)

При выборе катушки для 16 кл мотора можно выбрать и оригинал. Стоимость его по отношению к аналогам не велика.

Инструкция по замене модуля на 16 кл двигателе

Отсоединяем колодку провода питания от катушки.

Далее снимаем бронепровода (ПВН) заметьте на катушке указаны номера цилиндра к которым должны идти провода.

Берем новую катушку и устанавливаем на место. С катушкой зажигания должны идти 3 болта крепления. Они короче, чем от старой катушки, но именно на них и будем прикручивать новую.

Теперь смотрим номера на катушке и одеваем ПВН (бронепровода)

Далее остается только подключить колодку с проводами к катушке

Инструкция по замене на 16 кл двигателе

Здесь все гораздо проще. У каждой свечи своя индивидуальная катушка зажигания.

Меняется оно проще некуда, откручиваем болты, держащие модуль зажигания, от клапанной крышки двигателя, вынимаем высоковольтные провода

В комплекте с новым зажиганием идёт установочная площадка. Её нужно прикрутить на место, где раньше было штатное зажигание.

Далее на площадку нужно приркутить новое зажигание и подключить его через переходник к штатному проводу управления зажиганием, который шёл в комплекте с зажиганием.

Далее осталось только прицепить высоковольтные провода к свечам и модулю зажигания.

А теперь о впечатлениях. Я не ожидал каких либо серьёзных измений, только надеялся, что обороты перестанут плавать, так как заводские высоковольтные провода были в плачевном состоянии. Но всё оказалось не так, вроде завёл, звук такой же как раньше, обороты стали плавать меньше и плавнее, чем раньше, скорей всего ещё немного плавают из-за того что свечи немного подъело. Но машина переменилась просто координально, стоило проехать 15 метров и я был просто в шоке! Не на шутку. Сразу бросилось в глаза 3 вещи. Первое — когда на первой передаче отпускаешь газ, разогнавшись до 10-15км\ч, машина плавно замедляется! Никаких пинков и кивкой, всё супер плавно. Второе — педаль газа стала будто тросиковая! Ни перепрошивка, что делал до этого, ни удаление катализатора не давало такой эффект. Теперь машина моментально реагирует на педаль. И самое главное третье — переключения передач. Это просто поразило, не ожидал что на роботе вобще такое возможно! При плавном разгоне переключения исчезли. Просто исчезли, полное ощущение, что едешь на вариаторе. При резком разгоне переключения стали на 80% плавнее. Они стали настолько мягкие, что про них просто забываешь. Я за 50км, что сегодня проехал, раз 10 удивлённо смотрел на приборку, и не мог понять, когда и в какой момент он вдруг успел переключиться. Машина стала лучше и ровнее разгоняться, никаких больше затупов, все движения стали супер плавные, особенно приятно стало ездить в пробках. Дёрганий просто нет. До сих пор не понимаю, как это возможно. Но это работает. Прошивка и установка паука (вместо катализатора), что я делал до этого, не давало и 30% эффекта, что дало сейчас замена зажигания. Если прошивка или паук ещё кое как вызывают вопросы об окупаемости и смысле. То эти потраченные 2 тыщи просто не обсуждаются, это необходимость для нашего движка K7M, для комфортного и приятного вождения. Главное что стоило это удовольствие сущие копейки.

Рассмотрим аналоги катушки зажигания, которые можно установить на Рено Логан:

Таким образом, видно, что аналогов достаточно много и они доступные по ценовой политике.

Рассмотрим, артикул и аналоги катушки зажигания Рено Логан для 16-клапанного мотора:

Оригинальный каталожный номер — 82 00 765 882. Средняя стоимость, которого составляет 2200 рублей.

Аналоги катушки зажигания Рено Логан, которые можно устанавливать вместо заводской детали:

Замена катушек зажигания на рено логан 2

Двигатель 1,6 8V (К7М)
Проверка
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы и отсоединяем клемму провода от отрицательного
вывода аккумуляторной батареи.
2. Отсоединяем высоковольтные провода от катушки зажигания.
3. Мультиметром в режиме омметра последовательно проверяем вторичные обмотки катушки зажигания (между выводами 1 — 4 и 2 — 3 ).

4. Убеждаемся в отсутствии короткого замыкания между вторичными обмотками.

5. Нажав фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов от катушки зажигания. Осматриваем состояния контактов в колодке. Мультиметром в режиме вольтметра убеждаемся, что на контакт С колодки поступает напряжение 12 В при включенном зажигании.

6. Мультиметром проверяем сопротивление первичных обмоток катушки зажигания.

7. Сравниваем полученные результаты с данными в табл. ниже. Неисправную катушку зажигания заменяем.

Снятие
1. Отсоединяем провода от катушки зажигания (см. выше).
2. Ключом TORX Т25 отворачиваем три винта крепления катушки зажигания.

3. Снимаем катушку зажигания.
4. Устанавливаем катушку в обратной последовательности. При этом ориентируем ее так, чтобы низковольтный разъем был обращен к правой опоре силового агрегата.
5. Винты крепления катушки зажигания затягиваем моментом 14 Нм.
6. Обрабатываем контакты колодки жгута проводов, наконечников высоковольтные проводов и выводы катушки зажигания средством для очистки и защиты электрических контакт.
7. Подсоединяем высоковольтные провода к катушке зажигания в соответствии с номерами цилиндров. нанесенными возле выводов (счет цилиндров ведут, начиная со стороны коробки передач).

8. Высоковольтные провода и катушку зажигания обрабатываем специальным средством для удаления влаги.

Двигатель 1,6 16V (К4М)
Катушки зажигания снимают для их замены, а также для выполнения ряда операций при техническом обслуживании двигателя и его ремонте. Для проверки катушки потребуется мультиметр.

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Нажимаем фиксатор и отсоединяем колодку жгута проводов от выводов катушки зажигания.

5. Напряжение должно соответствовать напряжению аккумуляторной батареи. Если напряжение не поступает, неисправна цепь питания.
6. Для снятия катушки торцовым ключом на 8 мм отворачиваем болт ее крепления.

7. Извлекаем катушку зажигания.

8. Внешним осмотром убеждаемся в отсутствии повреждений и трещин на катушке и ее наконечнике При обнаружении повреждений, катушку заменяем

9. Для проверки первичной обмотки катушки зажигания мультиметром в режиме омметра измеряем сопротивление между выводами 1 и 2, которое должно быть близко к нулю.

10. Для проверки вторичной обмотки катушки зажигания мультиметром в режиме омметра измеряем сопротивление между выводом 1 и высоковольтным выводом, которое должно быть около 10 кОм.

11. Неисправную катушку заменяем.

12. Перед установкой катушки зажигания равномерно наносим на внутреннюю поверхность его наконечника технический вазелин типа FLUORINATED GREASE (по каталогу 8200 168 855 или аналогичный) на глубину 2 мм.

13. Устанавливаем катушку зажигания. Болт крепления катушки затягиваем моментом 10 Нм. Подсоединяем к катушке колодку проводов.
14. Аналогично проверяем и при необходимости меняем свечи остальных цилиндров.

Как проверить модуль зажигания самостоятельно?

Допустим, вы явно определили, что двигатель троит (может быть, другая неисправность) по причине модуля зажигания. Вы знаете, где он располагается, известна распиновка входной колодки. Чтобы принять решение, отремонтировать модуль, или поменять на новый (это ваши затраты), протестируем его как минимум мультиметром.

Во время работы мотора следует понажимать на штекеры высоковольтных проводов (Осторожно!) и колодку управления. Если характер работы мотора изменился (не троит, обороты стали устойчивыми) – проверьте состояние контактов.Меряем сопротивление на контактах катушек

Если детали заменяемы – производим ремонт. Проводка и контакты восстанавливаются элементарно.

Катушка зажигания renault logan и renault sandero 8v. троит двигатель.

Основной и наиболее вероятной причиной, как правило, является появление трещин в нижней части катушки зажигания. Возникают они со временем, из-за резких перепадов температуры.

Дело в том, что катушки зажигания на Логан и Сандеро до 2021 года установлены таким образом, что в силу их конструкции, нижняя часть соприкасается с крышкой головки блока цилиндров. Со временем пластик корпуса катушки лопается и образуются трещины, в которые попадает влага. Это и приводит к нарушениям в работе. Хотя стоит отметить, что на многих машинах трещины в катушке никак не сказываются на работе двигателя на протяжении многих лет.

Есть несколько путей решения проблемы.

Наиболее распространённый вариант- установка катушки фирмы Bosch . Её принципиальное отличие– кронштейны, которыми она крепится к крышке ГБЦ. За счёт них обеспечивается зазор между катушкой и крышкой ГБЦ. Единственный минус конструкции заключается в том, что при установке этой катушки, за счет ее более высокого положения, не хватает длины штатного высоковольтного провода 2-го цилиндра. Поэтому придётся либо найти замену этому проводу, либо приобрести комплект более длинных высоковольтных проводов. Идеальным вариантом считается комплект проводов Bosch . Альтернативой ему может быть комплект высоковольтных проводов NGK .

Второй вариант- установить модернизированную катушку зажигания Renault , которую стали устанавливать на Логан, Сандеро и Лада Ларгус с 2021 года. Проблем с этими катушками не возникает, т.к. исправлен конструктивный просчёт и нижняя часть катушки более не соприкасается с крышкой ГБЦ. Преимущество этого варианта в том, что он не потребует дополнительных затрат на провода – все штатные высоковольтные провода прекрасно дотянутся. Стоит отметить, что у этой катушки имеется более дешевый аналог фирмы NGK, либо фирмы Bosch.

Самый бюджетный способ решения проблемы- приобрести аналогичную катушку зажигания старой конструкции . В этом случае рекомендуется подобрать чуть более длинные болты, аналогичные тем, что крепят катушку и гайки к ним. Гайки используются в качестве проставок, чуть приподнимая корпус катушки зажигания.

Модуль зажигания: схема подключения

Для диагностики и ремонта поломок, надо понимать, какие провода откуда приходит, и за что отвечают. Если троит мотор, причина в свечах, или в коммутаторе? Опять же, рассмотрим схему на примере модулей зажигания ВАЗ 2114, 2115.

На корпусе прибора расположена колодка с 4 контактами A,B,C,D (разумеется, модули от других авто имеют иную маркировку, но принцип сохраняется). Контакт массы – это по умолчанию, конструкция автомобиля позволяет объединить минусовой шиной все электронные модули.

Два основных контакта: выход на 1-4 свечу, и на 2-3 свечу. Именно на них приходит управляющий сигнал с коммутатора. Соединения прямые, прозваниваются по контактам колодок

Сама колодка достаточно хлипкая, обращаться с ней надо осторожно. Чего не скажешь о силовых выходах для высоковольтных проводов

Эти контакты напрямую соединены с рабочими клеммами свечей зажигания. Часто проблема заключается в высоковольтных проводах. Достаточно заменить их, и ремонт модуля зажигания не потребуется.

Проведя рукой по этим проводам в направлении от свечей, вы легко определите, где находится модуль зажигания. Разумеется, в подкапотном пространстве, на небольшом удалении от блока цилиндров (лишняя длина высоковольтного кабеля снижает надежность системы). Как правило, снятие модуля зажигания для диагностики, ремонта или замены, не требует демонтажа других узлов.

Неисправности катушки зажигания рено логан

Деформация кузова вследствие перегрева.
Трещины на наконечниках, повреждение изоляции.
Короткое замыкание.

Признаки неисправности модуля зажигания

Перечень актуален лишь при условии, что остальные системы (свечи, форсунки, датчик положения коленвала, компрессия в цилиндрах, топливная система) исправны, и работают согласно установленным параметрам. Симптом неисправной свечи может не отличаться от банального пропадания контакта между модулем зажигания и высоковольтным кабелем.

с помощью кодов электронного одометра (при наличии такой опции);
с помощью бортового компьютера, если в нем заложена функция раскодировки;
любым диагностическим сканером, например – ELM327 в паре со смартфоном.

Если вы распознали коды ошибок, связанные с пропусками зажигания именно в паре свечей, вероятнее всего причина в неисправном модуле зажигания.

Причины неисправности

Причин выхода со строя катушки зажигания Рено Логан довольно много. Рассмотрим, основные из них:

Оплавление или возникновение трещин. Это происходит потому, что катушка слишком близко расположена к клапанной крышке, которая в процессе работы нагревается и отдает часть тепловой энергии.
Износ. Куда же без него. Изнашивание и перегорания внутренних элементов катушки может послужить причиной ее выхода со строя.

Провалы в работе мотора.
Потеря динамики.
Двигатель резко глохнет.
Увеличение расхода горючего.

Сейчас читают: Renault Logan снять замена ремонт Предохранители и Реле монтажных блоков моторного отсека и салона Рено Логан

Процесс замены

Распиновка катушки зажигания.

Катушка зажигания.

Крепление катушки зажигания.

Теперь, рассмотрим, как меняется катушка зажигания на Рено Логан 16 клапанов:

Здесь все намного проще, поскольку на каждую свечку своя катушка. Отключаем штекер от катушки.
Ключом на 8 откручиваем ее и снимаем. Так проделываем со всеми катушками.
Сборку проводим в обратном порядке.

Разбираем устройство модуля зажигания современного инжектора

В качестве примера рассмотрим аналогичный прибор, применяемый на инжекторных автомобилях ВАЗ. Работает модуль по старому доброму принципу: на вход подается питание 12 вольт, на выходных контактах формируется высокое напряжение для искрообразования.

Управление электронное, но принципы работы отличаются от простой безтрамблерной системы зажигания:

Все компоненты находятся в одном корпусе. С одной стороны это удобно – меньше проводов и контактов – ниже вероятность поломки. С другой стороны – если сгорел модуль зажигания, его надо именно ремонтировать, просто заменить вышедший из строя элемент не получится.
Устройство компактное, его удобно разместить в подкапотном пространстве.
Питание модуля зажигания низковольтное, что повышает надежность устройства.
Стоимость готового устройства невысока.
Данный модуль зажигания имеет две катушки. Это способствует живучести прибора – каждый трансформатор нагружен в два раза меньше.

Секрет работы модуля в следующем: используется не четыре, а две катушки на 4 цилиндра. Мастера старой школы называют этот прибор двух искровой бобиной. Попеременное подключение каждой катушки формирует две искры: рабочую и холостую. За счет грамотного распределения по свечам, холостая искра зажигается в тот момент, когда в соответствующем цилиндре нет топливовоздушной смеси.

Сигнал на искрообразование дает коммутатор (выполняющий роль электронного трамблера). Перед тем, как проверить модуль зажигания, необходимо убедиться в том, что управляющие импульсы приходят на контактные колодки из коммутатора.

Этот блок отвечает за так называемое опережение зажигания, то есть формирует сигнал в нужный момент. Управляющий импульс о положении коленчатого вала выдает датчик Холла, он же синхронизирует работу всей системы.

Рено логан: ремонт катушки зажигания

Часто вместе с катушкой покупают высоковольтные провода и разъем.

Вывод

Замена катушки зажигания Рено Логан считается одной из самых простейших операций в ремонте. Для совершения демонтажа не требуется специальных знаний и навыков, а сам процесс проходит быстро и легко. Главное знать, сколько клапанов у двигателя и правильно выбрать катушку зажигания.

Что же такое катушка зажигания? Это часть автомобиля, которая входит в категорию электрооборудования, основной функцией, которая является подача высокого напряжения на свечи зажигания. Происходит этот процесс через провода высокого напряжения. Сама катушка зажигания трансформирует низкий ток в более высокий.

Видео с диагностикой и заменой катушки зажигания на Рено Логан ниже.

Процесс замены катушки зажигания на Рено Логан

Катушка зажигания отмечена красной стрелкой

Колодка питания и ВВ провода отмечены красной стрелкой

Болты отмечены красной стрелкой

16-ти клапанный двигатель

Теперь, рассмотрим, как меняется катушка зажигания на Рено Логан с 16-ти клапанным двигателем:

Здесь все намного проще, поскольку на каждую свечку своя катушка. Отключаем штекер от катушки.
Ключом на 8 откручиваем её и снимаем. Так проделываем со всеми катушками.
Сборку проводим в обратном порядке.

Выбор катушки зажигания на 8 и 16-клапанный мотор

Поскольку, Рено Логан имеет два вида моторов, то и артикулов будет соответственно два. Рассмотрим, каталожные номера оригинальной запасной части и аналогов, которые можно установить на этот автомобиль.

Оригинальная катушка зажигания в Экзисте

224336134R – это оригинальный каталожный номер катушки зажигания Рено Логан. Средняя стоимость по РФ составляет 4500 руб. Легко монтируется и устанавливается на штатные посадочные места.

Аналог Quartz — один из самых дешёвых и надёжных заменителей

Таким образом, видно, что аналогов достаточно много и они доступные по ценовой политике.

16-ти клапанный двигатель

Рассмотрим, артикул и аналоги катушки зажигания Рено Логан для 16-клапанного мотора:

Оригинальный каталожный номер — 82 00 765 882 . Средняя стоимость, которого составляет 2200 рублей.

Аналоги:

Наименование производителя	Артикул	Цена в рублях средняя по РФ
Dello	30820005680671	1200
Asam	30472	1400
Tesla	CL 100	1500
Profit	1810-9009	1600
Fenox	IC16100	1650
Amd	AMD.EL439	1750
Valeo	245 328	1800
Jp Group	1291601000	2000
Cargo	150505	2100
Febi	21666	2400
Bosch	0 986 221 045	2450
SWAG	60 92 1666	2500

Основные причины неисправности

Причин выхода из строя катушки зажигания на Рено Логан довольно много. Рассмотрим, основные из них:

Вот собственно и все причины, по которым катушка зажигания на Рено Логан может не работать.

Признаки неисправности катушки

Также, существуют признаки неисправности, рассмотрим и их:

Потеря динамики. .
Увеличение расхода горючего.

Если вышеуказанные причины присутствуют, то необходимо диагностировать и заменить катушку.

Выводы

Читайте также: